Нормально ходит - главное - с места не рвать!)))))))))

Рецепт хорошей резины хорошо известен. Он такой же, как и рецепт хорошего чая: "Друзья, не жалейте заварки". Но заварка, а так же натуральный каучук дороги. А вода и сажа дешевы. Если китайцы сделают качественную резину, она будет дорогой. Никто не купит made in PRC по цене Мишлена.

Не все так просто. А в покрышках тем более. У современных ТНК все оптимизировано в усмерть, в том числе за счет размещения производства в том же Китае. Поэтому конкурировать с ними на равных в их ценовом поле очень тяжко, в большинстве  случаев невозможно.

И дело не рекламе. У них свои технологии и опять же, чудовищная оптимизация. Плюс практически неограниченный доступ к кредитным ресурсам(а это демпинг и та же реклама).

Это если мыслить категориями качества сопоставимого с брендами. А вот сделать что-то из дерьма на 30-50 процентов дешевле, зато визуально почти как MICHELIN - это всегда можно. Чем и занимаются китайцы и не только.

Точнее, выглядят они точно так же. Движки у них тоже получаются выглядящими как наши. Но всё-же чего-то не хватает. Может, смесь металла aka сплав какой-то?

Не знаю точно, правда, что именно у них не совсем такое, но уж внешнее копирование они освоили на отлично.

Я вам больше скажу - формулу и рецептуру шин даже не патентуют. По причине невозможности её копирования. Ведь резиновая покрышка - это трёхмерная полимеризаванная и сшитая-перешитая матрица - по сути одна молекула. Её структурная формула сложна в расшифровке. а уж воспроизведение без знаний технологический особенностей - невозможна от слова совсем.
 

А движки для истребителей у нас покупают ...,а вот нафига им это ? А не получаются ... Это как цыгане торгуют полными копиями перфораторов от хороших фирм за меньше чем полцены ,просто почти разовыми

Но, как правило, под суб меняют протектора.

Какого проректора меняют и на кого?

Множественное число слова протектор - протекторы, но и это не нужно, потому, что в данной фразе протектор должен быть в единственном числе.

я тоже лет пять на кордиантах- три машины, зимние и летние шины. на одной на шипах откатал уже два года не снимая и зимой и летом. шипы на месте, повыпадало штуки по три-четыре с протектора. рисунок до сих пор ровный. но я на ней медленно и аккуратно езжу, да и машинки легкие сами по себе. в общем- лично я вполне ими доволен.

А я что летние на прошлую машину. что зимние на текущую брал российских заводов Пирелли: по соотношению цена/качество очень даже понравились, управляемость и тормозные качества на высоте - проходимость по грунту/мокрой траве так себе, но я не джипер. И по слухам, там-то состав резины вполне соответствует стандартам самой Пирелли, а не третьесортный какой. Если не ошибаюсь, они уже и за рубеж на российских заводах шины производят.

Триангл резина "дубовая", сиречь твердая очень. Зимняя на ощупь хуже всесезонки. При балансировке шиномонтаж ругается как сапожники, а это значит, что резина криво сделана. Кама всесезонка по мягкости и качеству ИМХО больший айс. Из минуса камы - нет шин моей размерности. Езжу на Триангл R16 245/75, матерюсь на них часто, еслиб не цена, хрена лысого купмл бы их - тяжелые, дубовые, шумные, по снегу как санки, но за счет дубовости протектор нейбиваемый.

Одуванчики собирали в СССР, когда невозможно было купить каучук. Как только научились делать синтетическую резину, все одуванчиковые поля засеяли пшеницей. Слишком мало в одуванчике полезного каучука. Шины золотыми выходят.

Подозреваю что и с составом все хуже