В целом понятно, что как автомобиль Тесла - достаточно примитивная поделка, собранная из узлов, разработанных другими компаниями. Реально интересные инновации (если таковые будут) могут произойти исключительно в вопросе аккумуляторов/батарей - без решения проблем в этой области никаких прорывов ни в себестоимости, ни в характеристиках изделия ожидать не стоит. За исключением батарей, это просто шаражкина конторка, компетенции которой связаны с маркетингом, хайпом и впариванием лохам чужих разработок втридорога за "бренд".
С учетом этого, как вам следующая новость? Ион Вагнер, директор Теслы по производству электробатарей (для всех моделей автомобилей), покинул компанию. Об этом он сам заявил на своей странице в LinkedIn, а пресс-служба Теслы скромно отказалась прокомментировать это официально.
Комментарии
Ну, да, эдакая феррари для бедных. )
намекаю: верту закрылась
Дык, вот и я про то же. А "эппл" - таки живее живых. И "Самсунг" стрижёт свои купоны ничуть не менее бодро.
"Тесла" первая перенесла эту модель стрижки купонов на автомобили (электромобили). И поимела успех. И думаю, что если б не ничем не оправданное (точнее - совершенно неадекватное) желание забацать Модель S и поконкурировать с настоящими автопроизводителями... то "Тесла" могла бы быть очень даже успешной и приносить хозяину со временем большое бабло. "Эппл" подтверждает.
Надувать стоимость - гораздо проще и выгоднее, чем массово выпускать функциональные вещи на высококонкурентном рынке, и не имея никаких реальных технических преимуществ.
Последний айфон от 80 килорублей массовый продукт. О мамма мия, у кого щи жидковаты, у кого брильянты мелковаты.
Посмотрите тиражи "айфона" - миллионы и десятки миллионов. Да, это массовый, и даже сверхмассовый продукт. ТОлько вот с этим неуловимым флёром "эксклюзивности" и "небыдловости" (который на самом деле намазывается очень толстым слоем на СМИшных фабриках).
"Теслы" тоже вполне серийны, это не "Феррари", у которых, НЯЗ, даже конвейера нет.
Даймлер обещает к 2025 году всю линейку моделей электричестве. Инвестиции уже ярд резаной. Уж в Даймлере точно не лохи работают, если инвестируют, значит будет отдача. Полностью переделывают завод под производство элекромобилей. В Европе и штатах электромобили это уже обозримое будующее, там уже есть вся инфраструктура. У нас скорей всего будет в основном ДВС, возможно в крупных городах ДВС ограничат законодательно. Автор правильно говорит, производство дешевеет. В силу того, что растет спрос и увеличивается объем.
Нам оно и не надо особо. У нас застройка более поздняя, средняя этажность выше, живем компактнее, при таких условиях личный автотранспорт больше проблем создает, чем решает. Нам общественный двигать надо. Можно и на электрике. Но проще на газ перевести, волевым решением за пару-тройку лет сделать можно. С инфраструктурой даже возиться особо не придется, там вся инфраструктура - газопровод, да компрессор.
upd: а самый цимес это, конечно, сельхозтехнику на газ перевести, у аграриев солярка - главная статья расходов.
Ну да, личный а/м только для поездок на природу/дачу. Возможно так де для закупок в супермаркете, но тут впринципе хыатает такси. В последнее время особенно летом, машину оставляем на даче, что бы не стоить в пробках.
Будит маркетинг .будит отдача .что точно они не дураки и в обувании лохов преуспели .только новую наживку на лоха нужно придумать а 2025 годе .тех прорыва то нету !
Не спи на уроках грамматики, будИ себя.
И ты не спи на уроках физики .экономики и истории !!все проспишь со своей граматикой .!да проспал ужо !
Вот случай, когда эту фразу можно писать без всякой иронии:
"В этой новости прекрасно всё!"
:))
вот забавная статья про "зеленую" энергетику вообще и про электромобили в частности:
http://expert.ru/2017/11/7/problemyi-s-vetrom-i-solntsem/
Автомобиль Тесла - шасси для размещения импортных батарей.
Почему импортных-то? А как же Gigafactory? Разве она ещё не сделала Америку Great Again?
Gigafactory - не шмогла. Денюх хватило только на упаковку панасоникков и еще парочки брендов. Т. е. в производство Теслы и не только вклинился очень дорогой посредник, но с производственными, а не коммерческими льготами (это налоговая афера для избранных, в т.ч. в Европе, в лучшем случае будут клеить этикетки на панасоникки).
это не предать, это предвидеть .. :)
Чего пристали? Ион - частица свободная, захотел - покинул лавку.
Он не Ион, а Йон. Ионы среди валашских племён встречаются.
крысы побежали с корабля
Не-е-е...
Корабль - это самоходная конструкция.
Тут больше подходит "баржа".
Сам Маск улетит на ракете.
С таким кидаловом боюсь что ракета сама найдёт его. Помницца, в "лихие 90-е" была традиция "валить" любителей бГоневиков из РПГ/Мухи, а потом уйти красиво, например на катере по Неве - пока милиция беспомощно гудит мигалками на берегу....
Не улетит, она у него возвратно-поступательная.
Ну пока не крысы, а наоборот Вагнеры.
Ну не сошлись характерами... Бывает.
Не готов отвечать за враньё?
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Так там это не редкость. Вот двое сотрудников Теслы решили открыть в Европе по производству аккумов или вот реальный основатель Теслы вместе с китаезами выкупил один из заводов, выпускавших Хаммер для производства электрокаров.
Тут у китайцев намечается грандиозный прорыв в части накопления и хранения электроэнергии: они придумали потоковые аккумуляторы, которые, как я понял могут накапливать энергию в электролите, протекающем из бака с бедным электролитом в бак с заряженным электролитом, и наоборот, при расходе электроэнергии для сгаживания пилы ВИЭ. И при этом ванадиевые катоды почти не деградируют во времени, во всяком случае - устойчивее аналогичных для литий-ионных в тысячи раз. Если применить такую идею для автомобиля, то на заправке надо будет сдать электролит из "бедного" бака и залить в "заряженный". Ну и на "заправке" просто бедный электролит доведут до уровня заряженного за несколько часов.
https://aftershock.news/?q=node/581497
Блин. Не прорыв, не у китайцев, не придумали, и не намечается.
Проточные аккумы известны с 60-х годов прошлого века. И никаких прорывов нет, просто работа над улучшением и удешевлением. Просто ЛЮДИ РАБОТАЮТ.
Китайцы - в том числе.
А заряженные электроды в них будут провёртываться?
В Тесле отработал почти 5 лет. Очень большой срок. Судя по его LinkedIn профилю, он ушёл пилить свой старт-ап:
Обычная история, особенно для компаний которые нанимают "A-class" сотрудников.
Но в заголовке конечно же "бежал". Как может быть иначе? В голове типичного АШ ушедший из Теслы обязательно "бежал". Невозможно представить, чтобы человек ушел делать свой проект.
Хитро вы притянули за уши ("пилить свой старт-ап").
Уходят "пилить свой старт-ап" с состоявшегося предприятия. То есть, когда рассматриваемый персонаж "А-класса" довёл курируемое предприятие до стабильного успеха. Если же уходят с несостоятельного предприятия, то это именно бегство, в каком бы неторопливом темпе оно не совершалось.
Какой из этих двух случаев имеет место?
Стабильный успех - это регулярная(плановая) убыточность?
Нет. Уходят когда переросли свою позицию и готовы попробовать силы в предпринимательстве самостоятельно.
Технологию батарей, аналогично, не эта контора развивает. Для них ячейки батареи - покупное изделие. Так, что не стоит возможные успехи в технологиях хранения энергии связывать с Маском.
Автор, скажу мягко, написал весьма неумную статью, точнее весьма неумные выводы.
1. Я имел дело с теслой и это отличный автомобиль
2. Любой руководитель постоянно меняет место работы. Сейчас не принято сидеть на одном месте вечно.
3. Вопрос маркетинга Тесла моторс Это их личный вопрос и их покупателей. Если кто то готов платить, то законы рынка диктуют условия продажи такого товара. Автору лучше вспомнить продукцию эппла, которая ничем не отличается от аналогичной продукции Китая, но стоит в 10 раз дороже.
Очередной бред!
Бидолага .на отчетность взгляни !! А еще взгляни на кидок теслы покупателей !!
А что чмошник Мордред по этому вопросу скажет?
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
Бежал крича:"Без лоха и жизнь плоха"
Былинный срач! Распечатки обсуждения разосланы по Госдепу США и внимательно изучаются. Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за неделю.
Ну вот опять старые песни. Определенная часть комментаторов вполне резонно замечает что ДВС уже вряд ли удастся существенно улучшить и удешевить, т.к. он известен уже более 100 лет. Им вторят другие которые так же резонно замечают что производство бензина уже вряд ли удастся существенно улучшить и удешевить, т.к. он известен уже более 100 лет. Но при этом и те и другие свято веруют что скоро удастся существенно удешевить производство аккумуляторов которые известны уже более 150 лет. Что знают эти люди что не знают ученые и инженеры которые уже более 150 лет пытаются улучшить аккумуляторы?
-- вырезано --
Посмотрел комменты - о чем вообще речь? Не о том, что жулики очередной раз открыто, не скрываясь, нагибают сектантов от "высоких технологий"... А о том что "а я вот в те времена ууууууу!", "а я вот в те времена ааааа!"... То есть, Маск и его способы изъятия не принадлежащего ему общественного продукта - это вполне нормально? В другой реальности жить проще?
Запись, растолкав других достойных претендентов, ворвалась в лидеры по читаемости. Сим повелеваю - внести запись в реестр самых читаемых за неделю.
хехе, да уж, полное обезличивание торговых марок. Чертовы транснацики
Страницы