Автомобильный рынок Китая - крупнейший в мире. По итогам 2018 года в КНР было продано более 28 миллионов автомобилей. Для сравнения, в США по итогам прошлого года было продано всего 17,8 млн. автомобилей. Разница - более 10 миллионов авто в пользу Китая.
В России по итогам 2018 года было продано примерно 1,8 миллиона автомобилей.
Почему такое внимание уделяется автомобильному рынку в любой стране мира? Дело в том, что автомобильная промышленность обладает колоссальной мультипликативностью: на неё завязаны значительные мощности добывающей, металлургической, электронной, нефтяной и других видов промышленности.
Спад в продаже автомобилей и, соответственно, в их производстве - особенно если спад затяжной и все склады "забиты" полностью - может повлечь за собой эффект пирамиды: спад начнётся везде.
Негативная динамика на авторынке Китая началась в июне прошлого года. В январе 2019 года она достигла своего пика: падение продаж по сравнению с январем 2018 года - 15,73%. Количество реализованных автомобилей вернулось на уровень января 2015 года.
Причём падение продаж на авторынке КНР не наблюдалось даже в кризис 2008-2009 гг. Скорей всего, тогда рынок поддержали правительственные субсидии.
Общее падение продаж в 2018 году по сравнению с 2017 составило почти 1 миллион автомобилей.
Падение продаж в январе 2019 года по сравнению с январем 2018 - почти полмиллиона автомобилей.
Непросто начался год для китайской автомобильной промышленности: если темпы падения не сократятся, то обвал продаж по итогам 2019 года может составить от 3 до 4,5 миллионов автомобилей. Это размер немецкого авторынка по итогам 2018 года. Крупнейшего в Европе.
ПОХОЖЕ, ПИК ВОЛНЫ НА ПОДХОДЕ.
Ориентированные на экспорт промтоваров экономики "Запада" (ЕС, Япония) почти обречены. Китай ради собственного выживания просто заберёт ВСЕ ВОЗМОЖНЫЕ РЫНКИ демпингом, США и ЕС останутся лишь внутренние рынки и дикий дефицит торгового баланса.
Комментарии
В Пекине живет 21 млн человек. Представляете город с 21 млн автомобилей? Московские пробки будут выглядеть редколесьем.
Я с сарказмом это сказал. Современная экономика с её погоней за ростом есть перемолот ресурсов планеты. Если так и дальше, мы Землю обглодаем за 10 лет. Это утопия
Тройка лидеров китайского авторынка в прошлом году: Фольксваген 3 млн машин, Хонда полтора миллиона и Тойота миллион триста. Это импорт или на местных заводах ваяют?
На местных заводах делают и
вроде быс запретом продаж за границу.Дешевые на местных, дорогие привозят
Для стимулирования продаж автомобилей Китай лет 5 назад запустил закон обязательной утилизации автомобилей экологического класса евро 3 и старше 9 или 12 лет. Сильно не искал, но заметил при поверхностном поиске, что в сети удивительно(?) мало информации о результатах реализации закона + всплывает инфа, что всеми правдами-/неправдами народ этот закон старается обойти.
Похоже, что внутреннее противление закону также сыграло свою роль на продажи новых автомобилей.
А ссылки есть? А то на бред походе в масштабах всей страны.
По дорогам Китая ездят миллионы «утилизированных» автомобилей
Согласно местным законам, автомобили, отработавшие 8 лет в такси, подлежат утилизации.
В Китае объявлено о начале массовой утилизации старых автомобилей
В общем как я понял, то что не поддерживает евро 3 и то, что попадает в Такси теоретически должно идти в утилизацию. И то В реальности даже такое дерьмо активно продается и покупается.
КМК по евро 3 это была разовая программа/акция и у меня нет информации была ли она продлена или нет. По такси похоже , что есть постоянно действующий закон.
Ну с такси ничего катастрофического не вижу. 9 лет в такси это пробег под миллион, а то и больше зная китайские просторы и трудолюбие. Там от машины только кузов остался оригинальный и то неизвестно в каком состоянии.
Речь ,наверное, идёт немного о другом: запрещено таксистам покупать старые автомобили для работы.
Они их нигде и не покупают, им надежность важна для работы.
А может просто рынок насытился? Смартфоны тоже ужа давно падают, но не потому что кризис (еще с 2016-17гг, если не ошибаюсь), а просто рынок созрел
Это и называется кризис перепроизводства.
28 млн. это приблизительно 430 тачек в минуту с учётом 8 часового рабочего дня, или 54 машины в минуту круглосуточно. Вот это конвейер)
Рождаемость: в среднем 47 682 ребёнка в день (1 986.77 в час); или 33 человека в минуту, круглосуточно. Тоже неплохой конвейер
. https://countrymeters.info/ru/CHina
Может всё банальнее?
Развитый общественный транспорт в городах и запрет на владение автомобилем без парковки/гаража/госномера, всякие велосипеды и электроскутеры. Плюс вездесущие жд всм, на которых можно в 5 раз быстрее и дешевле доехать куда только пожелает китаец.
Вот и весь секрет. Не жили богато, нечего и начинать. Будут сейчас возле среднего за 5-10 лет плавать.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
https://m.youtube.com/watch?v=z3Dzwo3ybHo&feature=youtu.be
Альтернативный взгляд)) ☺
А можно своими словами - чтобы не лезть видеоролик смотреть?
Это чуть юмора, мне кажется, только смотреть ))
Непроданные авто. Старые фото
Обычный склад готовой продукции. Этому вбросу сто лет в обед.
"Общее падение продаж в 2018 году по сравнению с 2017 составило почти 1 миллион автомобилей."
Общее падение производства автомобилей в Китае в 2018 году по сравнению с 2017 составило почти миллион четыреста тысяч, с 29,073 млн до 27,677 млн штук. Провалились даже ниже 2016 года.
Кстати, падение производства значительно выше падения продаж, то есть видимо и экспорт просел.
Вполне. Индекс ВТО показывает, что международная торговля авто в глубоком минусе
переориентировать на космос! миллион жоповозок = одна ракета
Дабы было понимание масштаба. Китай в год потребляет машин как 15 Россий.
Причем с общественным транспортом и теми же скутерами и велосипедами там сильно лучше. На юге это круглогодичный вид транспорта.
Раньше США в три горла жрала, теперь еще и Китай - Боливар (Земля) не вынесет двоих...
В пиковом 2013-м в России покупали 2.8 млн авто, что уже неплохо коррелирует с официальной численностью населения наших стран и продажами авто на пике. Рынок имеет свои ограничения: не все можно сожрать в кредит, когда-то приходится отдавать и затягивать пояса. В Россию стагнация пришла году так в 2012-13-м, до Китая, надо полагать, как минимум в 2018-м, когда отрицательные цифири стало уже сложно прятать в статистике. Теперь ждем-с и США.
В Китае климат сильно мягче. Поэтому там потребность в авто ниже.
В США климат мягче, чем в среднем по России. И машин на 1000 населения раза так в 2.5-3 выше. Перестаньте мучать сову глобусом. Не в Китае 600-800 млн среднего класса, хорошо если раза так в 3 меньше, кто там тогда руками на заводах работает? Второй "золотой миллиард" планета не потянет.
Там эти самые авто которых больше стоят по 500 баксов и дальше. Старый хлам, который не утилизируют и которым не пользуются. Пресловутые машины выходного дня доставшиеся от предков и прочее прочее.
Китай давно свои заводы переносит в соседние страны. Ну и кстати зарплаты на китайских заводах вполне позволяют многим быть средним классом.
Если зарплаты на заводах позволяют стать средним классом и конкурировать с жителями ЕС и Северной Америки - тогда эти заводы становятся не выгодными, будут закрываться и в самом деле переезжать в другие страны. С чего тогда расти среднему классу, на переподажах? Все ваши 800 млн?
Да, и смотрите цифры продаж в целом. За последние 5 лет китайцы продали у себя около 100 млн авто - остальные 700 млн вашего среднего класса пешком что ли понтуется?
Часть пешком кто в городе живет особенно, у части одна машина на семью из 3 человек. У нас в России была одна машина на 5 человек. Хотя по доходам мы все были в среднем классе даже по мировым меркам в 2014 году.
Заводы уже и переезжают причем давно. Весь Вьетнам завален китайскими заводами.
И кстати не забывайте, что владеть машиной в Китае геморрой с номерами и прочем. Если бы все так просто было как в РФ или США, с такими же ценами, там уже продажи миллионов за 35 перевалили бы.
Да, тоже интересно, что там и как будет в Штататах. Но пока они вернулись на уровень продаж в районе 17,5 миллионов авто. Где-то с 2015го года на этом уровне
Для обсуждения - коммент раздела "Вопросы экономики"
ПОХОЖЕ, ПИК ВОЛНЫ НА ПОДХОДЕ.
Ориентированные на экспорт промтоваров экономики "Запада" (ЕС, Япония) почти обречены. Китай ради собственного выживания просто заберёт ВСЕ ВОЗМОЖНЫЕ РЫНКИ демпингом, США и ЕС останутся лишь внутренние рынки и дикий дефицит торгового баланса.
Думаю, первая половина 2019 года покажет это по торговым балансам разных стран. Жду их с нетерпением)
Баловство всё это, есть другие расходы. Сейчас у меня Шеви Нива 91 ткм пробег, ласточка бегает, ухоженная, не ржавая и 100% исправная. Пусть служит пока, и радуется что в хороших руках.
Страницы