На графике не рубли и доллары, а штуки. И из него делаем выводы.
Как принято у коммунистов- буду сравнивать с 13-м годом. ( Когда бакс по 33).
Средняя цена массовой шины ( от Матиза до Октавии) осталась прежней. В рублях. Вот только отечественные шины подтянулись к импорту. И по цене, и по качеству. А что делать? Все заводы выкуплены и переоборудованы. Кто на захотел продаться Западу- помер. Говноколёса по тышше ушли в прошлоё. ( Я не стану связываться с заводом гонящим 1-2 % брака. А у старых до 10 % доходило. И по той же причине послал вполне Американские конторы Купер и Мастеркрафт. Много брака) А дедули до сих пор требуют колёса для ГАЗ-24 по 12 рублей. Как в СССР. И почему-то у меня. Наверное больше не у кого.
Шины премиум сегмента (в РФ не выпускаются) подорожали на 15-20% И это при росте валюты вдвое.(Все звенья цепи ужались до минимума) Некоторые рвутся. Банкротства идут вовсю.
Ну про цены поговорили- а теперь про штуки.
Итого продажи упали на треть.
Вывод первый- либо стали на треть меньше ездить, либо вынашивают колеса до нуля. Пока проволока не полезет.
( У меня на монтаже вовсю продаётся услуга дешиповки колёс. За 1000 рублей превратим ваши колеса из зимних в всесезонные 
)
Вывод второй. Продажи новых колёс снизились с 13-м годом на 30-40%, но продажа колес б/у выросла вдвое!
( Пять лет назад на б\у никто не смотрел. А сейчас- новые подорожали на 20%, а народ внезапно полюбил б\у массово) Но это относится к премиум сегменту. От R17 и больше. Массовые привезти дороже чем продать.
Не, кризис он в Америке. А у нас всё хорошо. Просто живём по средствам.
Комментарии
Доставка ТК КИТ около 1500 Другие дороже. Считайте сами.
Спасибо за совет
Говношины исчезли, хорошие остались. В результате пробег средней шины вырос.
ПС. Я четыре зимы и одно лето откатал на омском Радианте. Износ протектора глазом не заметен, за пять сезонов с каждой покрышки потеряно 1-2 шипа!!! Этой осенью взял пару - заменить только передние колеса. Ну, типа, что бы не на задубевших ездить. ESP есть, а задние все равно, в торможениии только 10% добавляют.
Когда достал старые с балкона, разницу в мягкости резины руками не ощутил. Мастера в шиномонтаже посмеялись, сказали, что зря покупал. И предложили выкупить "старые".
Зачем мне еще поддерживать материально шинную индустрию?
Ну да. Продажи шин падают из-за их качества. Продажи машин падают из-за их надёжности. Продажи электричества падают из-за энергосбережения и панелей.
Где-то я это читал.
Ну так это истинная правда. Стеб на эту тему ты мог читать у Алексерда, но он упертый коммунист. Он уверен, что если есть избыток шин или энергии, то их все будут вкладывать в яблоневые сады в антарктиде. Однако в мире никому не нужны яблоки из арктических садов. Польские и китайские девать некуда.
Сравни количество комбайнов в СССР и РФ. А потом посмотри на собранные урожаи. По комбайнам -ужас-ужас-ужас, падение в три раза. А урожаи только растут. Не нужно столько комбайнов, сколько в СССР делали. Нужно меньше, да лучше. С шинами таже байда.
А в 13-м году шины были хуже? На треть?
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
бугога. я в тренде.
В МСК лето выдалось коротким, дождливым.
И пришлось на среду.
Посему, с учетом моих текущих скудных пробегов с минимальной скоростью - по раёну, магазам и в ближайший парк жену с детьми выгулять - продолжаю кататься на зимних гудъирах-липучках. И, видимо, в летнюю уже не переобуюсь ))) До дачи несколько раз туда-сюда тоже не проблема. Ибба чхать, в чем на Ленинградке в пробках стоять ))))
Жонин ситроен, переобутый с шипов на лето сугубо для порядку (ну и по случаю - заезжал в сервис, подняться на подъёмнике и закисшие тросики приводов кпп посмотреть да баллончиком а-ля вэдэшка попшикать в качестве плацебо - заодно и колёса перекинул) - стоит в гараже. Мой сарай всегда около подъезда - на нём и катаем.
P.S. Мдяя... Если задуматься, то реально для шинников хреновые времена начинаются. Народ всё меньше ведётся на рекламу и мифы по безопасность и прочие ужасы-кашмары, а при выборе отталкивается от собственной практики. "Ну накой мне супер-пупер рэйсинг потенца ультра-грип и пр. когда я тупо стою в пробке????" )))))))
Правда, пара недель назад, я искренне порадовался, что шиномонтажик рядом с домом по-прежнему жив.
Выезжаю из двора и сразу же ловлю в заднее правое болт М8. Еще и с шайбочкой. Шоп лучше держался и не травил. Проезжаю 100 метров и заруливаю к местным абрекам, которые мне быренько чпокают пробочку. Искренне поблагодарил за то, что они есь, сдачи не взял, хотел расцеловать, но удержался.
Ехал в роддом забирать жыну с сыном ))) Болт на память оставил
Поздравляю!!!
Спасибо ))
Но тут какой выверт для осмысления и дискуссии вырисовывается...
Являются ли шино-абреки - элементами критически важной инфраструктуры?...
Важно ли их выживание для общества в целом?... Что делать? Как помочь выжить в условиях пещерного капитализма?... И всё такое в этом духе....
Да никуда мы не денемся) Ситуация на шинном рынке меняется каждые полгода. Те, что сейчас в строю остались, такие тренированные, что даже ядерную войну переживут. Раньше знакомый шинный барыга мог дать Вам 15-20% скидку. Сейчас наценка 7-10% уже нормально. И ничего, оставшиеся вполне себе привыкли.
Эээ... Ну это, чесснагря, не самый убедительный аргумент...
Сам, в одной из своих сфер деятельности "привык". Вот только деятельность перевёл из "профессиональной" - в разряд "хобби".
Ибба не имеет коммерческого смысла, потому как чистые прибыли ниже реальной инфляции...
У всех ли шиномонтажников имеется в достатке иных источников дохода, чтобы позволять себе подобного рода маленькие извращенческие садо-мазо шалости для души?...
Добавлю, что с 2013 просели продажи автомобилей, а соответственно и зимних шин для них.
По собственному опыту - в 2015 планировал поменять одногодовые зимние корейцы на новые зимние Мишлены... посмотрев на цены решил не выпендриваться. корейцы прекрасно отбегали 4 сезона, при потерях в 5-7% процентов шипов... будут бегать дальше. При моих пробегах в 3-5 тысяч км в зимний сезон износить комплект современной резины оказывается не так и просто.
бггг. у меня были сезоны, и не раз, когда не на старых зимних катался, а на летних
и не просто, а доведённых до состояния "сликов"
и тащился от дрифта на развязках ))) и не только
и ни в одно дтп не попал. все мои мелкие приключения никоим разом с шинами не были связны
p.S. а нет, вру... единожды на льду таки не вырулил и правым крылом чиркнул о задний бампер маршрутной газели.... ну глянули с водилой, ну хмыкнули, и дальше поехали.
думаю процесс как обычно комплексный:
1. стали изнашивать шины больше, то есть менять чуть позже, и это дало - 5-10%
2. стали пользоваться б/у шинами, еще - 5-10%
3. все таки думаю стали чуть меньше ездить - 2-5%
4. плюс люди стали использовать зимние шины летом, еще - 5-10% (но я думаю это обратно пойдет, то есть через 1-2 года люди больше станут покупать зимних, так как шины зимние летом сильнее изнашиваются ну и расход/шум на них больше)
наверное из всего этого и набирается сумма
есть еще фактор что колесья стали больше. Цена десяточных колес и паркетника - отличается сильно. Поэтому новая резина для R16 и выше - ощутимая печаль бюджета. Прошлым летом собирался брать. Потом посмотрел на 10 летних корейцев летних и решил что пару лет еще побегают. Не бьют, нет трещин и ладно. Протектор еще немного есть. Потом зимой получил денег и по акциям купил тут 2 колеса и еще в одном месте. Некомплекты - они дешевле.
225/70r16 вышли по 4300.
По весне цены были еще ниже.
В общем отложенный спрос. Раньше меняли при износе более половины, а счас катают до упора, слика. Деньги появяться - поменяю.
Это в Перми.
Меньше шин - чище воздух.
Страницы