К сожалению для камрадов, которые пихали мне в коменты про непревзойдённое качество шин ведущих производителей, я не теоретик, а практик. За день через мои руки проходят десятки колёс, а в сезон - так и сотни. Каждый день. 24 года. И мне есть, что ответить диванным экспертам, которые информацию черпают из проплаченых статей в журналах За Рулём и Мурзилка. А так же из отзывов в сети- ТИПА- Я только обул новую дорогую резину и мне фсё нравится!!!
Ну а я напишу о ресурсе шин. Сегодня- о зимних.
Ведущие мировые производители (тм) вовсю заботятся об экологии и безопасности. Ну и о своих доходах.
Ну и что надо сделать, что бы потребитель шиповки был в безопастности? Заставить его вовремя менять колёса.! Желательно каждый год! Ну и идут на ухищрения. Вот вам эволюция шипов от Нокии- По моделям-
Nokian Hakkapeliitta 4, 5, 7,8 ну и 9!!!
Даже последний пацак увидит, что чем новее модель, тем раньше она шип потеряет.
Классический шип выглядит так- На фото слева. А справа- брульянтовые обманки с лазерным напылением отрицательно заряженными позитронами. А на шинном языке- ПОГАНКИ на тонкой ножке.
Ну а теперь пара фото Нокии и Континенталя. С износом 50%. Много там шипов осталось? Обломки хвостов за шипы попрошу не считать.
Этот пост только о выживаемости шипов. Как выбрать правильный шип? Взять с собой тонкую отвёртку, и проверить, что шип идёт до дна, а не сделан, как поганка, на тонкой ножке.
Правильный классический шип-
Правильный классический шип с двойной фиксацией-
Поганка на тонкой ножке-
П.С. Специально для рекламоедов-
SaloOAKy
(2 года 5 месяцев)(20:03:38 / 17-10-2017)
Я не согласен с автором. Он не профессионал в резине.
У него есть стереотип, и он на волне всеобщей экономии вбивает этот стереотип другим 90%. И люди отказываются от других колес теряя на этом деньги. Континентал имеет вклееный шип и кол-во шипов по истечению второго и третьего сезона будет больше на много (Типа новые вырастут-))), что даст большую безопасность на льду и снеге. Иногда сантиментры на зимней дороге спаспют от больших трат. А износ зимней резины минимальный. Но его стереотипы вбиты уже какой то части читателей.
Фото в тизере- скорей исключение, чем правило. А внизу статьи- правило на 100%
Комментарии
Ну ДЫК покупайте раз вам нравится ездить на яйцах и развлекаться на сервисах меняя ступичные подшипники или ступицы с сборе как это принято на современных авто.Разве кто то против? В каждой избушке - свои игрушки !(С)ТМ
Я не покупаю. А сам продаю и балансирую. Не очень нравится, по причине завышенной цены, но пару сотен колес в год монтирую. (Включая б\у). Не шедевр, но и особых бед нет.
НУ значит понимаете - 15-20 грамм в среднем на 4 колеса у Виатти и 70-90 грамм в среднем на 4 колеса Нордмана 4 разница в качестве очевидна
я не тиоретик, а практик. В гост уложился- значит норм!
Семерка- она для города. В деревню смотрите Данлоп.
Для деревни у данлопа слабоваты боковины ,как ни парадоксально но на зимние шипы насчёт колдобин большая нагрузка,им достаётся и и осенью и весной,посему если выбирать для плохих дорог то боковины смотреть нато в первую очередь ,как на толщину,так и на плотность корда в ней
Нет сейчас у импортной резины надёжных боковин,крепкую боковину можн овстретить лишь у моделей ветеранов от 5 лет
1-в угоду экологии ,чтобы облегчить и чтобы увеличить выкат как раз толщину боковины и уменьшают,больше в резине не за счёт чего вес уменьшать,снимешь со стороны протектора -будут на каждом стыке на выстрел рвать
2-нужно же кому то впаривать или дорогущий ранфлат или заставлять почаще резину менять
во т вам старый А Драйв
Вот вам С Драйв
С Драйв на добрый килограмм тяжелее А Драйва. За счет толстой бочины.
Как раз наоборот,когда брал А драйв ,уже у меня был выбор между А драйвом и С драйвом,брал в конторе у своего "молочного брата" Свина ,с кем мы с 5 лет друганы - его контора оффициалы по Йоке в городе,так вот С был отсоветован их шиномонтажником ,кстати тоже хороший друган немало и с ним уодки дринкнули втроём я .Свин и он,в общем он наглядно мне показал хлипкость боковин С драйва на фоне А драйва. В итоге взял филиппинский А драйв -он конвейерный в Азии на многих машинах. На будущий год попробую чё нибудь другое,у меня до нуля топтать резину нет обыкновения-последние 2 мм протектора это уже не езда,в лужах всплывают и в грязи шлифуют так что асфальта не съедешь летом.
До А драйва были 3 года Вентусы Прайм2
отличная резина с точки зрения хода.торможения и аквапланирования,но слабые боковины-за 3 весны 3 грыжи пришлось делать,на А драйве за 2 сезона ни одной,хотя нигде не берегу их особо (это грузовая привычка-лучше колдобину поймать,но не резко пытаться её объехать выездом в соседний ряд ИБО чревато аннигиляцией какой нибудь легковухи через тоталь)
Хотите со мной поспорить? Не, не взлетит. Я не диванный теоретик, А вполне себе практик. Если вы взяли серию А вместо С- так она дешевле! Других преимуществ НЕТ!
Как больше областной житель, вчера седьмую хакку поставил, новую. Балансировалась по 15гр (сказали). Пока ощущения такие себе....С непривычки, на мокром асфальте, шум просто пугающий. Надеюсь, привыкну.
Не знаю, у меня 8ка 4-й сезон, полет нормальный, зря ты так на эти шины гонишь.
Когда ж вы уже запомните: НОКИА - телефон(теперь китайский), нокиАН - шины!
Когда ж вы уже запомните- покупателей не интересует нокиАН, все Нокию спрашивают! И я им объясняю, что на машины КИЯ она не применима! Так и написано на борту- NoKia.
Ну ещё как ездить - если на чистом асфальте трогаться каждый раз да через раз с пробуксовкой, то конечно шипы не долго продержаться.
В любом случае, основной фактор это водитель и его ощущение автомобиля, больше ничего не спасает ни летом, ни зимой. Чем маневреннее автомобиль зимой, тем больше шансов на расслабуху и неожиданное встрятие в неприятности.
В любом случае, основной фактор это водитель и его ощущение автомобиля, больше ничего не спасает ни летом, ни зимой.
+100500
skif-99 , вы же сами признавали, что разницы между дорогими и дешёвыми шинами почти нет. Но в то же время сами зачем-то купили себе именно "из дорогих" (я уже не помню какую модель конкретно, старый диалог из прошлого сезона "переобувки"). Сейчас же вы снова поднимаете эту тему, что не всё то хорошо, что дорого, но сами от этого вывод то не сделали?
Не, дорогих я себе никогда не ставлю. Во первых дорого, а во вторых- гуано. А опыт есть на всяких колёсах. Благо монтаж свой. Обул новые, покатался недельку, не понравились- продал по закупке. Или б\ушку могу протестить. Ну а так же слышу отзывы потребителей и храню на складе (сезонное хранение) 200 комплектов разных шин. Их я тоже вижу и щупаю.
200 комплектов на хранении это серьёзно. Значит склад большой.
А какие все же марки шин посоветуете?
Выбирать надо от условий эксплуатации. Универсального решения нет.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Минус Автору. Всесезонку на жигулек не достиг.
шуточно конечно . Резину разрабатывать общее дело.
Будем честны: ресурс шин - всё-таки не единственный критерий выбора, а количество потерянных шипов - функция не от качества покрышки, а от условий и характера эксплуатации. Можно за первые 150 км 30% шипов растерять (особенно, если в октябре переобуваться).
Вы в горах живете? У нас только лед встал на реке -30 см.(толщина льда)
А так дороги идеально чистые пока. (нафиг шипы)
Как сейчас помню дату:"26 ОКТЯБРЯ" Где-то в середине первого десятилетия 2000-х.Питер..Ночью выпал мокрый снег,утречком мороз,к вечеру стало таять.Около 4000 аварий по городу.Настоящий День Жестянщика.Выехал и почти сразу же с трудом вернулся.С тех пор ставлю шипы в середине октября,хотя по наблюдениям метеорологов устойчивый снежный покров в Питере устанавливается не ранее 15 ноября.Хороша ложка к обеду,особенно если обед подан сразу и вдруг, тогда,когда не ожидаешь. Поэтому ложку нужно для полной готовности к обеду всегда носить за голенищем сапога,как в Советской Армии в некоторых частях носили. Я в такой служил,в учебке в Куйбышеве на Кряжу в 1975 году.
это как раз тот случай когда что с шипами что без них - далеко не уедешь )))
Зачем без острой необходимости кататься по городу в день жестянщика ? Не ты, так в тебя. Если острая необходимость заставляет гонять по городу в таких условиях, стоит ли беспокоиться о прочности шипов ? Я уж не говорю, что по тающему снегу от шипов в принципе толку ноль, равно как и в условиях зимней городской эксплуатации.
Ну вот я ,например,живу в режиме:загородный дом-городская работа и обратно.Поэтому зимой от дома до города( и обратно) проезжаю через все зоны ,в том числе через сухую снежную дорогу,участки с с гололедом на подъёмах и спусках,подтаявший снег,мокрую дорогу и сухой асфальт.Мой зять,который пренебрегал шипами, дважды падал по пути ко мне в придорожные овраги,благо они неглубоки и всё обошлось.С ним,но не с машиной.На областных дорогах,да и в городе зимой тоже имеются различные дорожные условия.Так что лучше не искушать судьбу и не гневить господа.Водительский стаж-40 лет,в советские времена ездил без всяких шипов.Но тогда аварий в зимний период не избежал.Кстати, в советский период в Ленинграде на шипах ездили только черные обкомовские и горкомовские "Волги".Сейчас на шипах зимой чувствую себя много уверенней,чем без оных.Никого не принуждаю,просто делюсь личным опытом.А вот насчёт вопроса о качестве шипованой резины считаю,что статья была очень полезной.
А когда же переобуваться как не в октябре?
У нас в прошлом году на 7 октября снег выпал на всю зиму, а первый так и в том и в этом году - в сентябре.
Какие сейчас есть достойные зимние шины? В среднем ценовом сегменте?
Для жены на Вольво.
Этот пост только о выживаемости шипов. Как выбрать правильный шип? Взять с собой тонкую отвёртку, и проверить, что шип идёт до дна, а не сделан, как поганка, на тонкой ножке.
Из личного опыта: лучшее, что попадалось из недорогой шиповки - амтеловский нордмастер. Воет, правда, на скорости, как самолет, но если шумоизоляция на тачке хорошая, то не напрягает. Да и не так часто зимой ходишь за сотню -) правда у них выбор типоразмеров ограничен. Нокиан (даже старые модели) по сравнению с ним - унылое говно, на котором лучше по весне на ледяную кашу не соваться -) Хотя по тормозному пути на асфальте амтел проиграет и мишлену, и нокиан.
Москва переобулась в шипы- задолбался уворачиваться от авто с буковкой в треугольнике!
А с шинами Nitto Therma spike иметь дело не приходилось?
Ничего плохого не скажу. Обычные середнячки.
Спасибо
Знания как правило помогают избежать ошибок в практике и достичь лучших результатов. Поэтому учиться лучше всегда.
"На каждого знающего человека найдётся ещё более знающий". Это вообще, я тут не причём.
Интересно было бы услышать основные знания от специалиста.
Например:
... такие шины используются и для первичной комплектации автомобилей Ford Mustang. Причем, спереди ставятся направленные шины Direzionale, а сзади - асимметричные Asimmetrico. К чему такие сложности? Все ради высокой скорости на треке. Так и есть, хотя выигрыш над "просто" асимметричными шинами Michelin Pilot Super Sport минимален.
А вот проигрыш на мокром асфальте очевиден - и при торможении, и в поворотах шины «системы Pirelli» рано срываются в скольжения. И на лужах эти шины «всплывают» рано, особенно передние Direzionale: протектор хоть и направленный, но глубина канавок маловата! А после дрифта от этих канавок и вовсе мало что остается.
Это серъёзный вопрос для обсуждения, требуется наиболее широкий взгляд.
Безосновательные споры типа "Нокиан лучше Пирелли"/"иномарки не ломаются"/"только синтетика" - это будет только много слов, "из пустого в порожнее". Ещё давно люди в гаражах тоже массово и с эмоциями спорили - "короткое или длинное крыло для 2109?".
Например схожесть и даже полная внешняя идентичность рисунка протектора разных шин ничего не говорит об их характеристиках. Это только рисунок. Там ещё имеет большое значение химический состав резины, строение корда, технологи изготовления и другое.
По ощущениям модель Континенталь с рисунком старого (если не древнего) дешёвого Гиславед НФ3 в эксплуатации на паркетнике показала себя вровень со всякими "сверхновыми" моделями на переднеприводном авто. Просто у паркетника масса около 1,5т, 4х4, многорычажная подвеска сзади и центр тяжести низко.
Больше "теории" или ссылок на документы было бы хорошо увидеть. Количество и качество - слова с разным смыслом.
Дайте мне столько денег за статью, так я еще спою и станцую.
И про зимние ассиметрики-
На летних - та же фигня, очень неприятные эффекты, стояли такие. Даже не доездил их - просто выкинул и поменял на нормальные. Кстати, нокиан были асимметричные. Так что идиоты во всех концернах есть -)
Но на зиму сделал фигню только один!
Шины вообще очень загадочная фигня .Одни и те же шины на одном и том же карте \спорт. автомобиле в мае несколько отличаются от того же набора в августе .А еще в обед и вечер отличаются и .т, д,
Вроде как - отличаются характеристики шин до начала движения и после 2-3 км движения. Шина прогревается.
Специалистам это лучше известно, наверное.
Не так все просто . На ближайшем ПРОкатном картодроме найдете много нового и интересного
. Вам походу никуда ходить не надо .В теме , да ?
Общие знания простого человека-читателя журналов и статей. Не так давно подробные геометрические размеры (передний/задний свес, база и прочее), проходимость (угол свесов, угол рампы, просвет), даже развесовка по осям описывалась в общем описании автомобилей. Сейчас меньше технической информации - времена другие наступили.
Для высоко ценящих наличие шипов на резине - можно вообще заменить на гоночные шипы и посадить их на клей. Цепляться будет, как гусеничный трактор
Но вид будет непривычный.
Это юмор был.
На клей низзя . РАФ забанит
Отвечу отдельно. Отдельной статьёй. Ибо бред несёт автор дальше. Но попозже. Времени нет счас.
Страницы