Очень хорошие новости вышли у компании Тесла.
Хорошие в том смысле, что если каждый автомобиль производится в убыток, то чем меньше автомобилей производится - тем лучше, они будут не так сильно мешать продавать *единственный* продукт Теслы приносящий прибыль, а именно квоты "Zero-Emission Vehicle credit" (форма налога на конкурентов, пролоббированная ранее Теслой).
Еще в июле Илон Маск пугал инвесторов грядущим ростом новой модели Model 3 по "эспоненте", что было чревато новыми рекордными убытками:
Реальность оказалась более благосклонной к несчастным лохам инвесторам, спонсирующим все это дело - совокупное производство автомобилей у Теслы удалось в третьем квартале сократить, а производство конкретно Model 3 оказалось не набрало в сентябре и пятой доли от июльских прогнозов.
Рекомендую сравнить чахлый график выше с РЕАЛЬНОЙ автомобильной революцией в начале 20-го века, вот как выглядела динамика регистраций автотранспортных средств с начала века (кликабельно):
Илонка продолжает радовать развитием своего маленького свечного заводика.
Комментарии
Какая же она огромная? Даже 30км в одну сторону проехать - не самая тривиальная поездка.
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
А если предложить констркторам и инженерам создать ДВС с потреблением 3-4 литра? И мощности легковых авто ограничить 60-70 лошадками? И максимально аэродинамичные формы кузова?
И где тогда Маск с Теслой?
Ведь сечас авто с потреблением 10-13 литров считается нормой,сцуко...
Так щитаете? Прям таки все и пересядут, и Тесле конец?
https://www.renault.fr/vehicules/vehicules-particuliers/clio-berline/con...
Таки Европа на мелколитражках гоняет. Жопель астра это уже членовоз.
В комментах отметилась группа товарищей которые свято веруют что вот-вот аккумуляторы шибко сильно полегчают и подешевеют. Хочется спросить: с чего бы это? Аккумуляторы известны больше 100 лет, и литиевые активно производятся и используются более 30 лет. Что такого не успели узнать за эти годы что вдруг резко станет известно?
Ничего. Технология это устоялась и теперь будет идти медленное и кропотливое улучшение по грамму там, по копейке сям. Может лет за 20 удельная емкость поднимется процентов на 20 - 25, то есть Тесла вместо 200 км по автобану (120 км/ч) будет проезжать 250. Это сильно изменит ситацию?
При этом те же комментаторы вполне здраво замечают что КПД ДВС сильно поднять не удастстся. Это понятно. А вот что та же самая ситуация с весом и ценой батарей - это им не понятно. Ибо когда люди веруют, разум молчит.
ждем графеновые батарейки. а вообще уже пора научиться удерживать электроны в чистом виде без электрохимических реакций.
Хм, вообще-то такой способ уже давно (лет эдак 250) известен и называется конденсатор. Только вот параметры у них не ахти.
Во, мне сейчас ссылочку кинули https://geektimes.ru/post/293677/
"Что скажет стая?" (с)
Все это хорошо, емкости батарей, мне вот интересно какие фин. результаты будут по итогам третьего квартала
Запись, растолкав других достойных претендентов, ворвалась в лидеры по читаемости. Сим повелеваю - внести запись в реестр самых читаемых за неделю.
Страницы