Очень плохо у нас народ в рыночной экономике разбирается :) Учат, его учат разные деятели, а толку чуть.
Бизнес-модель Uber - это внеэкономическая попытка захвата и монополизации рынка, совмещенная с лохотроном в качестве резервного варианта.
"Будущее, новые технологии, привели бомбил в чувство..." - ерунда полная.
Услуги при входе на новый рынок Uber оказывает ниже себестоимости. Сервис берет с клиента 100 рублей, а водителю платит 200. Это называется словом "демпинг".
Демпинг всегда предназначен для захвата доли рынка, вытеснения конкурентов и монополизации своего положения.
После успешной монополизации демпинг всегда прекращается и устанавливаются монопольные цены. На каком уровне? - На "рыночном": столько, сколько потребитель способен максимально заплатить, т.е., больше, чем было до монополизации. С рынками победившего Uber будет именно так. Иначе не может быть.
При этом "зарплаты" таксистов тоже станут "рыночными" - минимально возможными. Монополия же, к другому агрегатору или в таксопарк не уйдешь - их нет. (И никаких соцгарантий! Зверская эксплуатация.)
Процесс этот уже вполне идет.
За чей счет банкет? Работу в убыток ведь надо чем-то компенсировать. А это за счет продажи акций (не публично, но это не принципиально) в странах с развитой культурой биржевых спекуляций и наличием огромной массы свеженапечатанных денег в этих странах. Uber официально, всегда и многомиллиардно убыточен. Но акции идут хорошо.
Хорошо продаются акции из-за расчета спекулянтов на успех бизнес-модели и предстоящую глобальную монополизацию рынка. Или хотя бы на длительный рост акций из-за веры в бизнес-модель других спекулянтов.
Даже если сам бизнес не взлетит, то организаторы лохотрона не останутся в убытке - они ведь продали массу акций и уже вчера завернули приличную долю на Каймановы острова. И именно они первыми узнают, что бизнес не взлетает окончательно. Тогда они провернут обратный выкуп своей доли акций на пике и с этим суперпризом отъедут в теплые юрисдикции за неделю до краха.
В учебнике Экономикс написано, что такие внерыночные, внеэкономические методы ведения дел нарушают гармонию и благолепие. Поэтому государственные антимонопольные органы ставят эффективные препятствия на пути зарвавшихся хищников. Но то ж учебник :) А на самом деле...
На месте множества таксопарков и внутригородских агрегаторов останутся дымящиеся развалины. Их будет попирать монстр и диктовать свою железную волю. А потом он сдохнет. И новых игроков рынка надо будет создавать заново, с нуля, но уже не за счет средств заокеанской фондовой биржи, а за счет потребителей, ага.
Новая монополия. Впрочем, в маленьких городках и так довольно часто монопольные местные службы такси. Что лучше?
Комментарии
А раньше монополия у кавказцев была, только своих таксистов присылали и т.д. Благодаря таким сервисам монополии как раз и нет.
На такси надпись uber т.к. таксистам выгодно, чтобы народ устанавливал приложения uber через которые они возили бы их. Вот и весь фокус.
"Кавказцы" - это не монополия, потому что множественное число. Монополия - это, например, Ротшильд или, например, Сидоров какой-нибудь.
То есть Uber возник сам по себе, просто как явление, как жизнь, говорят, зародилась из грязевого океана? Ни в чьих интересах, а просто? Я бы в это поверил, если бы не бренд. Uber - это бренд, специально придуманный и раскручиваемый.
Если Вы не знаете, кто тут выгодоприобретатель, это не значит, что его нет.
Зарабатывает на этом руководство Юбера через дикие ЗП.
А по сути - дешёвые перевозки клиента оплачивает лох купивший акции или вложившийся в дело. Это по сути МММ но с темой пассажирских перевозок. Такая же фигня как и Тесла как и Спайс-Хы. И т.д.
Мне все равно что там за тема, но она работает и для меня это хорошо. А тут слышатся вопли таксистов в треде)
та понятно. Тебе сейчас удобно.
Потом оно убьет таксистов. Это часть ВВП. Это наши люди, их любить надо. А иностранный юбер я во все места бы того.
убить таксистов..... ????
это в принципе невозможно. чтобы стать таксистом нужно всего 2 вещи - права и автомобиль.
будет убер, не будет убера - пока есть люди с правами и автомобилями превратиться из водилы в бомбилу дело 1 секунды.
И где Вы возьмете клиентов за 1 секунду?
музчина, таки не делайте тут из мене сельскую дурочку.
речь шла за то что "оно убьёт таксистов". за то что оно убьёт клиентов никто не говорил.
То уже геноцид и с этим будут неполживо бороться лучшие умы гаагского трибунала и кодлы правозащитников во главе с Альбадц.
Это чтобы стать бомбилой нужны именно эти две вещи - машина и права.
А чтобы стать таксистом, нужно иметь права и легализацию занятия автоперевозкой людей.
Убер просто крышует диких бомбил. Никакой легализации автоперевозок этими дикими бомбилами как не было без убера, так и нет с убером.
1. не могу ничего сказать по поводу легализации, соглашений с убером не читал, механизма не изучал, как-то без надобности.
2. ИМХО никакой принципиальной разницы для потребителя услуги перевозки между бомбилой и официальным такси нет, т.к. суть услуги одна и та же, разница только в собственнике транспорта. Не нравятся "дикие" - не голосуйте с бордюра, это как продукты покупать, не хотите на рынке, кто заставляет? покупайте ту же
перебитую просрочку и фальсификатпродукцию у сетевиков по карточке - "цивилизованно" в ярко освещённом торговом зале с красивыми полочками и стикерами "суперцена".Главное помните, это капитализм, и Вас как потребителя всё равно поимеют гарантированно - по канонам маркетинга.
Вы даже не поймёте где и когда, и останетесь даже довольны иллюзией собственного выбора.
По п.2 - не надо передергивать. Рынок и супермаркет одинаково легализованные точки торговли. Т.е., они предоставляют свои услуги на законных и ответственных основаниях.
А вот если верно сравнивать уберы с легальными таксомоторными компаниями на примере торговли, то это как покупать молоко на обочине дороги у "бабушки" или в магазине.
А как потребителя, меня интересует не только цена, но кто, как и на каких основаниях ответит за свой косяк по услуге такси. Как и в торговле - это называется "права потребителей". У потребителей левых перевозок под крышей уберов нет никаких понятных прав.
Хватит уже чушь пороть, в каждой теме один и тот же бред. Убер ничего не изобретал, до него бизнес-модель частных такси, которые ни за что не отвечают и получают заказы через смартфон существовала много лет даже в моем миллионнике. В США эта идея - нанимать таксистов без лицензий была революционной, у нас - устаревшей. Вот и вся разница. Убер нарушает все возможные законы, вплоть до того, что не высылает машины на полицейские телефоны, чтобы штраф не получить. Убить какого-то конкурента и монополизировать рынок он мог только в стране третьего мира, где интернет появился после 2010 года. Во всех остальных странах его съели местные аналоги(вспоминаем яндекс-такси, которого в регионах также съели свои диспетчерские)
Просто убер хорошо доплачивает за наклейку))
Ну а честно, юнис лада, лидер и максим, а так же яндекс у нас чаще встречаются, чем убер.
Я тоже думаю наклеить в офисе, приехать домой и своткать её на цифровик, распечатать на принтере цветные фотки и возить. Когда мне скажут, сфоткать авто с наклейкой, с привязкой к геотегингу, просто сфоткаю фото. Предварительно поставив 1 мегапиксель в тел) так тоже канает
По первому пункту. Убера-то может быть и нет, но бабло-то никуда не делось и продолжает рулить. В моей отрасли всё происходит точно так же. Сеачала заход под фанфары, чуть ли не Расею спасают. Потом удушающие и болевые против локального производителя (демпинг, слияния(инвестиции в развитие, привет Лукичу)). И уничтожение национальной инфраструктуры, физическое, бульдозером. А поутру их дерьмо приобретает "новые" качества и становится освежающе дорогим.
Тебя обосновать просили а ты свои личные наблюдения выдал.
Действительно разницы не видишь ?
Ты бы за свою "оценку" статьи извинился...
Т.е. личные наблюдения, пруфы на то что отрась на подъеме это не доказательства? Статья написана так, словно для того, чтобы показать лохам, что страдают фирмы таксомоторные и что скоро никаких уберов не будет...и ыирм таксомоторных тоже. Вы действительно верите в это или делаете вид, что верите?
Убера нет - есть Яндекс
"ты как хочешь меня назови, только в терновый куст не бросай..."@
монополия - зло
Если бы государство запретило бы гражданам пользоваться любыми сервисами и вызывать по телефону такси кроме приложения яндекс, то это была бы монополия. А так монополии нет, есть непонимание людьми происходящего, что операторы, да и вообще прослойка между гражданином и таксистов в виде фирмы оператора, нафиг не нужна. Но даже в этих условиях все в достатке.
Достаточно лишь сделать приложение, которое установит эту прямую связь. И распространить его. Но автор такого приложения захочет получить за работу свои два процента. Да и разруливать конфликты кто-то должен. Т.е., управлять процессом. И управляющий тоже захочет два процента. Или 22 процента... Или 82 процента.
Скорее UЯber.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
"Сервис берет с клиента 100 рублей, а водителю платит 200."
Пруфы то будут?
PS
Сейчас есть полно аналогов убера, где таксистом может быть каждый после соответсвующей регистрации.
Едешь ты домой через весь район - есть вариант подхалтурить и подбрасываешь пару человек - всем хорошо.
Плохо только классическим таксистам, которые за аналогичный маршрут берут в 2-5 раз больше, но это их проблемы... уж если некуда пойти работать больше, можно как то переобучиться.
Это не аналоги. Шаурмячная "У Ашота" - это не аналог KFC.
Шаурмячная, зачастую, лучше KFC.
Дичайший бред.
Ну после того как они в свой твист затолкали протухшего мяса, и подругу стошнило на день города, испортив не только ей вечер, но и меня обломав с сексом, я больше не пользуюсь кфс. Кстати и меня траванули. На все мои претензии управляющий хлопать глазками и говорил, но вы же все сьели, остатков нет, значит и доказательств тоже.
А шаурма ещё ни разу не отравила. Хотя я где подряд не покупаю, и не так часто, обычно проверенные точки
Которые после регистрации халтурят,
Заполонили весь рынок уже.
Из 10 заказов 9 такие приезжают.
Тупо смартфон и ты таксуешь :)
И не забываем 10% отдать фирме
Куда звонят такси заказать .
берут в 2-5 раз больше.
Нет такого. Что в вашем понимании "классический таксист"?
Пример : Я заказываю раз 6 в день такси
Звоню в одну и туже фирму (официальное такси)
1 раз из 6-ти приезжает машина с шашечками (арендная)
За нее водитель платит аренду мин. 1000 руб в день.
В пяти случаях халтурщики с приложением на смартфона.
Цена одинакова!
Амортизация ж. Машина ушатывается за пару лет, вот и получаются как раз те 1000руб в день.
Ну да,а потом добровольно -принудительно просят выкупить Убитые тачки,по потолковым ценам.
Дорогая амортизация. 700 тыр за два года?)) самому не смешно? При цене авто в 200 тыр? Где ты раз в год ходовую сделаешь, 20-30 тыр в год. И автомат заменишь(если не на палке) через лет шесть? За 40 тыр?)
Я таксист из Иваново. Работаю с Яндексом и Максимом. В яндексе минималка для клиентов 49 руб, но мы получаем 49+100 и минус комиссия, примерно 15%. Тоесть гдето 130 рублей.
В Ярославле ,халтурщики от Максим
Иногда просят якобы отменить заказ
10% отжимают у прокладок :)
Ну все мы человеки… Знаю лично таксистов, которые сами себе ставят левые заказы, что бы получить халявную доплату…
Клондайк (призадумался :)
Там хитрость в том, что приняв такой заказ надо поставить посадку и не менее трех минут не закрывать его. Иначе доплата не придет. Хи хи. Вот как то так.
Не закрывать ,это как , Двигаться по маршруту ?
Не обязательно, можно отьехать метров 500-700, но изощреннее взять заказ в другой службе и левый. Отвез клиентов по одной и получил доплату по другой. Говорят так с ВЕЗЕТ пролазит… 
.
Расскажу подробнее. Сижу я значит, приходит заказ на юнис лада, я его беру, и тут же в зело скидываю парням адрес откуда я клиента забираю. Они по промокоду заказывают в убер, я типо забираю его и везу. Две реальные поездки, с оплатой, но с одним реал ным пассажиром. Почему нужно именно двигаться? Потому что программа убер имеет доступ к геолокации телефона!
Я планирую делать хитрее. Надо мне в налоговую по делам, кидаю парням свой адрес, они забивают в убер и я беру заявку. Еду по делам, а убер платит мне. По промокоду. Тонкостей там полно
У меня одного дежавю на такие высказывания? Или с работягами, которых сменили роботы, статистами, клерками и фермерами всё было иначе?
Не спи, Олесь, машинка придёт и за тобой, если доживёшь ;)
Так все так, вы Кэп Очевидность))) Есть большая надежда, что развитие технологий откроет новые сферы и будет где переобучаться и на кого... в Швейцарии, например, много скептиков и уже планируют безусловный доход для своих граждан. Оптимизируют ли меня роботы или уберы? Ну в ближайшие лет 10 точно нет))) А вот за эти 10 лет надо надо думать чего и где)
Единственное, что меня сейчас радует - что вот я раньше платил за такси 500 р, а сейчас 150-200 р.
Наконец-то кто-то произнес слово "демпинг".
Просто удивительно, как все начинают скакать, когда транснациональный капитал начинает раздавать новые халявные ништяки. Я сразу вспоминаю рекламу, где дамочка говорит: "Ведь я этого достойна?!"
У нас с вокзала нормальное такси взять нельзя. Стоят бомбилы и пасут клиента. Стоят целыми днями. От вокзала до дома они с меня требуют 350 руб. Ехать 10 минут. Отхожу в сторонку набираю номер и через 10 минут подъезжает машина, без шашечек, 120 руб. Не Убер. Этим не пользуюсь. Такие дела.
Юбер прикончил само понятие жадного таксёра. Остатки иногда встречаются, но вызывают жалость - их век кончается. Придётся переквалифицироваться в управдомы.
Хех. Ты полагаешь, что таксуют в Юбере не те же самые таксеры, а какие-то новые, возвышенные и альтруистичные? А Юбер вовсе и не хочет получать много денег, а лишь стремится сделать нашу с тобой жизнь лучше, свободнее, легче?
Без [ввода в массовый оборот] ответа на вопрос о сути денег и как следствие — возможности научного рассмотрения вопроса о справедливости цены любая критика вполне подобна самым конспирологическим реконструкциям.
Да что там суть денег? Давай уже со смысла жизни начинать. :)
Может и те же люди, но за адекватные их труду деньги. А кто пытается нагреть клиента и систему - вылетают. И это - хорошо.
Адекватные - это мЕньшие?
То есть, люди добровольно переходят из кровожадных бомбил в хипстерских юбер-возниц для того, что получать меньше?
Складывается ощущение, что автор не читал Пастернака, то есть попросту не пользовался Юбером, или мало пользовался и не понял.
Приведу понятный вам пример: вы можете подойти и начать давать щелбаны чужому ребенку, но только в том случае, если рядом не стоит его старший брат, или не дай Бог - отец. Появление отца не сделает вас добрее, или ребенка сильнее, просто вы уже не сможете выполнить ваш замысел, и возможно, он даже не родится.
У меня был такой случай на днях: заказываю юбер с остановкой ровно на середине пути. Первая часть пути - 170 рублей. Водила ноет, что юбер денег мало платит. Вторая часть пути - по юберу 180 рублей. Я говорю: хотите, поедем без регистрации, отдам просто деньгами, чего уж юбер кормить... Пожалел водилу. В итоге, приезжаем: 250 рублей давай, да. Я не стал спорить, но вывод сделал - впредь не поощрять жадность. Мало денег - иди в банкиры, строители, да куда хочешь. Но вымогательства больше не будет.
Страницы