В ходе тестирования автономного автомобиля компании Uber, произошла авария повлекшая смерть пешехода. По сообщениям полиции, женщина пересекала дорогу в неустановленном месте когда произошла эта авария. Это первый такой случай когда автономная машина привела к смерти человека вне машины. По мере развития автономного транспорта, такие случае наверно будут более частыми. Такие случаи создают не только технические проблемы, но также этические проблемы. До этого, если водитель был неосторожен и это повлекло смерть пешехода, то водителя можно было наказать. А теперь не понятно кого наказывать, если окажется что автономный автомобиль что-то неправильно сделал. Производителя? Программистов?
Использованные источники:
Комментарии
Нужно сам подход менять. В случае автомобильных ДТП с участием водителя-человека - наказываем виновного и типа проблема решена. Хотя нифига не решена, абсолютно аналогичные ДТП будут происходит и далее. Все уже давно забыли, что угроза наказания это способ заставить водителей быть осторожнее. Очевидно что с автопилотом угроза наказания не работает. Нужен подход как в авиации когда каждая катастрофа служит источником новых требований, правил и рекомендаций с целью чтобы подобная не произошла вновь.
То есть как это кого наказывать? Потерпевшего и наказывать. Видит, машина без водителя едет, почему не увернулся? А потому, что этот путинский агент пытался затормозить развитие западной технологии.
Вам надо смотреть на объективные факторы, а вам они не нужны. т.к. у вас заранее сформированная точка зрения.
Надо смотреть кол-во жертв на 100 тыс. километра пробега автомобиля с живым водителем и роботом.
Надо рассматривать, с особым тщанием ситуации с роботом, где он задавил человека, под микроскопом, анализируя каждую деталь и сделать сравнительный анализ с человеком, чтобы было видно как человек поступает в экстремальной ситуации и как поступает робот (программа).
И если человека очень трудно перевоспитать и вести себя корректно и уважительно, особенно пьяного, то робот будет действовать строго по заложенной программе.
Вина комплексная, и датчики и обработка, это как у нас в России, когда пришёл штраф за пересечение разделительной линии, где линию пересекла только тень от машины, а не сама машина.
Если пешеход нарушил ПДД, а беспилотник ехал по правилам, то что значит кто виноват?
Конечно, хочется наказать робота, потому что он робот - низшее существо! Но, на самом деле, виноват тот, что нарушил правила - пешеход. Хотя, конечно, в роботов надо встраивать защиту от безбашенного поведения людей.
Ох уж эти человечешки... одни проблемы от них... может и правда... порешить их всех? Оставить на развод несколько сотен миллионов, а остальных в утиль, а? :-)
Вы смотрите сквозь призму "кто виноват". Не важно кто нарушил правила, важно почему это произошло и какие события привели к смерти человека. И как избежать аналогичных ситуаций в будущем.
Если бы авиационная безопасность строилась по принципу "найти виноватого", сейчас бы каждый день разбивались самолёты.
На вопрос "кто виноват" надо давать один ответ.
На вопрос "что делать" - другой.
Одно другому не противоречит.
Кстати, в любом авиа инциденте определяют виновного. Только после этого можно устанавливать причинно-следственные связи.
Наоборот. Сперва устанавливают причины катастрофы. Какая цепочка событий к ним привела. (Именно цепочка, самолёты сейчас не падают из-за одной причины. Всегда совокупность факторов). И лишь потом определяют есть ли виновные. Их может и не быть.
А в случае рассмотрения ДТП всё наоборот. Сперва устанавливают виновного. А причина произошедшего - кто-то нарушил ПДД. О том, какие причины на самом деле привели к ДТП - никому не интересно.
Единственный виноватый - перебегавший в неположенном месте - уже наказан.
— : Не дождусь, когда соцсети проберутся в автомобили. Обогнал такой пробку по обочине и бац: «14 человек считают, что вы х@йло».
Фигня .Начнут людям чипы ставить для их же безопасности ( удобства автомобилей ):..Далее варианты -*Матрица *или Терминатор
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
Владельца!
В Америке каждый день 100 человек погибает в авариях на дорогах. И ничего, все спокойно выходят утром на работу, садятся в свои машины, и едут по своим делам. А вечером 100 из них не вернутся домой.
Можно пруфы? Т.к. обычно про 35 тысяч/год говорят про нашу страну. Даже интересно если в США такая же картина
За ущерб, нанесенный имуществом, отвечает владелец или уполномоченый таковым на управление и использование. Точка.
Дополню
А в случае, если имущество относится к категории объектов повышенной опасности, еще и с презумпцией виновности.
Единственно, что физлицо могут и посадить,то юрлицо отделается штрафом и возмещением ущерба,если я правильно понимаю. И только в случае неоднократного повторения налетит на лицензию
Разве что юрлицо выставит стрелочника механника/програмиста и ему уже как физлицу впаяют преступную халатность, повлекшую
Ответственный за ОПО в юр. лице запросто может сесть. Смотреть примеры с резонансными ДТП.
Ага, было же в новостях в своё время про некоего пенсионера, который на входную дверь повесил ревун, вор залез, спрятанную кнопку не нажал, оно как загудит - вор помёр от инфаркта, пенсионера судили,уже и не помню посадили или нет.
Считаете надо?
Придём к тому, что бы делать города для автомобилей, а не для людей.
По сути оно уже есть. Москва, Владивосток...
А где же похвалы в адрес американской техники, от вас ожидаемые?
Что это за алармизм?
На самом деле, конечно же не первый случай, достаточно вспомнить ту ситуацию когда автопилот "предугадал" что водитель слева повернёт и прибавил скорости, а водитель тоже прибавил и повернул.
На самом деле, конечно, за беспилотниками будущее. Сейчас столько народу бьётся, сколько ни один беспилотник не набьёт. Особенно, если весь поток автомобилей будет по сети обмениваться инфой о скорости с каким-нить "сервером управления движением", чтобы весь поток шёл на одной скорости, а о зажигании красного сигнала светофора узнавал за несколько секунд и уже начинал синхронно притормаживать. Инфу о внезапных пешеходах тоже можно было бы передавать соседним машинам в радиусе 50 метров. Блин, ходят же ночами со светоотражающими полосками, можно для гарантированного опознания пешехода например в тумане микро-транспондер в мобилу или на куртку.
Будет тоже самое, что и с беспилотными аффто. Впрочем, это уже происходит. Ну и деградация будет от того, что за рулём ничего не нужно будет делать. Более-менее соображающие понимают, почему с беспилотными аффто больше сложностей и проблем.
Беспилотный аффтомобиль - гипер-утопия. Водители не денутся от руля.
Пацакам надо цаки раздать. И чтобы два раза ку делали, когда чатланин мимо проезжает.
-Я был свидетелем. Верите — раз! Голова — прочь! Правая нога — хрусть, пополам! Левая — хрусть, пополам! Вот до чего эти роботы доводят!
— Нет, не могу больше! Пойду приму триста
капель эфирной валерьянки!
— Нет, не в силах, нет мо'чи, как вспомню: колесо по ноге... одно колесо пудов десять весит... Хрусть! Пойду лягу в постель, забудусь сном
http://www.newsweek.com/2015-brought-biggest-us-traffic-death-increase-5...
38,300 человек в 2015 году.
Страницы