Не секрет, что многие дорогостоящие бренды имеют свои суббренды, для окучивания менее платежеспособного электората. Из серии- завод есть, зачем ему простаивать.? Выпустим тот же продукт, но подешевле. Под другой маркой.
Вот есть Дастер и Террано. Абсолютно одинаковые. Но за лейблу Ниссан просят на 100-150 К. больше.
Шинники поступают так же.
У каждого производителя шин есть свои суббренды. У мишлена- тигар, карморан, гудрич. У Гудьяра- сава, фулда. У континенталя- матадор, гиславед, кама-евро.
Но, как правило, под суб меняют протектора. Но случаются и ошибки.
Пара примеров- GoodYear Ultra Grip Extreme
Sava Eskimo STUD
Continental PremiumContact
KAMA EURO-129
Но фирма нокия переплюнула всех. Со словами- лох не мамонт.
Год назад- Nokian Hakka Green
Сегодня- Nokian Nordman SX2. На 30% дешевле. И причем не палятся. Название нокиан внизу фото написано.
А для лохов придумали Nokian Hakka Green 2. Те же яйца, только круче. И дороже на 40%.
Если бы Nokian то бабло, что тратит на рекламу по TV и заказные статьи в автожурналах пустила бы на качество- цены бы не было. А так- продолжатели дела Маска. Самые дорогие колеса на рынке при сомнительном качестве и никакой надежности. Мой опыт 24 лет с шинами подсказывает. А для неверящих - фото моих колес после четвертой зимы. На спидометре 110.000 км. Из них на шипах не меньше 50.000. Все шипы на месте. Протектора половина. Название не скажу, дабы Алекс в рекламе не обвинил.
Камрады, не ведитесь на рекламу. Покупая рекламированное, вы оплачиваете ролики по телеку и обложку журнала.
Комментарии
На Норд Мастере без Эво отъездил три сезона.
Я вас понимаю, амтел это звук истребителя. Когда-то давно юзал. Потом гиславед3, последние были Kleber. Что следующее будет - пока не знаю
Может и развод, но местные представители известных фирм проигрывают в геометрии и балансиповке. Не имея 100% обьективных данных (если не верим "за рулем и тд"), трудно оценивать резину. У всех свой взгляд, знаю чуваков убивавших новый комплект за пару месяцев(крики: гавно а не резина), а я и друзья гоняем на ней третий-четвертый год (шипы почти на месте-половина обломана а не вырвана). Нокиа летняя вообще (к слову о качестве) неубиваемая штука, наезды боковиной на бордюры оставили только чувство собственного мудачевства, вместо положенных грыж. Не навязываю свой взгляд, но пара лишних метров тормозного пути + качевство изготовления покрышки имеют свои плюсы мри отсутствии финансовых ограничений. А если по нашему, по простому, то надо купить машину за лям(сегодня за два), обуть лысое гавно или дешевый китай, залить в мотор дешевое гавно за рубль(образно) , поставить ГБО и рассказывать какие все вокруг мудаки. Собственное мнение, с автором не спорю, даешь каму и матадор, китай рулит!!!! На всем кроме китая ездил (китай куплю ктгда созрею купить китайский автомобиль) Эх Белшина..... Эх дубовая резина.... Пустил слезу
Кстати, про Белшину. У нас в РБ на авторынке её нет. Вообще. У торгашей можно купить любую: от Нокиан до китайцев. А вот Белшина идёт исключительно через сеть фирменных магазинов. На мой вопрос: "Ну как тебе кататься на белорусском производителе?" — обычно слышу ответ примерно в том смысле, что "да вроде бы ничего особенного, резина как резина". С учётом того, что её ценник ниже бюджетного, а за качество там взялись (фирменный магазин ну никак не спрыгнет с гарантии), то катаются на ней очень многие машинки, особенно те, что без понтов.
Почему обсуждение любой темы общего характера всегда скатывается в конкретику, в данном случае -на шины?
Потому что "Рено Дастер это Ниссан Террано" - тянет на анекдот года. А сравнение покрышек только по фотографии рисунка протектора - вообще раскрывает ширину профессионализма автора до самых глубин.
А что, платформу B0 уже отправили в утиль? Да там половина деталей с одного конвейера. Как и стандарты качества.
Таки да, должно быть с точностью наоборот. Террано- клон Дастера.
Вот кто-то ругает Nokian. А у меня зимние Nokian Nordman4 откатали 6 зим. Шипов больше половины. Протектор стёрт примерно наполовину. Всё устраивает.
Жаль, что таких же в продаже больше нет, купил бы на замену.
А у меня на половину износа ни один шип не ушел гулять.
Или Xiaomi с Miezu вместо iPhone и Samsung. Завод Foxconn
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
Езжу на таких же, как Вы. Хороший и недорогой кореец. Идеальная резина для города. Но это легкий шип, с малым выступом, на льду нексен не самый безопасный. Если много ездить по снежному накату и обледеневшей дороге - лучше выбрать тяжелый шип типа Pirelli IceZero, Goodyear UltraGrip Ice Arctic и т.п. Nokian хороший вариант для низкопрофильной резины из-за расширенной гарантии. Мой знакомый за 3 года успел из 2х комплектов 7 колес поменять, на 245/40/18 постоянно грыжи или порезы ловит. В качестве резюме - у каждой резины есть свои плюсы и минусы (в т.ч. и цена) и своя сфера применения. Выберешь грамотно - будет тебе счастье)
Ещё один вопрос профессионалу.)))
Когда искал зимнюю резину, то увидел вот такое чудо: Amtel NordMaster CL. Там центральный ряд протектора нарезан на ламель вдоль и поперёк, из-за чего образуются не классические "зимние" пластинки, а какие-то шпеньки. Это какое-то ноу-хау? Какие-то плюсы добавляет? Имеются ли аналоги? И вообще, стоит ли оно того в том самом бюджетном ценовом диапазоне?
на переднеприводную машину ставить - абсурд.
для заднего привода (в теории) может уменьшить заносы, когда они уже случились.
чтобы эти ламели сработали, колесо должно идти боком к асфальту и не вращаться двиглом.
Зачем выбирать заведомо "бюджетные" шины "второй линии", или как в вашем случае неведомое нечто?
В конце зимы идёте в магазин и берёте зарекомендовавшие себя шины "первой линии" с офигенными скидками. Я предпочитаю не специализированные шинные магазины, а сетевые гипермаркеты.
Например, прошлой осенью покупал колесо на запаску "Континеталь Премиум Контакт 5" размером 205/55 R16 за 3800 в магазине "Metro".
Да мне покупка не интересна. Интересовал чисто технический аспект этого протектора. Лично моё мнение, что колесо будет слегка "плыть" в сторону. Ведь имеется свободный поперечный ход ламели. Это минус. Как положительный бонус: тихий ход по асфальту, так как центральная часть в принципе не имеет сплошных граней, способных жёстко принимать на себя удары неровностей. Но это всё домыслы само-собой.
Автор учитывает скоросные характеристики колес? Производители делают разные составы резины под разные скорости. Износ соответственно у них тоже разный. И основная характеристика всетаки сцепление с поверхностью, а не износ. Считайте меня лохом, но безопасность важнее.
На счет машин. Если дастер стоит на сотку дешевле аналогичного нисана, то наверно есть за что. На таких машинах не ездил, сказать про них ничего не могу. Могу рассказать про пежо и ситроен. Их делают на одних и тех же заводах PSA, машины собираются на одной и той же базе и отличаются только дизайном и салоном, за это и переплата. У ситроенов салон побогаче, на счет дизайна можно поспорить. Так что ваши рассуждения выглядят странно. Зачем переплачивать за дастер, если его собирают на том же заводе что ладу 4х4 и стоит она дешевле? Вот за то что это не лада и идет переплата!
И "Террано" и "Дастер" собирают на заводе "Автофрамос" в Москве, на площадке бывшего АЗЛК. Там же "Логан", "Сандеро" и новый "Каптур". Все они на одной платформе. Разница - дизайн и тип кузова.
"Террано" и "Дастер" вообще близнецы, разнятся только некоторые кузовные панели, элементы салона, а главное комплектации! И да, Ниссан позиционируется как более дорогой авто.
Поверхностно
1. Дастер и Террано. Надо смотреть конкретные комплектации и сравнивать. Уверен, что никакой разницы в сотку на абсолютно идетично оснащённые машины не будет.
2. Сравнивать шины по рисунку протектора - это мощно, это на нобелевку тянет. Как-бэ состав резины у одной модели одного бренда для разных рынков может отличаться.
Справедливости ради: сэкономить можно на контроле качества и критериях отбраковки.
Страницы