Как уже сообщалось, Тесла подвела своих сектантов покупателей и не смогла поставить обещанное количество автомобилей в третьем квартале. Фактически поставок не было вообще, так как автомобили отдавались только работникам Теслы, и только под подпись о неразглашении информации о каких-либо недостатках машин. То есть фактически пока все еще проводится внутреннее закрытое тестирование машин.

На прошлой неделе, с подачи Вол стрит джорнал прошла информация о том, что провал в продажах модели 3, был связан с неготовностью конвейера по сборке этой модели. Report: Tesla Model 3 'Bottlenecks' Left Some Portions to Be Assembled by Hand (http://fortune.com/2017/10/07/tesla-model-3-bottlenecks-built-by-hand/).

Согласно интервью рабочих, в сентябре сборка машин производилась вручную, с соответствующим качеством и скоростью работы. Роботы для автоматизированной сборки установлены, но как минимум еще месяц пройдет до того, как они будут откалиброваны.

Акции Теслы упали на этой информации, но компания поспешила заявить, что информация «принципиально неправильна и вводит в заблуждение». Tesla says report it builds Model 3 by hand is 'fundamentally wrong' as shares drop (https://www.cnbc.com/2017/10/09/tesla-says-report-it-builds-model-3-by-h...)

оправдывались они примерно так:

«Эта информация в корне неверна и вводит в заблуждение. Мы все еще находимся в начале нашего производственного цикла, но каждая модель 3 собирается на специализированной производственной линии, которая полностью установлена, подключена, производит машины и каждый день увеличивается степень  автоматизации. Однако каждая линия по производству автомобилей в мире имеет как ручные, так и автоматизированные процессы, включая сегодня модель S и модель X. В отличие от информации журнала, это не какое-то откровение. Как мы всегда признавали, это займет время, чтобы точно настроить линию для более высоких объемов, но, как мы уже говорили, нет фундаментальных проблем с производством модели 3 или цепочкой поставок, и мы уверены в решении проблем с узким местом производства в ближайшем будущем. ».

То есть вроде и опровергли информацию и одновременно ее подтвердили. То, что информация соответствует правде следует из простого факта, что Тесла не смогла наладить выпуск продукции.

Чтобы уж совсем пристыдить скептиков, Илон Остапович  опубликовал в инстаграмме видео работы автоматизированного процесса -  "Илон Маск показал автоматизированный процесс сборки машин Tesla" (https://life.ru/t/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8/1051541/ilo...)

То есть какой-то из роботов сборочной линии, уже как бы работает. Это конечно не значит, что работают роботы до и после этого участка, но какая собственно разница. ;)  Проблема, конечно же, будет решена в четвертом квартале, не такое уж сложное дело, так, что будем посмотреть как все это будет развиваться.

Пока можно только посочувствовать горю сектантов которых лишают давно ожидаемого предмета культа. Особо озабоченные могут купить чужую резервацию (предоплату в 1 000 долларов)  автомобиля (видимо с хорошими сроками поставки) за 3000-4000 долларов. "People are selling their Tesla Model 3 reservations for a 300% profit" (http://www.marketwatch.com/story/model-3-reservations-are-for-sale-at-4-...). Это дает предприимчивым продавцам возможность получить 300% прибыли и одновременно соскочить с радости быть владельцем этого чуда. Двойной профит. ;)

Ну а тем временем Тесла слегка облажалась со своими прежними машинами - "Tesla recalling 11,000 Model X SUVs for seat issue" (https://www.cnbc.com/2017/10/12/tesla-recalling-11000-model-x-suvs-for-s...).

Тесла отзывает 11 тысяч кроссоверов  Модель X, для наладки/замены задних сидений. Они в некоторых случаях могут не полностью защелкиваться, и при аварии опрокидываться вперед, что конечно же опасно.

Собственно ничего в этом особенного нет, и любая нормальная компания, производящая миллионы автомобилей, сталкивается с такими проблемами постоянно. Если Тесла, когда-нибудь начнет действительно массовый выпуск своих батареек на колесах, это и для них станет привычным делом. 

p.s. Немного не в тему, но где-то близко...

Когда мне говорят о светлых перспективах Фалкона, я говорю - "Да... все это очень здорово и замечательно... и если бы за всем этим не стояла бы фигура Илона Маска, я был бы почти готов поверить в возможность и перспективность многоразовых кораблей. Но, зная неоднозначную репутацию товарища махинатора, наследника Остапа Бендера,  гораздо более обоснованным является предположение о полной неэффективности и бесперспективности этих космических проектов. Очевидно, что все это существует только вокруг возможности распила денег выделяемых NASA.