60-70% маржи компании Тесла формируется за счет государственных субсидий

Аватар пользователя Тояма Токанава

Вчера я разместил статью (Сеанс финансовой магии от Илона, с последующим разоблачением), в которой рассмотрел какими методами Маск смог нарисовать один прибыльный квартал. Совершенно неудивительно, что большая часть «прибыли» — это прямые государственные дотации, а остальное это бухгалтерские ухищрения и креативный финансовый менеджмент.

Но есть (пока еще есть) и огромные суммы косвенных государственных дотаций, выплачиваемых компании Тесла, через кошелек покупателей. На самом деле нет никакой принципиальной разницы, продает ли компания свои машины дешево и получают прямые дотации, или продает машины дорого, и получает косвенные дотации. В итоге сумма дотаций, попавших в закрома компании оказывается одинаковой.

Для подтверждения факта, что принципиальной разницы между прямыми и косвенными дотациями не существует давайте, посмотрим, как отреагировала компания Тесла на предстоящее снижение налоговой дотации на 50% до величины в 3 500 долларов? Она просто снизила цену на основную модель (с ухудшением показателей) на 3 тыс долларов и снизила цену на перфоманс версию на 5 тыс. долларов. Думаю, что ближе к первому кварталу аналогичное снижение будет произведено с AWD версией машины. То есть в том случае, если изменение косвенной дотации не сильно значительное, то компания просто снижает отпускную цену машины. При значительном снижении, компания уходит с рынка. Таким образом существует простая и видимая взаимосвязь между суммой косвенных дотаций полученных покупателем и суммой маржи полученной компанией.

 

И так давайте посмотрим сколько же компания Тесла получила прямых и косвенных дотаций за третий квартал 2018 года.

Прежде всего самая простая часть - это прямые дотации – 52 млн. ZEV кредитов (о которых компания сообщали), и 139 млн. GHG-кредитов (о наличии которых компания Тесла умолчала (то есть соврала) при публикации отчета о прибыли).

 

Далее смотрим по косвенным государственным дотациям

США

Налоговый кредит в сумме 7 500 долларов. Для компании Тесла он закончится в 2019 году. В первом полугодии он будет уже составлять только половину указанной суммы.

Модель

Количество

Сумма дотации (млн. долларов)

Модель 3

54 300

407

Модель S&X

15 625

117

Итого

 

524

 

Штат Калифорния (чудная страна ЛГБТ сообщества)

Калифорния имеет собственные налоговые дотации и притом является главным рынком для Теслы.

Налоговый кредит для машин Тесла составляет 2 500 долларов.

Исторически Тесла продавала в Калифорнии примерно половину от всех продаж в США. В третьем квартале я уверен, что эта доля была намного больше, из-за попыток Маска распихать максимум автомобилей максимально близко от завода. Но для расчета возьму половину.

Модель

Количество

Сумма дотации (млн. долларов)

Модель 3

27 000

67,5

Модель S&X

7 500

18,75

Итого

 

86,25

 

Штат Колорадо

Штат имеет самый высокий уровень дотаций в сумме 5000 долларов на машину.

Но я не знаю сколько там было продано машин за квартал, давайте оставим эту сумму на покрытие возможных ошибок. Так сказать, на чай Маску.

Канада

В Канаде в провинции Онтарио действовали крайне гуманные дотации на уровне 14 000 баксов. Которые, кстати, были отменены в течение третьего квартала. Поэтому для расчета дотации возьму заниженную цифру в 10% от общего количества продаж.

В Квебеке дотации около 8 000 баксов. (чуть больше при пересчете с канадских баксов)

Модель

Количество

Сумма дотации (млн. долларов)

Модель 3 всего, Вт.ч.:

2070

 

Модель 3 Квебек

344

2,7

Модель 3 Онтарио

872

1,2

Модель S&X всего, Вт.ч.:

854

 

Модель S&X Квебек

136

1

Модель S&X Онтари

325

0,5

Итого

 

5,4

 

 Норвегия

Норвегия, страна с дешевым гидроэлектричеством, которая имеет самый высокий в мире уровень продаж электромобилей. Во многом это обусловлено щедрыми дотациями.

В Норвегии покупатели электроавтомобилей освобождены от уплаты массы налогов и сборов, что уменьшает цену машины примерно вдвое. Точную сумму я считать не хочу, но давайте для моделей S&X посчитаем пятую часть от цены в Америке, то есть примерно по 20 000 долларов на машину.

 

Модель

Количество

Сумма дотации (млн. долларов)

Модель S&X

2 275

45

Итого

 

45

 

Нидерланды

Чудная страна наркоманов и педерастов до последнего времени предоставляла огромные налоговые дотации для покупателей электроавтомобилей. Для частных лиц чуть меньше шести тысяч долларов, для корпораций чуть больше двадцати тысяч долларов. Предположим, что только пять процентов проданных машин ушло к корпорациям (уверен, что сумма сильно занижена).

С 1 января 2019 года, этот аттракцион невиданной щедрости будет прекращен, поэтому сейчас голландское лгбт сообщество спешит закупиться пока дешево.

Модель

Количество

Сумма дотации (млн. долларов)

Модель S&X ф/л

2235

13,4

Модель S&X ю/л

248

5

Итого

 

18,4

 

Великобритания

Имела около 6000 долларов дотаций на одну машину (вскоре будут несколько снижены).

Модель

Количество

Сумма дотации (млн. долларов)

Модель S&X

1050

6,3

Итого

 

6,3

 
Есть еще масса других дотаций в Китае и прочих европейских рынках, но думаю, можно их тоже списать на чай Илона Маску. Плюс от этих дотаций с лихвой перекроет возможную ошибку от дотаций в учтенных странах.

 

Давайте просуммируем, что у нас уже сейчас получилось.

Страна (штат)

Сумма субсидий (млн. долларов)

США

524

Калифорния

86,25

Канада

5,4

Норвегия

45

Нидерланды

18,4

Великобритания

6,3

Итого

685,35

 

Таким образом, за третий квартал компания Тесла получила прямых и косвенных дотаций на сумму как минимум:

Дотация

Сумма (млн. долларов)

Zev Кредиты

52

GHG Кредиты

139

Налоговые дотации США (федеральные)

524

Налоговые дотации прочие

161

Итого

876

 

Думаю, не ошибусь, если за счет остальных (неучтенных) стран округлю до 900 млн. долларов.

 

Сравним эту сумму с величиной маржинальной прибыли (рассчитанной по фирменной методике Тесла, конечно же) за третий квартал – 1 573 млн. долларов. То есть около 60% маржинальной прибыли компании формируется за счет прямых и косвенных государственных дотаций. А если посчитать реальную маржу за третий квартал, то дотации составляют порядка 80% от величины маржинальной прибыли компании.

И это мы еще не начала отнимать из этой величины расходы на продажу, сервис, науку и разработку, проценты и прочие дополнительные расходы.

В третьем квартале компания нарисовала искусственную прибыль в размере около 300 млн. долларов, но даже эта «прибыль» уходит далеко в минус, если от нее отминусовать дотации на сумму 900 млн. долларов.

Как видно, основную долю косвенных субсидий формировались за счет американского федерального бюджета. В следующем году эти субсидии будут плавно ликвидироваться. Сложно себе представить за счет чего Маск собирается в следующем году компенсировать "выпадающие доходы" в сумме более 500 млн. долларов в квартал. Ведь даже удвоение объемов производства модели 3 не даст нужного эффекта.

В третьем квартале компания произвела чуть больше 80 тыс. штук машин. При сумме дотаций 900  млн.долларов (а мы помним, что Китай и многие мелкие рынки я не считал)  прямые и косвенные дотации превышают 11 тыс. долларов в расчете на одну машину. Уверен, что в мире не существует ни одного автопроизводителя (включая вечно проклинаемый АвтоВаз), который был получал бы сравнимые дотации

2018, Станислав Безгин

Telegram: StanislavBezgin

Twitter: StanislavBezgin

p.s. Для справки . Результаты компании Тесла в третьем квартале и Октябре.

Первый месяц четвертого каждого квартала у Теслы традиционно провальный. Колоссально неэффективное управление и логистика, при котором сотрудники иногда по полтора месяца играют на нефритовой флейте, чтобы потом за две последние недели квартала выполнить почти весь квартальный план в авральном режиме.

Обратите внимание, что Дания, когда то бывшая одним из заметных рынков в Европе, после отмены налоговых дотаций полностью ушла в категорию "прочие". Вероятно, в эту же категорию на следующий год перейдет и Голландия.

Авторство: 
Авторская работа / переводика

Комментарии

Аватар пользователя Дохлик
Дохлик(7 лет 4 месяца)

Значит нихрена не рыночная, а самая что ни на есть коррумпированная.

Аватар пользователя alexsword
alexsword(10 лет 1 месяц)

Планово-убыточная экономика во всей красе. 

Собственно, эта убыточность и есть основная причина суперкризиса, начавшегося в 2007-2008.  А на дрожжах QE расцвели совсем уж дикие мутанты типа Теслы.

Аватар пользователя adiatavist
adiatavist(9 лет 9 месяцев)

Насколько я помню, это классическая штука по убийству конкурента.

Нас уже с рынка пусков смели, демпенгуя и используя политические рычаги..Уже Казахстан собирается уйти к Маску.

 

Вполне вероятно, что после зачистки рынка цены поднимут.

Нам, правда, от этого ни жарко ни холодно, отрасль на последнем издыхании.

Комментарий администрации:  
***Отключен (систематическая дезинформация, лидер бан-рейтинга) ***
Аватар пользователя adiatavist
adiatavist(9 лет 9 месяцев)

А...это ж Тесла, будь она неладна =)

По Спейсу инфа нечасто мелькает

Комментарий администрации:  
***Отключен (систематическая дезинформация, лидер бан-рейтинга) ***
Аватар пользователя adiatavist
adiatavist(9 лет 9 месяцев)

Рынок для лохов.

Какие серьезные пацаны отдадут на откуп что-то серьезное "стихии рынка"?

Комментарий администрации:  
***Отключен (систематическая дезинформация, лидер бан-рейтинга) ***
Аватар пользователя Тояма Токанава

К вопросу об избрании нового "лидера" компании  председателя совета директоров

 

1) Денхолм уже четыре год член совета директоров и палец о палец не ударила, чтобы накинуть узду на Маска. То есть подруга абсолютно ручная, гавкать не по теме не будет.

2) Денхолм член ревизионной комиссии (аудиторской) компании, так что она в курсе, что как и зачем в компании рисуется и ее это в принципе устраивало.

3) В связи с новой должностью она уходит из аудиторской комиссии, что некоторыми было воспринято как не желание подписываться под аудиторским заключением за 2018 год. (статья корячится) 

4) Она живет в Австралии, и как минимум полгода не собирается заниматься делами Тесла.  Telstra заявила, что Денхолм оформилась на должность, но в течение шести месяцев большую часть ее обязанностей в Тесла фактически будет исполнять другой человек.  (Мы даже догадываемся кто именно)

5) Принимая трон Денхолм заявила, что ее цель "помочь компании Тесла достичь устойчивой прибыльности". Можно подумать, что член совета директоров и аудитор компании, как бы не верит словам Маска о том, что устойчивая прибыльность уже достигнута

 

Можно сказать, что Маск нашел способ как в очередной раз показать средней палец товарищам из SEC

Аватар пользователя ExMuser
ExMuser(8 лет 6 месяцев)

Не устал ещё бросать бисер перед Овцами, друже? Это же ведь вопрос Веры, а не то, про что мы здесь на ресурсе розмовляем. Типа ифонов. У гегемона ноги уже трещат по всем швам, но хорошую мину надо делать даже при самой плохой игре. История не даст соврать.

Аватар пользователя Тояма Токанава

Да пофиг на Овца, хоть он тут и эталонный товарищ.

Мне это пока интересно, это для меня вопрос спора с конкретными либерастами (в принципе отсутствующими на АШ). 

И я даже прекрасно понимаю, что либерасты найдут во что верить после банкротства Теслы (например в то, что в "безвременной кончине" Теслы виноват глобальный нефтяной заговор), 

Аватар пользователя ExMuser
ExMuser(8 лет 6 месяцев)

Да пофиг на Овца, хоть он тут и эталонный товарищ.

Такая же фигня. Просто сверяем часы по нему.

Либерастам любую морковку дай, они за ней стадами пойдут. Ёппль и маск не дадут соврать. Целесообразность расходов? Не, не слышали. Ненуачо, зато хуцпаНТП цветёт и пахнет.

Аватар пользователя SkySheep80
SkySheep80(7 лет 6 месяцев)

Индия и китай строят сотни гигават солнечной и ветряной генерации, а вы все верите что в этом виноват заговор зеленых либералов.

 

 

Комментарий администрации:  
*** Либералиссимус ***
Аватар пользователя micro
micro(5 лет 1 месяц)

Если не ошибаюсь Китай уже подостыл к ветрянке...

Аватар пользователя NewsAnalizer
NewsAnalizer(6 лет 11 месяцев)

Они могут строить что угодно пока есть за счет чего финансировать фактические убытки и компенсировать неэффективность. Личную алчность, Некомпетентность и коррупционность власть имущих никто не отменял даже в сша, сто уж говорить про Индию . А Китай может метаться в любые проекты в попытках поменять бумажные трежерис хоть на что то вещественное. В стиле авось выстрелит.

Аватар пользователя Axx Yeti
Axx Yeti(5 лет 4 месяца)

SkySheep80

"Индия и китай строят сотни гигават солнечной и ветряной генерации" - Winter Is Coming..wink

Аватар пользователя basil10
basil10(6 лет 9 месяцев)

Тесла как и сланцы не имеет цели быть прибыльной.

У неё другие задачи. Например за счёт дотаций делать электомобили и таким образом снижать спрос на дефицитный бензин.

Цены на бензин не растут лохи счастливы Америка грейт Эгейн.

А то что прибыли нет и не будет это те товарищи что затели данную муть очень хорошо знают.

Когда то может быть прибыль и будет, но не скоро.

Комментарий администрации:  
*** Оператор вентилятора ***
Аватар пользователя micro
micro(5 лет 1 месяц)

Если снижается спрос на бензин тогда будет увеличиваться спрос на то из чего электричество для электроавто получают. Например на газ и уголь.

К тому же почему бензин дефицитен? 

Аватар пользователя SkySheep80
SkySheep80(7 лет 6 месяцев)

Не знаю насколько правдивы эти подсчёты.  

 

Но для Теслы нет никаких специальных субсидий. Все остальные автопроизводители пользуются те ми же самыми субсидиями и льготами. 

Комментарий администрации:  
*** Либералиссимус ***
Аватар пользователя Тояма Токанава

Не знаю насколько правдивы эти подсчёты.

В Калькуляторе забанили ? В чем проблема перемножить 7500  на квартальный выпуск Теслы ? Все остальное это уже незначительные суммы.

Но для Теслы нет никаких специальных субсидий. Все остальные автопроизводители пользуются те ми же самыми субсидиями и льготами.

Дело в том, что "все остальные" не строят свой бизнес вокруг получения субсидий. Они как лошары, делают автомобили и продают (в кредит) их покупателям.

И только для Теслы производство автомобилей вопрос второстепенный и является только средством получения субсидий и средством надувания цены акций (Аж почти самая крутая по капитализации компания мира).

 

Зато "все остальные" способны легко пережить отмену субсидий, и только для Теслы это обозначает смерть бизнес-модели. 

Аватар пользователя SkySheep80
SkySheep80(7 лет 6 месяцев)

Тесла не получает 7500.  Налоговый кредит идёт покупателю. 

Комментарий администрации:  
*** Либералиссимус ***
Аватар пользователя Тояма Токанава

Ну и что?

 В заметке по этому поводу все сказано.

Как только снижается косвенная дотация, Тесла вынуждена снижать цену (рынок знаешь ли, невидимая рука, то сё) и таким образом сумма снижения дотации минусуется из ее доходов.

Аватар пользователя SkySheep80
SkySheep80(7 лет 6 месяцев)

Есть такой термин как эластичность спроса.  Затем, текущий спрос на Теслы слабо зависит от цены. 

Комментарий администрации:  
*** Либералиссимус ***
Аватар пользователя Тояма Токанава

Я не понял ты только, что обвинил товарища Илона в некомпетентности ?

По твоему он должен был продавать в третьем квартале машины намного дороже и их бы купили ?

Или его последние поступки со снижением цены (в сумме примерно равной снижению дотации)  на MR и PV  версии машины являются глупостью ?

Ну так напиши ему письмо... Скажи -

"Товарищ Илон не совершайте ошибку, не нужно снижать цену. Мы радостные теслохомячки будет покупать в тех же объемах, что и раньше, не смотря на снижение дотации. Ведь кто-то же должен платить налоги!!! (С)".

А то видишь ли раньше только я считал, что Маск дурак, а теперь и ты со мной согласен...

 

Аватар пользователя SkySheep80
SkySheep80(7 лет 6 месяцев)

Ну так он и поднял цену в третьем квартале. Он продавал в основном dual motor/performance. 

Комментарий администрации:  
*** Либералиссимус ***
Аватар пользователя Тояма Токанава

Ну да окучил всех особо тупых мажоров, которые ждали два года этого момента. 

 

Но ты ведь утверждает, что Маск дурак, потому что снизил цену в четвёртом квартале. 

Ты же ему объясни про эластичность спроса. 

Аватар пользователя Тояма Токанава

А ещё напиши и опубликуйте в електреке открытое письмо ко всем теслохомячкам Америки:

 

Бро!  В это тяжелое для нашего культа время, мы должны все как один сплотитися и доказать углебесам, что понятие "эластичность спроса" не относится к Тесле.

Большой смертный грех при покупке святого предмета культа задумываться о цене и налоговых льготах.

Каждый истинный верующий должен купить Теслу в максимальной комплектации...

ПРОДАЙ ПОЧКУ (ТЁЩИ) - КУПИ ТЕСЛУ!

Так победим.... 

Аватар пользователя SkySheep80
SkySheep80(7 лет 6 месяцев)

Я думаю у них узкое место в производстве оказалось производство ячеек.  Вот он решил что сможет сделать и продать больше машин.  

Потом, разница между старой ценой на машину с 75квтч (49к) и новой ценой на 60квтч (46к) всего 3 тысячи.  И значительная часть покупателей дешевой модели выберет дополнительные опчюции - цвет, белый салон, колеса, и тд.  

Так что он максимизирует прибыль и продажи.  

Комментарий администрации:  
*** Либералиссимус ***
Аватар пользователя Тояма Токанава

кстати, скорее всего на MR  версию просто пойдут бракованные аккумуляторные модули от LR версии. Если часть ячеек не прошла контроль, то их программно отключат и назовут это аккумулятором на 60 квтч.

Видимо уже накопилось много таких блоков.

 

 Вот он решил что сможет сделать и продать больше машин.  

Ты по прежнему себе противоречишь (Но это в принципе нормально).

Согласно твоим верованиям, эластичность спроса Теслы не зависит от цены. Значить продавая более "дешевую" версию по старой цене в большем количестве, Маск получил бы гораздо больше прибыли..

Кто из вас дурак ? Давай уж разберемся ....

Или прав ты (спрос не зависит от цены) и тогда Маск дурак, так как теряет прибыль.

Или прав Маск, понимая, что от цены (и дотаций) зависит спрос, и тогда дурак не Маск.

Аватар пользователя SkySheep80
SkySheep80(7 лет 6 месяцев)

Не думаю что там можно программно отключить ячейку.  Они все последовательно спаяны. 

4 * 49 = 196

5 * 46 = 230

Если батареи узкое место, то ему выгоднее продать 5 MR вместо 4LR.  Потребителям все равно. 

Комментарий администрации:  
*** Либералиссимус ***
Аватар пользователя Тояма Токанава

не думаю, что батарея узкое место. Скорее узкое место идет на сборке:  3,5 тыс. штук в старом цеху + 1 тыс. штук в палатке. (Интересно, там кстати, зимой не слишком будет холодно работать. Все таки при температуре меньше 15 градусов, это не айс. Или поставят переносные обогреватели для мексиканцев).

согласно журнашлюхам из електрика Тесла в октябре работала с темпами около 4 тыс. штук, и в начале ноября при переходе на новую версию с темпом около 3,5 тыс. штук. Может быть он чуть чуть и увеличит темпы, но врядтли превысит 4,5

Скорее всего в 4 кв. выпустит те же 50-53 тыс. штук.

 

 

 

Аватар пользователя Производственник

Литий-ионные батареи нельзя вот так просто параллельно, или последовательно подключать. На каждой там требуется контроллер разряда/заряда.

Аватар пользователя SkySheep80
SkySheep80(7 лет 6 месяцев)

Да, на каждой есть контроллер. Но они все последовательно подключены. Каким ещё образом они из 3.6 - 4.2 вольт на каждом элементе получал 450 вольт в батарее. 

Комментарий администрации:  
*** Либералиссимус ***
Аватар пользователя Баян
Баян(3 года 4 месяца)

Так вот, оказывается, какой он, контингент секты "Маска Преподобного"!!! Следуя логике "теслохомячка" в батарейке теслы с 7100 ячеек должно быть 25560-29820 вольт... или батарейка на 450 вольт должна содержать всего 125 ячеек по 3,6 вольта... а инверторов, преобразующих 12 вольт свинцово-кислотного аккумулятора в 220 вольт вообще в природе не существует? А умножители... разве мираж?

Аватар пользователя SkySheep80
SkySheep80(7 лет 6 месяцев)

https://m.youtube.com/watch?v=bNd-yJtRPhk

вот тут видео для вас. 

Комментарий администрации:  
*** Либералиссимус ***
Аватар пользователя Баян
Баян(3 года 4 месяца)

Да ну!!! Это видео для Вас... но, дело в том, что Вы его понять не в состоянии ввиду отсутствия школьных знаний физики. Ну и для пущего эффекта... батарейка теслы выдаёт постоянный ток, а двигатель теслы работает на переменном. Как такое возможно без гениального Маска? Ребус-кроксворд... Но только для "теслохомячков". Любой человек усвоивший электричество и магнетизм в пределах школьнои программы может объяснить сие "чудо" без привлечения гения Маска.

Аватар пользователя SkySheep80
SkySheep80(7 лет 6 месяцев)

Вообще-то у новой модели Теслы двигатель работает на постоянном токе.

Комментарий администрации:  
*** Либералиссимус ***
Аватар пользователя Jack Sparrow
Jack Sparrow(8 лет 9 месяцев)

Нет, часть контроллеров можно отключать, локализуя дефектные или перегревающиеся аккумуляторы, причем программно.

Хотя понятно, что не с точностью до одной батарейки, а примерно блоками по 50-100

Аватар пользователя lalals
lalals(9 лет 4 месяца)

" дополнительные опчюции... колеса" вот это поворот. отличная, кстати, бизнес модель. для тех кто понимает.

Аватар пользователя lalals
lalals(9 лет 4 месяца)

"От того что вы свои мантры повторяете, они правдой не станут." (ц) овц.

Скрытый комментарий Повелитель Ботов (без обсуждения)
Аватар пользователя Повелитель Ботов

Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.

Комментарий администрации:  
*** Это легальный, годный бот ***
Аватар пользователя Дмитрий 777
Дмитрий 777(7 лет 8 месяцев)

Сейчас попробую рассказать одну весьма интересную вещь.

Мой ближайший друг давно уехал в США и там живет и занимается бизнесом.Он как и я всю свою жизнь занимается автомобилями.Мы с ним часто и подолгу беседуем .благодаря скайпу.

Короче надумал он купить  Теслу.Я ему как механику и знатоку Мерседесов и БМВ привожу доводы против. Он все доводы понимает .Но  ему на них плавать.Как так спросите Вы а очень просто.Его дом его автомобили и прочее.за редкими исключениями .ему не принадлежат.Он вполне обеспеченный человек и зарабатывает отлично.Вот только все его имущество принадлежит банкам и застраховано.Дом .хороший американский дом кредитный.Автомобили .их в семье два это лизинг.

Он ездит на обслуживание своего БМВ на сервис и ему плевать заменили в машине масло или нет. Это не имеет никакого значения.Автомобиль принадлежит банкирам .Сломается ему сразу дадут другую.Начнет много ломаться он авто вернет.и возьмет в лизинг автомобиль  другой марки.

Он не выкупает старый автомобиль.хотя имеет такую возможность.Ездит три года и берет новый . Это фактически прокат автомобиля. Зачем за таким следить и что то делать?

Примерно все то же самое и с домом. Дом фактически банка.Он платит за авто и за дом .проценты и пользуется имуществом.С одной стороны это дико.с другой возможно и правильно.Там в Штатах многое по другому.Это я выбирал покупал ремонтирую  слежу за своими авто.он просто платит 500 долларов и ездит на практически новом БМВ.

Теперь хочет взять Теслу. Почему при таких условиях и не взять? Согласитесь  такой подход он все меняет кардинально.

У нас одна экономика государства и каждой семьи .у них совершенно другая. У них банкиры и Теслы могут работать в минус годами и быть первой экономикой мира У них зазеркалье. а мы с их точки зрения наоборот в зазеркалье а у них все правильно и нормально.

Вот такие у меня интересные выводы.Можно статью написать. под емким   название зазеркалье США.

Аватар пользователя SkySheep80
SkySheep80(7 лет 6 месяцев)

Ну да, так и есть.  Платят 500 в месяц и ездят на новых Тесла, БМВ, Мерседесах, и каждые 3 года меняют на новый. 

Комментарий администрации:  
*** Либералиссимус ***
Аватар пользователя Дмитрий 777
Дмитрий 777(7 лет 8 месяцев)

У нас шестой час. я спать.Вы сами просчитайте  экономику лизинга. Новый авто 120тыс долларов. три года по 500 долларов в месяц.плюс гешефт банка и СТО. масла колодки и прочее. Через три года сколько стоит этот авто с учетом минимального ухода и обслуживания. потертостей  .грязи и износа?

Навар с чего ? С варки яиц а деньги у банкиров из тумбочки?  Как не считай не сходиться.Каждое ТО это несколько тыс .гарантийные  неисправности и отказы.технички специалисты куча дебилов в спецовках и еще куча в галстуках и костюмах.салона сами станции тех обслуживания.Все это стоит огромных денег и нужно заработать ИЛИ не обязательно? Пойдем в тумбочку? 

Вот в чем основной смысл.Просто суета она денег не приносит.она это цифры в ВВП. и все.

В домах миллиардов людей  на планете нет чисто Американских вещей.Но практически у каждого есть что то выпущенное в Китае.

Аватар пользователя SkySheep80
SkySheep80(7 лет 6 месяцев)

Все сходится.  За ТО владельцы платят, правда первые 3 года там ничего кроме замены масла и ротации шин не надо, и гарантия все ремонты покрывает.

Человек который берет в лизинг машину стоимостью 50 тысяч ($5000 взнос), за 3 года заплатит примерно 40% от ее цены + проценты. Где то $550 в месяц. Банкиры потом получат 3 летную машину и продадут ее за 60% от цены.

 

Комментарий администрации:  
*** Либералиссимус ***
Аватар пользователя Дмитрий 777
Дмитрий 777(7 лет 8 месяцев)

Хорошо считаете.Пишу русскими буковками сам авто БМВ 120 тыс. кстати дорогие авто теряют в стоимости  значительно быстрее чем дешёвые. Сколько стоит ТО БМВ 6 серии и сколько она стоит трех летняя прилично потрепанная.Резину с   дисками  масла тормозную и охлаждающие жидкости не считаем?  35 долларов в  час механику кто платит?

Какой идиот купит за 60 тыс БМВ трех лет прилично убитую? Моя племянница поездила  на Мерседес  С класс.Хорошая машина навороченная.Купила в Москве новую за 25 тыс  долларов.Все ТО .в срок и у дилера.Никаких аварий и прочего.Все чеки все отметки о ТО все отлично.Продала через 3.5 года с пробегом 75 тыс за 600тыс рублей.Продавала почти пол года.

 Теперь расскажите как в Штатах можно продать не новый авто за половину стоимости .если любой может купить новый в рассрочку под смешные проценты? В Бангладеш  ее отправить эту машину ? Подождать пол годе .может кто то купит?

Я в этом бизнесе почти 40 лет.Начинаю кое что понимать.А ВЫ ?

Аватар пользователя SkySheep80
SkySheep80(7 лет 6 месяцев)

Да, кстати, экспорт подержанных машин из США это пара мимлионов штук в год. 

 

Какая машина стоит 120 тысяч? БМВ 6 стоит 60-70 и лизинг на неё будет около 800 в месяц  

никаких колодок или резины или жидкостей в первые 3 года не меняют.  

Да, 3 летние продаются за 60% от стоимости   Многие предпочитают взять подержанные машины.    Они же дешевле  

 

Комментарий администрации:  
*** Либералиссимус ***
Аватар пользователя Алекс75
Алекс75(6 лет 6 месяцев)

Я правильно понимаю: лизингодатель (например банк) берет машину (у производителя) за 60-70 тысяч долларов (в пике машина стоит 105) и отдает лизингополучателю за 800 баксов в месяц, допустим на три года (800 баксов на три года это 28800 баксов). Вопрос: в чем профит для банка купить за 60-70 и на три года отдать за 30 притом зная, что через три года они эту машину даже за 30 не продадут по возвращению от лизингополучателя?

Банк не мать Тереза и не делает подарки.

Масло в бензиновом двигателе меняется каждые 15 тысяч, колодки (в зависимости от качества и стиля езды) каждые 20-30 тысяч, ремень/цепь грм каждые 100 тысяч. 

Аватар пользователя SkySheep80
SkySheep80(7 лет 6 месяцев)

Колодки через 20-30 тысяч? Ну незнаю, я где то на 60 тысяч миль (100 тыс км менял). 

Банк берет новую машину за 60-70к. Получает свои 28880, и потом продаёт за 40к.  Для банка это просто финансовая операция, они на этом проценты получают.  Производитель гарантирует выкуп по определённой цене. 

Комментарий администрации:  
*** Либералиссимус ***
Аватар пользователя BadSan
BadSan(6 лет 8 месяцев)

Колодки через 20-30 тысяч? Ну незнаю, я где то на 60 тысяч миль (100 тыс км менял). 

Это что сейчас было? Какие колодки через 100 тыс.? Из чего же, из чего же сделаны ваши колодки???

Аватар пользователя Дмитрий 777
Дмитрий 777(7 лет 8 месяцев)

Я покупал и торговал подержанными Американскими автомобилями.До этого торговал Немецкими. Трех летка из под Немца это практически новый автомобиль.Трех летка из под Американца это кошмар и ужас.разница разительная .Средний Немец это педант и аккуратист.  .Американец просто свинтус.Первое что он делает это вкручивает десяток саморезов в самые видные места торпеды новой машины.потом сверлит отверстия в багажнике и крыше.За три года автомобиль превращается в хлам на колесах.

Аватар пользователя SkySheep80
SkySheep80(7 лет 6 месяцев)

Может ваша выборка нерепрезентативная. 

Комментарий администрации:  
*** Либералиссимус ***
Аватар пользователя NOD
NOD(6 лет 8 месяцев)

Человек который берет в лизинг машину стоимостью 50 тысяч ($5000 взнос), за 3 года заплатит примерно 40% от ее цены + проценты. Где то $550 в месяц.

Вы забываете прибавить налоги и страховку - это в корне меняет картину как "здесь и там". По этой причине в России выгодней машину приобретать в собственность ,а в США стоимость лизинга на фоне остальных выплат не так значительна чтобы "нести ответственность за свою собственность". 

 

Страницы