Вход на сайт

Облако тегов

АШ-YouTube

США #пролюбиливсеБПЛА

Аватар пользователя Bledso

Суть заголовка принадлежит редактору известного военного американского портала Defence One. Если дословно, то "Львиная доля американского беспилотного воздушного флота является легкой добычей для современных средств ПВО". Короче, "Усё пропало, шеф!".

Сбитый иранцами американский Bams-D RQ-4A Global Hawk показал слабость американских разведывательных операций. Одни из самых современных БПЛА в мире для разведки и наблюдения были разработаны для прошлых войн, для использования против повстанческих группировок типа ИГИЛ или Талибан, которые против них беззащитны. Но Иран и другие потенциальные противники имеют радары и ракеты, которые могут превратить важнейшие БПЛА США просто в дорогие и заметные цели.

 

Bams-D RQ-4A Global Hawk - невероятно сложный БПЛА, который может нести внушительный набор чувствительных и мощных датчиков на высоте до 55 000 футов с продолжительностью полета до 24 часов. Его стоимость в $130 миллионов за штуку (или $220 миллионов, включая расходы на исследования и разработки) - это дороже, чем F-35, ныне стоящий около $90 миллионов за штуку. Его единственный двигатель позволяет достичь скорости 400 миль в час, но вкупе с 131-футовым размахом крыльев делает БПЛА легко заметным на радаре.

Представители Корпуса Стражей Исламской революции заявили, что сбили БПЛА иранской системой ПВО "Хордад-3". Учитывая обычную рабочую высоту RQ-4, ракета-перехватчик, вероятно, была типа TALASH 2B. Представитель Центрального командования США отказался подтвердить тип ракеты, но сказал, что Иран не использовал в бою свою самую сложную систему ПВО - С-300 российского производства.

Другими словами, США потеряли один из своих самых передовых разведывательных дронов из-за действия посредственного радара и ракеты. Это показывает отсутствие у США серьезных БПЛА следующего поколения для выполнения важных разведывательных задач против противников с реальной ПВО.

У Пентагона есть БПЛА-невидимка, более подходящий для таких миссий - RQ-170, один из которых иранцы сбили в 2011 году, а 7 лет спустя Тегеран продемонстрировал его копию. В марте в США был продемонстрирован более быстрый и дешевый БПЛА XQ-58 Valkyrie, предназначенный для совместной работы с истребителями.

Но оба проекта представляют собой лишь попытку вернуть себе инновационную опору, которую США уже потеряли. В 2015 году ВМС США получили пару экспериментальных малозаметных боевых БПЛА X-47B от Northrop Grumman, но отказались от них, сославшись на стоимость.

Военные эксперты заявляют, что потеря БПЛА в Иране отражает разрыв между возможностями боевых БПЛА и потенциальных противников, с которыми они сталкиваются.

"Военные аналитики уже более десяти лет утверждают, что США должны укрепить свой воздушный флот стелс-БПЛА. К сожалению, Америка изо всех сил старается идти по пути превращения имеющихся самолетов в БПЛА следующего поколения. Если бы США активно вкладывались в разработку боевых стелс-БПЛА 10 лет назад, сегодня мы могли бы быть в другом месте", - сказал Пол Шарре, старший научный сотрудник и директор программы технологий и национальной безопасности Центра новой американской безопасности. 

Майкл Горовиц, профессор политологии в Университете Пенсильвании, сказал: "БПЛА нынешнего поколения просто не могут эффективно работать в воздушном пространстве, куда имеет доступ противник. Будем надеяться, что инвестиции ВВС США в XQ-58A показывают желание военных получить БПЛА следующего поколения".

Разрыв в возможностях, показанный в Иране, станет еще более очевидным, когда американским военным придется проводить разведывательные операции, противодействуя Китаю.

"США в конечном итоге могут потерять привычное военное превосходство над Китаем, чему причиной могут стать возможности искусственного интеллекта. ВМС решили не инвестировать в БПЛА следующего поколения, вместо этого тратя свои ресурсы на дозаправочный беспилотник MQ-25, чтобы расширить диапазон действия F-35", - сказал Горовиц.

США сейчас начинают видеть реальные издержки предыдущих решений, и они только растут.


 

С одной стороны, традиционное "Дайте грошей!". Но вот с другой стороны, ведь все верно говорят - против реальных пацанов эти понты не проходят.

 

Авторство: 
Авторская работа / переводика
Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Скрытый комментарий ВладиславЛ (c обсуждением)
Аватар пользователя ВладиславЛ
ВладиславЛ(10 месяцев 22 часа)(19:49:14 / 22-06-2019)

Ввиду того что дрон это:

- прежде всего ИИ пусть и бедный а не дистанционка. 

- распределённая на десятках-сотнях дронов нагрузка - возможности для разведки в весе 5 т нагрузки для одного и скажем для 50 дронов несопоставимы. Они могут обнаружить при грамотной конструкции и системах то что НИКАКОЙ единичный дрон обнаружить не сможет. 
Сами планеры достаточно убоги у крупных корпораций. Крыло 787 проектировали во многом в РФ. Схема с ЛК взята у Хуго Юнкерса, братьев Хортен и Москалёва, причём последжнего работу 1960-62 года повторяют.

Схема с расположением двигателей взята целиком и полностью с А-57 и более ранних работ с середины 1930-х  Бартини и немцев.

 

проектировал соотечественник из России родом

Грузовик из США этот в 2022 в 50-70 а в 2027-8 на 120т, думаю оптимистичненько
 

Статья в целом безграмотная т.к. дрону главным образом для радиолокационой разведки совсем ненужно иметь малую заметность - он и так светится в радиодиапазонах и если не светится то выполнять свои функции не сможет. LALE дронов скоростных не былвает - их задача летать более суток.

Более мелкий вариант  Predator C Avenger  имеет сравнимую высоту и скорость летает, более 20ч, но стоит раз в 5-10 дешевле.

Нагрузка 1/3 от "Тритона" - выигрыш также так что от "тритонов" флот старался полюбому избавляться. А тут какой таки шикарный случай!

Кроме того он многоцелевой, носитель 20-в перспективе 100кВт лазера, ракет и бомб, имеет внутренний отсек:


 

 

Они кучей мелких заменяться будут. 

Аватар пользователя мужиккакойто

Данный дрон может управляться и как правило управляется оператором командного пункта. Кроме того, иранцы заявили что рядом летел американский разведывательный самолёт, который они сознательно решили не сбивать, чтобы избежать человеческих жертв.

Аватар пользователя Anter1999
Anter1999(1 год 10 месяцев)(20:12:11 / 22-06-2019)

////Данный дрон может управляться и как правило управляется оператором командного пункта.////

У меня есть вопрос, на который я не мог найти ответ.

Военный дрон, нарушивший гос. границу, или применивший оружие, становится легитимной целью, я так думаю.

А оператор дрона, в этом случае - тоже легитимная цель??

А пункт управления, от куда ведется управлением дрона - тоже легитимная цель??

Насколько я знаю, управлять современным дроном пр-ва США, можно с использование спутниковой и оптоволоконной связи, при этом расстояние между дроном и оператором не имеет значения, и оператор может (и часто находится) на территории США.

И вот вопрос - если дрон США, нарушил гос границу, или совершил удар по наземной или воздушной цели другого гос-ва, то становится или территория США легитимной целью???

Аватар пользователя ВладиславЛ
ВладиславЛ(10 месяцев 22 часа)(20:37:39 / 22-06-2019)

Как сеть обучите:
"или совершил удар по наземной или воздушной цели другого гос-ва, то становится или территория США легитимной целью?"

Аватар пользователя мужиккакойто

В данном случае определённо нет. Речь идёт не о боевом, а о разведывательном дроне, без вооружения на борту. Шпионаж это, в любом случае, не объявление войны, не нападение, не агрессия.

Аватар пользователя Anter1999
Anter1999(1 год 10 месяцев)(21:15:53 / 22-06-2019)

////В данном случае определённо нет./////

Я вопрос задавал не об этом случае.

////Речь идёт не о боевом, а о разведывательном дроне, без вооружения на борту.///

Интересно, а какие мысли были у тех, кто стоял на трибуне Мавзолея 1 мая 1960 года?? Ведь вражеский самолет направлялся в сторону Москвы (U-2)

И вопрос для Вас - должен ли (обязан ли ) "разведывательный дрон, без вооружения на борту". включать транспондер, что бы страна, чей суверенитет нарушается, видела, что это "мирный" нарушитель ???

Аватар пользователя мужиккакойто

Нормальные мысли были, ничего особенного. Сбили американский самолёт-шпион, про войну никто даже не заикался. Вам самому не смешно говорить про включение транспондера дроном-шпионом, чтобы его миссия была изначально провалена? Конечно не обязан и я не уверен, что у него на борту вообще есть транспондер. Зачем?

Аватар пользователя Anter1999
Anter1999(1 год 10 месяцев)(21:56:22 / 22-06-2019)

/////Нормальные мысли были, ничего особенного.//////

Я понял ход Ваших мыслей.

Думаю, в ближайшие годы снова будет попытка пролета самолета на высоте 30000 метров с 3-мя махами в сторону Москвы утром 9 мая.

Аватар пользователя мужиккакойто

Не думаю. Погода нелётная - С-400 и С-500 портят. smiley

Аватар пользователя ВладиславЛ
ВладиславЛ(10 месяцев 22 часа)(23:05:08 / 22-06-2019)

500 и на 17М достать может причём на любой высоте до орбит выше МКС.

Аватар пользователя Писатель

- прежде всего ИИ пусть и бедный а не дистанционка. 

Да в том то и весь цимес.

Дрон заметно дешевле обычного самолёта, с лётчиком, по причине отсутствия систем жизнеобеспечения и прочего. Легче, малозаметнее и прочее.

Но фирма разработчик зал...а ценник за ПО выше небес, хотя стоимость копирования ПО нулевая.

Что я могу сказать по этому поводу? Посадка дрона в полностью автоматическом режиме на палубу авианосца (!!!) даже круче, чем посадка Бурана в полностью автоматическом режиме. За двадцать лет справились. Инженеры - умницы.

А ещё бОльшие умницы, эфективные меннежЕры. Задравшие стоимость ПО, копирование которого ни чего не стоит, до небес.

Молодцы пацаны. Может их к медали "За заслуги перед Отечеством" представить? За то, что пиндосы вломи миллиарды, а воспользоваться результатами труда не смогли? А может даже к Ордену Ленина?

ЗЫ грамотного лётчика готовят лет десять, ПО вкачать в автопилот можно за минуты, фиг с ним, за часы.... Не реально эффективные менеджеры орден заработали.

Аватар пользователя ВладиславЛ
ВладиславЛ(10 месяцев 22 часа)(00:06:04 / 23-06-2019)

Не могу отвечать на данной страничке автор её против. перенос на свою статью.

Аватар пользователя Просто Прохожий

ПО вкачать в автопилот можно за минуты, фиг с ним, за часы....

 

дык и пилота можно заменить за минуты, фиг с ним, за часы... позвонили, сел за штурвал и всё wink

 

а вот подготовить пилота или написать софт - нужны годы

Аватар пользователя Писатель

а вот подготовить пилота или написать софт - нужны годы

Что бы создать пилота с нуля необходимо примерно 23 года. Что бы получить ИИ для автопилота - больше, раза в два. Что бы скопировать пилота необходимо ещё двадцать три года. Что бы скопировать софт для ИИ необходимы часы. Что непонятно то?

Аватар пользователя Просто Прохожий

а теперь поговорим как специалисты

добавляем возможность горизонтального масштабирования

можно ли было написать софт (один) быстрее чем за 23 года?

НЕТ

то есть берем три тыщи программистов и через 23 года получаем (может быть) софт для ИИ автопилота

трудозатраты 69 тыщ человеко лет

 

теперь берем три тыщи пилотов и учим их 23 года

получаем три тыщи обученных пилотов

тыдыщ!

трудозатраты те же 69 тыщ человеко лет

Аватар пользователя Писатель

трудозатраты те же 69 тыщ человеко лет

А если надо 3001 пилот? А если 30 тыс пилотов? ДА!

Это называается "прогресс". ВАы бизнесом, случайно не занимаетесь? Экономист?

Аватар пользователя Просто Прохожий

А если надо 3001 пилот? А если 30 тыс пилотов? ДА!

 

А если надо 3001 программеров? А если 30 тыс программеров? 

никто еще не получил полноценного автопилота

все носятся с какими-то поделиями на костылях, погремушках и пиаре

и в этой области уже работают куда больше 30 тыс профессионалов

программеров около трети плюс целая армия тестеров, манагеров, электронщиков, аналитиков, инженеров по датчикам и пиар агентов

когда будет готово, тогда и узнаем)))

а пока никто не знает, сколько нужно профессионалов чтоб этот автопилот не приносил каждый день юридические иски

зы. А нахрена 30 тысяч пилотов? Это продублировать весь мировой стафф? )))

Аватар пользователя Писатель

зы. А нахрена 30 тысяч пилотов? Это продублировать весь мировой стафф? )))

Зачем трактора строить, если лошадки сами плодятся? Зачем автомобили, если ходить модно пешком?

   -- А вот в Самарканде никакого трамвая не надо. Там все на ешаках ездют. Ешак три рубля стоит -- дешевка. А подымает пудов десять!.. Маленький такой ешачок, даже удивительно! (с)

Аватар пользователя Просто Прохожий

вы вообще за поговорить или конкретно?

автопилоты создают уже сейчас, 3 тысячи программистов в день сожрут вагон еды, вот и все расходы

а дублирование количества пилотов - это значит горючка для их самолётов

один самолёт уже "нажрёт" больше всех тех прогеров вместе взятых...

или вы намерены летчиков готовить впрок, солить и складывать в погреб на всякий случай? ))) нехай будут...

Аватар пользователя Писатель

или вы намерены летчиков готовить впрок, солить и складывать в погреб на всякий случай? ))) нехай будут...

Это вы, почему-то намерены. Без шуток, е если сегодня потребуется запасной лётчик, вы 23 года будете ждать, пока его родят, вырастят и обучат? Голова у вас где?

Я оператор станков с ПУ, разработка программ, порой, занимает недели, первый раз. потом все разы - наладка станка пара часов.

Вы что несёте-то? ПО можно копироать дёшево и до бесконечности.

Аватар пользователя Просто Прохожий

ПО можно копироать дёшево и до бесконечности.

но до этого качественное стабильное ПО нужно делать те же 23 года.

вы что несёте? Желаете повторения ошибок ПО Боинга? Поспешили - сотни погибших ...а по ходу дела выяснилось, что ваши хвалённые летчики с 23 года подготовок являются статистами при автопилоте. И они настолько зависят от автопилотов, что два поломанных датчика означает два крушения самолетов. А опыт лётчиков ничего не значил.

 

плавно перехожу к вашей профессии

как разберется по сравнению с вами токарь прошлого века с потрясающим стажем в 23 года?

второй вопрос

нужно ли обучать на ЧПУ 23 года?

почему?

проведите параллель с летчиками и поймёте почему работодатель выбирает всё более автоматизированные решения, избавляясь от зависимости от опыта и долгой learning courve

 

короче - летчики с 23 года времени обучения - только в ваших снах

вы путаете опыт, время обучения, время разработки

себестоимость одна и та же

просто такие летчики и токари больше не нужны

нужно воспроизводимое качество и быстрый переход на новое поколение

мне больше неинтересен этот разговор - что бы вы ни рассказывали упирая на один аспект, так-называемый TCO Total Cost Ownership совокупная стоимость владения - та же

вы видите, что одна из операций (копирование) стала дешевле

я вижу, что этап подготовки до этой операции (разработка) стала в тысячи раз дороже и рискованее

в сумме та же цена

но возрастает вероятность прошляпить весь рынок из-за опозданий

тогда все инвестиции - в трубу

и это тоже ложится бременем на стоимость других разработок

поэтому производители ПО стараются выйти на рынок быстрее, меняя поколения 

поэтому ваш летчик с 23 года опыта - не будет существовать

его сегодняшние навыки не будут нужны через 23 года

я тупо укажу только два новых обстоятельства

аэропорты запрещают ручную посадку, только автопилот

лететь ориентируясь по береговой линии и прочему атавизм, есть GPS

Аватар пользователя Писатель

но до этого качественное стабильное ПО нужно делать те же 23 года.

А потом просто, дёшево и быстро копировать до бесконечности.

Желаете повторения ошибок ПО Боинга?

Что вы несёте?

как разберется по сравнению с вами токарь прошлого века с потрясающим стажем в 23 года?

ПО для ЧПУ разрабатываем вместе с универсалами.

нужно ли обучать на ЧПУ 23 года?

Опыт подсказывает, порой 40 лет маловато.

проведите параллель с летчиками

Проведите паралели и поймёте, что несёте лудискую ахинею.

Аварийность автопилотов НИЖЕ, чем у лётчиков.

Аватар пользователя Просто Прохожий

А потом просто, дёшево и быстро копировать до бесконечности

 

я добавил в коммент про TCO

почитайте как-нибудь на досуге, что это такое, потом поговорим по существу, ок?

как я указал, мне дальше эта дискуссия неинтересна - в своё время в софтверной индустрии ваше "открытие" мусолили целое десятилетие

те бои отгремели, пересчитали ПОЛНУЮ СТОИМОСТЬ И РИСКИ, прослезились, внедрили несколько новых методики управления проектов и снижения рисков ...в общем, пройдитесь по рынку, поищите кто вам продаст софт для ваших ЧПУ по цене копирования носителя ...вы же еще и поддержку захотите, не? wink

 

если не нравиться цена - идите в программисты, там же не надо учится как пилоту 23 года, будете продавать по цене болванки CD ...ррэволюционер и ниспровергатель устоев )))

Аватар пользователя Писатель

ищите кто вам продаст софт для ваших ЧПУ по цене копирования носителя ...вы же еще и поддержку захотите, не?

Чёт вы сьехали с возможностей копирования ПО на его цену... Рэволюционер вы нашь, луддит :-)

Понятно, аргументы кончились.

Аватар пользователя Просто Прохожий

цена определяется так-называемой TCO полной стоимостью владения

вы вычленили некую составную затрат и "не желаете" видеть остальные затраты

успехов вам, токарь, пытающийся порассуждать про ПО, летчиков и финансы )))

и не забудьте повозмущаться почему станки не стоят по цене железа - взял, сделал точно такой же, используй wink

Аватар пользователя Писатель

вы вычленили некую составную затрат и "не желаете" видеть остальные затраты

Я вообще про затраты не говорил. Я говорил про скорость копирования.

Конкретно - про время подготовки пилота и автопилота. Верно?

успехов вам, токарь, пытающийся порассуждать про ПО, летчиков и финансы )))

Лудит, сколько триллионов вложено в разработку микропроцесорных систем и ПО для него? Десять? Пятьдесят? Вокруг тебя полные идиоты... Да, кстати, не расскажешь, сколько стоит копирование винтика на самом современном станке с ЧПУ и стоимость копирования ПО для этого ЧПУ?

Не лезь рассуждать в те дебри, в которых совсем не разбираешься.

 

Аватар пользователя Бумс
Бумс(7 лет 3 месяца)(19:33:46 / 22-06-2019)

> дрон это прежде всего ИИ пусть и безный

Лю - безный, разлюбезный и т.д. нелюбезный, да) Потому как в 2003 году военно-исследовательская лаборатория ВВС США профинансировала разработку для ИИ атомного двигателя, с целью увеличить продолжительность его полёта до нескольких месяцев и как следствие этого увеличение его дорогостоящено обслуживанивания, значительно превышающено затраты на эксплуатацию Lockheed U-2. (Собственно по именно этой причине - распил бабла - в январе 2012 года ВВС США решили прекратить закупку ИИ, а аринятые на вооружение ранее запланировали перевести в резерв - меньше резервистов, меньше затрат (спасибо за бабло персам))

Комментарий администрации:  
*** Канонический образец псевдовменяемого общения ***
Аватар пользователя Bledso
Bledso(6 лет 5 месяцев)(19:57:49 / 22-06-2019)

Прошу не забивать ленту комментариев картинками, поскольку это мешает обсуждению. Это уже не первый случай. Есть желание раскрыть тему - делайте отдельный пост, а не "простыню" в первых же комментариях. Надо дать больше информации - существуют контекстные ссылки. При повторе забаню.

Аватар пользователя ВладиславЛ
ВладиславЛ(10 месяцев 22 часа)(00:13:53 / 23-06-2019)

Я вас понял.

Ввиду того что вы не позволяете общаться в удобной мне манере, вынужден перенести свои комментарии под соответствующими номерами на свою статью посвящённую дронам.

Также прошц удалить все комментарии к Вашим статьям. Дабы не трогать Вас.

Убедительная просьба писать сразу после непонравишегося вам куска статьи, а не когда я начал отвечать на вопросы. Я вынужден перенести к себе их вопросы которые были заданы по теме.

Аватар пользователя СеваВсеволожск

Дебилушка, самое лучшее будет, если ты сам удалишься и посетишь психиатра. После того, как показали, кто ты на самом деле и что ты задвигаешь, невольно захотелось тебя выловить и вколоть ведро галоперидолу.

Аватар пользователя Bledso
Bledso(6 лет 5 месяцев)(02:21:54 / 23-06-2019)

Ввиду того что вы не позволяете общаться в удобной мне манере

Я уже писал причину: многие читают сайт с телефона и им такие простыни как серпом по родному. Никому не нравится мотать несколько экранов картинок. И об этом пишут постоянно. Поэтому вменяемые люди либо используют контекстные ссылки, либо спойлеры. А невменяемые общаются "в удобной им манере".

Аватар пользователя Згебдиг
Згебдиг(2 года 9 месяцев)(19:18:58 / 22-06-2019)

Надо развивать дирижаблестроение, в частности строительство стратосферных дирижаблей.

Аватар пользователя mmx
mmx(3 года 11 месяцев)(19:47:53 / 22-06-2019)

Отличная идея, развивайте на здоровье! А мы будем продолжать развивать истребители и ПВО способные запулить ракетой не то что в стратосферу, а вообще в ближний космос cheeky

Аватар пользователя Згебдиг
Згебдиг(2 года 9 месяцев)(20:18:36 / 22-06-2019)

Кто вам сказал, что дирижабли не могут быть носителями противоракет?

Аватар пользователя Скорпион
Скорпион(5 лет 9 месяцев)(21:10:55 / 22-06-2019)

гы-гы...   дирижОпли, блин......  Бери уж сразу "Звезду смерти"....   Чо мелочиться-то...    laugh

                                    

Аватар пользователя Pol Alex
Pol Alex(1 год 8 месяцев)(21:21:53 / 22-06-2019)

Французы знамениты своими научно-метеорологическими аэростатами, ромбовидными, высотностью до 45км, со стороной рёбра от 45 до 150 метров - монстры - но грузоподъемность мизерная, ни о каком боекомплекте разговора нет. 

Аватар пользователя vinchetcio
vinchetcio(7 месяцев 4 недели)(10:00:34 / 23-06-2019)

А какова цена будет этого проекта в стиле Илоны Маск?

Это как создавать колесо, когда уже существует велосипед.

Аватар пользователя Сергей Капустин

Киров докладывает!

Аватар пользователя Доберман

Именно. Огромная грузоподъемность, дальность действия, безаварийность. Они бы могли быть отличным подспорьем как для народного хозяйства так и для армии.

Аватар пользователя Маргадон
Маргадон(3 года 3 недели)(20:31:42 / 22-06-2019)

Очень полезная вещь в хозяйстве

Аватар пользователя Lokki
Lokki(4 года 5 месяцев)(22:24:52 / 22-06-2019)

Последний, кто продемонстрировал безаварийность - летающая попа аутлендер.

Добавь сюда всепогодность, отсутствие обслуживания - прям очередная вундервафля.

Аватар пользователя Evg_Ban

Ага, классная жопа получилась.

И безаварийная.

В марте 2016 года компания Hybrid Air Vehicles анонсировала новую версию дирижабля для военных и гражданских целей, в частности для развлечений[3]. Первый экземпляр был назван «Марта Гуин» (англ. Martha Gwyn) по имени жены председателя правления компании. В августе 2016 года Airlander 10 впервые покинул ангар[4][5]. 17 августа дирижабль совершил первый полёт[6], продолжавшийся девятнадцать минут. 24 августа гондола аэростата была повреждена во время посадки после второго полёта. Никто не пострадал[7][8].

  • Подготовка к полёту, август 2016 года.

18 ноября 2017 года Airlander 10 упал и разбился в Великобритании, в графстве Бедфордшир. Дирижабль оторвался от причальной мачты и рухнул на поле. Находившаяся на борту женщина — член экипажа пострадала и была доставлена в больницу. Гондола аппарата оказалась полностью разрушена[17].

После чего проект по тихому свернули. Имхо. 

Аватар пользователя Маргадон
Маргадон(3 года 3 недели)(12:30:56 / 23-06-2019)

гондола аэростата была повреждена во время посадки после второго полёта. Никто не пострадал

Ошибка пилотирования, никто ж практически не умеет еростатами управлять, после Гинденбурга тему прикрыли

+ они инерционные, тут надоть технически

Дирижабль оторвался от причальной мачты и рухнул на поле

На всем экономят, даже на веревке, такой народ

Аватар пользователя Маргадон
Маргадон(3 года 3 недели)(12:40:30 / 23-06-2019)

Он явно неудачный, надо вернуться к истокам

размеры (объем) дирижабеля уменьшить, а грузоподъемность повысить

и можно использовать как в народном хозяйстве, так и в сугубо личных целях

Аватар пользователя Lokki
Lokki(4 года 5 месяцев)(13:08:14 / 24-06-2019)

А если не жмотится и увеличить количество и мощность гравитаторов то выйдет классическая гравиплатформа.

А если не жмотится и увеличить окно телепортёра, то гравиплаформ много не надо.

Аватар пользователя Маргадон
Маргадон(3 года 3 недели)(20:30:13 / 22-06-2019)

Дирижабель это хорошо,

распаковал, надул, загрузил и полетел на дачу

прилетел, разгрузился, сдул, сложил...

Дайте два!

Зы

стратосферных дирижаблей.

и пожалуйста эшелон пониже

Аватар пользователя ExMuser
ExMuser(6 лет 3 месяца)(19:20:07 / 22-06-2019)

Шойгу загадочно улыбается...

Аватар пользователя Источник
Источник(2 года 11 месяцев)(19:52:25 / 22-06-2019)

Ну еще бы. Весь прикол в том, что любой официальный "стелс-объект" можно спокойно сбивать мало чем рискуя, даже, если он не залетел на территорию своей страны, потому как - его ж "не видно". Всегда можно сказать, что мы просто так ракету в нейтральные воды запустили. Полетать. А то, что она в дрон случайно воткнулась, ну так кто ж виноват, что дрон без ответчиков летает и вообще всячески пытается себя в небе скрыть. Сами виноваты, что "под колеса" лезете.  

Аватар пользователя ExMuser
ExMuser(6 лет 3 месяца)(04:59:22 / 23-06-2019)

И формально были бы правы.

Аватар пользователя nictrace
nictrace(7 лет 6 месяцев)(20:47:33 / 22-06-2019)

Страницы

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...