Третьего дня была опубликована статья "о чем молчат владельцы бюджетных электромобилей (чудовищная экономия средств, пора экономным людям задуматься)", повествующая о колоссальной экономичности электрических автомобилей на примере Nissan Leaf. Меня статья заинтересовала и я решил грубо оценить экономический эффект от подобной покупки.
Давайте договоримся, что оставим за скобками связанные с зарядкой неудобства. Будем считать, что мы как-то выкрутились, и суточного пробега электромобиля нам хватает. Рассмотрим саму повозку.
Nissan Leaf построен на новой платформе Nissan V, которую электромобиль делит с кроссовером Juke и малолитражной Micra 2011 модельного года.
Оставим в покое малолитражку Micra и сравним текущие цены на Juke и Leaf. На текущий момент цены на относительно свежий ЛЕВОрульный б/у Leaf стартуют с 890 000 руб. Правый руль не рассматриваем, поскольку это, во-первых, неудобно, а во-вторых, мы хотим сравнить подобное с подобным, и мне лень копаться в интернете в поисках праворульных Juke-ов. Итак, Juke даже с меньшим пробегом можно взять примерно за 690 000 руб. Я нарочно не привязал поиск к городу, это можете сделать сами.
Получаем разницу в 200 000 руб., Возьмем цену бензина с запасом: 50 руб./л, получим 4000 литров, которых при среднем расходе 10 л. на 100 км хватит примерно на 40 000 км. пробега. Таким образом, при среднем ежедневном пробеге в 50 км, выбирая Juke, любитель сэкономить получает в подарок топливо более чем на два года эксплуатации. И только потом начнет сказываться разница, но к тому моменту пора уже будет задуматься и о продаже авто, не так ли? Проводя прикидку я все округлял в пользу Leaf.
Но, возможно, мы захотим пользоваться новым автомобилем? Leaf официально в России не продается, но купить новый электромобиль все же можно, заплатив всего лишь ... от 2 657 000 руб. Новый Juke в максимальной комплектации LE+ Presto обойдется в 1 450 000 руб. Что даст подарочного топлива примерно на 240 000 км.
На прощание заметим, что Vesta SW в максимальной комплектации можно купить за 850 000 руб.
Ваш, sgerr
Комментарии
Так Лиф 3-х летка (15-й год и младше) на дроме так и стоит 900-лям с мелочью. А вот лиф 12-го года еще первых версий - оно вам точно надо?
Лиф ни 1го ни 2го поколения в качестве одного авто в семье, в подавляющем большинстве случаев точно не надо, а 3й это уже совсем другие деньги. И то не факт, что он всем подойдет.
Кто живет в частном доме - а количество таких все равно растет, тот будет заинтересован в электрокаре. Я бы взял такое. Может даже китайское что, у них то бум на это дело вроде идет. Только вот северное исполнение нужно... Та же печка на бензине нифига не помешает, как опция хотя бы:)
> Я бы взял такое
да ради Бога. только это НЕ экономия, вот и все, что я показал на пальцах.
Ну... прям не знаю. Не далее как вчера разговаривал с приятелем. У него машин много больших, а мне надо было перевезти кое-что. Ну так вот так случилось что несколько машин он продал и на ходу у него только большая фура. Но была идея взять "мелкого" (грузовика) у другана автоэлектрика (грузового). Чувак утверждает что у кетайсов сечение проводов в четверть от нормальных (грузовиков). Специализируется на замене "родной" кетайской проводки на нормальную. Процветает.
Такто!
Страшно подумать из какого говна они собирают свои электровозки и насколько они пожароопасны...
Это немаловажно, да.
Я на полшишечки пожарный учОный. У приятеля в "Исследовательском центре экспертизы пожаров МЧС" нагляделся фотографий по теме. Жуть. Чик и нету повозки стоимостью в трех-пятикомнатную квартиру.
И хрен её потушишь... После увиденного проникся такскать к вопросам пожарной безопасности, а особенно к электричеству. "Толковый" автоэлектрик может таких делов наворотить что ого-го! Да и производственный брак - больная тема. Как-то глядел фототаблицу - блок предохранителей в "Майбахе" погорел (слава Богу этим и ограничилось!). Горят и новые авто, горят и б/у, рекомендую при страховке (особенно если предлагают крутую "экономию") обязательно уточнять вопрос страхования от пожара. Ну и тонкость есть в этом деле нехилая. Есть "поджог", а есть "производственный брак". И в последнем случае, страховая получив заключение экспертизы, сразу переведёт стрелки на завод-изготовитель: "Ехайте в Штутгарт, судитесь на здоровье!" (с). Помню ошарашенные глаза "счастливого" обладателя БМВ Х5, у которого на охраняемой стоянке погорела машина. Ему "было надо" чтобы это был поджог (для страховки). Его "послали" вежливо, но твёрдо по пешему эротическому маршруту. Но не звери,конечно, честно предложили напеЙсать "производственный брак" в заключении...
Типичный поджог:
Согласен, за зеленобесие бесы будут платить.
Я то какабычно о плюсах думал, минусы как то затушевываются. Благо что есть знакомые на АШ, кто на полшишечки в правильной теме:)
Ну... "не всё так однозначно!" (с). Я высказал мнение, и норот в целом его поддержал, что за мало-мальски масштабное внедрение электрожоповозок платить придётся обществу и государству. Ибо полный системный кердык в области пожарной безопасности. Тушить эти электрожоповозки нечем. Как на дорогах, так и в паркингах. Ну и пределы огнестойкости конструкций пересчитать теперь надо под новую пожарную нагрузку. А это вообще днище по капитальным затратам в случае увеличения требований.
Размышления об электромобилях и пожарной безопасности
Интересно, когда на паркингах будут вешать знаки "Въезд электрокарам запрещен"? Хорошо, что скорее всего на западе такое требование будет выглядеть как святотатство:)
Кстати, "ГАЗенвагены" в этом смысле где-то рядом с электрожоповозками. Няз, им тоже вход в полностью закрытые паркинги воспрещён. Ибо объёмный взрыв возможен.
"Кустарные" "ГАЗенвагены" по-моему абсолютное зло... поглядите на "газовые" автобусы - у них баллоны на крыше, а не в багажнике!
Мда, а разве государство не должно требовать наличия в системах датчиков газа каких?
Вопросом не владею. Но как имхо - такие "самоделки" не должны проходить ежегодный техосмотр и должны по этому признаку "отчисляться" из дорожного движения...
Из подтвержденных газенвагенов на видео только пара штук (те которые в багажнике взрывы - может быть еще 2 те которые без огня большого пыхнули - как жига).
Все остальное может быть как газовым так и бензиновым авто. "Хороший" электрик и пофигист ремонтник могут такую бомбу из бензо-авто сделать - еще не таких видосиков наснимаете. Достаточно не изолировать какой нибудь проводок и забить на состояние шлангов топливной системы. И получится замечательный видосик про газенвагены. Хотя газом там и не пахнет.
Было дело, на буханку внедрили 406 инжекторный:)
Гонзает уххх! Однако по началу бензопровод воткнули обычный. Мда, не знай, как не полыхнуло, открываю крышку, а оттуда бензиновый туман. Думаю, второй раз родился тогда:). А еще пробку объезжали по трамвайным путям, ладно газелька рядышком подмогла, оттащили в сторону.
Почему это коммент, а не отдельный пост?
Тут забавный парадокс.
Я среди кадровых пожарных нахожусь. И для них я "понаехавший" с "непрофильным образованием". По своему происхождению я нахожусь по другую сторону баррикад - я не ликвидатор ЧС и пожаров, я их создатель! Поэтому у меня принципиально по-другому "соображалка устроена", чем у них
Это среди публики АШ я "крутой
пожарный учОный" (местами, конечно).
Вот в этом и кроется "мой личный стопор" в публикационной активности по пожарной тематике. Если масть пойдёт, то с соавторами запилю публикацию по электровозкам в "настоящем" научном издании...
А в целом, "картина маслом" напоминает мой любимый ролик "Регулярная шизофрения (21+, ненормативная лексика)". Я часто не понимаю их, а они меня... уж очень разное у нас "воспитание"...
За Гайдука отдельное спасибо! Эту штуку не слыхал.
А такто мало в этой помойке "интернет" действительно стоящих авторов и ресурсов, "школота" и приравненные к ней граждане с ампутированным головным мозгом уверенно "забивают эфир" и получается "птичий базар" - когда все орут одновременно и нИачём.
Мне вот выше крыши хватает бэдкомедианта, тубусшоу, гоблина. Иногда ролики любителя турбореактивной тяги Негоды выходят, нравится этот ростовский говор:) (вам с пожарной стороны некоторые ролики понравятся:) ). Ну может утопияшоу, детишки нашли, неплохо мифы разбирает. Вот, Гайдук еще, но я как то забыл про него, послушал индийского покойника, да еще рассказов-романов и как то вылетело из головы.
В любом случае, коммент отменный, и по информационному наполнению иного поста стоит, и тех, кто его пропустил, жалко.
В этих ваших интернетах годный контент иногда попадается в неожиданных местах (некоторые вообще комменты читать брезгают).
фоточки - услада глаз.
больше тесл! еще больше! настаиваю на дикой агитации с пропагандой!
элитное быдло должно гореть заживо в огне аккумуляторов
Ну... в этом посте не Теслы. Няп, тут такие телеги погорели, что они смотрят на "ылитарев" на Теслах как на говно нищебродское... Такие "Теслы" берут 5-7 автомобилем в коллекцию...
А вот по ссылке из моего поста (ссылка чуть выше) фото, это Тесла:
Хозяйке очень повезло - её не заклинило в машине и она выжила.
P.S. обратите внимание на защиту органов зрения и дыхания пожарных!
стань элитой - сдохни в тесле!
больше коллекционных тесл в гаражи элитного скота!
чтоб со всей недвигой выжигало
Ну... красиво уходят, небыдло одним словом...
Это по ссылке из моего же поста:
Ящетаю что производители электрожоповозок жОстко налюбливают своих покупателей, "умалчивая" о некоторых рисках приобретения. Есть масса других, менее затратных и общественно опасных способов самоубийства.
Update:
Не будем гневить Богов и злорадствовать, упокой Господи души погибших в этих страшных дтп.
Я больше топлю за профилактику этого треша!
решим проблему парковок и чрезмерной плотности московской элитной точечной застройки!
даёшь народные гаражи на обугленных руинах!
дым лития оксидов нам сладок и приятен
и да разгневим всех богов - пора позажигать!
Ну... бАюсЪ что будущее за общественным транспортом и велосипедами.
"Невидимая рука рынка", такскать... Мы купаемся в нефтегазовом изобилии. Пока... Дети наши, а тем более внуки, будут слушать наши рассказы о просирании энергоресурсов (от личного до планеты в целом) с суровым неодобрением.
справедливости ради следует заметить, что не только лишь все в этом изобилии купаются
и для них, помимо тесл, не помешали бы дополнительные устройства регулирования популяции
например, новые модели айфонов за очень много денег. оснащенные функцией направленного взрыва батареи в сторону головы. кумулятивной струёй
для безопасности окружающих
ну дык, по хорошему вообще в КИПах ходить надо вокруг такого винегрета. иначе башка совсем на снег похожа будет.
Берите ещё экологичнее - печка должна быть на дровах.
Газогенераторные машинки фанаты делают, прикольно выглядит. В деревне поди вообще супер будет:)
посмотрите на Lada Vesta CNG, топливо -- примерно 1 руб./км.
Заправок метановых мало
а электрозарядок много? ;)
Метановые газоустановки очень капризные в обслуживании и банально опасны в случае халатного обслуживания. В РБ был случай - человеку ноги оторвало на газовой заправке. За мзду прошел освидетельствование баллонов. Хотя брак был признан VW и обратись он к дилеру - поменяли бы баллоны.
Ну да. Цена от 655.000. расход
8 кубов метана (8*17 рэ)
и 1.5 литра(42*1.5) на 100 км
Но заправок метана на вест Питер аж 5 штук. По одной на миллион жителёв. + Багажник резко меньше и седла задание не складывается
ну так задача-то: дом-работа-магазин.
весь этот метановый хайп в контексте пузотёрок - не меньшая чушь, чем тесло-истерия
метановые баллоны должны стоять на транспортных средствах соответствующих размеров. и никого не парить занимаемым объемом.
минимум, начиная с газелеобразных
попутно - обслуживаться регулярно и централизованно. например. в автобусных парках или на еще каких автобазах. а не дядейвасей в соседнем гараже для экономии.
даже таксомоторные парки выглядели бы неубедительно. в дуло не упёрлись такси, в которых, помимо задниц невозможно маломальски объемный багаж перевозить из-за долбаных баллонов
Припарковался рядом порш кайен с армянскими номерами, я вышел из машины, когда его хозяин открывал багажник, внутри баллон размером с бегемота,
задал вопрос, отвечает в Армении бензин дорогой, все так ездят.
Так шта все рассуждения про чушь, маагамновенно прекратятся при цене бензина от 100 руб/литр
мне не о чем спорить. экономия за счет газа имеет место и будет впредь.
и совершенно не интересно глумиться над обезьянами на кайенах или разжевывать написанное мной выше
Как либо зацепить вас не планировал. Имел лишь в виду, что при подорожании нефтепродуктов, мы с вами окажемся на месте тех "обезьян". Когда альтернативой пешей прогулке на работу, будет установка того самого баллона или покупка электроскутера.
да что ж такое... я вообще не об этом писал...
к тому же стоимость газа всегда будет коррелировать с таковой на нефтепродукты. и на месте стоять не будет, если бенз с солярой попрут вверх.
а ежель внезапно все решат установить то или иное ГБО - и сравняется. даже не по причине волшебных рук рынка каких, а тупо потому что будет грех не срубить бобла.
и кВт-ч хоть для теслы, хоть для скутера не подешевеет даже если термоядерный синтез вдруг освоим
газ дёшев исключительно потому что относительно малопопулярен
любит народ поспорить и что-то подоказывать в отрыве от реальности. вплоть до того, что возникают сомнения - а спорщик вообще к автомобильной теме имеет отношение какое-то. хотя бы как "автомобилист до работы"?... никто, будучи в здравом уме и обладая минимальными способности к арифметике начальных классов - не станет тратиться на установку дорогостоящего ГБО, которая при поездках на работу и в соседний магаз не окупится ни-ког-да. И даже если, помимо работы, надо несколько раз в году скататься на дачу и обратно.
потому в том своём каменте и сфокусировал внимание на профессиональном сегменте
в котором газовый подзадник, будучи такси - выглядит абсурдно, т.к. лишен необходимой для профессиональной деятельности универсальности
я хренею с этих интернетов... народ напрочь разучился читать и понимать, а дискутирует преимущественно с голосами в своей голове...
Вы просто сами не в курсе как много машин с ГБО ползает по дорогам. Вот сам недавно озадачился, правда метан меня не вдохновил.. Так вот, такого количества самых крутых внедорожников и пикапов как в том месте где я ставил себе ГБО я нигде не видел. Когда в бокс еле протиснулся просто гиганский Ford Raptor, я ошалел совсем! Как оказалось большинство тех у кого мотор больше 3х литров давно и прочно на газу.. Что не удивительно.
Но мне мои ничтожные 14 литров 95ого по городу тоже поперек глотки. Если бензин взлетит к 100 рублям, скорее всего начнется реальное расслоение автопарка, на городской эликтрический и загородный газовый..
тоже с собственными голосами любитель поспорить?.. им и предъявляй - о чем они в курсе, а о чем нет
не считая, что разговор начался с метановых баллонах в малолитражках
если что, то моим следующим корытом с высокой степенью вероятности будет минимум V6, а скорей V8 с пропановым тороидальником на 94 л.
и не столько для экономии (ага, объэкономиться до усрачки при налоге >250л.с.)))), сколько для запаса хода
только речь вообще не об этом
Возьмите калькулятор если у вас минимальные способности к арифметике:
Цена гбо с установкой, 28-32 т.р. (метан не рассматриваем)
Возьмём средний расход топлива 10 литров на 100 км
100 литров 95 бенз (на 1000 км) стоит 100*45,1=4510 руб. 110 литров пропан/бутана стоит 110*26,5=2915. 4510-2915=1595 руб осталось дома.
При среднем пробеге авто 30тыс км в год 30*1595=47850-30000(оборудование)=17850 осталось в тумбочке. То есть за год эксплуатации автомобиля, вы отбили газовое оборудование и получили экономию 17850 руб . Это не рассматривая вариант с метаном, где экономия ещё больше, но есть ряд неудобств.
Но этот расчёт для тех у кого автомобиль для езды, а не для понтов.
трындец неизлечимый какой-то...
"метан не рассматриваем", потому что разговор начался именно с метановых баллонов в малолитражке.
да пусть даже тороидальная плюха с пропаном вместо запаски...
какие 30.000 в год "при поездках на работу и в соседний магаз"?.. на 365 дней подели и сам себе ответь, сколько горожан до работы и обратно каждый день без выходных по 80 с хреном км нарезают. В соседний район. Да хоть на другой конец города.
На жониной тележке в таком режиме по москве, включая неоднократно дачу в тверской области и нарезание кругов по мкадам во всякие икеи и пр. - еле-еле за 5 лет 30к набралось.
Потому и задаюсь вопросом - ты с реальностью дружишь?.. Или просто пришел ГБО для таксистов порекламить на ровном месте
альтернатива велосипеду и электроскутеру, растудыть налево... да чтоб тебе до конца жизни на велосипеде по 80 км ежедневно кататься на работу и обратно... ))))) и на электроскутере с прицепом аккумуляторов.
не говоря о том, что тех криволапых рукозадов, кто вбрасывает ГБО за 30 тыр тяп-ляп - в абсолютном большинстве к машине вообще подпускать на пушечный выстрел нельзя
По причине того, что в эксплуатации у меня такой машины не было, в отличие от пропановой, а делать выводы основываясь на информации из интернета - не ко мне. Также не рассматривал эксплуатацию автомобилей в такси, с пробегами 300-400 км в день
Не все люди живут в "человейниках", некоторые на природе, за городом.
Не удивлён, ваш ник многое объясняет.
Для Весты уменьшение багажника с 450 до 290 литров ( + не складываемые задние сидения ) это существенно.
Но давно анонсированно , что будет Веста SW ( хетчбэк) . Тогда фактор багажника будет меньше.
Но все равно , остаётся вопрос с заправками. как говорится, ни в чём себе не отказывайте
тут полное собрание метан-азс по РФ
Страницы