Слово "вредительство" применительно к известному историческому периоду нашей страны, наверняка, все слышали. Но многие ли задумались о том, какой конкретный смысл может заключаться за этим ярлыком? Благодаря сборнику документов «Политбюро и "вредители". Кампания по борьбе с вредительством на объектах промышленности» под. ред. Мозохина О.Б. (М.: Родина МЕДИА, 2014) попробуем вместе разобраться на конкретном примере. Во втором томе данного издания глава VI отводится документам, касающимся вредительству на железнодорожном транспорте.
Основные документы, представленные в этой главе (в сокращении):
а) докладная записка Г.Г. Ягоды и И.В. Благонравова И.В. Сталину и А.И. Рыкову «О раскрытии контрреволюционной организации в НКПСе поставившей себе целью разрушить ж.д. транспорт» от 1 апреля 1928 г.;
б) докладная записка ОГПУ №2 «О вредительской деятельности на железнодорожном транспорте и её последствиях» от 28 мая 1928 г., адресованная Сталину;
в) Стенограмма совещания от 19 и 20 июня 1928 г. по вопросу о вредительстве на ж.д. транспорте;
г) выдержки из обвинительного заключения о контрреволюционной вредительской организации в народном комиссариате путей сообщения и на железных дорогах СССР от 14 января 1929 г.
Даже в сокращении эти довольно объемные документы занимают в издании порядка 150 страниц. Однако, если отбросить многочисленные повторы, крикливые лозунги, а также прочую "воду" и вычленить конкретную суть инкриминировавшихся деяния, можно составить следующий список.
Под "вредительством" понимались такие технические и организационные решения в хозяйстве тяги (по данному делу в основном проходили представители именно этой службы) как:
1. внедрение обезличенной езды;
2. списание старых паровозов с низким КПД по возрасту, а не по состоянию;
3. преимущественное использование новых, мощных паровозов и отставление от работы старых паровозов меньшей мощности;
4. закупка пассажирских вагонов усовершенствованной конструкции (с двойным рессорным подвешиванием), которые были на 5% дороже вагонов с одинарным подвешиванием;
5. увеличение нагрузки на ось;
6. увеличение габарита подвижного состава и приближения строений;
7. внедрение большей погонной нагрузки;
8. вынесение предложений о переходе вагонного парка на автосцепку;
9. вынесение предложений, направленных на внедрение тепловозной и электрической тяги (процитирую отрывок для пп. 5-9: «Наиболее зловредным с советской точки зрения был П.С. Янушевский, который благодаря своему высокому техническому авторитету и внешней лояльности не только легко проводил через НТК и Госплан все вредительские меры, но и провоцировал Президиум Госплана на еще более резкое вредительство — немедленный переход на автосцепку, немедленное развитие тепловозов и электровозостроительных заводов и т.п., как это имело место в его выступлениях в апреле с.г. при обсуждении в Президиуме Госплана доклада о состоянии транспорта» (стр. 71);
10. использование местного топлива худшего качества и как следствие рост расхода топлива;
11. снижение количества статистических показателей в отчетности;
12. изменение состояния паровозного парка путём переброски подвижного состава с одной дороги на другую;
13. медленное внедрение горячей промывки паровозов;
14. установление недифференцированной нормы неисправных паровозов для всей сети дорог;
15. снижение численности кондукторских бригад в грузовом движении (изменение норматива);
16. предложения о внедрении "драконовских" мер для водворения трудовой дисциплины, в первую очередь для борьбы с пьянством на рабочем месте (ещё процитирую отрывок из выступления на совещании профсоюзного деятеля Попова: «Чеховский очень старательно хотел внедрить в транспорт так называемый военный устав. Я во время выступления указал, что Чеховский однажды на одном из совещаний прямо сказал, «мы могли бы поднять дисциплину, но нам мешают профсоюзы и ГПУ». Товарищи помнят, что в том числе и Чеховский не только не опроверг, но даже не взял слова по этому поводу. Отсюда, по-моему, каждый может понять, что это за человек и какое доверие можно к нему питать» (стр. 130);
17. выполнение ремонта путем перестановки деталей с одного паровоза на другой;
18. несовпадение текущих данных и оперативной отчетности;
19. ремонт паровозов не за счет эксплуатации, а за счет капитальных вложений;
20. списание в лом пригодных к использованию деталей;
21. нерациональное распределение станочного парка между ремонтными заводами и мастерскими;
22. принуждение подчиненных показывать приукрашенные статистические показатели;
23. принуждение подчиненных завышать сметы на ремонт паровозов.
Указанные деяния можно подразделить на группы:
А) технические решения, которые не являются и не могут считаться заведомо вредными (хотя, конечно, требуют компетентного внедрения и в каких-то случаях несут определённые риски) и выполненные "обвиняемыми" в рамках действующего законодательства и должностных полномочий (пп. 1-12);
Б) сомнительные и неэффективные с технической точки зрения деяния, которые выполнены в рамках действующего законодательства и должностных полномочий (пп. 13-17);
В) нарушения действующего законодательства и должностных полномочий (пп. 18-23).
Краткий вывод. Само по себе без указания контекста слова "вредительство", "вредительский", обильно применяемые в качестве "маркеров", в данный исторический период не несут смысловой нагрузки. Например, из выражения «выработал на 1926 год вредительское расписание движения пассажирских поездов, причинив убыток государству до 2-х миллионов рублей» (стр. 163) нельзя понять, было ли расписание плохим и в чём именно.
Под "вредительство" можно было подвести абсолютно любое деяние в зависимости от потребностей политической конъюнктуры. В том числе назвать черное белым, а белое чёрным.
Комментарии
Вообще-то факты вредительства не отрицали даже иностранные специалисты, работавшие в союзе. Но у нас же любит либерасье взрыднуть над слезинкой кулака и диверсанта.
"1. внедрение обезличенной езды;"
Это что такое ?
--------------
2. списание старых паровозов с низким КПД по возрасту, а не по состояни
Даешь конную тягу ?
---------------------------
3. преимущественное использование новых, мощных паровозов и отставление от работы старых паровозов меньшей мощности;
А зачем они тогда нужны ?
----------------------------------------
4. закупка пассажирских вагонов усовершенствованной конструкции (с двойным рессорным подвешиванием), которые были на 5% дороже вагонов с одинарным подвешиванием;
Ух гады ,действительно зачем пассажиром комфорт ?
----------------------------
9. вынесение предложений, направленных на внедрение тепловозной и электрической тяги
Просто нелюди какие то !Чудовища демонические !!!!
-------------------------------
12. изменение состояния паровозного парка путём переброски подвижного состава с одной дороги на другую;
Сволота!!
Это да, хлебом не корми дай кого-нибудь поугнетать. Дб ть
вы что материалы уголовного дела полностью видели? Да у нас всегда кого не возьми все невиновны всегда
так что я органам больше верю что таким вот едварасам со слезинкой ребенка
так что я органам больше верю что таким вот едварасам со слезинкой ребенка
в органах ,что тогда ,что сейчас сидело мудило в погонах ,озабоченное больше тем как бы тёплое своё место не потерять .не отличающее штангельциркуль от кронциркуля . Власти пытались свою ж...прикрыть вместо того чтоб пламерно работать над технической и общей грамотностью ,а уже потом спрашивать
Да... Страшное было время... Хорошо, что сейчас всё по другому...
Свои тупые антисоветские сказочки иди либерде рассказывай, клоун.
Свои тупые антисоветские сказочки иди либерде рассказывай, клоун.
ты бы свою помойную вафельницу прикрыла бы ,девочка - припевочка . иди лучше Дом - 2 посмотри ,там для тебя как раз аудитория
Страна тянет последние жилы из себя, чтобы провести индустриализацию, а Вы готовы списать работающую технику? Чтобы больше потратить на новую? Однозначно, в те времена и в тех условиях, Вы вредитель.
Затем, чтобы максимально сохранить паровозы. Завтра война, а новые паровозы уже зело потасканы. Когда можно было пользовать старые. Однозначно, в те времена и в тех условиях, Вы вредитель.
Ну да, потратить сегодня на комфорт, чтобы завтра в войну испытывать проблемы с ресурсами. Потраченными бездумно на комфорт. Однозначно, в те времена и в тех условиях, Вы вредитель.
Перед войной? Когда дефицит электроэнергии и топочного мазута? Опять, потратить время и ресурсы на то, что массово не может быть в то время применено, особенно во время войны. Однозначно, в те времена и в тех условиях, Вы вредитель.
Не будь налажена дисциплина на жд, страна не смогда бы так быстро перебросить с запада в Сибирь такую массу заводов. Всё расписывалось и всё учитывалось. А тут некто, перекинул несколько паровозов на другую дорогу. Исходя из своей мелкой позиции. Не видя общей картины. Однозначно, в те времена и в тех условиях, Вы вредитель.
Вечером отвечу.
1)Страна тянет последние жилы из себя, чтобы провести индустриализацию, а Вы готовы списать работающую технику?
Вы наверное не знаете но я вам подскажу.
Если у вас в депо полный парк паровозов разной мощности это огромный головняк,ибо нельзя просто взять и сформировать состав из первого попавшегося.
Более того если 1 локомотив имеет тягу 80кW и их надо 2(а у вас он один) 3шт с тягой в 60, 5шт с тягой 35- то заменить недостающее смогут 2 по 60. Итого избыточность и неэффективность использования мощности, более высокие расходы на эксплуатацию как самого состава так и обслуживающего персонала.
Так что индустриализация это в том числе и закрытие совершенно устаревших предприятий не дающих продукцию нужного качества в нужных количествах.
2) " Затем, чтобы максимально сохранить паровозы. Завтра война, а новые паровозы уже зело потасканы."
Вот допустим завтра война сильно нам в ней помогут 80 000 Т-34 + 20 000 Т-54+ 23 000 Т-55 ? Или все таки лучше построить 4000 Т-90 и 1000 Т-14 ?
А потом подумай как вся эта мешанина нового и старого подвижного состава будет выглядеть и применяться во время войны?
Что бы новые небыли зело потасканными парк нужно обновлять постоянно -параллельно оттачивая конструкцию с учетом замечаний с мест и достижений техники.
3) " Ну да, потратить сегодня на комфорт, чтобы завтра в войну испытывать проблемы с ресурсами."
Ты явно никогда не пробовал чем то заниматься после долгого времени проведенного в неудобных условиях. Разница в цене на 5 % ниже оборачивается меньшей работоспособностью и повышенной усталостью.
В СССР и РФ существуют Госты для одежды работников- в частности об обуви говорится совершенно прямо- удобная и надежная обувь залог высокой производительности работника ,.
С пассажиро перевозками все тоже самое .
4) Перед войной? Когда дефицит электроэнергии
Скажите спасибо за это революции и гражданской войне электричества РИ до ПМВ производила больше чем Франция а в 30е-40е в 3 -4 раза меньше.
Скажите спасибо за "удачно" выбранную структуру авто транспорта СССР когда топливо расходовалось нерационально .
Скажите спасибо очень "активной" работе геологов которые за 18 лет с 1918-1936 открыли только 1 новое месторождение.
Скажите спасибо за отличное состояние нефтеперерабатывающей промышленности,такое высокое что во время ВОВ высоко актановое топливо получали из-за бугра.
5) Не будь налажена дисциплина на жд,
Особенно радовала дисциплина того состава который повез продукцию в 3 Рейх мимо переходящих границу СССР немецких частей в 22 07 1941.
На Кубе подобные вредители были в таких же дозах?
У сталинских сатрапов по-моему действовал принцип: "ты виноват уж тем, что спущен план по зэкам".
https://lenta.ru/articles/2017/08/05/terror/
"Сталинская власть сама множила число своих противников. В 1924 году на оперативном учете в органах госбезопасности состояли примерно 300 тысяч потенциальных «врагов», а в марте 1941 года (после коллективизации и ежовщины) — более 1,2 миллиона. 3,5 миллиона военнопленных и примерно 200 тысяч перебежчиков летом-осенью 1941 года, сотрудничество части населения с противником в годы войны — это закономерный результат коллективизации, колхозного строя, системы принудительного труда и ежовщины."
Для дэбилов и антисоветчиков
https://linorius.livejournal.com/16246.html
Тут уместно поставить вопрос, а в каком количестве "множила число своих противников" любая власть любого государства Европы, коие легли под Гитлера целиком и полностью, и чьи армии просто не сделали ровным счётом НИЧЕГО !!??
1)Там правительства легли под вторженцев = вторая война с Ираком .
2)Франция пыталась Польша тоже что то изобразила. Все прочие были в союзниках.
3)Вы например знаете что вот такой вот героический человек не пойдет родину защищать без приказа ?Нападут враги а он будет у себя на даче курей разводить, приказа ожидать.
Ну и?? Что сказать-то хотел?
Хотел сказать что вы сказали хрень.
Англия - це Европа?
Не легли и делали, плавали по морям, в т.ч. с караванами помощи. Без ГУЛАГов и "гуманитарных высылок" военных инженеров врагам, как большевики в 1920-х на философских пароходах выгнали Сикорского и др.
Грамотёр... Сикорский свалил своим ходом и по своей инициативе. А на философском пароходе(одна штука) не было ни одного толкового учёного либо философа.
2 парохода (Обер. Хаген, Пруссия) и поезд как минимум. Начальника и коллегу Сикорского - М.Шидловского с сыном застрелили на финской границе при попытке бегства (жаль что не Ленина раньше).
Иначе были бы у нас 8-моторные самолёты с дальностью 10 тыс. км и бомбовой нагрузкой 50т к 1930-му году, для острастки гитлеров.
https://topwar.ru/36798-rossiya-kotoruyu-my-im-podarili-russkie-genii-ob...
При любых волнениях из любой страны кто то сваливает. В том числе люди небезталанные, к сожалению.
Бомбовая нагрузка 50 тонн? В 30-м году?Сам то понимаешь, что пишешь?
АНТ-20
Имел нагрузку около 25 Т
Если бы не потеря времени и людей из-за 1917-18 к 30м могло быть и 50 Т
Чо уж там, боевые шагающие роботы были бы. Деточка, ты явно плохо представляешь себе закономерности развития как промышленности так и общества.
При хорошей карме России Гитлер бы в молодости пивом подавился насмерть, а его замы порабощали бы Африку с Англией.
Наиболее уверенно человек рассуждает о том, в чём менее всего разбирается.©
Брат террориста ленин и уголовник сталин плохо разбирались в управлении и инновациях, учились на ходу методом кровавейших в российской истории ошибок.
Вот прям кровавейших? ПМВ тоже они затеяли? И каждые 3-4 года в Российской империи голод, это тоже они? Айайай, плохие-плохие...
Вообще-то факты вредительства не отрицали даже иностранные специалисты, работавшие в союзе.
Под фактами вредительства в большинстве случаев скрывалась обычная техническая неграмотность .
Насколько я помню советские времена, во всякие вредители можно было попасть просто отказавшись пить с начальником.
А уж если воровать начинаешь мешать,,,, тут вааще урыть могли. Или козлом отпущения назначить.
И на Партком! Со всеми вытекающими.
Ты настолько стар что застал в сознательном возрасте 30е годы? Я сильно подозреваю что просто слышал всякое ливерное вранье, а сам не разбирался в вопросе.
Стандартное явление, во все времена, для всех вертухаев:
При смене вертухая, либо постоянно для удержания власти, выбирают среди подчиненных, делают кого-то виноватым и наказывают.
Это делают и свежеиспеченные сержанты и паханы, и руководители-вертухаи.
Особенно ярко в наши времена это было в ОПГ 90-х, паханы регулярно выпиливали сообщников.
Дааа! Вспомнил!
Так делают и хачи, и чуркобесы (по гоблину), и павианы...
А где прочесть весь материал?
https://yadi.sk/i/ImNA4naw3HyBky
https://yadi.sk/i/hDkChAsc3HyCr6
Несколько цитат про вредительство из книги Кремлева С. "Сталин слезам не верит":
Автор совершил открытие, что большевизм - это не монолитное течение, а драка разных кланов за власть? В период 28-37 годов до легитимизации Сталиным советской власти конституцией и выборами, часть большевиков, возомнивших себя по причине происхождения или педерастии богоизбранными и именуемых при позднейшей аннигиляции троцкистами, устроили среди технарей резню, за что их технари и перспективная крестьянская молодежь собственно и вырезали в ответном книксене в период 37-38 годов почти поголовно. Всё это - этапы большого пути: шахтинское дело, ЦКБ-39, академическое дело и т.д. Сначала толковых технарей пересажали по шарагам, а потом их всех Берия реабилитировал, а Сталин наградил, вывел в официальную элиту и начал строить на них государственную пропаганду. Зато из всех т.н. большевиков, организовавших мероприятия по "искоренению вредительства", до седин не дожил никто. Очень показательна в этом плане судьба администрации ЦКБ-39. Ибо наказывать человека за то, в чем сам не разбираешься - мерзость есмь.
Вот маленькая история о вредителе. Не из книжки. Это история деда моего друга. Я его знал лично. Очень правильный и серьезный был мужик. Теперь таких не производят. Так вот, был он из семьи дореволюционных умльцев-технарей, которые получали награды еще до 17 года - например на выставке в Париже. За новые модели сельхоз техники.
Случилась революция и он пошел работать на завод. Оборонный. И примерно в середине 30-х годов стали завозить им на завод новое оборудование. Документы все не на русском. Даже как включать и подключать новую технику никто толком не знал как. Технари не спешат, а руководство завода старается быстрей доложить что все запустили в работу. И без согласования с технарями (и с дедом моего друга тоже) - руководство стало подталкивать рабочих самих подключать станки и запускать их. Таким образом спалили несколько станков (молодые рабочие).
Что делать? Руководство приходит и просит накатать донос на молодых рабочих - мол так и так - вредители и спалили станки. Но технари говорят - нет, мы же знаем что это вы приказали им это сделать (подключать станки не разобравшись).. Вечером человек возвращается с работы, а на ночью его забирают и арестовывают. Лагерь - 15 лет. Вот так. Уже в наше время посмотрел - кто донес. Оказалось что это был подшефный ученик. После разговора (спустя 20 лет) выяснилось, что его (ученика) запугал директор, который боялся попасть под раздачу. И решил посадить строптивого начальника цеха. Ученик вынужден был написать донос - якобы его (ученика) агитировали против советской власти .. Так что в вопросах вредительства много было и личных разборок.
Спасибо за дополнение.
Мотив этого директора вполне понятный. Только в приведенном Вами примере это не личные разборки.
Прошу прощения, но что-то попахивает сказкой.
Один донос, да еще и какого-то ученика? А следственные мероприятия как же? Ведь судя по вашим словам:
"Уже в наше время посмотрел - кто донес".
Присутствуют материалы дела, то есть велись оперативно-следственные мероприятия. И такое дело, основанное на одном свидетельстве? А как же допрос остальных рабочих цеха? Их не допрашивали? Их свидетельств не было? Ведь их, согласно бытующей картине "кровавой гэбни", должны были всех скопом замести, как соучастников, нет?
Да и как бы нам тоже дело это посмотреть, раз уж к нему доступ есть?
Что касается закупки ненужного, неиспользуемого оборудования, то в данном сборнике документов эта тема тоже затрагивается. На стр.45-51, например.
Ученик написал, что старший товарищ вел антисоветскую пропаганду. И привел некоторые выдуманные им разоворы. Материалы дела включают акт, говорящий о том, что станок сгорел и показания директора, который перевел стрелки с себя на подчиненного (начальника цеха) .. А в качестве вишенки (причину - по которой якобы начальник цеха спалил станок) - показания ученика. Все логично.
Поэтому когда сегодня ссылаются на то что были враги реальные (Бортников недавно) то сегодня уже практически невозможно разобраться - вредитель это был или нет. Ведь анализ ведется на основании показаний, а показания могут быть подтасованы.. Опять - я не отрицаю что враги были. Их не могло не быть. Они должны были быть. Но сколько их было - сегодня сказать трудно.
Чекисты отрабатывали программу. Они работали в рамках компетенций и в рамках приказов. Разве мясорубка виновата в том что мясо превратилось в фарш? Мне кажется виноват даже не повар, который крутит ручку этой мясорубки. Виноват тот, кто захотел котлет.
Статья манипулятивная. Сделано это намеренно или нет - другой вопрос.
Во-первых, но это скорее претенция к оформлению, в самой статье не дана ссылка на исследуемую книгу, для того, чтобы читатель мог самостоятельно, при наличии желания, ознакомиться или проверить достоверность слов автора. Вот, ктати, ссылка: http://rabkrin.org/politbyuro-i-vrediteli-sbornik-dokumentov-knigi/
Во-вторых, я, конечно, за тридцать минут не успел досконально ознакомиться со всем наличным материалом, но пару пунктов из утверждений автора отметил. Вот что получилось:
2.1. Не смог найти подтверждений словам автора:
А именно, не нашел о "для борьбы с пьянством". На указанной автором стр.130 и соседних с ней ничего нет.
Если автора не затруднит, то хотелось бы увидеть ссылку на "борьбу с пьянством".
Но помимо ссылки, хотелось бы уточнить у автора, как он сам лично относится к понятию "законность"? Профсоюзы, действовавшие в рамках тогдашнего трудового законодательства, в данном случае выглядят защитниками закона на фоне самодура. С какой стати к нарушителям трудовой дисциплины должны применяться репрессивные меры, выходящие за рамки действующего законодательства? Боец РККА и рабочий - они как бы имеют разную форму ответсвенности. И в данном случае, когда молодой стране остро не хватает рабочих рук, а что важнее квалифицированных рабочих рук, кто-то предлагает такие меры воздействия на работников, которые могут привести к утрате ими способности к труду? Вы либо в некоторой степени миритесь с недостатками наличных работников в условиях их недостатка, либо остаетесь совсем без них. Воспитательный и образовательный процесс - дело не пяти минут и даже не одного года. Что и показала реальность, когда даже к началу ВОВ промышленность не была на 100% обеспечена высококвалифицированными кадрами с нужным уровнем образования.
2.2. Самый первый пункт (обезличенную езду) автор относит к:
Исходя из материалов, подобная формулировка - намеренное искажение автором фактов. И данный эпизод однозначно характеризуется, как преступная халатность, повлекшая, как серьезные материальные потери, так и потери в материальном имуществе. И это как минимум. Вполне укладывается в термин вредительство. Вот выдержи, обосновывающие эту позицию на стр.55 - 56 (орфография источника сохранена):
И там же на соседних страницах подобных свидетельств полно. Что это, как не пренебрежение своими должностными обязанностями, как руководителей и организаторов. Практически никакой подготовительной и обеспечительной деятельности для столь масштабного нововведения не проведено, что вылилось в явный ущерб в особо крупном размере.
И это не вредительство? Ну, в логике современных "эффективных" - нет. У них тоже сегодня постоянно подобные ситуации. Понадают распоряжений и указов, а обеспечением их претворения в жизнь никто не занимается. Личной ответсвенности нет. Все лишь пожимают плечами и разводят руками: "Ну не шмагла я. Не получилось. Обстоятельства и тяжелая международная обстановка повлияла".
Очень удобно.
По остальным пунктам высказываться тут не буду. Не ознакомился с материалом в достаточной мере. Но и того, что написал, - достаточно.
Есть большие сомнения в адекватности выборки.
Страницы