Таксисты из аэропортов объявили войну агрегаторам «Яндекс.Такси», «Gett» и «Uber». Они купили глушилки GPS, чтобы другие таксисты не могли получить заказ онлайн. Луддиты 2.0 надеются, что таким образом они вернут старые добрые времена, когда можно было возить клиентов по ценам в 10-100 раз выше рыночных:
Битва не на жизнь, а на деньги
Полагаю, этот праздник непослушания будет длиться недолго. Если судьба обманутых пассажиров никого особо не волновала, то вот попытки глушить GPS — это уже серьёзно, это уже зона ответственности спецслужб. Попытки таксистов глушить сигнал будут наверняка пресечены очень быстро.
Идёт борьба против новых технологий и на других фронтах. Так, в Пензе неизвестные осквернили краской 17 машин «Яндекс.Такси». Цель нападения та же — сохранить возможность возить пассажиров по высоким ценам:
http://www.penza-press.ru/lenta-novostey/114398/v-penze-mashiny-yandeks.taksi-oblili-kraskoj
Старорежимным таксистам, привыкшим стричь сверхприбыль за счёт обмана несведущих туристов, можно только посочувствовать. Вот характерная история столкновения с новыми технологиями:
http://pikabu.ru/story/na_temu_voynyi_taksistov_i_agregatorov_5090316
Практически сразу после присоединения Крыма я двинулся отдыхать туда и, прилетев в Симферополь, решил посмотреть, какие там работаю агрегаторы. Увидел, что работает только Яндекс. Цена до центра Симферополя — 250 рублей.
Как только я вышел из дверей аэропорта, на меня набросились толпы таксистов. Всех спрашивал сколько стоит до центра, называли цены в районе 1000 рублей. Почти у самой автобусной остановки мне предложили «по-братски» доехать за 700. Я сказал, что это дорого, Яндекс предлагал за 250р. Сразу сбежалось таксиста 3-4, и начали спрашивать с криками и татаро-кавказским акцентом «Яндекс? Кто это такой, покажи мне его». Они реально готовы были побить Яндекса, считая, что это реальный человек.
Симпатий к таксистам такого рода у меня, конечно же нет. Однако справедливости ради стоит отметить, что и агрегаторы действуют достаточно спорными методами. Они экономят на налогах, медосмотрах, страховках и много чём ещё, перекладывая всю ответственность на уровень рядовых таксистов. Понятно, что «честные» таксопарки нормально конкурировать с ними не могут.
Теоретически тут могло бы сказать своё веское слово государство, введя для таксоагрегаторов жёсткие правила… однако по моим субъективным впечатлениям таксисты от того же «Яндекса» ничуть не опаснее, чем таксисты из обычных дешёвых таксопарков. Водят они, конечно, как дикари, но это общая беда профессиональных водителей в России.
Кстати, сегодня вступил в силу запрет на управление такси, автобусами и грузовиками для тех, кто получал водительские права в другой стране. Это тоже положительно скажется на общем уровне вождения:
Вступил в силу запрет на управление грузовиками без российских прав
Что же касается налогов, то тут я и вовсе на стороне агрегаторов. Такси — важнейшая часть городской инфраструктуры. Если таксисты нащупали режим, позволяющий ставить низкую цену поездки, следует всячески поощрять такую экономию денег пассажиров. Удовлетворённый пассажир не только доберётся вовремя до нужного ему места, но и сумеет обойтись без личного автомобиля, уменьшив тем самым нагрузку на городскую дорожную сеть.
Комментарии
у одного меня вызывает диссонанс следующая фраза???
каким образом связаны GPS и мобильный интернет???
был в симферопольском аэропорту уже в 15м году. Было поприличнее, но ценник драли тоже немаленький.
Такси сообщают о своем местоположении через приложение, использующее GPS. Не сигнала - нет и машины.
это как?
я не издеваюсь, честно не вкурсе.
вот поступил мне заказ через приложение, которому на GPS глубоко пофигу, так как инфу оно берет с мобильного интернета. допустим, 4й терминал выхода Домодедово.
КАК отсутсвие GPS может мне помешать туда приехать, и забрать пассажира?
Без GPS система не знает, что по запрошенному для посадки адресу есть свободный водитель, и не может выдать ему заказ.
Многие таксисты используют фиктивные координаты которые не зависят от работы ЖПС.
Ставится на смартфон или планшет приложение типа Fake GPS location или подобное, и это приложение выдает любые координаты, по желанию пользователя.
Чтобы обмануть Яндекс надо постараться, но это решаемо.
позиционирование по мобильной сети и сетям вайфай? Опсосы уже давно предлагают функцию "отследи ребенка", причем не только по вышкам основной связи, но и по GPRS а то и LTE.
Есть более экзотические способы - "подставная" абонентская станция в интересующей нас точке))))
Система снимает gps и пассажира и gps машины.. вокзал станет мертвой зоной для убера и яндекса.
Машина без gps для сервера не существует.
Странно, в самой статье сказано, что есть ещё A-GPS:
Не надо давать идиотские технические экспертизы и/или подписываться под чужими экспертными мнениями от сопливой школоты.
A-GPS это технология ускоренного поиска спутников, использующая данные от базовой станции GSM. Для определения координат спутники все-таки нужны.
(в режиме слежения за спутниками обычно реализуется более чувствительный алгоритм, чем при поиске. Поэтому, однажды захватив сигнал, приемник обладает большей помехоустойчивостью, чем при поиске спутников. Но технология A-GPS только теоретически позволяет разменять данные от базовой станции на чувствительный алгоритм поиска. На практике всегда запрограммирован размен данных от базовой станции на скорость поиска спутников)
Верно, когда телефон ловит А-ГПС, он показывает на экране навигатора блямбу диаметром метров 300 и не считает, что нашел своё местоположение.
емнип читал в инструкции к телефону, что а-гпс это определение полоджения по триангуляции сигнала от сот. возможно он и испрользуется для ускорения нахолждения нужных спутников, но работает совершенно самостоятельно, даже если связь со спутником отключить
Я пока в городе GPS вообще не включаю, при этом ошибка определения местоположения 30-50 метров.
Базовая станция твое местоположение может определить еще точнее. Все Яндекс.Пробки рисуются на основании данных о движении мобильных телефонов, которые сотовые компании продают Яндексу. Но в телефонах нет функции получения этой информации. просто все оборудование импортное, а там они еще это в стандарт не ввели.
емнип A-GPS (Assisted-GPS) отличается от обычного GPS только способом получения актуального атласа спутников в данной местности и только при "холодном старте" приемника... В обычном GPS приемник терпеливо ждет когда атлас протранслируют спутники (могу ошибаться но в голове крутится толи раз в 10 минут толи 20) что как бы долго... В А-GPS актуальный атлас может быть запрошен из интернета по запросу и соответственно скорость определения своих координат становится намного меньше чем 10-20 минут. После получения атласа - обе технологии работают абсолютно одинаково. При "теплом старте" приемник GPS пытается использовать старый атлас который он заныкал у себя с прошлого раза. И если место либо время значительно разятся с прошлого раза - то приемник работает по варианту "холодного старта".
То о чем вы говорите это имеет место быть в телефоне но не относится к A-GPS. Сейчас железо пользует различные источники для определения координат в том числе и вышки, спутники GPS или Глонасс. Забахают китайцы свой ГПС c рюшечками и кто нибудь нарисует чип со всеми системы - будут пользовать телефоны и китайскую систему...
звучит логично. сам я в теме этой не копался. могу только сказать, что иногда навигатор действительно хочет интернет для определения местоположения. почему сони так у себя написало: есть поддержка глонасс, gps и a-gps не знаю... может мерчандайзинг?
глонасс - понятно (не GPS)
gps и a-gps - две стороны одного и того же - думаю означает всего лишь то что телефон и без интернета сможет определить свои координаты но это возможно будет долго... Т.е. по сути он все равно соответствует a-gps но чтобы не отвечать каждый раз на глупые вопросы покупателей - включили в описание еще и gps. Да и как бы 3 технологии выглядят круче чем 2...
т.е. агрегаторы работают без диспетчеров?
ваще интересно.... т.е. система чистый автомат?
тогда вообще не понятно, откуда у убера МИЛЛИАРДНЫЕ убытки.
ЗЫ
хм... ну хорошо, GPS они заглушили, включаем определение местонахождения по вайфай сетям и вышкам сотовой связи. на сервер уходит информация с +/- 10-20 метров по мобильной связи. в чем разница??
Да? Интересно. Откуда убытки - понятно, демпингуют, как и любая монополия. Пока демпингуют. А все пока радуются, что пока дешево.
Ну, не совсем монополия, тут как с опсосами - три-четыре крупных.
Когда 3-4 крупных - это уже считается монополизированный рынок. Ну, так принято считать.
Вопрос терминологии, я был уверен, что 3-4 - это уже олигополия. Значения не имеет, это я нечаянно докопался.
Опять же, 3-4 - это уже хорошо, на примере тех же опсосов видно, что они вынуждены держать цены ниже облаков.
Можете как-то подтвердить свои слова?
И кстати, Вы слышали слово Дуополия?
Такого слова, к счастью, не слышал.
Помню, что нас так учили: если есть только несколько крупных игроков, то это уже монополистический рынок. Вот, нашел определение:
1) Уровень концентрации . В связи с этим подходом исследуется доля рынка, которая принадлежит 1,2,3 фирмам. Рынок считается монополизированным, если доля крупных фирм превышает определенный показатель. Отрасли, в которых 4 фирмы контролируют более 75% рынка, считаются сильно концентрированными. В Германии одна фирма может владеть не более 30% рынка продукции, 2-3 фирмы – не более чем 50%. 4-5 – не более 70%. В России и Беларуси фирма считается монополистом, если она контролирует более 30% объема продаж на рынке. Источником для определения уровня концентрации являются статистические данные об объеме производства и продаж на рынке за год.
2) Индекс Герфиндаля-Хиршмана . Он показывает степень...
ну и т.д. ...
Еще нашел слово "олигополия". Поспорим о терминах? Я, честно говоря, не очень ими владею, но суть понятна.
полгода назад у нас была статья
Uber не является публичной компанией, поэтому не обнародует финансовые результаты, но раз в три месяца ее финдиректор Гаутам Гупта отчитывается перед акционерами в рамках телеконференции. Как сообщает интернет-издание The Information, убыток Uber до учета налогов, процентов, износа и амортизации (отрицательная EBITDA) по итогам года может оказаться на 25% больше, чем в 2015 году, и превысить $2,8 млрд. За 9 месяцев 2016 года компания уже потеряла более $2,2 млрд.
Значит, можно предположить, что за ними стоят серьезные финансисты, раз так смело демпингуют.
Хватит толпы лохов, которым подогревают интерес статейками про новый уклад экономики и прочее. Юбер тоже вовремя кидает новости мол вышли на рынок этой страны, той страны, а вот здеся беспилотные авто разрабатываем. Вот и получаем белечье колесо. Каждый очередной лох внутри колеса разгоняет его скорость. Акции растут! А значит можно выпустить еще немножко акций, что бы акций всем лохам хватило. Зачем вообще в этой схеме прибыль от операционной деятельности?
Кстати, да.
В любой едальне бесплатный вай-фай сейчас де-факто стандарт. В аэропорту их полно. gprs/3G/4G - у любого сотового оператора... не понятно как бомбилы это обходят. Но! Существуют и глушилки сотовой связи. Может речь, на самом деле именно о них (буковка "R" потерялась)? "Валят" передачу данных в мобильных сетях?
А в целом - у любого вокзала пасутся ошишевшие бомбилы с ярко выраженным криминальным уклоном. Очень хорошо что появились онлайн-сервисы и услуги трансферов от отельеров. Пусть горят в аду те кто пытается от аэропорта до города довезти клиента дороже, чем стоил его авиаперелёт!
Регулярно летаю. Ничего удобнее и надежнее Аэроэкспресса нет. Хочешь гарантированно успеть на самолет - в такси не садись!
В Питере от города до Пулково правая полоса выделена для общественного транспорта (есть соответствующий автобусный маршрут, емнип, "39"). От метро "Московская" до аэропорта недалеко, стоят камеры видеофиксации и полно "операторов платных образовательных услуг в области ПДД", емнип, "лишение" на 4-6 месяцев. А из Пушкина где я обитаю, аэроэкспрессы не ходЮть, абыдно, да. Но по "яндекс-пробкам" маршрут можно "пробить" заранее, да и выезд с "запасом на форс-мажор" никто не отменял ибо всякое дерьмо в этой жизни случается....
Поверь мне. Никакая выделенная полоса, никакой Яндекс ничего тебе не гарантирует. Поцелутся три машины, и все. Пробка на 2-3 часа. Все четыре полосы будут ползти через полосу, выделенную для общественного транспорта. Или по всречке. Гайцы в таких ситуациях никого не штрафуют.
это да...
Но в Питере "трамвай" не подают к трапу литака, хотя жители были бы и не против. Ближайшая платформа "Аэропорт" - в нескольких километрах от аэровокзала и в сомнительной доступности [и удобстве] для большинства клиентов.
А мне в Питере на автобусе от Московской до аэропорта очень понравилось ездить! Дешево, быстро, автобусы часто ходят.....А на Аэроэкспрессе в Москве тоже часто езжу в аэропорт, но стоимость проезда не радует. Такси же вообще стараюсь не пользоваться, ибо неизвестно, какова квалификация водителя и не заснет ли он за рулем. К сожалению, с такими случаями сталкивалась лично.
Расскажите это к примеру какой-нибудь маме, которая с двумя маленькими детьми и тремя чемоданами едет в аэропорт. Или из аэропорта.
Особенно удобно использовать аэроэкспресс, когда рейс должен был прилететь часов эдак в 11 вечера, но задержался, и ты оказываешься на выходе после 00:30.
Ночью только такси, без вариантов. Но ночью и пробок обычно не бывает.
а на выезде из аэропорта можно сэкономить. Когда едешь домой, тороптться обычно не требуется. Можно и на автобусе.
(я однажды так сэкономил. 4,5 часа автобус из Шереметьева меня вез. Больше не хочу.)
Ну вот допустим прилетел я семьей в Домодедово. И мне надо на север Москвы доехать. Я могу вызвать такси прямо в аэропорт и заплатить 2000 рублей, либо заплатить ~1000 рублей за билеты в АЭ, доехать до Павелецкого вокзала и там арендовать такси за те же 2000 рублей. Ладно, пусть будет 1000.
Будем ли мы стоять в пробках от Павелецкого? И ещё как. Экономии нет или она нулевая, зато в наличии беготня с тремя-четырьмя чемоданами и двумя детьми.
Но, если я приехал один и поеду в метро, то АЭ - вполне вариант.
В Домодедове можно взять Делимобиль, и поехать домой на север. Бросить машину под подъездом и пойти спать.
Много лет была такой мамой. Только чемоданов было не два, а один. Ездила так отдыхать 15 лет.
Вопрос решается очень просто: при бронировании авиабилетов надо брать регулярные рейсы с удобными вылетами. Да, это безусловно немного дороже, чем чартер с вылетом в 1 ч. ночи, но если бронировать сильно заранее, то по цене получится как раз так же. И как раз забота о жизни моих детей заставила меня отказаться от такси: несколько раз водила просто засыпал на трассе. А один раз мы попали в ДТП, хорошо что обошлось без жертв.
>> Вопрос решается очень просто: при бронировании авиабилетов надо брать регулярные рейсы с удобными вылетами.
Попробуйте прочитать ещё раз, ув. Алиса:
когда рейс должен был прилететь часов эдак в 11 вечера, но задержался, и ты оказываешься на выходе после 00:30.
>> Ездила так отдыхать... если бронировать сильно заранее
Есть люди, которые ездят не только отдыхать, но и жить, и работать. Удивительно, правда?
#---
Это две разных ситуации, а не одна и та же:
1) Расскажите это к примеру какой-нибудь маме, которая с двумя маленькими детьми и тремя чемоданами едет в аэропорт. Или из аэропорта.
2) Особенно удобно использовать аэроэкспресс, когда рейс должен был прилететь часов эдак в 11 вечера, но задержался, и ты оказываешься на выходе после 00:30.
С двумя детьми и тремя чемоданами надо дома сидеть, а не по заграницам шастать.
П.С. Нехер на меньшинства ориентироваться, иначе и у нас одноглазые ожиревшие колясочные негритянки лесби-наркоманки будут самым привилегированным слоем общества.
Конгениально, ув. Kutha, конгениально. Особенно мне понравилось про меньшинства. Пенсионеров и инвалидов надо сразу пускать на мыло и полезные удобрения, а то ишь какие, в самолеты им подавай! Прекрасный план. Уверен, если вы напишете лично Путину, и публично в газеты, то золотой дождь наград и почестей прольётся на вас. А восхищенные граждане будут носить вас на руках.
Да чего уже вы так мягко, сказали бы сразу, нужны города государства. Выезд за городскую черту в другой город, приравнивать к гос измене. Заграницам ешкин кот ....
Опять же. Все криминальные или около криминальные бомбилы в аэропортах и вокзалах легко ловятся десантом оперативников из другого региона. Далее разматываются цепочки крышевальщиков этого бизнеса. Попадутся чины МВД.тем лучше. Организованная преступная группа .крыша при погонах и должностях. Отлично. Посадки .конфискация имущества.очищение рядов.
Что может быть проще?
Десять человек на город .неделя работы оперов. Крохотные командировочные расходы и миллионы в бюджет. Про рейтинг поддержки президента и МВД и говорить не нужно.
А и неплохо было бы... Особливо если с конфискацией. Мы за честные деньги за честную работу.
Никто их не крышует. Крышевали бы, они бы не пользовались глушилками. Владельцы аэропортов давно уже все организованные и коррупционные схему порушили. Они им не выгодны. Остались только неорганизованные беспредельщики.
ПС. ВСЕМ-ВСЕМ-ВСЕМ.
Типа информация от профессионального командировочного. Никогда, нигде, ни в каком аэропорту не пользуйтесь услугами привокзальных таксистов. В интернете всегда можно посмотреть список фирм, занимающихся извозом в том городе, куда вы летите. (я обычно выбираю по "красивому" номеру. Красивый номер стоит денег, обычно это серьезная фирма)
"Честных" бомбил сейчас у аэропортов и вокзалах НЕТ. (исключение только Кавказ, там диспетчеры развиты слабо, большинство работает по-старинке) Все нормальные водилы работают с диспетчерскими фирмами. Чаще всего - одновременно со всеми, какие есть в городе. С диспетчерами не работают только те, кто уже был замешан в различных криминальных эпизодах, с ходками на зону и прочая криминальная и околокриминальная шушера. Их не берут на работу сами диспетчерские компании.
Не хотите связываться с криминалом - пользуйтесь услугами офф-лайн такси. Яндекс-такси и Юбер не дают 100% гарантии криминальной чистоты водителя. Конечно, в агрегаторе остаются данные по водителю, но есть множество криминальных схем, при которых водители непосредственно сами в криминале не участвуют.
ПС2. Существует сайт командировка.ру и похожие, в котором такие такие же, как я, вечные командировочные, оставляют отзывы о городских сервисах. Если летите в незнакомый город, рекомендую ознакомиться. Там есть куча полезной информации.
Ну да. Перед поездкой запилить распечаточку "фирм-такси" из города куда едешь. Ибо по приезду иногда "внезапно" выясняется что роуминг конский, или его вообще нет, или связь (интернет) не связь. Как-то приехал в "посёлок ВНИИПО" (Балашиха, МО) и узнал что вышку мегафона сняли и он там теперь не работает, вот умора...
Обычно все проще, не нужен никакой интернет. Получив багаж, делаешь противное лицо и прешь к стойке заказа такси, не обращая внимания на зазывал. Получаешь выигрыш:
1. По деньгам;
2. см. п.1
Никакой абсолютно разницы. Зазывалы часто или нанятые клованы или родственники таксистов. Их задача - ошарашить тебя ценами, что бы ты, придя на стоянку, лучше соглашался с предложениями таксистов. Типа зазывалы предлагают ехать за 3000, а на стоянке 1000 рублей. Дойдя до стоянки ты радостно соглашаешься ехать за 1000, типа "сэкономил" 2000. Этот фокус уже с бородой. Его еще во времена СССР освоили.
Я такси и гостиницу заказываю перед поездкой. Просто звоню, и говорю когда приезжаю и куда ехать. Диспетчер сам в курсе, если у меня телефон "не той системы", и вкурсе и всех городских гостиниц и едален. Когда прилетаю/приезжаю, диспетчер сам звонит и говорит куда идти. Переплата к Юберу 50, максимум 100 рублей.
+1
Более того, заказать такси можно непосредственно в гостинице. Да, это возможно будет дороже, чем Юбер или там Яндекс, но совершенно точно встретят и привезут куда надо. В командировках только так. Особенно если это, например, Монголия. Или Киргизия с Таджикистаном. Тут, знаете ли, кроилово всегда приведет к попадалову.
Страницы