Начнём с объёма- В идеальной машине должны поместиться- трое детей, жена, собака, дедушка с инвалидной коляской, и 500 саженцов помидоров. (Выращенных на кухне.)
Идеальной машине нужен дорожный просвет 25-30 см. С толстыми шинами. Дабы всякие ямки, открытые люки, и прочие неровности считать за дорожные мелочи.
Идеальной машине нужен полный привод. Снег, лёд, сугробы или грязь- всё пофиг! (И так же блокировка дифференциалов. Что существенно повышает проходимость.)
Идеальной машине нужен дизельный движок. (С места до 60 км\ч делает все зажигалки как стоячих. А в снегу/ грязи тянет как вол.)
Идеальная машина должна иметь рамную конструкцию. Двери, крылья, панели- Всё на болтах. Сгнило- 6 болтов открутил, заменил элемент прямо в гараже. ( А если стандартизовать окраску- то и с ней можно не мучиться. Отвинтил- привинтил- поехал дальше!)
Идеальная машина должна быть безопасной. Рамный внедорожник можно бить и в зад и в бок, а так же переворачивать, без особого ущерба пассажирам. И метровая морда даёт 10 метров жизни.
Посмотрев предложения по этим параметрам- лучшая тачка- это Toyota Land Cruiser 80. А для сельской местности- Toyota Land Cruiser 60. (Можно еще посмотреть на Дефендер, но это совсем для экстремалов.)
Так что предлагаю загримировать Петрова и Баширова под гейш, и послать в Японию за секретами производства этих тачек. (Пока всё не разведают, будут работать гейшами! 
) А уж когда всё узнают и вывезут- тут то заживём. Каждый сможет купить надёжную машинку, со сроком эксплуатации в 30 лет. И с движком- миллионником! Такую машинку можно и внукам оставить! И не придётся выкидывать в помойку творения от ФВ, Форда и БМВ каждые 5-8 лет.
Комментарии
Субару Форестер как эконом-вариант?
Субару и эконом это разные населенные.
Тогда уж Субару XV, по проходимости по идее она не хуже Форестера.
80-ка стара, дорога и мосты слабоваты. Y61 наше все, заметно дешевле в восстановлении, на 10 лет моложе и мосты переваривают колеса до 42-х.
Пока идут ожесточённые споры какой японский автомобиль надо для полноты счастья рядовому московскому водителю - простые сибирские мужики ездят на старых "жигулях" (на фото) и не жужжат
Все не соберусь прикупить ЛК 80- или 100, и восстановить. Покатался в свое время на многих внедорожниках, и на соревнованиях в том числе. по соотношениям всех качеств по моему лучше внедорожника нет. Есть проходимее, есть дешевле, но вкупе, плюсом надежность, размеры и удобства, мечта.
вот тут возможно.
Да, крузак - самое оно.
У меня у друга 80-ый, машина зверь)
Но я все же за немцев, японцы не едут и не рулятся))
Японцы ватные, так же как американцы.
С этим согласен.
С теми же плюс-минус требованиями, но для любителей небольших юрких машинок: Дайхатсу Териос. Да, бензин (но правильная коробка - 1 и 2 передачи короткие), 1.3л, просвет 195мм, но тут узкая колея рулит - он как сайгак скачет, перепрыгнет любые неровности
Машинка хорошая, что касается проходимости - не уступит многим "взрослым" джипам. Хотя значительно уступит тому же Сузуки Джимни. В городе ваще огонь. И на бордюр заедет, и место для парковки всегда найдет. Но до звания идеальной - как до Пекина раком. Багажника считай, что нет. 4-х местная, но 4-м взрослым очень тесно, даже при среднем росте. Не отключаемый полный привод, соответственно хороший аппетит на топливо. Есть моноприводный. но это вообще недоразумение, имхо. И высокооборотистый движок имеет довольно низкий ресурс ~150-200к до капиталки.
Отъездил на таком 4года - поменял после рождения 2 ребенка.
Ваащета японцы специально для России сделали машину но не угадали со временем. Попали на 2008 год. Самая дешёвая модификация без кондея и музона без эл. подъёмников и зеркал но с подогревом сидений и всякими АБСами стоила 609 тыс. 4-х местный пикап и тонна груза в кузове. Самый низкий из пикапов с самым большим клиренсом. Турбированый дизель на 2.5 лит.гонит машину по асфальту как легковушку, на длинных подъёмах можно выстрелить при обгоне. Шиномонтажники, при замене заднего колеса вынуждены домкратить за мост (такой ход подвески) Подключить передний мост можно на скорости 80 км/ч а на понижайке таскал "Беларусь" соседа минут двадцать пока он не завёлся. Броды, торфянники, раскисшие весенние поля на охотах, крутые насыпи ( только небо видно в лобовое) грунтовок. Эта машина и есть мой идеал Ниссан НП- 300 уже 10 лет. И никакого комонрейла, приходилось заливать дерьмо - тянет похуже и дымит, налил нормальной и опять ласточка
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
То ета, то не еота, а идеальная машина это метро
А идеальная дача (деревня), охота, рыбалка, песочек у озера с детьми - на какой станции метро?
Идеальной машины не существует.
Нашей семье подошел хранцузский минивэн, в который мы впятером удобно помещаемся, там раздельные сдвигающиеся кресла второй ряда сидений, меньше дорожный просвет и расход топлива, нет тоннеля в ногах - и сложенные кресла второго ряда с багажником вместе дают площадку, на которой я перевозил три взрослых велосипеда и несколько самокатов. Полный привод нам в городе не нужен, рамный кузов - тоже. Но если припрет - это есть у тещи в ее Сузуки Джимни.
Вставлю и свои 5 копеек.
имхо все зависит от региона эксплуатации
субъективно для себя сделал выбор 3 литровый кроссовер семейства Ваг, хотя была возможность за те же деньги взять ТЛК 200 на момент покупки - отказался от этой идее ибо не едет не рулится и имеет свойство уезжать Сам . Каска на него зверская 250+ это при том что стаж более 20 лет.
замечу что скорости на автомагистралях за последние 10-15 лет прилично возрасли, любого рамного архаичного внедорожника на мостах сейчас уже тупо нехватить - в 90 да, сейчас же скорости и интенсивность движения сильно выше.
по безопасности были тут комментарии - посмотрите краштесты туарег gp - рамники отдыхают имхо.
с точки зрения села и зомбиапокалипсиса У61 наше все, с точки зрения ежедневной эксплуатации трактор Белорусь - я за рулём отдыхаю.
з.ы. Последнее время смотрю в сторону минивынов и пикапов, при должном тюнинге подвески глс курит в сторонке по плавности хода.
кстати забыли упомянуть Семейство Jeep чероки и иных американцев- в плане самостоятельного сервиса все архаично и просто, хотя нужно отметить что и на вагах от 14 года то иногда делаю сам - там ничего сложного нет совсем - ноутбук со шнурком нужен только...
а джипак от Ауруса не рассматривается ещё?
Видел я и паджеры и прады и крузера, знаю что могут и сколько стоит. Универсальная машина в наше время пережиток совецкого времени. У меня кореец пикап, жрет 8 литров по городу за городом еще падает. Умеренное бездорожье, 500 кг груза. Для грязи мечтаю сузуки джим. Ничего лучше мне не попадалось.
Может просто квадрик для грязи, на стоке проедите там где патруль на 42 сядет...
Я много лет болел темой оффроуда чуть было не купил 469, 66 в определённые моменты, взвесив все за и против приобрёл квадрик чему очень рад - чиниться легко, весит не могло проедет почти что везде - фана куча + тусовка...
Все зависит от дохода: чтобы нормально ездить по грязи на Крузаке нужно купить 2-3 донора, поскольку запчасти не только дорогие, но и достать их сложно. Если у вас нет лишних 10 тыс. рублей в месяц старую машину подобного рода лучше не покупать. Поскольку большую часть времени она будет стоять в ремонте (если вы ездите в тайгу). По проходимости без переделок Крузак сильно уступает даже Буханке, при том что буханка это "дом на колесах", более вместительная. УАЗ Патриот Крузак уступает серьезно, и, мало того, одинаковые запчасти (силовые элементы, навесное оборудование, стоимость работ и тп.) на Крузак стоят 3 раза дороже чем на Патриот (хотя деталь, за исключением креплений и отверстий одна и та же - например силовые бампера РИФ). В отличие от русских машин получить сертификат на переделки Крузака несравнимо сложнее, тогда как для Патриота сертификаты (на то же сцепное устройство уже есть). Крузак очень прожорлив, по грязи на стандартной широкой резине идет как корова на льду, по тайге мы цепляем его за 66-й, большие колеса без переделок (в отличие от УАЗа не поставишь). В плане безопасности равен Патриоту (но надо пристегиваться обязательно), желающим можно посмотреть аварии на трассе в г. Братск в марте 2018 г. - 90-100 км/ч Крузак на встречку с Патриотом в лоб - кто пристегнут все живые. Касательно комфорта передвижения, высоте посадки, салону для передних пассажиров вне конкуренции, сзади тесновато.
От слесарей я слышал байку про то, что можно найти машину на которой дедушка ездил за хлебушком бабушке в соседнюю деревню по асфальту. И даже слышал о паре таких случаев с автомобилями вообще. Но в реальности вы купите автомобиль в который (а это джип) в который надо по ремонту вложить 200-300 тыс. чтобы ездить там, где без доработок ездит УАЗ. Безусловно, если есть деньги так и нужно поступить, но если у вас семья в 4 человека с доходом в 100000 в месяц рублей купите себе лучше квартиру и на сдачу УАЗ для тайги, а по городу/трассе и кроссовер пойдет.
Дэф ломучие говно, за крузака согласен, обожаю самурай, ренг выбор тех кто понимает!))))
А что про Toyota Fortuner скажете? Имхо как раз компромисс цены и надёжности.
паркетник, быстро ездить, в рязь чето страшно таки тяжел очень
Паркетник???????
Там рама и жёсткий полный привод есть вообще-то, и свесы джиперские, и просвет. Полный арсенал, короче.
Кто малость слышал про сопромат, не будет утверждать, что рама лучше. Она конструктору проще.
Ну тогда ГАЗ "Соболь".
Элгранд, 50-й кузов, V6 3,5 л полный привод, газ, прицеп. Одна проблема - нужен шноркель. Когда вода захлёстывает через капот на лобовое стекло, движок может хватануть воду.
А я вот лучше чем БМВ ХЗ (дизель) не вижу для города, трассы и деревни. Если в полное гумно не лазить - лучше машины нет. Разве что Хонда CRV...
А я вот лучше чем БМВ ХЗ (дизель) не вижу для города, трассы и деревни. Если в полное гумно не лазить - лучше машины нет. Разве что Хонда CRV...
Страницы