Согласно опросам, значительное количество американцев хотят купить электромобиль. В недавнем опросе проведенном Американской Ассоциацией Автолюбителей (ААА) - 20% американцев сказали что следующий автомобиль будет электрическим.
Тут один человек удивился, что привлекает людей в электромобилях, ведь они зачастую дороже ДВС-мобилей.
пара валенок
(6 лет 6 месяцев) (11:46:18 / 02-08-2018)
Я чего-то не понимаю. Купить тачку за 57тыщ плюс налоги 15% или может больше в надеже сэкономить за 5 лет 11.100? (может быть, если налоговая политика не измениться) не проще купить например ту же Камри за 40 и сразу сэкономить 20000? Мазохизмом отдает. Или есть невидимые мне выгоды? Страховка дешевле? Или, например, пожизненное право поворачивать налево из крайнего правого ряда?
Итак, ответим на вопрос, почему американцы готовы покупать более дорогие электромобили.
Десять причин по которым 20% американцев хотят купить электрическую машину:
1. Экономия времени. Время это самый ценный ресурс в современном мире, и электромобили его экономят. Во-первых, не надо ездить на заправку, они заряжаются дома пока человек спит, или на работе, пока человек работает. Во-вторых, у электромобилей практически отсутствуют необходимое ТО, ну и в целом в электромобиле намного меньше вещей подвержены износу и поломке, что также значительно экономит время и нервы владельцам.
2. Повышенный комфорт. В электромобилях отсутствует вибрация, почти нет шума, нет запахов бензина/масла, нет горячего капота, нет выхлопа. Из за низкого уровня шума, телефонные разговоры легче вести, и приятнее слушать музыку. Также, в электромобилях повышенный климатический комфорт. Например, машину можно удаленно прогреть или охладить (приложение в телефоне позволяет сделать это хоть с другой точки планеты). Система удаленного старта есть и в бензиновых автомобилях, однако у нее как правило ограниченный радиус действия (50 метров например), и ее нельзя применять если автомобиль стоит в гараже или другом закрытом пространстве.
3. Интернет подключение. Электромобили изначально делаются с удаленным подключением к интернету. Это позволяет например иметь Wifi hotspot в автомобиле, и можно сидеть и в нем работать при необходимости. Антенна у автомобиля значительно мощнее чем в мобильном телефоне, поэтому интернет в автомобиле работает даже там, где у телефона плохой прием сигнала. Также, возможно делать удаленную диагностику и удаленные обновления. Например, на телефон ежемесячно приходит отчет о состоянии всех систем, и о давлении в шинах. Если кто-то забыл ключи, то автомобиль можно открыть с телефона, или закрыть с телефона. Угон электромобиля также намного сложнее, так как его можно удаленно отключить и остановить.
4. Улучшенные характеристики движения и безопасность. Высокий крутящий момент и отсутствие коробки передач делают езду на электромобилях более приятной и более безопасной. При нажатии педали машина ускоряется моментально, в то время как у ДВС-мобиля проходит какое-то время пока двигатель раскрутится и коробка передач переключится. Это делает маневры вроде обгонов и перестраивания более точными, и более безопасными.
Также, у электромобилей возможен режим однопедальной езды - отпускаешь педаль газа, и машина тормозит - что также повышает безопасность (торможение начинается быстрее, и нет возможности промахнуться по тормозу).
Более низкий центр тяжести делает переворот электромобиля маловероятным. Риск возгорания намного ниже. Конечно они могут загореться, но это происходит намного реже, и в случае возгорания это медленный пожар, а не взрывное возгорание с разлитием бензина как в ДВС-мобиле.
5. Больше пространства. За счет отсутствия ДВС, радиатора, выхлопной системы, и других вещей, в электромобилях больше места для пассажиров и багажа.
6. Чувство независимости. Многие люди ценят что они независимы от нефтяных компаний и от цен на бензин. Электричество при желании можно и самому добывать, и чувство независимости тоже дорого стоит.
7. Экология. Отсутствие выхлопных газов, и более высокая эффективность снижают как выбросы в городе, так и общие выбросы вредных веществ. Понимая это, правительства большинства стран дают льготы для покупателей электромобилей (налоговые скидки, скидки при регистрации, парковка, и тд).
8. Экономия денег. Электричество как правило значительно дешевле чем бензин, и во многих местах экономия на топливе и ТО может быть очень существенной. Однако, электромобили пока еще значительно дороже, и экономия денег на электричестве редко окупает разницу в цене.
9. Расширенные возможности по подключению электроприборов. У ДВС-мобилей розетки обычно ограниченны мощностью 100-200 ватт. Можно подключить ноутбук, но не более того. В электромобилях ограничения по мощности фактически нет, и при желании от него можно запитать много разных электроприборов.
10. Автопилот. Почти все компании которые разрабатывают автопилот, используют для этого электромобили или гибридные автомобили. У электромобилей изначально все контролируется компьютером, поэтому у них проще встроить систему управления. Ну и у них изначально есть источник питания для многочисленных сенсоров и компьютеров необходимых для работы автопилота.
Нет причины номер 0, к сожалению, самой важной - возможность жить не по средствам, за счет разграбления иностранцев и собственных пенсионных фондов.
Посмотрим, что запоют, когда США начнет вспоминать, как жить по средствам.
Комментарии
Это как у меломанов--ваш усилитель плохой, он выдаёт 20 кГц, но я слышу только 16, но он все равно плохой, мне надо 22 тыс. То же самое и с электромобилем
ну, ездил я на лифчике. Дрова дровами. Мицубиси кольт и плавней и приятнее едет, да и разгоняется быстрее. Не говоря уже о приличных машинах за сравнимые с электричкой деньги. Вариатор вообще-то бесступенчатая коробка, чему там дергать?
Тебе неоднократно говорили - купи нормальный авто, хватит ездить на неисправных авто.
Я уже купил нормальный электоюромобиль.
Какой же он нормальный? Маленькое говно. Купил бы беху7 - вот это нормальный авто. Комфортно, не тесно, безопасно.
2. Ни мой мерс, ни моей жены бэха, ни моей дочери пассат не дёргают я, ездят ровно, бензином не воняют. Купите приличный бензиновый автомобиль
9. Бред сумасшедшего
6. Ваши панели никогда не окупится. Посчитайте цену панелей и срок окупаемостм
8. Полностью согласен. По бензин машина окупится через 15 лет, с учётом обслуживания через 10. Оно вам надо?
2. Купите электромобиль, поездите на нем неделю, потом сядьте за руль вашего пассата, и расскажите впечатления.
9. Кому как.
6. Давно посчитал, окупаются дет за 8, и приносят прибыль ещё лет 20 после этого.
8. У кого как.
2. Пассат б/у стоит 5 тыс, ваш электромобиль - неликвид, не купишь, не продашь, и сравните не с пассат ом, а с мерсом
6. В Канаде не окупится. И что будем со мной и моим домом через 30 лет?
9. Мощность преобразователя ограниченна мощностью алтернатора и батареи.
Расскажите нам какой именно электроприбор Вы подключите в напряжению 400 вольт постоянного тока ? Какая надобность этой излишней мощности .кроме возможности еды ?
Предположим у Вас в частном доме пропало электричество.Рядом стоит полностью заряженная Тесла.И что из этого ? Вы сможете подключить домашний холодильник или телевизор к своему автомобилю ?
Полностью согласен с предыдущим комрадами. 20 процентов Американцев либо не учились в средней школе либо просто дебилы.Ваши плюсы похожи на бред малолетки или на старческий маразм очень пожилого выжившего из ума человека .
Да, я к Тесле могу подключить холодильник, и он будет месяц работать.
А зачем?
Холодильники существуют на 110 вольт и 220 .переменного напряжения.В авто Тесла есть маленький аккумулятор 12 вольт и большой 400 постоянного напряжения.Наверное подключить их можно .вот только понадобиться сложный преобразователь напряжения.без него холодильник перегорит за пару секунд.
Нет, просто скайшипу нужен спор просто для спора
Не, нуачо...
Как очередная глава из новой сказки "быблыя v2.0" - вполне неплохо. Почти как Иисус по воде ходил.
Ждём продолжения в печатном виде, с последующей постройкой
церквей распятой Илоныавтосервисов им.МаскаПерспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Похоже, что овец на процентах за промоушн теслы. Так топить за электротелеги каждую неделю - этожнеспроста!!!!!
1) какой ценник на ТО у Теслы?
На полную зарядку ЭМ время уйдед больше, чем понадобится доехать до заправки и обратно
2) по комфорту - купи норм автомобиль и не будет ни запаха масла и бензина. Шум и вибрация зависят не только от авто, но и от качества дорожного покрытия.
Горячий капот напрягает в том случае, если ты в закрытом и ограниченном помещении с авто. Как часто такое бывает?
Зачем запускать авто из другой страны? Если из подъезда, то ставят систему автозапуска.
3) ЭМ не делаются изначально подключеннымтик сети. Если Тесла подключает свои авто к сети, то это лишь её хотелки, хотя и не нужные в общем-то. Большая часть современных авто легким движением руки сращивается со смартом, а людей с хорошим авто, но без смарта с интернетом единицы.
4) Не согласен насчет безопасности. Ногу перекинуть с педали на педаль 0.1 секунды. Ну и заодно надо бы выложить видосы с горящей Теслой ))
5) в минивенах места вагон.
6) независимость и Тесла - вещи по определению не совместимые. Ведь ВСЕ ЭМ - это же Тесла, верно?
7) экология - соглашусь
8) Экономия на чем?
9) на старых авто может и так. Кстати а как у приуса дела? Нормальные ДВС авто выдают хороший ток, так что не надо свистеть. Если пользуешься древним двс ведром, то это твои проблемы.
10) Автопилот. Об этом пока рано. Хотя если бы автопилот был повсеместно - было бы гораздо комфортнее
Не знаю какой ценник, но там в инструкции нет почти никакого обязательного ТО.
Мне все равно, я сплю.
Сравниваю с Ауди, Мерседес, БМВ, Акура , Тоиота, Хонда, Лексус - у всех есть шум, вибрация, и запах. Какой нужен нормальный, чтобы соответствовал по комфорту дешевому Ниссан Лифу?
Например, я в зоопарке. За 10 минут до выхода включаю кондиционер. Сажусь в охлажденную машину.
На эксплутационных расходах.
Приус гибрид, у него нормально с электричеством.
с каких пор Nissan Leaf стал дешевым (по цене)? Что за наркоманский бред?
https://www.nissanusa.com/shopping-tools/build-price.html
30K это относительно недорого.
$30k это цена за спортивное купе 370Z, а сравнимая по размерам Sentra стоит в 2(два) раза дешевле
"....Не знаю какой ценник, но там в инструкции нет почти никакого обязательного ТО...." - ДА ЧТО ВЫ ГОВОРИТЕ???!!!)))
То есть ходовая часть, стойки/амортизаторы, рулевая система, тормоза, электрооборудование (кабеля/провода, щетки на ЭД, смазка в подшипниках и.т.д.) - вечны и опровергают известные законы физики????!!!!!)))))
И если на ходу развалится какая-нибудь шаровая опора или сайлентблок, что не дай Бог приведет к аварии, то все претензии к Маску, который не озаботился выдаче сервисной книжки владельцу чудо-пепелаца*))
"...Мне все равно, я сплю...." - то есть Тесла - это дневная машина? ночь - предписание владельцу спать, машину заряжать. А если возникла внезапная необходимость ехать (в больницу, аэропорт, туалет и.т.д.) - то сука, терпи до утра - и залить чудесное электричество из канистры в бак - никак?)
"...Например, я в зоопарке. За 10 минут до выхода включаю кондиционер. Сажусь в охлажденную машину. ..." - с GSM сигнализацией автомобиль с ДВС можно запустить хоть с другого конца Земли - главное что бы покрытие сотовой связи было. А радиоканал в современных сигнализациях работает от брелка к авто до 1500 метров.
"...Приус гибрид, у него нормально с электричеством..." - да что Вы говорите - наверное потому на контрактные батареи к Примусу во Владике ажиатажный спрос)))
"....Не знаю какой ценник, но там в инструкции нет почти никакого обязательного ТО...." - ДА ЧТО ВЫ ГОВОРИТЕ???!!!)))
То есть ходовая часть, стойки/амортизаторы, рулевая система, тормоза, электрооборудование (кабеля/провода, щетки на ЭД, смазка в подшипниках и.т.д.) - вечны и опровергают известные законы физики????!!!!!)))))
И если на ходу развалится какая-нибудь шаровая опора или сайлентблок, что не дай Бог приведет к аварии, то все претензии к Маску, который не озаботился выдаче сервисной книжки владельцу чудо-пепелаца*))
"...Мне все равно, я сплю...." - то есть Тесла - это дневная машина? ночь - предписание владельцу спать, машину заряжать. А если возникла внезапная необходимость ехать (в больницу, аэропорт, туалет и.т.д.) - то сука, терпи до утра - и залить чудесное электричество из канистры в бак - никак?)
"...Например, я в зоопарке. За 10 минут до выхода включаю кондиционер. Сажусь в охлажденную машину. ..." - с GSM сигнализацией автомобиль с ДВС можно запустить хоть с другого конца Земли - главное что бы покрытие сотовой связи было. А радиоканал в современных сигнализациях работает от брелка к авто до 1500 метров.
"...Приус гибрид, у него нормально с электричеством..." - да что Вы говорите - наверное потому на контрактные батареи к Примусу во Владике ажиатажный спрос)))
Камрад, поверьте, с тех пор как вы во дворце пионеров первый раз увидели эл. моторчик на 3.5 вольта, прогресс немного ушел вперед.
щетки на ЭД - бггг.
Д, Б.
А по существу что-то будет?)
или выхватываем удобную фразу из контекста и начинаем её мусолить?)
Ссыль на творение вашего кружка юных техников в области разработки электродвигателей. поржём вместе.
По существу, у меня никакого тех обслуживания первые 150000 км. Ну кроме ротации и замены шин, дворников, и подлива жидкости для окон.
В автомобиле ступичный подшипник живёт не более 80 тыс.км., паразиные ролики - до 40-60 тыс.км.
Не надо петь песен про вечные подшипники, смазку, резнки, сайлентблоки.. Уж совесть-то поимейте.
Ступичные подшипники у нас живут 10-15 лет и 150 -250 тыс. км. Паразитных роликов в электромобилях вроде нет, как и всяких ремней. Мест для смазки тоже вроде нет.
https://masterok.livejournal.com/4127927.html
Цитаты:
моего знакомого Tesla Х чуть не развалился прямо на ходу, как потом рассказали в сервисе, из-за лопнувшей чашки амортизатора.
Выходят из строя батареи, электроника, моторы. И это в машине, в которой, казалось бы, ломаться нечему. У меня на 30 000 км пробега вышел из строя двигатель. По гарантии, купленную в США машину, можно отремонтировать только в Северной Америке, но на это ушло бы полгода. Отвез ее в Германию, где на фирменном сервисе мотор поменяли на новый, бюджет ремонта составил приблизительно 1 млн рублей. Владельцам «Тесл» европейской спецификации проще, их ремонт в Европе будет гарантийным и бесплатным, оплачивать придется только транспортировку автомобиля до Финляндии или Германии и обратно.
Однако через полгода его жена попала в незначительную аварию, и с тех пор машина находится в мастерской из-за перебоев с поставками необходимых запчастей. И ЭТО В АМЕРИКЕ!)
ПРО МЕЖСЕРВИСНЫЕ ИНТЕРВАЛЫ И ИХ СТОИМОСТЬ:
http://topgir.com.ua/546546-skolko-stoit-obsluzhivanie-tesla-model-s/
Да, как прежде, автомобили должны будут обслуживаться ежегодно или каждые 12 500 миль (чуть более 20 000 км). Однако теперь с предоплатой четырехлетний план обслуживания будет стоить $ 2100 вместо $ 1900, в то время как восьмилетний — $4000 вместо $3800.
https://www.drive2.ru/l/468925767401603385/
4. "ТО — не нужно?" Нужно. Щетки, жидкости, тормозная жидкость, охлаждайка, салонный фильтр, батарейка в ключ. Основные расходники. Средняя стоимость ТО 50 тыс руб. Не плохо, если интервал раз в год или раз в 25 тыс км.
На экране при полной подзарядке Вам покажет "теоретических" около 400 км.
По факту, если ездить около 150-180 по городу, батареи хватит часа на 4-5. (для сравнения крайний режим указал)
Если ездить спокойно, то заряжать машину можно вообще раз в 1-3 дня, в зависимости от километража за день. По факту, около 300 км запаса хода у Вас есть.
Машина любит пробки, не любит трассы.
https://moscowteslaclub.ru/service/
уже и сервисы неофициальные есть...)
Как батарея ведет себя зимой?
Автомобиль постоянно поддерживает рабочую температуру батареи и готов к движению даже при морозе -30°С. Хотя в таких условиях запас хода автомобиля снижается на четверть, российские морозы электромобилю не страшны.
Как часто проходить техническое обслуживание?
Один раз в год или после прохождения каждых 20 тыс. км.
https://www.youtube.com/watch?v=3AhVwH0VoVY
СУКА, Тесла оказывается даже сервисный план у себя на сайте публикует!) А ты говоришь что ТО отсутствует!)...здесь хоть человеку салон понравился.
Овче, изрыгни достойный тебя ответ 😆😆😆
///Не знаю какой ценник///
Так зачем пишешь, про то, что не знаешь?
Полагаю так и по остальным 10 пунктам
первый пункт улыбнул... пара минут на заправке хуже чем десяток часов на зарядке?
Когда чувак в теме про электромобили топит за экологию, хочется взять, обнять его и спросить: как же ты живешь то, бедняга, без мозга?
Юмор на ночь полезен
11. В электромобиль можно посадить красивую телку.
12. В электромобиле можно пить прекрасные безалкогольные напитки.
13. В электромобиле можно кушать чудесные американские гамбургеры.
14. К электромобилю можно прицепить восхитительный трейлер.
15. И т.д.
Дебиловатый шавкоид опять цитирует бред маркетологов. На самом деле, лохов разводят на смену миллионов тачек, который станет драйвером роста амероэкономики. Грейтэгейну - быть!
Из всего списка пожалуй соглашусь с пунктом 4.
Тяговая характеристика электромотора как двигателя для транспорта на втором месте после паровой машины
Да и то, чтобы иметь достаточный момент в разных режимах пришлось влупить дико избыточный двигатель попутно назвав то что получилось "спорткаром". Проблемы с моментом электричек не в разгоне со 100 до 200, проблема с места на бордюр заехать.
Остальное бред.
Все пункты из книги "Хорошо быть богатым и здоровым"
От Ванкувера до Калифорнии я легко доезжаю за день на машине с двс. Пара заправок по 10 мин. Можно ли это сделать на электромобиле? Вопрос риторический
А не проще на самолете за 2 часа? Вопрос риторический.
Вот тут человек пишет о своей поездке на Тесле из СФ в Ванкувер и обратно.
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/my-recent-road-trip-from-bay-are...
Это
платный(?) рекламный отчет для буратинок - все вокруг и около и ничего конкретного. Не прикидывайтесь идиотом - и я и вы знаем как пишутся отчеты о поездках в американском подробном стиле: выехали в 6 утра остановились на заправку в 8 там-то, через час выехали…Из Ванкувера в Калифорнию доехать на Тесле нет никаких проблем. Дорога уставлена быстрыми зарядными станциями.
"...А не проще на самолете за 2 часа? Вопрос риторический..." - риторическое предложение! - в топку Теслу - все покупаем самолёты!)
Вы батенька не слышали такую русскую поговорку - " Вам санки или кататься?"
Из текста понятно, что электромобиль - это большая зарядка для смартфона, который вечно норовит разрядиться в самый неподходящий момент. И также это точка подключения вайфая, чтобы батарея через 3г меньше разряжалась.
Только одного пункта не хватает
эпиляторутесле"Нет причины номер 0, к сожалению, самой важной - возможность жить не по средствам, за счет разграбления иностранцев и собственных пенсионных фондов.
Посмотрим, что запоют, когда США начнет вспоминать, как жить по средствам."
когда запоют мы уже не услышим - мы за бусы вымрем до этого
1. Ржу - 5 минутная заправка топливом против многочасовой зарядки АКБ???? Каков пробег на одном баке и каков пробег на одной зарядке? Можно ли принести заряд в канистре и "залить" в бак?
2. Ездите на исправных автомобилях. А подвеску придется ремонтировать так-же как и на авто с ДВС.
3. бля......а подскажите - вы никогда не гуглите в интернете?...головные устройства с поддержкой USB модемов и раздачей интернета по wi-fi уже лет как десять продаются.
Сигнализации типа Pandora умеют заводить авто через сеть сотового оператора, доставляют отчёты о состоянии автомобиля (при подключению к CAN-шине), его местоположении.
А внешние как встроенные так допами навешенные антенны к мобильным телефонам существуют порядка 20 лет.
4. Да - мотор-колесо - это хорошо. Но поездите с одной педалью газа по бездорожью и просёлкам - и всё поймёте сами). Про возгарания чудесных тесла-мобилей не писал только ленивый.
5. Хотите пространства - купите автомобиль в кузове универсал или микроавтобус.
6. Какое чувство независимости после того, как тебя привязали к электророзетке???????)))))
7. Экология?) Откуда берется электричество? - это сжигание нефтепродуктов, доля зеленой не превышает 10%. Какой вред экологии наносится при производстве АКБ и их утилизации? ась? Нужно считать комплексно - от эарадки до утилизации - только тогда будут конечные цифры по экологичности.
8.Экономия. Если сравнивать цену владения, включая цену прибретения чудо-автмобиля и всех прибамбасов, тапи зарядных станций, зарядки, цену запчастей и сервиса - то что-то мне подсказывает что выйдет не дешевле ДВСного одноклассника)))
9. Батенька, да вы с дубу рухнули!) На авто ставят столько музыки многокиловаттной, что чайник с пылесосом - детские игрушки. Автохолодильник первый я видел в японском авто 1986 года выпуска.. А как скажется дополнительное бортовое потребление электроэнергии на общем пробеге? ась? а как вы без инвертора подключите бытовое устройство переменного тока к борт сети постоянного тока? ась?
А если едете на природу и хотите комфорта - берите дизель-генератор.
10. ....уффф... автопилот...... мечты-мечты. Как показывают исследования - пока под дорожным полотном и бровкой не будет привязочной линии - это ффффвсёёё - пустое. Хотите автопилот - наймите себе личного водителя. И бухать в машине сможете и зарплату человеку платить будете.
1. Какая мне разница сколько длится зарядка, если она происходит когда машина стоит на стоянке и я либо сплю, либо работаю, либо занимаюсь фигней на АШ?
2. Ездите по норманьным дорогам, и подвеску никогда не придеться ремонтрировать
3. И что?
4. И что?
5. Почему не автобус?
6. Розетка лучше чем бензоколонка.
7. Нефтепродуктов в электричестве почти нет.
уровень вашей аргументации зашкаливает!)
Вам никогда не приходилось учить например сопромат? - там описываются процессы, происходящие в металлах и других материалах в ходе износа/работы - изнашивается всё даже на самой ровной дороге, но только медленее, в том числе и пыльники на ШРУСах - а вот ШРУСы работают в полную силу и на хороших дорогах)
Вы имеете представление, что пластики, какие-то полимеры изготавливаются из нефтепродуктов?) На чём вырабатывается электроэнергия для зарядки авто? Какой технологический процесс используется при производстве и утилизации АКБ, какой вред природе это наносит?
"И что?" - не надо приводить как достоинство то, что производится и эксплуатируеься уже много лет.
А про "я сплю пока машина заряжается" - не дай вам Бог оказаться в экстренной ситуации с разряженным АКБ.
Да, разумное зерно в электромобилях есть - но только с условием полной зарядки за 10-15 минут, возможностью носить/возить накопитель эл.энергии который будет за те-же 10-15 минут давать как минимум 50% заряда АКБ. АКБ не должен терять нагрузочную способность при низких (до -50 гр.) температурах, должен соблюдаться паритет при работе отопителя - это не должно влиять на пробег на одной зарядке. Кроме того должна быть разветвлённая система зарядных станций - не менее, чем топливозаправочная сеть.
И ...не надо отрицать законы физики.
Ваш фргумень из серии - не дай бог оказаться в экстренной ситуации с разряженным мобильным телефоном. Плюс они изнашиваются. Стационарные телефоны самое оно.
Страницы