Начнём с объёма- В идеальной машине должны поместиться- трое детей, жена, собака, дедушка с инвалидной коляской, и 500 саженцов помидоров. (Выращенных на кухне.)
Идеальной машине нужен дорожный просвет 25-30 см. С толстыми шинами. Дабы всякие ямки, открытые люки, и прочие неровности считать за дорожные мелочи.
Идеальной машине нужен полный привод. Снег, лёд, сугробы или грязь- всё пофиг! (И так же блокировка дифференциалов. Что существенно повышает проходимость.)
Идеальной машине нужен дизельный движок. (С места до 60 км\ч делает все зажигалки как стоячих. А в снегу/ грязи тянет как вол.)
Идеальная машина должна иметь рамную конструкцию. Двери, крылья, панели- Всё на болтах. Сгнило- 6 болтов открутил, заменил элемент прямо в гараже. ( А если стандартизовать окраску- то и с ней можно не мучиться. Отвинтил- привинтил- поехал дальше!)
Идеальная машина должна быть безопасной. Рамный внедорожник можно бить и в зад и в бок, а так же переворачивать, без особого ущерба пассажирам. И метровая морда даёт 10 метров жизни.
Посмотрев предложения по этим параметрам- лучшая тачка- это Toyota Land Cruiser 80. А для сельской местности- Toyota Land Cruiser 60. (Можно еще посмотреть на Дефендер, но это совсем для экстремалов.)
Так что предлагаю загримировать Петрова и Баширова под гейш, и послать в Японию за секретами производства этих тачек. (Пока всё не разведают, будут работать гейшами! 
) А уж когда всё узнают и вывезут- тут то заживём. Каждый сможет купить надёжную машинку, со сроком эксплуатации в 30 лет. И с движком- миллионником! Такую машинку можно и внукам оставить! И не придётся выкидывать в помойку творения от ФВ, Форда и БМВ каждые 5-8 лет.
Комментарии
Дохрена жрёт. Дорого чинить. Я так не люблю. Мой выбор: Мицубиши Паджеро-спорт.
Последние двадцать лет, работал в Гипроземе - поставили на УАЗ широкие (омскшина) шины увеличенной высоты.
Превратился в лимузин - кочкота полностью исчезла...
А шины такие, потом, почему-то исчезли из продажи...
Тоже можно, но это для рукастых мужичков, знающих чем распредкоробка от рулевой рейки отличается. А японцы - для балбесов, вроде меня. Бурдюр переезжает и хорошо...
Заезжайте к нам в Питер. ДПС массово несколько лет назад про "Бурдюр" пояснили населению. Видимо грядет второе пояснение, но уже гораздо лучше.
Не. Мне Ленинград не понравился ни разу. Дома клёвые, церкви - ваще зашибенные, речка красивая, Аврора, а народишко как-то не по душе мне.
Вы там в Питере со своими пояснениями в чужие "монастыри" не лезьте. Понапридумывают своего жаргона и давай навязывать. Резко пойдёте туда же, куда и белорусы со своей "Беларусью" или укры со своей "в Украине".
Это вы про бордюр/попебрик уже?
Про него родимого.
Один выступает над плоскостью пути, второй нет. Т.е. один отделяет дорогу от тротуара, а второй - ограничтвает тротуар с другой стороны.
Паджерик бензиновый жрет не меньше. А дизель новый не каждую солярку кушать будет, особенно в деревне качество ее не всегда хорошее. Так что либо старые дизеля которые кушают любую солярку, либо бензин . Желательно 92. Везде будет расход. Но на ремонте на длительный период и пробег может выйти выгоднее.
Жрет. Но меньше всё-таки.
Бензо Паджерика можно на газ перевести, а вот с дизельным мотором такой номер плохо проходит))
Toyota Land Cruiser 80 Series – данные по расходу топлива
Ну да, это не Ока.
Но меньше, чем у УАЗа. (При той же мощности.)
Как вы ухитряетесь мерять расход топлива "по приказу"?
Я крузак прадик продал и перекрестился. Нафиг надо. Прорва. Пусть богатеи с ним дрочатся. А за 80-ку не знаю. Но, думаю, хавает не по-христиански. Мало ли что там в техописании написано. На моче разных ослов и расход будет разный.
Прикол в том что при спокойной езде прадик почему-то жрёт больше крузака при меньшей мощности и весе (справедливо для дизелей, за бенз не знаю). Что-то в нём япошки не то намудрили.
90-ой 2000 г. с двигателем 1kd-ftv езжу 7 лет пробег 357 тысяч . Продавать даже не думаю, цены на запчасти порой ниже чем на пузатерку и УАЗ патриот.
Запчасти покупаю Автодок, exist.
Расход по трассе 8.8-9 л, по городу 11-13.
Крузак хорош во всем восьмидесятый, сотка круче а тундра так ей вообще цены нет. Хайлюкс для саженцев, Хайлендер для детворы. Вариант форд ф150 ваще огонь. Дизеля хороши только для хорошей солярки и дороже в обслуге чем бензиновый двигатель. Комонроял с электронной форсункой очень нежные и очень дорогие от 25 до 50 т.р не ремонтные, те кто берется их ремонтировать сильно лукавят! итог; все равно новая. Для России лучший дизель японский тайота бензиновый тоже японский Мазда Митсубиси Тайота. Все остальное гавнище полное.
Паджеро-спорт пятиместный.
Да, подтверждаю. А если японская версия Challenger с турбодизелем 4м40 - то вообще бомба. У меня такой 7 лет был. Параллельно куча самых разных других было. Но это был любимый агрегат. Коробка суперселект - когда на скорости под 100 км/ч спокойно переключаешься на настоящий 4wd это вам не хухры мухры. Ну и еще много плюшек. По развесовке и геометрии лучший внедорожник и для гонок и для города и для грязюки
Tlc 80 с двигателем td42 - по трассе 9-10 в городе до 12-13
Запчасти дешёвые и везде есть. Двигатель td42 - дизельный атмосферник без электрики.
Со статьей полностью согласен 80-ка, 60-ка, 70-ка (вот она дорогая), 90-ый (с двигателем 1kz) - это трудяги у которых пробег без капремонта за 500 тысяч легко уходит.
Дефендер хорош, но нужен гараж, постоянно требует присмотра.
Если автор собирается брать машину, по статье не понял, не бери в Москве и Московской области (реагенты), если все таки решил брать, проверяй раму притом внутри. Кузов скорее всего будет жив а вот рама при больших годах внутри начнет расслаиваться.
Да ну на... Рама-это швеллер(по профилю) и как он расслаивается-если это опора для силы-интерес.
УАЗ 3159 " Барс" - двигатель 409, военные мосты, в переднем мосту - установлен самоблок, на винтовых шестернях.
Газовое оборудование, Ловато, бак на 90 литров. Поездил 9 лет, 350 тыс пробега.
Расход - газа - 20 литров, что в городе, что по трассе. На бензине почти не ездил. Проходимость - геометрическая - отменная, управляемость нормальная, после привычки) По трассе ехать тяжело, скорость около 100, с гулом мостов, фуру не обогнать без долгого ожидания безопасной возможности. В городе - зимой ездить хорошо, когда все крадуться - в нормальных условиях - ездить тяжело.
Зимой в глубоком снегу - перед застреванием - дико колбасит, прыгают мосты и движение рывками. Но всегда можно выехать задним ходом, кроме застревания на спуске крутом. Двигатель отходил 350 тыс без серьезных поломок и без ремонтов, цепи менял, натяжители, гидрокомпенсаторы. И все. Радиатор паял пару раз.
Основная проблема - гниет кузов, рама, кронштейны амортизаторов, ломал нестандартную полуось в заднем мосту, в 3159 - мосты расширены. И большой объем ТО - шприцевать надо, тормоза барабанные регулировать.
Больше не хочу:)
Араздатка? Тоже нихочу. Нетрасовая машина.Деревня. Превосходит Газель. Уаз 31512. Рама не гниет-вечная-выдерживает крутящий момент от т100
Раздатка - это кошмар. Я перебрал новую сразу, пока были запчасти. Отходила без поломок. С рамой - отгнивают оригинальные кронштейны амортизаторов, отрывает вместе с кронштейном. Глушитель - на 3159 - это Икебана с разных машин, труб - родной Баксанского завода - не найти, полный комплект:)
Крузак с td42?? Часом с 1HZ не попутал??
А тонну картохи и вообще дом хозяйство? Или 18 связок соломы!?-Ты че-рамное наше все.Уазик короче.Или паджеро-тоже рама?
18 связок соломы это как? Для понятия объёмов.
С отцом в зафиру со сложенными пассажирскими кладём около трети тюка прямоугольного или 18 мешков соломы (50кг, сахарные). С зафирой проблема, низкая зараза. А так вместительная и вполне мощная.
Комбайн делает связку-это примерно 40 на 100 см и вес около15кг.На раме можно убрать задние места и верх-чо и гарантирует хантер ширина-45см высота-30см длина-110см.вес12кг замерил..
Удобные тюки, однако. У нас тюк тяжёлый, вдвоём не поднять. В курятники их возят в основном. Если упадёт, то зашибёт на смерть, один раз зажало, сам бы не выбрался. Теперь всё что криво лежит не трогаю, ну нафиг. Или машиной дёрнуть.
https://carsweek.ru/news/News_in_the_world/501530/?utm_source=yxnews&utm...
Не,80-ка мелковата будет.Ралли -рейдовый Камаз с салоном . Скиф , карбюраторную 80-ку видел ?Карб. с 5 литровое ведро .
идеальная машина должна соответствовать условиям эксплуатации
и ездить на кабане с полным приводом по гладкому городскому асфальту - дурь несусветная
По нашим зимам и (качеству работы коммунальщиков) ездить на недоприводах - дурь несусветная. В этом году несколько человек знакомых попали в дурные ДТП в дворовых проездах. Проезды никто не чистит, там формируются ледяные торосы с колеёй. Плюс дворы вечно заставлены машинами. Как итог, при попытках маневрировать или просто выйти из колеи, дабы разъехаться со встречной машиной, народ притирает припаркованые машины. Полный привод никаких гарантий от подобной беды, конечно, не даёт, но вероятность её сильно снижает. Естественно, при наличии правильной прокладки между рулём и сиденьем.
Пы.Сы. Как по мне, идеальная машина должна быть недорогой. Как при покупке, так и в эксплуатации. Такшта мой выбор - Шеви нива. Для сельской местности УАЗ Патрик. Для совсем сельской - любой УАЗ, хуч 469-ый. Лишь-бы ездил.
+100500 !Я в декабре сменил свою старую Шеви Ниву ( 120 тыс за 10 лет ) на новую с трейд-ин.. Есть еще старая Камри с автоматом- по хорошим дорогам летом...
У меня на одометре 450 000 км и ездим весьма бодро. Кстати колеса Кама-Пилигрим))
Класс ! Вы меня удивили, . Я -бы еще ездил,да жена уговорила обновить.А свою бывшую машинку уже несколько раз видел- её сразу купили и живет новый хозяин где-то недалеко.. Когда в 2008 Шиву брал,доброжелатели отговаривали: мол 30 тыс и 3 года и всё сыпется.. А практика показала , что вот ТАК :)
Может вместо «Шнивы» будет «Дастер»?
Имел удовольствие поездить на дастере 2 месяца. Мое мнение - это автонедоразумение.
Чем же «Дастер» хуже «Шнивы»?
Ценой. Но зато у него багажник побольше, чем у Шнивы.
Больше отличий нет? Надёжность, проходимость, работа двигателя и трансмиссии?
из современных недоразумений, нива-шнива имхо как раз крепче всего.
у дастеров сайленты совсем слабые...
Для таких задач не нужен рамник на мостах,как автор предлагает. С такими задачами легко спраляется кроссоверный вариант с муфтой. Авто типа Кукурузера в городе вообще зло.Не представляю как люди на них по узким дворам передвигаются.
Отлично передвигаюсь. Лучше чем пузотерках.
Высоко сижу далеко гляжу.
согласен. если что, лёгкие наезды на кромку бордюра не приводит к хрусту обвеса. ;)
ниочем для сельской. слишком коробка скоростная. постоянно из-за этого стрянет. у соседа патрик. у нас козел на военниках, было материала для сравнить
у него (соседа) два положения педали газа? или как на пузотёрках - первая только стронуться?
спокойно втыкаешь первую и снимаешь сцепление и ползёшь, если тяжко - 2Н->4H->4L и вперДе!!!
Да хз, не смотрел как-то. но там де мы едем спокойно он в напряге сильном. где мы ползем-там ему ходу нет
Все TLC 80 давно сгнили. Их производство прекращено 20 лет назад.
LR Defender тоже давно сдох.
Из рамных на мостах остался только MB Geländewagen.
Nissan Patrol, как и Toyota Land Cruiser - давно потеряли мосты.
В США ещё остался честный внедорожник Jeep Wrangler.
Ну и наш советский УАЗ. У ГАЗ есть Соболь.
Есть по мелочи ещё Suzuki Jimny. Но вот всё, официально в России это всё.
Страницы