А так всё красиво начиналось. ЭРА-ГЛОНАСС - такая няшка. Но с зубами. Умоет, побреет и спасёт заодно.
(из Вики)
При аварии (согласно ГОСТ устройство должно распознавать фронтальное столкновение, боковое столкновение, удар сзади) автомобильное устройство в соответствии с заложенным в него алгоритмом[1] определяет степень тяжести аварии, определяет местоположение пострадавшего транспортного средства через спутники системы ГЛОНАСС и/или GPS, устанавливает связь с инфраструктурой «ЭРА-ГЛОНАСС» и в соответствии с протоколом[2] передаёт необходимые данные об аварии[3]. Сигнал о бедствии имеет приоритетный статус и будет передан через любого сотового оператора, чей сигнал в данном месте будет самый сильный. Если сеть будет перегружена множеством телефонных звонков, то их можно прервать для передачи экстренной информации.
Совершить вызов можно и вручную — нажатием специальной кнопки SOS. В этом случае оператор контакт-центра «ЭРА-ГЛОНАСС» голосом уточняет детали происшествия и в случае подтверждения информации или при отсутствии ответа направляет службы экстренного реагирования, например, спасателей, Скорую помощь, ГИБДД. Водитель или пассажиры могут также вручную включить устройство, передать данные и связаться с оператором.
Приняв сигнал бедствия, сотрудник колл-центра — SOS уходит именно оператору ЭРЫ-ГЛОНАСС — должен позвонить на бортовое устройство и выяснить, что произошло. Если никто не ответит — отправить по точным координатам бригады спасателей и медиков, притом последним, чтобы прибыть на место, даётся 20 минут. Вызвать помощь можно и вручную — для этого на «коробочке», повторим, имеется кнопка «SOS».
А теперь подробности. Даже из ОФ информации видно, что получатель данных может отслеживать и писать треки машины и в любой момент может включить прослушку в салоне. Без ведома водителя. Сел в тачку- язык на замок. А то мало ли что сболтнешь. Всё пишется.
Ну и наконец- свершилось-
полицейские смогут дистанционно отключать зажигание у преследуемого автомобиля. Эту возможность предоставит система ЭРА-ГЛОНАСС, оборудование которой с 2017 года становится обязательным для всех новых автомобилей, выпускающихся в обращение на территории стран Таможенного союза. ИЗВЕСТИЯ
Возможность связи с любым авто, оборудованным ЭРА-ГЛОНАСС, обеспечивает возможность дистанционного управления машиной. Опция отключения зажигания реализована во многих противоугонных системах: сигнал может быть подан со спутника, или через сотовые сети, как осуществляется коммуникация в ЭРА-ГЛОНАСС. Когда такими системами будут оборудованы все автомобили, принципиально расширятся возможности контроля. Поэтому в Зеленограде речь шла не только об отключении двигателя у автонарушителя, но и об установлении тотального контроля за соблюдением ПДД: благодаря ЭРА-ГЛОНАСС траектория движения транспортного средства будет записываться с высокой точностью: к 2020 году точность измерений ГЛОНАСС должна составить 50 см (этот целевой показатель заложен в федеральной целевой программе ГЛОНАСС). Это значит, что нарушителей, выезжающих для обгона на встречную полосу, в скором времени совсем не обязательно будет ловить на месте нарушения — доказательством вины послужат данные с сервера ЭРА-ГЛОНАСС
Очевидно, граждане примутся массово выламывать чудесную ЭРА-ГЛОНАСС из своих авто. Но на таких шустриков быстро найдут управу! Объявят, что поломка системы является пособничеством терроризму, и введут неиллюзорные срокА за неисправность ЭРА-ГЛОНАСС.
Вот такой имеем технический прогресс при чекистском режиме: все авто страны превратить в подконтрольные ментам и чекистам автозаки. Определённо, они вдохновлялись фильмом «Трансформеры». Осталось только научить ЭРА-ГЛОНАСС надевать наручник на водителя. Светлое будущее! ИСТОЧНИК
Комментарии
Это сигналка. Взаимодействие сторонней сигналки с электроникой автомобиля упрощена. А если модуль ЭРА-Глонасс будет плотно интегрирован с электроникой автомобиля, то глушить можно и безопасно, в т.ч. способом, который я описал. Если народ за это проголосует на референдуме об изменении Конституции.
Афигеть!!! Сколько автопроизводителей на это подпишется? Ваз да Уаз?
ГАЗ забыли :) Но так да, только ВАЗ, УАЗ и ГАЗ.
перечислите модели легковых газ-ов
ГАЗель :) Ну не совсем легковая, конечно.
Прелесть государственной власти в том, что либо подпишутся, либо не смогут продавать машины и подпишутся спустя месяц-другой простоя продаж...
Причем те же КИА и Хундай подпишутся без проблем, им машины продавать надо, а не в игры с государством играть.
Есть сигналки, которые при остановке превращают авто в "тыкву"
хуже когда включаются или отключаются только левые тормозные цилиндры в продвинутых тормозных системах , ну или АБС и система распределения тормозных усилий (EBD) ...вроде царевны Дианы . Что делается в системах курсовой устойчивости и других системах активной безопасности - мне вообще трудно представить ..А как вам произвольное включение подушек безопасности с одновременным временным отключением тормозов на скорости ... Представьте себе возможности системы ,перебрасывающе необходимый крутящий момент на переднюю или заднюю ось с одновременным подтормаживанием неких колес - даже на простом асфальте может выкинуть с дороги при достаточной скорости ...А как можно использовать датчики сцепления каждого колеса - тут вообще симфония .
В усилителе тормозов вакуума на полтора нажатия педали хватит.
Хотя, Вы это ведь и сами знаете.
Если электронная педаль газа - просто автомобиль переходит на холостой ход, а через минуту - глохнет
Этак можно вырубить мотор когда авто на обгон пошел - с летальным исходом. Ну или газу дать. Вангую антивирус каперского для весты.
Скорее будут включать в салоне тревожные сигналы - при наступлении ситуаций с возможным ДТП, например. когда водитель чего-то еще не видит, а оно уже едет по встречке.
ВИДЕО ДТП в Корее: из-за самопроизвольного ускорения Hyundai Santa Fe погибла вся семья...
Руль встает колом из-за отключения ГУР. Вакуумный усилитель тормоза тоже отключается. Ни тормозить, ни рулить не получается. Машина собирает несколько ДТП и улетает с трассы.
Руль встает колом из-за отключения ГУР-
это вряд ли ...на скорости практически не заметно , сам ездил с отключенным ГУРом волги . На месте конечно труднее крутить руль , но и аварии не будет .
Зависит от готовности водителя. Если вы привычны к таким ситуациям - вы поймете что произошло и приложите большее усилие. Если вы с этим никогда не сталкивались - запаникуете, потеряете драгоценные секунды и произойдет авария. С Ладой Калиной такие аварии бывают регулярно.
Без ведома владельца можно вскрывать почту (бумажную), читать пейджеры, смски, электронные письма, историю посещений сайтов, посты, статьи и комментарии, прослушивать как мобильные, так и городские телефоны, посматривать налоговую отчётность, карту пациента, движения по счёту, опрашивать знакомых, сотрудников и родных.
Любой новый вид связи или передачи информации привносит новый вид "получения информации без ведома владельца". Не хочешь, чтобы подслушали? Молчи. Чекистский террор останавливал автомобили дорожными блоками, броневиками и пулями в водителя задолго до.
П.С. Вопрос связи навигатора и системы зажигания не раскрыт. Можно чуть подробнее?
От перечисленного легко защититься. Вы хотите вставить ещё один зонд себе ?
Единственный способ "легко защититься" от перечисленного - это не пользоваться почтой, мобильником, не платить налоги, не получать паспорт, не прописываться в квартире, не лезть в интернет и так далее.
Ну так и от этого "зонда" вы можете также же легко защититься - ходить пешком. Проблема решена.
Выдернуть провод питания из модуля ЭРА-Глонасс, я думаю, не будет особой проблемой.
Думаю, что будет. Каким-нибудь образом встроят в электронику ведра, что бы без этой коробки ничего не работало.
Антенны могут нечаянно сломаться. Да и перешивают сейчас ЭБУ вдоль и поперек. Отключают датчики кислорода, и т.д. И ничего, машина едет, хотя не должна.
Посмотрите, что такое Trusted Computing.
Могли бы и попонятнее написать. Не для меня, а для других читателей. Но вообще, все ломается. И взламывается. Умных людей у нас много, а ломать - не строить. Взломают. Или будут продавать взломанные ЭБУ. Вариантов много.
С удовольствием. Постараюсь написать так, чтобы было понятно тем, у кого нет профильного образования.
Код - это, в принципе, те же данные. Причём находящиеся в открытом виде, соответственно, их можно понять и модифицировать.
Если попытаться каким-то образом зашифровать код, то такая защита обходится - так как перед выполнением код необходимо будет вернуть в исходное, открытое состояние.
Дальше, вы, наверное, знаете про асимметричную криптографию. Когда один ключ (секретный) применяется для шифрования, другой (открытый) - для расшифрования.
А теперь следите за руками. Делаем ключевую пару. Открытый ключ прошиваем в процессор. Закрытым ключом шифруем код. Профит - расшифровка происходит внутри процессора, непосредственно перед выполнением. Даже если мы взломаем процессор (что весьма нетривиально) мы узнаем открытый ключ, который нам ничего о закрытом ключе не скажет. И даже если мы получим оригинальный, нешифрованный код - его нельзя будет модифицировать, так как перед загрузкой его придётся зашифровать закрытым ключом.
Можно и не шифровать код, а просто снабдить его ЭЦП. Принцип тот же - не зная закрытого ключа, не сможешь запустить модифицированный код.
Так что останется только заменить ЭБУ на собственную. Но что мешает оснастить подобными процессорами АКПП, бензонасос, контроллер АБС... да мало ли электроники в современном автомобиле.
Так что или ездим на "черном ящике", который не контролируем полностью, или на машине уровня Ваз-2107, собранной в гараже очумелыми ручками.
Я не говорю, что завтра именно так и будет. Лишь то, что принципиальных препятствий устроить "светлое будущее" нет.
Теперь понятно :) Но я как раз и говорил про замену ЭБУ.
Да и развитие криптографии и аппаратных средств на настоящий момент не позволяет создать защищенную систему, не поддающуюся взлому, тем более у человека к ней будет прямой доступ. Из примеров - те же айфоны, которые регулярно взламываются.
Вполне возможно, что просто не хотят. По двум причинам
Во-первых, системы, которые можно взломать и настроить под себя, популярнее тех, которые нельзя.
Во-вторых, чем более защищена система, тем сложнее с ней работать. В том числе, самим авторам/владельцам.
Да нет, я думаю просто не могут. Опять же взять защищенные системы министерств обороны разных стран. Казалось бы, вопрос желания и финансов не должен стоять. Тем не менее взламывают регулярно. Викиликс тому примером.
Хотя ваши аргументы вполне себе применимы по отношению к гражданскому обществу.
ФБР не может взломать iPhone 5s и более новые модели
ФБР подтвердило, что нанятым хакерам удалось взломать (за $1 млн.) лишь iPhone 5C, и использованный метод не будет работать для более поздних моделей
Вопрос не о защите данных. Вопрос о взломе защищенной системы и получения над ней полного контроля. Для всех айфонов джейлбрейки вполне себе есть и работают. Как и рут на андроиде, или тестовый режим на Windows.
Видимо такова маркетинговая политика Apple. Технически реализовать защиту от jailbreak им было несложно. Скорее они оценили количество претензий от всяких неудачных действий рядовых пользователей, получивших в итоге неработающий "кирпич". Эти "наивные" пользователи потом же "перегрузят" службы поддержки и ремонта/восстановления данных. Недешево получится ....
А так - вся ответственность за jailbreak прописывается на пользователя, и он же попадает на деньги
Где-то по этой же причине редко кто из пользователей использует в персоналках функциональность встроенного Intel Trusted Platform Module (TPM).
Не вижу сложностей и с модулем ЭРА-Глонасс. Пока только говорится про абсолютную надежность его криптозащиты. Конкретной реализации пока не видно. Да и не помню я, чтобы про какую-либо систему, неважно, защищенная ли это сеть государственного органа, коммерческого банка, пользовательская электроника или интегрированное решение,было известно, что она абсолютно невзламываемая.
Да и если нельзя получить контроль, то можно лишить контроля. Отключить микрофон, антенны ГЛОНАСС или GSM. С такой аппаратной проблемой ни одна криптозащита не справится, будь она хоть трижды надежная. И замечу, что ломать всегда легче, чем строить, если это не АЭС, конечно.
Ну пусть отключают.
До первого радарного поста, запрашивающего отклик от движущегося авто.
С удовольствием еще больше поставят на деньги (штрафы). Так, что автовладельцы сами будут спецбрелками проверять отклики системы перед выездом в автонагруженный город.
Со счетчиками воды/электричства так уже было - устанавливается приличная вилка денежного тарифа и все квартировладельцы сами требуют устанавливать счетчики.
Если я микрофон отключу - никакой радарный пост это не проверит.
Кстати и счетчиков у меня дома нет. И мне это выгодно (пока)
Причем тут микрофон ? Речь идет о системе онлайн-мониторинга (трекинга). Терминал автомобиля должен активно посылать координатные данные в датацентр.
Это проблема, но не сильно большая. Мой трек вполне может записываться и передаваться моим сотовым. А вот запись разговоров внутри - это перебор. Равно как и запись моей скорости моим имуществом с целью назначения мне штрафа. Это изнасилование статьи 51 Конституции, да и почти всей второй главы.
Кому нужно записывать ежедневные "разговоры внутри" в количестве ~1200000 в Москве ? Для управления автопотоками это не нужно.
Речь то идет лишь о собственном дистанционном "встроенном трекере автомобиля" для глобального управления сверхинтенсивным городским автодорожным движением.
Уже в Сингапуре, нескольких штатах США, в нескольких провинциях Китая - наличие таких трекеров в авто является обязательным. В Сингапуре за неработающий трекер можно получить 20 ударов бамбуковой палкой и автомобиль на прикол.
Вы прочтите статью все же. Речь и идет про прослушку. И про дистанционное отключение двигателя. В статье нет слов про то, что:
Да и закон Яровой приняли. Запись всех разговоров. Значит кому-то нужно. Мобильников то побольше будет в стране, чем автомобилей? Значит все вполне реализуемо.
В статье домысливание. Может включить "обратный канал" к диспетчеру экстренной системы 112, а может и не включить.
По крайней мере диспетчеры современных многочисленных служб такси вынуждены постоянно слушать, звуки в салонах такси. И никого вроде это не напрягает - ни диспетчеров, ни водителей, ни пассажиров.
В законе не должно быть вилки может/не может. Это коррупциогенный фактор. Там должно быть - должен. Все. И. Возможности включить прослушку в моей машине не должно быть в принципе. Тем более за мой счет. Я не преступник. Я даже не подозреваемый. И последний штраф, выписанный мне, датирован 2012 годом. Не смог купить страховку. Очередь на месяц вперед. И впаривание допуслуг. (кстати ведь и ОСАГО для моей пользы, да?)
Опять же, проблемы диспетчеров такси меня не волнуют от слова вообще. Если кого-то там не напрягает, рад за них. Меня потенциальная прослушка напрягает. Или вы мое желание сохранить неприкосновенность моей личной жизни считаете девиантным поведением?
Прикрываться таксистами, чтобы поставить прослушку в мою личную машину - как-то слабый аргумент.
А если залить открытый код и пустой открытый ключ? Расшифровка не будет выполняться. Или заменить пару ключей на свои?
Не бывает пустого открытого ключа. В принципе.
Заменить пару ключей на свои - тоже не вариант. Т.к. инфраструктура электронных ключей подразумевает доверенный, корневой сертификат. Если корневой сертификат не совпадает - не заработает. А сделать свою пару ключей с корневым доверенным, прошитым в системе - вы не сможете.
Единственный вариант - копать код ЭБУ и модуля ГЛОНАСС, и отключать проверку.
Проще создать изоляцию вокруг антенн...
Госконтракта на доработку ЭРА-ГЛОНАСС нет. То, что живёт сейчас - не может так работать. Потому что связной чип находится в спящем режиме, и не может ни оправлять, ни принимать данные извне, пока не сработали датчики, или пока не нажата кнопка SOS. Известия набрасывают.
Вы в этом уверены?
Да.
Читайте внимательно ТЗ, концепцию и т.п. Я внедряю системы, которые взаимодействуют с ЭРА-ГЛОНАСС (мы одними из первых с ними интегрировались в рамках пилота ещё в 2013-ом), знаю тамошних разработчиков, участвовал в форумах.
Да и партнёры наши европейские внедряют тамошний аналог, точнее - прародитель ЭРА-ГЛОНАССа - eCall. Мы даже готовы были свой вариант реализации приёма вызова ЭРА-ГЛОНАСС предложить, на годик-другой не успели. Я в теме. :)
Слишком лакомый рынок штрафов открывается такой мерой. Так что доработают как пить дать. В стратегии макинзи штрафы являются важным доходом, а полномочия гибдд планомерно отдают городским
коммерческимструктурамВозможно - доработают, технические возможности для этого есть. Но пока - нет.
Технически, кстати, это далеко не просто, несмотря на заложенные возможности.
Скажу больше. Для передачи данных о происшествии используется не канал передачи данных (GPRS/EDGE/3G/LTE), а голосовой канал. При установлении связи сначала в режиме модема передает минимальный набор данных (МНД), потом - подтверждение, потом вызов переключается на голосовое общение.
Двигатель? Да любой хакер может взломать ваш авто и полностью перехватить управление всеми вообще функциями автоматики. Что тут такого? )
Страницы