Во введённой в эксплуатацию всего лишь три месяца назад автодорожной части Крымского (Керченского) моста обнаружились существенные конструкторские просчёты и строительные недоработки, ставящие под вопрос саму возможность его эксплуатации.
Сооружённый в рекордные сроки, в тяжелейших геологических условиях, самый длинный в Европе мостовой переход грозит уже в ближайшее время стать не поводом для гордости, а дополнительным источником проблем, требующих для своего решения масштабного финансирования, размер которого может сравниться со стоимостью постройки и даже превзойти её.
Как оказалось, проектировщики не учли влияние на мостовые конструкции т.н. голоса моря, или СНЧ (сверхнизкочастотных, от 0.2 до 1 ГЦ) колебаний, распространяющихся от рифтовых зон океанической коры, расположенных в центральных частях срединно-океанических хребтов
и характеризующихся перманентной повышенной сейсмической активностью.
Сами же рифты, в свою очередь, являются продуктом процесса, называемого субдукцией и выражающегося в виде т.н. поддвигалитосферных плит при их взаимном движении.
СНЧ-волны, распространяясь от точки возникновения, практически без потерь преодолевают расстояния в тысячи и десятки тысяч километров, многократно переотражаясь от границ слоёв воды с разной температурой и, следовательно, плотностью.
Эта гидрологическая особенность довольно давно и широко известна под названием термоклин, и используется, например, подводными лодками для успешной маскировки от сигналов поисковых сонаров.
В открытом море СНЧ-волны практически безопасны, так как их энергия распределена на большой площади, однако в разного рода узостях, одним из видов которых являются проливы, она [энергия - прим. ред.] концентрируется, оказывая неодолимое разрушающее воздействие на любой объект, средняя плотность которого больше 1 г/куб. см [т.е. больше плотности воды - прим. ред.].
Особую разрушительную мощь голос моря приобретает в том случае, когда частота собственных колебаний объекта кратна т.н. акустической моде, равной о.404 ГЦ для СНЧ.
Взаимодействуя с конструкцией, т.е. передавая её энергию отдельными порциями (квантами), голос моря либо разрушает её за короткий промежуток времени, либо приводит к резкому росту усталостных напряжений и дефектов материала, требующих непрерывного мониторинга и оперативного вмешательства с целью недопущения возникновения положительной автоколебательной обратной связи, более известной как авторезонанс.
Как оказалось, Крымский (Керченский) мост, в том виде, в котором он спроектирован и построен, обладает собственной акустической модой в 2.475 ГЦ, что практически совпадает с комплементарным [дающим в результате применения операции умножения единицу - прим. ред.] коэффициентом для моды СНЧ.
Другими словами, вероятность возникновения авторезонанса конструкций моста равна 99.99% (легко проверить, что 0.404 х 2.475 = 0.9999) что означает неизбежность масштабных разрушений в течение не более чем 2-3 лет, скорее меньше.
Избежать катастрофы можно двумя способами - либо повысить жёсткость конструкций моста, сместив резонансную частоту "вверх", до хотя бы 15-26 ГЦ, либо уменьшить их [конструкций - прим. ред.] массу не менее чем в два раза, сделав мост "прозрачным" для акустических волн.
Первый способ требует применения в качестве демпфирующих элементов большого количества сложных профилей, изготовленных из высокопрочных вольфрам-молибденовых, хромо-никелевых и теллуровых сталей. Расчёты показывают, что их общий вес составит минимум 280 тыс. тонн, что не только "съест" всю полезную нагрузку моста, ограничив её 5-7% от существующей, но и будет стоить 250 млрд. рублей, что выше на 10% общей стоимости сооружения моста.
Гораздо более привлекательным выглядит вариант, когда мост как бы "разрежут" вдоль, сделав автодорожную часть однопутной, в каждом направлении, а строящуюся железнодорожную просто однопутной, или, как вариант, состоящей из двух монорельсов.
Цена вопроса в этом случае всего 120 млрд. рублей, а пропускная способность сократится всего лишь вполовину.
По всей видимости, в скором времени мы станет свидетелями грандиозной реконструкции, способ и необходимость которой не оставляют места для сомнений для тех, кто понимает.
Обращайте внимание, в каких разделах опубликована статья. Это сатира!
Комментарии
Унылая сатира: нудно и затянуто. Автор пиши в стиле анекдота...
Блин! Завтра это же будет во всех украинских СМИ!!!!
Я закинул в свидомую группу в мордокниге, посмотрим 🤣
Придется копать море дальше, до самой Польши! И стоить мост уже в Польшу! Будут и эти выкобениваться, повторить алгоритм!
А как влияют эти частоты на баржу с кавунами...?
На баржу - никак, а вот баржа влияет.
Баржа меняет их частоту. Физику учить надо было.
Да-да, особенно тревожат сообщения о расчётах свидомыми хореографии и количества участников боевого гопака, из-за чего мост войдет в резонанс и развалится.
Завтра заметка разлетится по всем СМИ)
Ах, ты, сучка крашена (с).
Из пальца. Такой проект, привлекались спецы, проводились экспертизы и исследования. Дежурят команды за пультами. И тут бац, голоса из моря...на мове))
Ой, да ладно!
Спецы, экспертизы, пульты какие-то...
Набрали молдаван да таджиков по объявлению - вот и вся экспертиза.
А пульт на Мосфильме снимали, из декораций к "Отрокам во вселенной". Неужто не узнали, или просто не смотрели?
Вы известный и авторитетный эксперт по возведению мостов?
Да, это так.
Тогда вам не составит труда представиться, я о ваших достижениях и заслугах прочитаю.
Извольте
Так вы не учёный и не профессиональный эксперт, а "специалист" широкого профиля "всё обо всём"? Спасибо, мне этого достаточно. Так и отметим: диванный эксперт широкого профиля, ненавидящий Великую Россию.
Ох, лол, еще один купился!))). Счас потребует пароли и явки).
Не учтено применение синей изоленты. Этот же автор отмечал, когда сваи забивали.
Так что века простоит.
А вот к сваям никаких претензий как раз и нет.
Они же чугунные, а не металлические, а значит, практически не поддающиеся акустическому воздействию.
Ага, не вы ли писали, что они вверх ногами забиты? Или не вы. Или не помню.
А ещё коронные разряды они индуцируют. Это точно ваше было.
Гораздо более привлекательным выглядит вариант, когда мост как бы "разрежут" вдоль\\\\\\\\\\\\\\\\\\
Какая-то околонаучная чепушилка. Всем известные расчеты показывают, что ситуацию может временно облегчить решение разрезать мост строго поперек для получения разгрузочного пространства длиной 598 метров. Величина в объяснениях не нуждается, она понятна даже школьнику Разрезание поперек обеспечит снятие напряженности в критических точках, а образовавшуюся пустоту можно заполнить широкими эластичными промышленными тяжами типа "Поксипол" , "Эпоксид" или "Момент". Не исключены и прочие биотехнологические разработки. Например, применение вещества, аналогичного структурно паутиной сети (скоро будет объявлен тендер на Госзакупках)
Вы, извините, полную чепуху написали.
Чтобы разрезать мост поперёк, нужна болгарка с длиной режущей кромки диска не менее 126.92 метра, или диаметром в 40.4 метра.
И где прикажете такие диски искать?
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Я что-то пропустил, и почему тут дружно обсуждают какие то технические решения? Очевидно, что работы 1 (одного) среднего рисовальщика в 3д макс достаточно, чтобы устранить любые возможные возникишие неисправности, благо мост существует только в видео-формате.
Так что расслабьтесь и пейте пиво, мост - в безопасности.
О,404 герца! Это ж аккурат частота, с которой они скачут!
"Голос моря" ...панимашь. Напугал ежа
голойголосом. У нас "вражьи голоса" затыкали на раз! Глушилка!!! И никаких голосов! Ээээх! МодеЖь! Всему то вас учить надо!Пы.Сы.: А еще можно ракушку выкинуть/разбить. Тож хорошо помогает от "голоса моря". Почти как галоперидол...
Браво Ёжик! Хоть чьими-то усилиями можно расслабиться и поулыбаться. Я заметил, что у Ёжика есть непреодолимая тяга к числу 404. Это несомненно его счастливое число. А уж формула 0.404(Гц) х 2.475(Гц) = 0.9999 (вероятность) - это просто шедевр. Эйнштейн с его E=m*c2 нервно курит в сторонке.
Точно! Не зря хохлы, или кто там ещё, били тревогу по поводу канала связи с помощью морских конструкций. Все эти колебания, частоты и прочее, наверняка используются русскими хакерами для прослушки сотовых переговоров це-европейцев. Заодно подводные лодки обнаруживаются на ранних подступах.
Голос моря, разломы... Фигня все это. Мост однозначно погубит еженедельная миграция ежиков. Всем известно, что кавказские ежики по понедельникам переплювали керченский пролив, а по пятницам возвращались домой. Соответственно, крымские наоборот. Связано это явление с миграциями кузнечиков, излюбленной пищей ежиков. А поскольку бегут колючие, как правило, в ногу, вот и прикидывайте: резонанс и все такое.
и шагают как раз под водой в районе свай, и эти трубы йОжики трубы моста шатай.
Юмор юмором!
А ведь и правда грядут еще большие вложение, чем уже были в постройку моста... Тяжело, и последствия даже уловить трудно до конца.
"Голос моря" - смех, по сравнению с "Земным пердежом"!
Нифига. Главную проверку мост блестяще выдержал на открытии, когда чуть севернее Перекопа бомбануло несколько миллионов пуканов. Сейсмологи зарегистрировали колебания магнитудой 4.04 балла по шкале Рихтера.
СНЧ - это пять!
P.S. чем-то напомнило про толщину воды, давящую на синусоиду в электрокабелях, которые перекидывали в Крым в 16
Ещё одна истеричка нарисовалась. Полная чушь от начала и до конца. Правда, чтобы это понять, осталось ждать 2-3 года...
ой, простите, не подскажете, а что должно быть в 2020-2021 году, а то я не в-курсях?
Просто вспомнили, что сваи вбивались не в грунт, а в 100 метровый слой ила.
Ну плавает мост, чтож теперь сделаешь!
Надо спасать!
Ну даайте ещё 10 млрд. баксов пожалста
.
Тоже сатира.
Забористая трава.
таки очередной шЫдевр, я считаю!
моё почтение, Вашему талагну!.
Что делают с компрессором, у которого резонансная частота опоры совпадает с рабочей :?) Просто кладут плиту в несколько тонн на подшипник/опору. Так и с мостом, просто положим большой, длинный и тяжелый болт над каждой опорой :)
Вот так вот будет:
Фееричный бред! А еще у автора проблемы с математикой, особенно при умножении на 1.
А если крутить возле моста песни Лаймы Вайкуле - то низкочастотные колебания буду сами огибать опоры.
Срочно строить тоннель!!! Сахалин подождет!
Мы ведь все вместе и с Обамой наблюдаем как все морские (и речные тоже) порты, они же плотнее воды, инфразвуком порваны в клочья. Но сдается эти волны избирательны и почему то обрушились на трибалтийские порты. Ошибка прицеливания надо полагать ...
строящуюся железнодорожную просто однопутной, или, как вариант, состоящей из двух монорельсов.
автор намекает на перспективные грузовые вагоны с шасси велосипедного типа?
Вы будете смеяться, но новость появилась в рубрике "Наука и техника"
https://www.dialog.ua/science/158285_1534452884
Тогда уже не до смеха...
Блин, на месте Ежа,стоило бы начать гордиться! Человек стал генератором новостей для для целого сообщества Гомо Сапиенс!
Страницы