В Москве доводят до логического конца дело товарища Хрущёва — сносят последние пятиэтажки, чтобы построить на их месте более достойные светлого будущего дома. Зачем это делается, можно догадаться: Сергей Собянин намерен построить коммунизм в отдельно взятом городе, сделав тем самым Москву градостроительным образцом для России.
Теоретически можно было бы порадоваться за расселяемых москвичей... однако меня гложут серьёзные сомнения относительно новых домов. Проект не выглядит коммерческим — если бы участки были интересны застройщикам, их давно бы уже расселили в частном порядке. Там надо полностью менять инфраструктуру, строить школы с детскими садами, прокладывать дороги и, наконец, обеспечивать жильём обитателей идущих под снос пятиэтажек. Жильё им будет выдаваться в тех же районах и той же площади — то есть из условной двадцатиэтажки четверть нужно будет сразу же зарезервировать под старых жильцов. Оставшиеся квартиры надо будет ещё кому-то продать, а рынок недвижимости в России от спячки так до сих пор и не проснулся... в Москве уже сейчас выставлено на продажу 7,5 млн квадратов — не удивлюсь, если ввод новых объектов приведёт к падению цен.
Из этого можно сделать вывод — строить будут без фанатизма, лишь бы уложиться в заданные городом стандарты качества. Может получится на выходе стандартное же жильё — в котором комфорт заканчивается сразу после выхода из квартиры на лестничную площадку.
Самое грустное в этом то, что разница между нормальным жильём и хорошим относительно невелика. Однако в России пока что хорошее жильё покупателям не нужно — покупатели просто не знают, как должен выглядеть хороший дом.
Попытаюсь изложить свою версию: в робкой надежде на то, что кто-нибудь из ответственных за строительство новых домов в Москве меня услышит.
1. Дома не должны быть разбросаны по пустырям хаотично, как бык поплевал. Дома должны соединяться фасадами в единую, опоясывающую квартал линию, чтобы пешеходам было вдоль чего прогуливаться. Это заодно обеспечит ту плотность, которую сейчас строители достигают, ставя пятиэтажки «на попа».
2. Первые этажи следует наполнить мелкими магазинчиками, кафе, тренажёрными залами, парикмахерскими, нотариальными конторами, стоматологиями и прочими создающими ощущение городской жизни заведениями. Внешние тротуары следует сделать достаточно широкими, чтобы можно было гулять, не сталкиваясь ежеминутно с другими прохожими.
3. Сплошных парковок вдоль улиц быть не должно. Жителей квартала должна обслуживать одна большая внутренняя парковка. Для гостей магазинов и прочих заведений стоит предусмотреть ограниченное количество парковок на улице — первый час дёшево, второй и последующие достаточно дорого, чтобы парковки не переполнялись.
4. Также имеет смысл зарезервировать на внешнем крае тротуаров место под скамейки и остановки общественного транспорта. Велодорожек делать не нужно — я уже рассказывал раньше, почему я хочу видеть велосипедистов в парках и за городом, но не на городских улицах.
5. Вход и въезд внутрь квартала должны быть организованы строго по пропускам. Входов и въездов нужно сделать много, это очень важная составляющая комфорта. Также у жильцов должна быть возможность зайти в кафе и магазины «изнутри» квартала, а при необходимости использовать их даже для входа или выхода на улицу. Спустился на лифте, прошёл под козырьком, зашёл в кафе. Выпил чашку кофе, вернулся домой.
6. Второй-третий этажи зданий я бы сдавал под офисы. Зачем толкаться в пробках, если можно снять квартиру в нужном месте и ездить в офис на лифте? У меня есть знакомые, которые живут в нескольких минутах ходьбы от места работы. Это, знаете ли, делает работу куда как более комфортной... особенно для москвичей, многие из которых ежегодно тратят по 500-1000 часов бесценного времени на бессмысленную дорогу.
7. Кстати, часть квартир изначально стоит профилировать под сдачу в аренду. В противном случае идея с офисами может и не сработать: если снять квартиру «под работу» готовы многие, то вот покупать квартиру рядом с офисом будут разве что владельцы бизнеса.
8. Первый этаж всего квартала логично выделить под парковку для жильцов и сотрудников местных офисов/магазинов. Приехал, припарковался, взял общую тележку на колёсиках и везёшь спокойно груз к лифту, чтобы поднять его к себе домой. Элементарнейшая схема — а удобство пользования автомобилем поднять может невероятно, равно как и размещённая в том же паркинге автоматическая мойка.
9. Вообще, внутри квартала должно быть всё, что регулярно заставляет жильцов вылезать из квартир, включая школу, детский сад, бассейн и сауну. Добиться этого очень просто: нужно не продавать коммерческие помещения всем желающим, а заранее, на этапе планирования дома, продумать, какое помещение будет сдаваться под кафе, какое под цветочный магазин, а какое под небольшой супермаркет.
Я понимаю, в спальном районе выгоднее было бы открыть 10 однотипных магазинов, а магазина канцтоваров не открывать вовсе. Жильцам однако одинаковые магазины не нужны, им нужен хорошо продуманный набор товаров и услуг.
До кучи имеет смысл попросить магазины брать на работу в первую очередь жильцов квартала. Выгодно будет всем — в том числе и самим магазинам, так как сотрудники будут ценить столь удачно для них расположенное место работы.
10. Второй этаж двора — над парковкой — можно сделать полностью пешеходным. Там должно получиться весьма приятное для жизни пространство: с деревьями, скамейками и цветами. Если повесить над каждым входом в квартал видеокамеру, это внутреннее пространство станет по-деревенски безопасным, эдаким дачным посёлком внутри города.
11. Важный момент. Контингент жильцов. С самого начала следует создать ТСЖ — вместо привычных управляющих компаний — и прописать в этом ТСЖ достаточно жёсткие правила, касающиеся времени работы перфоратором, остекленения балконов, выгула собак и метания окурков из окон. Анархия и комфорт несовместимы: опыт Европы, пожалуй, убедительно доказывает эту нехитрую истину.
12. Вишенка на торте. В домах квартала должно быть достаточно открытых комнат для общения жильцов — всяческие бильярдные, курилки, мини-библиотеки и тому подобное. На крышах разумно будет оборудовать площадки для шашлыков — с тем расчётом, чтобы ветер уносил дым в нужную сторону.
Как видите, ничего дорогостоящего в моём плане нет. Я всего лишь предлагаю скомпоновать жилые, офисные и коммерческие помещения немного иначе, чем это делается сейчас. Парковка на огромном первом этаже так и вовсе будет дешевле, чем обычные подземные парковки — копать землю довольно дорого, соорудить прочный навес куда как проще.
Более того. Если у жильцов будет под рукой всё, что им обычно нужно, они будут значительно реже выходить из дома. Нагрузка на городскую инфраструктуру значительно снизится — а для Москвы это, конечно же, очень важно.
В общем, реализовать мои очевидные, опробованные много раз в других странах идеи довольно просто. Достаточно немного подумать о нуждах города и комфорте горожан.
Вместе с тем, коллеги, пока что я настроен достаточно пессимистично. У застройщиков сейчас нет желания сделать хорошо — у них есть желание уложиться в бюджеты и соблюсти все строительные нормативы.
Некоторая надежда однако всё же остаётся. В конце концов, если ответственные за программу сделают по-европейски качественные микрорайоны, это поможет им и в репутационном плане. Жители сносимых пятиэтажек пока что не лучатся восторгом от перспективы поселиться в новых домах. Нужно будет ещё доказать им, что они меняют шило не на мыло, а на что-то действительно стоящее.
Комментарии
О да, пункты 7 и 11 в одном флаконе - очень "хорошо" сочетаемо. Ну и со офисами - тоже.
Нормально сочетаемы. Идеальный вариант - один собственник на все здание.
Тогда там о ТСЖ речи не идёт - это уже доходный дом.
Но в квартале-то дом не один. Так что и для ТСЖ тоже есть место ;)
в закладки!
Зачем фантазировать, что будет, а что не будет. Уже есть проекты:
Московский стандарт реновации жилья: какие дома придут на смену пятиэтажкам
https://www.mos.ru/news/item/23549073/
какие гадкие идеи.
согласен
Вход и въезд внутрь квартала должны быть организованы строго по пропускам
Охрану будут обеспечивать сомалийские службы безопасности.
Менять шило на мыло? Автор, а ты видел хрущебу 1958 года вживую? И ты думаешь что новый дом сейчас построят примерно таким же?
Вот мой дом в Москве попал под снос и я только рад этому. Потому что город по сути мне подарит от 20 до 30% стоимости моей квартиры сейчас. За счет увеличенного метража квартиры взамен и самого нового дома с отделкой. И пусть этот новый дом будет не тем что я реально хотел бы, но мой актив все равно будет дороже!
Вот так богатые москвичи становятся ещё богаче!
вот поэтому все, кроме попавших под реновацию (и москвичи, и не-москвичи) охреневают, с какого перепугу полу-миллиону семей вдруг сваливается по 5-10 млн рублей (а стоящим в очереди на улучшение в разы больше)?
Даже если взять по минимуму (5млн, 100 квартир в 1 доме) и размазать на всю страну, то 2,5трлн/150млн > 15 тыс. на душу получается. А если только на Москву, то вообще под четверть миллиона.
И для меня пока загадка откуда такой аттракцион неслыханной щедрости возник. Подозреваю что на чем-то еще они заработают больше чем подарят жителям города. Они конечно что-то там плетут что дома старые и капремонт выйдет дороже чем снести и новые построить. Но это точно брехня. Эти хрущобы могу легко еще лет 20-30 простоять. А наш кирпичный дом легко еще лет 50.
Так что вопросов пока больше чем ответов. Но размах впечатляет!
Мы запомним.
Только не вздумай как переселят, приходить сюда ныть! Что там ожидаемое не совпало с реальностью.
Знаем мы ваших, москвичей
Дополнительную пропускную систему из магазина в квартал? Неудобно, небезопасно, да и вообще, разве проблема обойти дом и войти в магазин с улицы?
Это же мечты, а вы...
Лучше послать своего домашнего робота...или нет, постойте. Заказываешь через всепланетную связь и ваш домашний телепотр, через 10 секунд сообщит о доставке из Австралии.
Ну ее всеравно делать для работников магазина, если их парковка внутри квартала.
Служебный вход это одна группа помещений, (вход, тамбур, коридор, передевалки и складские помещения), а вход для покупателей другая, получается параллельно расположенная группа помещений со стороны квартала, (вход, холл, торговый зал). Их нельзя объединять.
Причем, вместе с общепринятым входом в магазин с улицы получатся ТРИ охраняемых входа, коль уж мы предполагаем пропускную систему допуска в квартал.
Это неоправданная трата площадей, не нужная ни магазину ни покупателям.
Прямо духом социализма порхнуло ))
Фантазии... Мечты... Не более. Не при капитализме.
Оглядываясь....а это в какой стране?
В этой :) Берем произвольное офисное здание, часть площади перепрофилируем под жилье, и сдаем. Как раз получится дом-мечты Фритца ;)
Ну да коммунизм в отдельно взятой голове. Не то чтобы это плохо, но... Говоря о некоем европейском уровне, автор забывает упомянуть о каких именно странах Европы идёт речь, а также о том, когда он там был в последний раз
Олег, 1 этажа гаражей не достаточно, надо больше. Я эту картинку уже постил, ну вот ещё разок, смотрите как надо:
Рядом с входной дверью - автоматические ворота, потом 5 этажей гаража, 6 этаж это общая площадка (игры, дети, отдельно бильярд и так далее, барбекю). И только выше уже квартиры. Этот дом поэлитнее и наверное рассчёт на 2 машины на каждую квартиру, но наверное идея понятна.
Сейчас в Москве 400 легковых а/м на каждые 1000 жителей. Так что да, на каждые 2-3 этажа многоэтажки нужен 1 этаж парковки.
Но идея автора мне нравится больше - отдать под парковку первый этаж двора. Который можно сделать в разы большим по площади, чем ограждающие дома. Плюс - первый этаж многоэтажки жалко отдавать под машиноместа, тут лучше всего магазины, кафе и прочие парикмахерские смотрятся.
Двор в два этажа с парковкой на первом - вообще, похоже, единственное практичное решение проблемы парковок. Единственный минус - зелень придётся в кадки сажать, а не в грунт.
Я не понимаю что такое "этаж двора". Сделать дом на ножках (колоннах) и всё пространство под ним заставить машинами? Такие дома тут тоже есть, но мест не хватает.
" первый этаж многоэтажки жалко отдавать под машиноместа " - ну не отдавайте, гаражная рампа может идти сразу на 2 этаж, вот пример:
https://www.google.com.br/maps/@-22.9319256,-43.1806866,3a,75y,189.86h,99.02t/data=!3m6!1e1!3m4!1s5eOAyaegjMfgQ8yPsI3baQ!2e0!7i13312!8i6656?hl=pt-BR
видно въезд в гараж в левом углу, а весь первый этаж - банки, магазинчики, целая галерея.
Рисуете квадрат - это квартал. Рисуете внутри него второй квадрат. Рамка между внутренним и внешним квадратом - это дом, внутренний квадрат - это двор.
Двор делаем двухэтажным - снизу парковка, сверху - прогулочная зона.
То есть дырка в доме. Ну и сколько туда машин влезет? Сегодня так и есть, всё пространство внутри и снаружи домов заставлено машинами, самый глупый вариант. Парковки не должно быть видно, их надо либо поднимать на этажи, либо под землю.
Смотря какого размера квартал. Площадь дома растёт пропорционально длине стороны, а площадь двора - пропорциональна квадрату длины стороны, то есть при достаточно большом квартале машины всех жителей домов там поместятся.
В предлагаемом автором варианте парковки и не будет видно - над парковкой вторым этажом будет прогулочная зона. По сути - то же самое, что подземная парковка под двором, только дешевле.
Мечты .... фантазии.
А вот в Китае дома строят сразу с подземными паркингами с выходом в них грузовых лифтов. Приехал, выгрузил покупки прямо в лифт и поехал наверх. И сразу места под кондиционеры предусмотрены в каждой квартире.
Хотите лучше условия жизни - примите новые стандарты квартир - не менее 3х комнат.
У нас такие лифты с парковками тоже проектируют давно. И места под кондеры тоже делать начали. Количество комнат на качество жилья напрямую не влияет.
Самое смешное, что сейчас цены однушки, двушки и трёшки стремительно сближаются. Так что, возможно, и придём к этому. Особенно если парковка в доме будет и начнёт входить в стоимость квартир.
Это или охренеть от new-kommunism или не пойму где подвох
Новую хату вместо развалюхи в собственность на шару? Дааа Москва - страна большая и богатая. Дубаи отдыхают.
АШ смешные. Уже не знают одобрительствовать или завидовать. Люди пытаются объединятся ю, а эти завдуют...
возникли ассоциации с дискотекой.
в которой пулеметчик ганс получил свежие диски.
О.Бендер. Монолог "Нью Васюки"
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Не понял твоего пессимизма, много из перечисленного и так уже повсеместно реализуется в Москве и Подмосковье. К примеру, та же формула "двор без машин". И уж точно именно за Москву — можно не переживать. Вся длиннющая линия в районе Красной Пресни, от Правительства до Москва-Сити уж точно вместо многочисленных хрущёвок обзаведётся жильём премиум-класса. Вообще, если смотреть на качество застройки в Новой Москве, то за Москву внутри МКАД можно не переживать. Завидовать можно, а переживать не стоит.
Вы это серьезно?! Кварталам -паркам на могильниках тоже завидуете??
1.Периметральная застройка кварталов хорошо выглядит при малой этажности квартала. Многоэтажки будут "давить" на всех вокруг сплошной стеной.
Малоэтажные кварталы с периметральной застройкой имеют маленькие размеры. Под многоэтажку нужны совершенно другие. Как вы планируете при уплотнении застройки
в существующем городе менять сетку улиц? Разве, что часть улиц пускать под кварталом. И также нужно понимать, что чем выше дом на границе квартала тем шире улица
должна быть для визуального комфорта и освещенности. Вы же хотите ходить по улицам освещенным, а не в яме? И как ее сделать шире при существующей застройке.
И самое важное это норма инсоляции, которую при периметральной застройке на небольших участках будет сложно исполнять.
2. Первые этажи сейчас почти всегда отдаются под коммерцию. Первый этаж под магазин или офис, второй под офисы или спортзал и пр. Первый этаж в жилом доме на уровне земли
это всегда цена ниже, чем квартиры выше. Если первый этаж в доме жилой, то скорее всего застройщик посчитал, что он просто не продаст эту площадь или не сдаст. Также первые
этажи можно использовать под детские продленки, пункты участковых, и т.д.
3. По внутренней парковке согласен полностью. Она не должна пересекаться с пешеходными связями внутри района.
Платную парковку следует делать на мой взгляд только в случае транспортной альтернативы для всех работников ближайших офисов к этой платной парковке.
В моем городе нет метро, но есть платная парковка в центре. Если офис перенести из зоны платной парковки в другое место, то не все работники из разных концов города
смогут также комфортно(не более 40мин) попадать на работу. А переносить ее будут потому что работники будут по 5-6 тыс. р. за парковку отдавать. В городе без метро где летом жара +40 в тени и с автобусами без кондиционеров люди от авто не откажутся.
4. Сидеть рядом с дорогой не комфортно. Лавочки рядом с дорогой только если нет альтернативы в другом месте или это лавочка на остановочном комплексе.
При больших пространствах освобожденных от авто внутри района будет и хорошая среда для езды на велосипеде. Но в целом я бы не забывал что некоторые любят ездить на работу
на велотранспорте и для них хорошо создать маршруты отдельные от магистралей города. Отдельные улицы для велосипедов и в осях пешеходных улиц, парков, бульваров.
5. Тут опыта какого либо нет, так что думаю, что при малых размерах кварталов где вся земля принадлежит жителям квартала может быть хорошо.
6. Чем ближе жилье к месту работы тем комфортнее для любого человека. Из-за этого считаю что деловые районы города должны быть в пределах 20 мин от дома на любом транспорте, нанизаны на основные транспортные оси города и иметь все транспортные связи между собой. И дополню, что не только 2-3 этажи, но и отдельное офисное здание или корпус ,прикрывающее от
шума крупной магистрали, тоже очень даже хорошее решение. 2-3 этажи офисов иногда просто обычная хитрость проектировщика дабы избавить себя от проблем
при прохождении проекта дома по нормативам.
7.В новых домах куча квартир и так сдается. Хотя обязательность такая может только пойти на пользу.
8. Первый этаж парковки не всегда возможен по нормам. Но в целом согласен,что это отличная идея.
В 2010 году делал дипломный проект многофункционального квартала. Торговые центры, парки, спортивное сооружение, офисы, жилье с внутренними кварталами. И под всем этим была парковка на !18 тыс.! машиномест и существующие магистрали. Парковка и автомобильные потоки не пересекались с пешеходным движением никак. Могу выложить пару картинок для понимания.
9. Внутри квартала должен быть свой парк, школа, дет. сады, все что может понадобиться человеку в течении часа, и какой-то объект (например бассейн), который будет обслуживать несколько районов.
Не следует забывать, что не всегда жильцы квартала, работая в магазине рядом, могут позволит себе жить в этом районе.
10. Деревья над парковкой как и озеленение в целом сложно сделать с отрывом от земли. Там сложные узлы выходят и малонадежно это от протекания и очень дорого для застройщика.
11. По этому пункту я бы создал образец и выложил его в инете для того, чтобы все могли его взять на вооружение у себя.
12. Шашлыки это хорошо, но подальше от окон жилых домов не причастных к отдыху компании с шашлыком. Шум с крыши очень хорошо слышат жильцы последних этажей.
Хотя я лично за шашлыки во дворе в специально оборудованой беседке. А если уж на крыше, то нужны доп. мероприятия для защиты от шума и закрывать подобное место на ночь точно стоит.
+
Про проветривание не стоит забывать, в закрытых со всех сторон кварталах будет душно. Особенно, если там парковка а/м.
В Москве необходимо уменьшать или как минимум.сокращать количество проживающих.Еще несколько лет и город встанет в сплошной и круглосуточной пробке.Не будет справляться и метрополитен.
Половина заводов и всяких Московских НИИ давно закрыто.Где все эти люди будут работать ? Во времена СССР архитекторы думали и планировали.Вокруг столицы строили города спутники.В этих городах и прописка была Московской .Дома стояли не скучено а небольшими зелеными микрорайонами. Сейчас территорию Москвы значительно увеличили.
Стройте там? Зачем опять залезать в старые районы.Стояло 5 пятиэтажек.Теперь поставят столько же 17 ти этажных домов.Количество проживающих вырастет в несколько раз.Вырастет и количество частного транспорта.Город просто задохнется.
Сейчас в Москве живет или работает каждый десятый житель самого большого государства мира.Все это похоже на идиотизм.
Количество проживающих и их авто не всегда первопричина пробок. Просто в часы пик все едут в одно место или из него. Чтобы город не задохнулся в пробках нужно сделать так чтобы люди все вместе в часы пик либо не ездили в одно время, либо ездили в разные места по магистралям не пересекающимся между собой.
По поводу городов-спутников есть концепция градостроительная "Город-сад". Небольшие города спутники с единым центром объединенные в агломерацию. Ее еще Жак Фреско в своей концепции города будущего использовал. На мой взгляд идея хороша пока не закроется градообразующее предприятие. Ведь каждый такой город-спутник это моногород. Куда девать целый город народу, если предприятие перестанет существовать?
Огромное государство должно развиваться планово.Существуют градостроительные нормы.Москва давно из этих норм вылезла.Переводи всякие министерства и главки в область.Существует Зеленоград.дай предпринимателям недорогую землю в окрестностях под заводы .подведи коммуникации не дорого.Построят заводов сколько нужно.
Всякие огромные склады зачем нужны в Москве?Вначале весь товар везут в столицу.потом по всей России.Если покопаться во всем этом можно. много интересного обнаружить.
Москва Сити зачем на Красной Пресне? Там постоянная пробка.автомобиль поставить не реально.Кому это в голову пришло? За городом места навалом.Оставили бы .нормальную набережную.парк разбили.
В центре Москвы просто кошмар.Мне иногда нужно съездить по делам.Настроение портиться накануне.Туда два часа.обратно час и как повезет.Авто. даже на платной парковке не поставить.Вы думаете зачем джипы в Москве ?Да на бордюры заезжать.Иначе не приткнуться.
Вырос в центре .уехал за город. Радовался пока в нашем поселке огромных домов не понастроили. Дорога одна.Теперь пробка утром и вечером.
Строителям совершенно без разницы как люди будут ездить.Все должно регулировать государство.а не частный капитал.
До большинства на аш дойти никак не может, что перенаселять один город, свозя туда население с огромной территории, как минимум глупо...
Это полный идиотизм .с абсолютно любой точки зрения и здравого смысла.
Единственное. кому выгодно.это хозяевам строительных фирм.Ломать и расселять необходимо только в случае явно аварийного дома .Все остальное .сами предприниматели.Все за свои и по полному согласованию со всеми жителями.Но даже такие случаи должны контролироваться государством.
Это выгодно под будущий (возможный) парад суверенитетов. Ведь тот же мэр москвы, будучи назначенным, до болотного путча, справедливо возмущался перенаселенностью столицы, предлагались правильные меры по ограничению застройки и обременению инфраструктурой. Но после реванша болотных, и возврата выборов как рукой сняло...
Единственный путный коммент!
Страницы