18 марта сего года в Туле проводился общегородской опрос на тему "продолжать ли жить в говне или уже хватит" благоустройства и развития общественного транспорта.
Это мероприятие дало довольно любопытный социологический материал.
Причём перед нами не мнение пары "прикормленных экспертов" и дюжины журналистов, а значительный срез мнения граждан, которые сказали своё "хватит" и выступили за развитие общественного транспорта на современных началах.
Всего проголосовало 132 603 человека... За выделение отдельной полосы для движения общественного транспорта проголосовали – 53,6%; против – 46,4%. За сохранение трамваев свой голос отдали 71,5%; против – 28,5%. Развитие общественного транспорта большей вместимости поддержали 63,8%; малой вместимости – 36,2%.
Стоит обратить внимание, что вопросы носили скорее политический характер, определяли расстановку приоритетов для общества, но не углублялись в ту конкретику, которая несомненно должна быть прерогативой компетентных специалистов, вооруженных научными знаниями и имеющих опыт эффективных инженерных решений в данной области. И такие специалисты в нашей стране есть. Как, впрочем, и первые практические опыты по реализации общественного транспорта, достойного XXI века.
Отметим, что выделенные полосы победили с небольшим перевесом. Понимание этой потребности ещё не так глубоко проникло в народные массы, как осознание приоритета трамвая над автобусом, а нормального автобуса над маршруткой-скотовозкой.
Хотя маршруточное лобби заранее заявило. что оно не признаёт результатов опроса.
Будем посмотреть, как городское руководство применит на деле полученные результаты .
Пора валить в Тулу, кроме шуток.
Комментарии
Угу, через Зареченский мост задолбаетесь ездить или в Пролетарский. Выделенка для общественного транспорта хреновый вариант, в час-пик будет стоять весь город. Пусть сначала второй мост в Заречье построят, а то все обещания.
Его построить лет 20 грозятся а воз и ныне там. Другим городам выделяют федеральные средства на подобные проекты а на нас забили болт.
Да там даже проект вроде утвержден. С Фрунзе на Курковую сильно разгрузило бы Октябрьскую-Советскую, а то в ПРолетарском хотя бы Восточный обвод есть.
В данном конкретном случае голосование прошло правильно. Но. Нельзя отдавать решение таких вопросов на угоду публике. Этими вопросами надо заниматься централизовано, в разрезе государства, учитывая перспективные планы развития городов.
Скотовозкой, в данном случае, является как раз автобус со стоячими местами. Для того чтоб в автобусах было комфортно ездить, надо увеличивать число сидячих мест. Или граждане будут пересаживаться на маршрутки и личные авто.
Стоячие места в автобусе лучше стоячих мест в маршрутке...
Вообще, имхо - все маршрутки меньше ПАЗика должны быть запрещены. Ибо они и есть настоящие скотовозки. А ПАЗик - от таки автобус, хоть и "мини".
Убрать с улиц маршрутки - это резко разгрузить улицы от "водителей-джигитов" и очистить воздух города. Это серьёзно улучшить жизнь жителей России ! Ибо:
1. Для тех, кто без машины. Ездить в большом автобусе-трамвае-троллейбусе на порядок комфортнее чем в микроскопической скотовозке.
2. Для тех, кто с машиной. Вам нравится, какие ситуации создают на дорогах все эти джигиты, да ?!
3. Для всех жителей города. Маршрутки гоняют по городу постоянно. Замените их на газовые автобусы, электрические трамваи или троллейбусы - дышать будет легче.
4. Для всех жителей страны. Уход от маршруток - уменьшение зависимости от нефти.
нет. в автобусе ты вынужден ехать стоя. а в маршрутке почти всегда сидя. если видишь стоячих пассажиров в газели - сразу набирай номер ГАИ. проблемы в машрутках только у тех, кто ростом выше 180, не влазят колени.
3,4 - у нашей деревне почти все маршрутки на газу. т.к. экономия заметная.
1. В нашей деревне бывает всякое. Но таки самый комфортный проезд на ОТ - трамвай. Особенно когда машины по рельсам не ездят. И проблемы не только у тех, у кого рост выше 180. Мамочки с колясками, люди не молодые - им таки плохо. Многих в маршрутках просто укачивает.
2. У нас на газу в основном - ПАЗики (пропан и метан, в зависимости от направления). А вот когда мелкая маршрутка газует - и чёрный дым - не раз видел. Сильно подозреваю что не все модели можно легко и просто перевести на газ. Вот импортные, например ? Вот она на соляре. Если за ней не смотреть - то через пару лет выхлоп будет убойный.
в нашей деревне импорта не видел давно. немного газелей, в основном пежо / рено новые.
У нас импорта - и уже старого - хватает. Правда, его вытесняют те же ПАЗики - там сильно меньше себестоимость. Настоящих газелей у нас давно не видел, надеюсь их уже сплавили.
Чем рад - активно идут закупки больших низкопольных газовых автобусов. Если после них лезть в мелкую маршрутку - в голове возникает слово "скотовозка".
А риск попасть в аварию и сгореть из-за весело газующего джигита ? Нет, спасибо.
Минимальный автобус - это ПАЗик. Меньше называется "позор России". Много ли маршруток в Евросоюзе ? Простите, но это уровень бедных районов Индии.
Кстати о деньгах. Нормальный ОТ на полном налогообложении. И налоги превышают выделяемые на них деньги. А вот "джигиты" - это вменёнка. У нас были попытки применять на маршрутках транспортные карты. Один-два дня - джигиты их ликвидируют. Ибо неконтролируемый нал им гораздо интересней.
Если государство сможет снимать с них такие же налоги, как и с ОТ - они мгновенно разоряться. Они живут на "чёрном нале".
а это отдельный адЪ. половину салона занимают колёса. сидячих мест еще меньше, расположены неудобно. пропускаю такие если приходят, сажусь на следующий
Это если сильно большой дефицит транспорта - всё забито. У нас если в автобусе и стоишь - вокруг достаточно просторно. Я предпочитаю стоять в современном автобусе нежеле сидеть в маршрутке размером с "газель".
У нас в Уфе центральная улица имеет отельную полосу для автобусов. Сперва народ матюкался, а потом привык и вроде даже нравится стало. Оцениваю данную идею как "положительно", но идея может отличаться от реализации.
Страницы