Не секрет, что многие дорогостоящие бренды имеют свои суббренды, для окучивания менее платежеспособного электората. Из серии- завод есть, зачем ему простаивать.? Выпустим тот же продукт, но подешевле. Под другой маркой.
Вот есть Дастер и Террано. Абсолютно одинаковые. Но за лейблу Ниссан просят на 100-150 К. больше.
Шинники поступают так же.
У каждого производителя шин есть свои суббренды. У мишлена- тигар, карморан, гудрич. У Гудьяра- сава, фулда. У континенталя- матадор, гиславед, кама-евро.
Но, как правило, под суб меняют протектора. Но случаются и ошибки.
Пара примеров- GoodYear Ultra Grip Extreme
Sava Eskimo STUD
Continental PremiumContact
KAMA EURO-129
Но фирма нокия переплюнула всех. Со словами- лох не мамонт.
Год назад- Nokian Hakka Green
Сегодня- Nokian Nordman SX2. На 30% дешевле. И причем не палятся. Название нокиан внизу фото написано.
А для лохов придумали Nokian Hakka Green 2. Те же яйца, только круче. И дороже на 40%.
Если бы Nokian то бабло, что тратит на рекламу по TV и заказные статьи в автожурналах пустила бы на качество- цены бы не было. А так- продолжатели дела Маска. Самые дорогие колеса на рынке при сомнительном качестве и никакой надежности. Мой опыт 24 лет с шинами подсказывает. А для неверящих - фото моих колес после четвертой зимы. На спидометре 110.000 км. Из них на шипах не меньше 50.000. Все шипы на месте. Протектора половина. Название не скажу, дабы Алекс в рекламе не обвинил.
Камрады, не ведитесь на рекламу. Покупая рекламированное, вы оплачиваете ролики по телеку и обложку журнала.
Комментарии
Остальные не лучше. Квадратный\ромбический\брульянтовый\самовтягивающийся шип. Маск отдыхает. А еще столько идей для маркетинга. А шипы должны и обязаны выпасть за две зимы. Иначе лохи новую не купят.
Ну фиг его знает. Купил 8ку два года назад. Набег за две зимы около 30 тыс. и ещё пока не один не выпал.
Ну бывает, что и лохам везет. ( А как иначе назвать, извините, покупателя Нокии-8?)
Смотрите на шип внимательно-
Когда износ колеса подойдет к половине (серая зона) ножка шипа (поганка в шинной терминологии) аккуратно сломается. И пили за новыми колесами.)))
На той же горемычной 5ке я откатал 6 сезонов и около 80 тыс. А потом подал с минимальной глубиной протектора в 6 мм
Даже ещё веселей.
Вот моё объявление от сентября 2015 года:
Могу фотки выслать. Или выложить.
Комплект 10 года остаток 6-8 мм. Комплект 07 года остаток 6-4 мм.
Шипов и там и там примерно 70процентов.
И это провальная 5ка.
Отличная резина, 10-й год катаю. Пробег порядка 40 тыс.
Не спорю. Но имено на 5ке шипы почему то плохо держались.
Странно, в 2012 году я покупал Хаккапелииту 5 на зиму на литых оригинальных дисках Фольксваген с хорошей скидкой ( 32000 за четыре колеса с дисками! ) Долго недоумевал, почему такой демпинг, решил что старая модель. Однако, позже выяснилось, срок службы любых шин - 5 лет, после якобы начинаются необратимые структурные изменения резиновой смеси, в следствие чего шины перестают соответствовать заявленным характеристикам. Конкретно мои шины оказались 2008 года выпуска, то есть к следующему сезону они должны были быть утилизировать продавцом. Причина демпинга ясна.
Однако, до сих пор эти шины продолжают радовать меня на всех покрытиях зимних дорог, от льда до мокрого снега. Также, отлично себя чувствуют в грязи. Шипы почти все на месте, протектор в финале пятого сезона 6-8 мм ( в середине износ больше, так как регулярно езжу с повышенной нагрузкой, производитель авто требует перекачивать колёса относительно номинала ). Единственный минус - шум на твёрдых покрытиях.
Впрочем, возможно это обусловлено шумоизоляцией авто
. Конвеерная летняя Ханкук, тоже шумна. Но зато хороша во всех остальных отношениях.
К слову, и те и те шины оказались лидерами тестов "Авторевю" ( злые языки называют сиё почтенное издание Фольксваген Ревю
) в своё время.
Кстати, вопрос специалисту. ))
Новая машина, 2 года из салона. Поломок, замен, ударов, агрессивного вождения — ничего не было. Машина шла обутая в КамуЕвро 185/65/15. Недавно, во время замены зимней резины на эту самую Каму, в шиномонтаже обратили моё внимание на очень прикольный износ протектора: ёлочкой. То есть каждая шашечка протектора с одной стороны колеса имеет уклон по направлению движения, одна сторона шашечки выше другой. Перепад высоты в пределах 1 мм. А с другой стороны тоже самое, но уже против движения. И так на всех 4-х (!) колёсах. Ситуация не очень, так как шум от этих колёсиков на асфальте определённой зернистости уже напрягает. С чем связан такой износ? Что можно сделать (кроме поменять))?
Проверьте состояние подвески, сайлентблоки там всякие
Ну и развал/сождение.
Машина но-ва-я. С подвеской всё тип-топ. Пробег 22к только по городу, то есть ни о чём. И самое: все 4 колеса в абсолютно одинаковом состоянии, независимо от стороны и направления движения.
Это норма. Каждый шинщик по такому износу определяет куда катилось колесо, и ставит так же.
Эээээ. А вот вообще тут не понял. Рисунок однозначно говорит об направлении вращения. Более того - для особо одарённых сбоку обычно большие стрелки рисуют.
Не все колеса направленного вращения.
Зимние шипованные? Есть такие, но мы же не о них сейчас говорим? А о гражданских...
Речь о Кама Евро 236
Фу гадость какая. Всесезонку вообще за резину не воспринимаю.
От "всесезонки" от неё одно название. При малейшем гололёде она просто "улетает" в аут. Зато летом очень даже норм держит поворот. Я бы сказал даже, надёжно держит. В поворотах ни разу не ощущал, чтобы "зад" уходил в скольжение. По динамике к этой резине претензий нет. Но вот по шуму уже появились))
Она самая. Речь конкретно идёт о внешних шашках, на них дефект заметнее всего. "Острые" уголки и с левой стороны, и с правой заточены вверх, а "тупые" сточены на 1 мм. Дефект чётко ощущается на ощупь, достаточно провести ладонью по поверхности колеса в обе стороны. Такая вот картина ))
Это может быть запрограмиированный износ.
Хм... А в чём тогда профит? Это хорошо или плохо?
Как бы если логически подумать, то протектор стал действительно более цепкий, особенно на поверхности с большой шероховатостью. Но вот по комфорту.... бааальшие сомнения))
У меня такое было на зимней резине, когда пол лета на ней откатался - неравномерный износ в шахматном порядке
Норма. Длинная шашка стачивается быстрее. А Длинная-короткая ставится в шахматном порядке. Уменьшает шум.
у континенталя зимняя есть ненаправленная
Повторю: шашки с одной стороны колеса заточены по ходу движения, а с другой стороны того же самого колеса против хода. То есть от направления ничего не зависит. И так на всех колёсах абсолютно одинаково. По износу там нечего определять от слова вообще. Вопрос, как такое могло случиться. Если нужны пруфы, мне не лень и на стоянку сгонять))
upd: Кама Евро 236. Рисунок симметричный.
Моё мнение: состав резины слишком мягкий (той самой дешёвой сажи пожалели)). Во время старта/торможения происходит нештатный сдвиг шашечек назад/вперёд по ходу движения. При чём в одну из сторон шашечка сдвигается легче, чем в противоположную из-за особенностей рисунка протектора. Сдвиг приводит к тому, что одна сторона шашки уплотняется, а вторая наоборот подвешивается в воздухе и не производит давления на поверхность асфальта. Как итог: неравномерный износ. Может такое быть?
Задняя сторона шашки всегда вынашивается сильнее передней. А если этот зоопарк на одном колесе- смотреть подвеску. Или просто развернуть (перебортировать) колеса.
Так в этом же весь прикол: после разворота на 180 град... картина та же. После перекидывания с правой на левую сторону... опять-двадцатпять, то же самое. ))) Там от перемены мест и направления ничего не меняется — уклон шашек смотрит в ту же сторону, что и до перекидывания. (Техосмотр прошёл 26 марта, никаких замечаний.)
У меня такое было на скутере на переднем колесе на какой-то китайской шине, биение. Это только дефект шины, корд не держит.
Цитата:
"Норма. Длинная шашка стачивается быстрее. А Длинная-короткая ставится в шахматном порядке. Уменьшает шум."
Похоже тут камрад прав - узкая длинная шашка изнашивается быстрее, чем широкая. Я бы на Вашем месте ещё обратил внимание на давление в шине, что регламентирует производитель авто - больший износ по краям протектора говорит о недостаточном давлении в шине ( может быть с повышенной загрузкой ездите на номинальном давлении ). Не все автопроизводители, на сколько я знаю, рекомендуют менять давление со сменой нагрузки, но некоторые таки да.
Похудеть. Или пассажиров чаще возить =)
На личных пассажирских жоповозках износ "водительского" колеса всегда больше.
Помимо бренда есть еще модель шины для одного и того же диаметра\ширины.( условно спорт, комфорт, эконом) И цена у одного бренда на одинаковые диаметры может отличаться до 50 %, а для спортивных моделей и по более. Компания "Фулда" была образованна в 1900 году, старейший немецкий производитель, на два года позднее "Гудиера". Но американцы подсуетились и как я понял прикупили конкурентов в Европе на немецком рынке. Как то стал искать фулду нужного размера и качества , так она оказалась дороже "Гудиера" и шла в ценового категории "Мишлена" (комфорт). Прямое сравнение пр ценам между брендами при одинаковом диаметре не всегда корректно. Там же у них армия маркетологов, которые могут распродавать остатки, открыв дорогу новой рекламной компании под практический старую шину, могут усекать межбрендовую конкуренцию, ну и просто тупить...
Согласен- нокия- не заслуженно дорогая.....Мне нравится Гиславед- вполне приличная
....Только сбоку.
Протектор сильно похож на скандинавский, средняя острая елочка. Предположу что это Гиславед Норд
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
только вот этот метод применяется еще и для выпуска откровенного неликвида на том же предприятии. и бренд они в этом случае меняют чтобы имидж не портить
Это Гиславед Норд Фрост 100. Нормаьные шины. Себе такие на след. зиму поставлю.
Угу. Норд Фрост 100 больше не делают. Только 200. А сотка- это Матадор. Ребрендинг однако.
Matador MP 50 Sibir Ice SUV
Колхоз дело добровольное. Дважды умывшись на резине выбираю по месту производства. Пойдет Испания, Словакия, Китай не пробовал. А матадоры, камы , ярославский медвед поимели меня по полной, но один раз, повторов не хочу.
использовал гнуславед сезона три. чтобы еще раз купился на "аналог". ану его нах.
самые дещевые нокиан на зиму в разы круче.
а на лето - Toyo. Вообще, резина - огонь.
Матадор МР-42, пробег 61 тыща, ещё и на этот сезон хватит.
Надежность в плане "долго ходят" еще не все.
Как-то остался без зимних колес.
И быстро купил Амтелы СТ 310, думая что ненадолго.
Как же я их ненавидел !
Они были честными зимниками. Нормально работали.
Но ...
Гудели так что уши закладывало.
Но надежные. И было жаль просто так выкидывать. Работают же, даже шипы не теряют.
Три зимы мечтал пробить боковину чтобы не жаль было выкинуть. На четвертую просто выкинул не дождавшись повода )
Суровые колеса для настоящих глухих мужиков. Попробуйте Амтел НордМастер Эво. Потише при той же надежности. В ущерб проходимости.
А лучше берите те, на которых я езжу.
А летние какие посоветуете? Бюджет-вариант?
Я бы мишлены посоветовал, и дорогу держат, и комфортные. Но это не совсем бюджетные.
Что посоветует автор - не знаю. Но на примере моих клятых амтелов - комфорт шины совсем не последнее дело.
Летний амтел неплох. Гуглите по словам Роснефть и Пирелли.
Хотите комфорт- Корея.
От добра добра не ищут. Была корея кумхошная давно. Хуже нокианов которые были до нее. Сейчас вторые мишки уже и метаться больше не хочется.
только сразу забывайте про дороги без асфальта. Первый же камень - ваш. Или качать до трех атмосфер. Но тогда какой комфорт?
Еще есть комфортные - йокогама, чисто японская которая. Но, сцк, дорого. Зато подошвы как на кирзачах, а боковинка мягкая, как сердце монашки, но прочная, как ее вера :)
+
Гладкий булыжник с полкирпича мгновенно прикончил почти новую "Ханкук Вентус Прайм 2", на 80 км/ч - разрыв боковины. Причём новую с нужным индексом скорости и нагрузки не нашёл даже в Москве, ибо первичная комплектация и в свободной продаже нет.
Страницы