В одной из прошлых статей мы так определили "инфраструктурные скрепы"тм:
"Этот рассказ некоторым образом показывает ту страшную проблему, которая пока не озвучивается широко в СМИ, но всполохи от молний которой уже видны нам очевидным образом. Развитие современного общества привело к такому парадоксу, что принимаемые ранее всеми некие «скрепы», цементировавшие большинство государств: земля, народ, нация, язык, традиции и т.д. – на сегодня уступают первенство «скрепам инфраструктурным». Ибо с таковыми многие страны могут существовать, как некая отдельная суверенная территория, стоящая на ступеньке современного государства с присущим ему уровнем цивилизационных благ, а без них все катится к одной столице Могадишо с электричеством, а вокруг – сплошное Сомали!"
*****
Как и в прошлом обзоре про импортозамещение, предчувствуя продолжение истерик от вездесущих "скакунцов", "критиканцев"тм и "зомбаков", начну статью с ответа на несколько вопросов. Ибо, читатель, если в обзорах "Импортозамещение" известные тебе личности уже перешли от стадии "отрицания" к стадии "гнева", то в текущем цикле, как говаривала лучшая из "скакунцов" и " критиканцев"тм - "дочь офицера"тм: "Еще не все так однозначно!"
1. А есть ли у России успехи в строительстве инфраструктуры?
Есть. Об этом и говорит текущий цикл статей.
Космодром "Восточный", Северный морской путь, БАМ-2, Крымский мост, объекты Олимпиады и Чемпионата мира по футболу, Усть-Луга, ЦКАД, старт строительства Северного широтного хода, "Сила Сибири", и многое другое...
2. Есть ли у России проблемы с инфраструктурой?
Есть и очень значительные! Особенно это видно по разному уровню продвижения многих регионов в направление строительства социальной инфраструктуры. Много пока нерешенных проблем с региональными и местными дорогами...
Однако, я уверен, что большинство этих проблем будут решены в рамках недавно принятых новых указов Президента, где инфраструктуре отведена центральная роль!
3. Можно ли построить всю необходимую инфраструктуру "прямо сейчас"!
Нет. Такое невозможно. И только у "критиканца"тм может возникнуть визгливое требование про то, что нужна "вся инфраструктура к ближайшему понедельнику!" Если ты, читатель, где увидишь от кого подобные требования к правительству нашего любимого Престол-Отечества, то знай, что перед тобой: "критиканец"тм обыкновенный!
*****
Недавно мы получили самые главные новости не только года, но уверен и всех предыдущих лет!
1. Подписан КОМПЛЕКСНЫЙ ПЛАН модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года.
2. Под председательством Владимира Путина в Кремле состоялось заседание Совета при Президенте по стратегическому развитию и национальным проектам.
Подготовка к реализации этих масштабных проектов не только началась, но уже и видна в реальных производствах:
Сортовой завод «Северстали» освоил производство уникального арматурного проката.
Прокат арматурный периодического профиля класса А600С (Ан600С) диаметром 10−40 мм для железобетонных конструкций соответствует требованиям ГОСТ 34028−2018 и ТУ 14−1−5596−2010.
Новый класс арматуры, в сравнении со своими предшественниками, гарантирует прочностные характеристики при сохранении высокой пластичности. АрмаНорму применяют в различных географических и климатических условиях, что особенно выгодно при проектировании атомных электростанций, химических и промышленных объектов, в том числе в сейсмоактивных зонах.
«Новая арматура устойчива к коррозии, что обусловлено особенной формулой химических элементов, которые содержатся в составе стали. Кроме того, качества АрмаНормы гарантируют больший срок эксплуатации конструкции», — комментирует генеральный директор АО «Северсталь — Сортовой завод Балаково» Артем Акинфиев.
АрмаНорму применяют в строительной отрасли для всех видов железобетонных конструкций, монолитного и высотного домостроения, объектов городской инфраструктуры (мосты, метро, тоннели, эстакады), в строительстве крупных промышленных объектов.
И еще:
ООО «ОСПАЗ» (ООО «Орловский сталепрокатный завод») — предприятие, входящее в структуру ОАО «Северсталь-метиз», сконцентрированное на развитии крепежного направления и региональных продаж проволоки.
Торжественное открытие третьего термозакалочного агрегата состоялось на заводе 2 ноября.
В этом году на Орловском сталепрокатном заводе была реализована инвестиционная программа по развитию производства высокопрочного крепежа. В рамках этой инвестпрограммы предприятие вложило около 140 млн рублей в приобретение нового оборудования. Уже в конце октября был введен в эксплуатацию третий термозакалочный агрегат San Yung. В результате завод сможет увеличить объемы производства высокопрочного крепежа до 400 тонн в месяц.
Высокопрочный крепеж применяется при строительстве автодорог, мостов, железнодорожных путей, линий электропередач и других инфраструктурных объектов. Особую прочность металлу придает термическая обработка в специальной термозакалочной печи, после которой крепеж
способен выдерживать критические нагрузки. Именно высокопрочный крепеж ООО «ОСПАЗ» применялся при строительстве стадионов к олимпиаде в Сочи и чемпионата мира по футболу.
*****
А. Инфраструктура.
Электроподстанции и ЛЭП, аэрогавани, порты и железнодорожные станции, дата центры, элеваторы и автостанции, мосты, водопроводы, развязки, тоннели и другие объекты инфраструктуры…
С июля 2018 года, по данным сайта "Сделаноунас", в России создано и реконструировано 154 объекта инфраструктуры!
Июль 2018 года – 27 объектов.
Август 2018 года – 31 объект.
Сентябрь 2018 года – 32 объекта.
Октябрь 2018 года – 35 объектов.
*****
Ноябрь 2018 года – 29 объектов:
*****
Б. Социальная инфраструктура.
Детские сады и школы, поликлиники и медицинские центры,
спортивные комплексы и бассейны...
С ноября 2015 года, по данным сайта "Сделаноунас", в России
создано и реконструировано 1880 объектов социальной инфраструктуры!
*****
Ноябрь 2018 года – 39 объектов:
Комментарии
Еще его я должен? Может, ламбаду перед Вами станцевать? Или за пивом сбегать?
Зачем мне перед Вами бисер метать?
"Так что не надо через губу!"
Спасибо за статью !
Сегодня как то поспокойней у вас здесь . Вероятно вчерашнее чрезмерное умственное усилие привело к истощению у наших небратьев и прочих страдальцев на методичках ))) .
Я так тоже думаю...
И потом, будни: тролли тоже работают...
скрепы это конечно хорошо)магистрали и т.д.нам предстоит задача сравнимая по сложности с освоением экваториальной области Марса.Возможно, тенологически, мы не совсем готовы.
1)Не освоили пока сухое золошлакоудаление на ГРЭС. Добывать балласт на подсыпку полотна дорог, песок и т.д в условиях мерзлоты негде.
2) Пока нет ответа на вопрос, а в состоянии ли мы восстановить прежнюю инфраструктуру-аэродромы, порты, пристани и.тд.
3) Есть ли концепция "возвращения" населения на ДВ и Сибирь?На какой энергетмческой основе? уголь, дрова, гащ, СУГ?
1. Уверен, если это станет принципиальным сдерживающим фактором, то решат...
2. Так главные пункты Комплексного плана: восстановление и строительство новых портов, пристаней, аэродромов!
3. Предположу, что газ...
Трасса ДОН, строительство обхода Лосева-Павловск, в Воронежской области.
http://tv.rbc.ru/arc...ae596abbba03903
Спасибо, интересно. Еще бы дорожную технику не покупать за рубежом, а производить у себя в РФ.
Не все сразу😁!
Завод РАСКАТ:
https://sdelanounas.ru/blogs/111803/
Спасибо автору, отличная работа.
Работу продолжим...
Страницы