Уже до конца текущего года количество самоуправляемых автомобилей «Яндекса» на дорогах превысит знаковую отметку в 100 экземпляров. Об этом сообщает Reuters, ссылаясь на заявления руководителя подразделения беспилотных машин «Яндекса» Дмитрия Полищука.
Фотографии REUTERS/Evgenia Novozhenina
В настоящее время российский IT-гигант тестирует 90 робомобилей, из которых 35 курсируют по дорогам Москвы. Разумеется, в салоне всегда присутствует опытный водитель, готовый в любой момент взять управление на себя.
По словам господина Полищука, «Яндекс» намерен увеличить число самоуправляемых машин до тысячи. Сделать это компания рассчитывает сравнительно быстро — в течение полутора–двух лет.
«Яндекс» не раскрывает общие инвестиции в проект роботизированного транспорта. Однако Дмитрий Полищук назвал стоимость каждого нынешнего экземпляра робомобиля — 6,5 млн рублей. Для сравнения: первые самоуправляемые прототипы компании стоили около 9,5 млн рублей.
Добавим, что «Яндекс» начал работы над робомобилями в 2016 году. За функционирование автопилота отвечают алгоритмы искусственного интеллекта и машинного зрения, разработанные в российской компании. Техническая часть включает всевозможные датчики, камеры и пр.
Комментарии
А где соответствующая правовая база для выпуска этого на дороги?
По какой процедуре происходит тестирование и кто отвечает в случае аварии?
Понятно, что пока речь шла о малых партиях и экспериментах, отвечает за все водитель, - "автопилот" официально при этом не существует, типа круиз-контроля, - но ясно же, что если закупки пошли на 1000 единиц, то планы совсем другие, и не "когда-нибудь", а вот-вот. Где правовая база?
– Регламенты и нормы для беспилотников – это вопрос системный. Предположим, случается ДТП с участием беспилотника. Кто в этом случае должен нести ответственность: автопроизводитель, разработчик беспилотного модуля, компания-владелец транспортного средства?
– Я не знаю. И никто не знает, как будет распределяться ответственность – это предстоит решить государству, регуляторам. Но у нас есть представление об этом.
С массовым внедрением беспилотников изменится парадигма владения автотранспортом. Сейчас частный автотранспорт конкурирует по стоимости владения с такси. Если вы проезжаете в год больше 5000 км, вам выгоднее владеть собственным автомобилем. Если меньше – уже сейчас вопрос. А стоимость поездки в беспилотном такси будет еще меньше. Многие в такой ситуации просто откажутся от собственного автотранспорта.
Иметь в частном владении беспилотник будет странно. Поэтому будут операторы флотов – как сегодня существуют таксомоторные компании. И операторы, скорее всего, будут отвечать за все аспекты эксплуатации беспилотников – от их технического состояния до поведения на линии. Если происходит ДТП беспилотника, кто в этом будет виноват: разработчик кода, оператор, который принял такую машину, или регулятор, который ее сертифицировал, – сейчас сложно сказать.
https://www.vedomosti.ru/technology/characters/2019/08/19/809088-dmitrii...
Вот это нормальный подход в отличии от теслы.
Я думаю все спихнут на страховщиков. Они и будут отвечать. Деньгами.
Соответственно и страховки будут ого-го. Первое время.
Бред несет. Не знает он.. Кто владелец машины, тот и не сете полную ответственность. А дальше уже сам пусть со своими поставщиками разбирается, кто им там мозги дела, а кто - авто.
вот упал айрбас в кукурузное поле. кто виноват? владелец?
Вы новости не читали? Уральские авиалинии выплатили всем пассажирам компенсацию. Читайте, что они сейчас понесли ответственность. А дальше они сами будут разбираться с аэропортом и т.д.
владелец самолета лизинговая компания в офшоре. причем тут уральские авиалинии?
Это исключительно твои фантазии.
это заявление директора авиакомпании
Тут чуть ниже на Пульсе есть статья о недостатке адекватных управленцев. Имущество может застраховать владелец. И то что немецкая компания не будет страховать его в Альфе не вызывает сомнений
ох как вы далеки от реального бизнеса - самолет вобще абсолютно не значимая величина, как и компенсации пассажирам да и сами Жизни пассажиров - в среднем ЛЮБОЕ авиа проишествие только на страховках приносит денег всем участникам в сумме сопоставимо со стоимостью нового самолета одноклассника....
Ты это к чему, фантазер?
https://tass.ru/obschestvo/6774948
вот и я не пойму
Мне кажется тут нет никаких сложностей.
Если к примеру пустой автомобиль сам слетит с ручника и поедет.... до первого столба, то виноват будет собственник транспортного средства. Даже если в салоне никого не было и даже если ручник был ещё на гарантии производителя.
Всегда виноват собственник. В случае если кто-то управлял в отсутствии собственника - он будет виноват.
Так как робот не является водителем, а только гаджетом (частью оборудования), то в случае чего виноват будет собственник. Физическое лицо или юридическое. Именно тот кому принадлежит машина.
Если робот был на гарантии. можно выставлять регресс к производителю.
Кстати страховщики ещё есть. Думаю, что машину с роботом , будет даже проще застраховать.
Все уже есть
https://m.aftershock.news/?q=node/705413
Тестовая эксплуатация с пилотом. О юридической стороне ничего нет
Ты документ прочитал? Как прочитаешь - придёшь и расскажешь что ты был не прав, все там про юридическую сторону есть.
Там речь про тестовый режим, тут тысяча авто.
Если все они будут с обычным водителем, то это приличный убыток.
Инфраструктурные проекты часто реализуются за счет гос. компаний.
Facepalm
В России зарегистрировано порядка 42 млн авто. Поэтому 1000 - это тестовый режим.
Ты тоже решил документ не читать?
А так - в чем убыток?
> Ты тоже решил документ не читать?
а ты сам-то его читал, умник?
ИСТОЧНИК
ни о каком "беспилотном" ТС речь в постановлении не идет, ответственность несет водитель в соответствии с ПДД. вопрос закрыт.
Я, в отличие от тебя, клоун, документ прочитал
Поэтому хватит врать, научись, для начала читать. Ответственность несёт владелец, переложив, её на страховую. Т. Е фактически ОСАГО.
это гражданская ответственность, умник! ГК РФ Статья 931. Страхование ответственности за причинение вреда.
ты права-то купил что ли?
Т.е. бредни, что в постановлении ничего про автопилот нет ты решил оставить? И то хорошо.
То что ответственность несет страховая ты тоже осознал. Тоже хорошо.
То что ты купил права -это тебя подсознание выдало. Ну ладно.
Клоун, ты считаешь жизнь - это гражданская ответственность? Ты действительно купил права.
Ты что то еще не понял?
> Т.е. бредни, что в постановлении ничего про автопилот нет ты решил оставить? И то хорошо.
мне кажется, что я разговариваю с конём.
прочитал по слогам? увидел слово ВОДИТЕЛЬ?
давай, блесни знаниями. КАКИЕ ВИДЫ ОТВЕТСТВЕННОСТИ НЕСЕТ ВОДИТЕЛЬ?
подскажу: их три.
КАКИЕ ВИДЫ ОТВЕТСТВЕННОСТИ НЕСЕТ СОБСТВЕННИК ТС?
подскажу: их два.
Ты видел слова страхование? Видел что страхуется? Видел слова про автопилот?
Клоун, перестань врать.
то есть, ответить тебе нечего, и права ты купил (на экзамене есть такой вопрос).
просвещайся: https://aftershock.news/?q=node/781187
потом задашь вопросы, ежели останутся.
То, что ты купил права -это я давно понял. Но ты в очередной раз вскрылся -нет в билетах таких вопросов.
Перестань врать.
> нет в билетах таких вопросов.
учи матчасть
и отвечай на вопросы.
что, стыдно признать, что опять ерунду сморозил? ну так уйди по-тихому, не мучайся :))))
Facepalm
Клоун, покажи, где ты там нашел такие вопросы?
Ты бы перестал так позориться, а то потом опять будешь истерить и брызгать слюной.
это не вопросы из билетов, это вопросы тебе по жизни :)))
можешь ответить? это имеет прямое отношение к разговору, и к твоим заблуждениям.
ЗЫ а вопросы билетов 2019 по это теме я тебе присылал: https://pdde.ru/tema/otvetstvennost-voditelya
ты даже кликнуть ленишься :)))
Клоун, ты бы уж определился - из билетов это вопросы или нет. Зато ты четко определился, что права ты купил. И то хорошо.
Facepalm
Клоун, ты правда не можешь отличить это
От этого?
Ты реально не понимаешь, что в билетах спрашивают про одно, а ты истеришь по поводу другого?
становится скучно. хватит кривляться, ответь на вопросы, потом сможем продолжить про эксперимент яндекса.
согласно действующим законам.
ответственность за ДТП несет водитель. нет водителя - нет проблемы. даже ничего менять не надо
> нет водителя - нет проблемы. даже ничего менять не надо
точно! ты все моментом порешал! :)))))))))))))))))))))))))))))))
немедленно лоббируй такой подход в США, а мы поглядим. :)))
мне плевать что в США происходит. а у нас в России будет примерно так. пропишут страховку в закон и на том успокоются
> мне плевать что в США происходит.
судя по флажку -- напрасно :)))
> пропишут страховку в закон
она и так прописана. ОСАГО называется :) но сейчас не о ней.
давай ты ответь, какую ответственность несет водитель?
уголовную.
еще одна причина по которой яндекс хочет избавиться от водителя. в этом и суть разработки
1) не платить зарплаты
2) нести ответственность в рамках страховки
но вы можете сколько угодно упираться, прогресс не остановить. а законы корректируют в соответсвии с объективной реальностью.
> уголовную.
да, но в каких случаях? подскажу -- не во всех.
в общем давай так: вот, почитай, потом обсудим https://aftershock.news/?q=node/781187
я прочитал, но у тебя я забанен))) потому приходится общаться тут
законы изменят в соответствии с изменившейся реальностью :) да, за смерть уберут уголовную ответственность и оставят страховку.
> я прочитал, но у тебя я забанен
а, да. причем, за дело https://aftershock.news/?q=comment/6062537#comment-6062537 без обид.
> да, за смерть уберут уголовную ответственность
но тогда и живым водителям придется отменить, оставить только автогражданку. что тут начнется...
живым не уберут. будут мягко предлагать пересесть на роботакси и не грешить. один из рычагов
> живым не уберут.
не смогут: нарушается принцип равенства перед законом.
равенства кого с кем? человека и
тостераробомобиля?равенство ответственности за деяние. а то получится, что беспилотникам можно людей убивать. ты же первый и взвоешь, что твои права попраны. :)))
что у нас главное в УК? преступный умысел. у робомобиля его не может быть
если же это халатность - то отдельная статья. вот я сегодня прошел техосмотр выехал на дорогу. отвечает ли тот кто проводил ТО за отказавшие тормоза?
> отвечает ли тот кто проводил ТО за отказавшие тормоза?
нет. задам встречный вопрос -- кто отвечает?
Вот ответьте мне, знатоки, на простой вопрос.
В результате взлома софта террористами, они будут направлены на полной скорости на остановки и в места скопления людей.
Кто обязан тестировать софт перед установкой на авто, по какой процедуре и чем отвечает, если сделал это ненадлежаще?
Страницы