«КАМАЗ» создаёт автономный самосвал грузоподъёмностью в 75 тонн. «Автономный» — это значит роботизированный, без водителя. Первые поставки таких машин запланированы на 2018-2019 годы. Беспилотная версия будет стоить на 900 тысяч рублей дороже, и, как несложно подсчитать, за счёт экономии на зарплате водителей она будет окупаться за несколько месяцев:
Водители грузовиков останутся без работы: процесс начался
Аналогичных роботов предлагает и «БЕЛАЗ», он уже сейчас готов установить автопилот на любую модель карьерного самосвала грузоподъёмностью от 90 до 450 тонн. Следующие на очереди — седельные тягачи.
Повторю очередной раз — дальнобойщики беспокоятся не о том, главная угроза для них — вовсе не «Платон». Водителям стоит очень серьёзно задуматься о получении альтернативной профессии. Роботы скоро начисто вытеснят профессиональных водителей с рынка труда.
Полагаете, нет, не при жизни нашего поколения? Спешу огорчить. «КАМАЗ» намерен начать выпуск беспилотных фур, способных выполнять междугородние перевозки, уже в 2022-2024 годах. Через 5 лет.
PS. Тем временем в Набережных Челнах начали собирать двигатели «Камминз», их будут устанавливать на «камазы» и на разную спецтехнику:
https://sdelanounas.ru/blogs/91646/
Напомню, в последние два года в России двигатели стали горячей темой. Так, например, в 2015 году запустили двигательные заводы «Форд» и «Фольксваген», в Калуге и Елабуге соответственно.
PPS Для тех, кто сомневается в том, что водителей так уж быстро заменят роботами. Давайте проведём мысленный эксперимент. Представьте, что к директору вашей фирмы приходит устраиваться на работу сотрудник с необычной внешностью и идеальным характером, который умеет делать ровно то же, что и вы, но при этом просит зарплату втрое меньше вашей, не болеет и работает без выходных.
Как полагаете, как скоро вас выгонят на мороз, чтобы принять на ваше место этого гомункула?
Комментарии
Замечу что самолеты летают самостоятельно уже пару десятков лет. Но пилоты из кабины никуда не исчезают. Поезда современные тоже везде на автопилоте, но машинисты не разбежались. А вот авто вдруг смогут без водил обойтись. Вы скажете, ну конечно там же людей перевозят и безопасность, а тут просто грузы и можно рискнуть. Но ведь есть и грузовые самолеты и грузовые поезда. И выходит что роботы конечно заменят людей в будущем, но не через 4-5 лет. А лет через 20 минимум.
Самолёты самостоятельно летают, но не взлетают и не садятся. Когда внедряли полные автопилоты, столкнулись с неожиданной проблемой. Во-первых, в самолётах без пилотов отказываются летать люди. А во-вторых, если в кабину посадить пилотов для страховки и контроля, они получают колоссальный стресс, т.к. подчас не понимают, что происходит и тоже отказываются летать.
Совершенно верно. Кроме того самолёты, корабли, поезда достаточно большие и дорогие посудины, экономить на
спичкахпилотах нет смысла, но при этом автопилоты вполне себя оправдывают. По сути пилоты это уже не пилоты, а операторы, которые иногда вмешиваются в процесс в нештатных или сложных ситуациях, а большую часть времени кофейку попивают, что несомненно облегчает их труд и тем самым не требует более высокого ЗП, как видите профит получили все, компании меньше платят ЗП за каждый вылет, а пилоты меньше напрягаются и как следствие могут чаше летать что увеличивает их ЗП.Летчики заняты отнюдь не разруливанием сложных ситуаций. Сейчас полно видеозаписей из кабины, посмотрите на реальную работу экипажа На самом деле летчики лишь тупят и роняют самолёты. Держат их по двум причинам: 1) законодательство требует 2) летчик универсальный козел отпущения. Вину всегда вешают на него. По сути современный пилот это зиц-председатель Фунт.
Интересная мысль про зиц-председателя. Становится понятно, зачем два пилота в кабине всегда - чтобы по предварительному сговору группой лиц статью шить.
Я, конечно, могу ошибаться, но что-то я не слышал, чтобы самолёты взлетали и садились на автопилоте. А автопилот на высоте - это аналог круиз-контроля, который сейчас во многих автомобилях не редкость.
Все самолёты имеющие III категорию ICAO могут выполнять полностью автоматическую посадку. Автопилот не просто круиз-контроль. Современный автопилот на самолёте выполняет все маневры, а экипаж и занимается тем что даёт задания автопилоту. К примеру диспетчер приказывает совершить какой-то маневр и лётчик начинает забивать задание в автопилот тыц тыц клик клик. Это и есть работа современного экипажа. Современная авиация это что то типа интернета с разбором IP пакетов вручную.
Много ли аэропортов 3-й категории в частности в России???
Шереметьево помоему и только, и то с нюансами
В пассажирском транспорте люди тоже откажутся ездить. А зная, что многотонные железяки бороздят просторы городов и вспоминая недавнюю историю с фурой и автобусом, будут и от грузовых шарахаться. А ещё есть кул хацкеры, которые могут замутить этот прозрачный источник. На карьерных самосвалах это реально, по выставкам людей возить, а в безбашенных городах... Не сейчас, и не через 5 лет.
С городом сложно конечно сейчас, пока на всех машинах не поставят системы автопилотирования, обменивающиеся друг с другом информацией, не взлетит. Но как только 90% машин смогут друг с другом обмениваться дорожной обстановкой то проблемы сразу уйдут. Машины смогут двигаться согласованно в какой угодно сложности потока, даже будут сами прокладывать маршруты по городу оптимальные с учётом пробок а так же будут согласовывать свои движения с городскими светофорами, такое понятие как неправильно настроенный светофор вообще уйдёт в историю, светофоры всегда будут настроены правильно, ибо автоподстройка будет. А уж столкновения машин вообще не станет, как могут столкнуться две машины, если они друг с другом уже всё разрулили и знают кто кого пропустит, это только человек может тупить или наоборот ломиться вперёд.
Такая полностью автоматическая система не выгодна прежде всего автопроизводителям. Во-первых сильно упадут продажи среди тех, кто хочет сам рулить на хорошем, быстром авто, т.к. их просто не будут пускать на дороги общего пользования. А во-вторых, резко снизятся доходы от продажи кузовных деталей и ремонта.
Лихачи нищеброды не в счёт, а богатенькие буратины будут покупать просто статусные тачки со статусными вычислительными мощностями автопилотов.
Уже давно всё придумано, кузова гниют сейчас быстрее, двигатели ходят меньше, а жестяньщики вообще ничего автогигантам не отчисляют, так что автогигантам на это пофиг, а вот продать ещё раз каждому авто, только потому что теперь в нём есть автопилот, будет рад каждый автогигант, потому что если он не продаст, то продаст китаец.
Во-1 люди не отказываются, не рассказывайте сказки. Во-2 ещё самолёт Трайдент фирмы де хевеленд полностью садился сам без лётчиков ещё в 1963-м году. (Самоль был этапным как дуглас диси-3 или комета и послужил поводом сделать аналог в виде Ту-154 в 1968-м году).
Так я и говорю о том, что полностью автоматические самолёты были созданы очень давно. Ну и где они, хотя бы на грузовых рейсах? А то, что я написал, слышал и от разработчиков автопилотов и от испытателей.
Слышали такие слова - сертификация, лицензирование?
Важные дяди и тети разрешение на беспилотные самолёты не дают (у нас это МАК).
Даже на самолёт с одним летчиком не дают (поэтому например кукурузники типа Пилатус летают с 2-мя летчиками и 9 пассажирами)
Зато летать без штурмана и бортача разрешили даже на самых больших самолетах и авиакомпании мгновенно лишний народ пинками прогнали.
Ну так понять можно - дашь разрешение, и при первой же катастрофе (а они всё равно будут) все будут тыкать пальцев в тебя - это он разрешил! - и конец карьере, а то и какой родственник зарежет.
Я думаю, с развитием беспилотников - роботов, которые станут становиться всё крупнее, начнут таскать небольшие грузы, в какой-то момент по факту станет ясно, что появились беспилотные воздушные грузоперевозки. И тогда это дело разрешат на грузовых самолётах, а еще лет через 10 - и на пассажирских.
Самолеты вполне себе самостоятельно и взлетают, и садятся. Проблемы чисто субъективные.
1. Профсоюз пилотов
2. Профсоюз диспетчеров (их тоже придется поувольнять и заменить роботами)
То, что пассажиры отказываются летать - ерунда, полно грузовых самолетов, могли бы на них обкатать. Аргументы вида "а вот суперопытный пилот в критической ситуации вырулит гораздо лучше робота" тупо парируется статистикой, что на одного уберпилота приходится десяток раздолбаев, которые делают элементарные ошибки и роняют самолеты на ровном месте. В конце концов, от лифтеров же отказались, в метро тоже уже есть полностью автоматические поезда.
Один водила вместо двух на межгороде. Машина едет, водила одним глазом в телик смотрит. Пойдёт это дело, пойдёт.
Нормально всё. Для начала всю работу что не требует интеллекта и которая по сути является просто повторением неких стандартных действий по кругу заменят на роботов. Даже дворников. Многие виды работы перенесут на ночное время, роботом пофиг когда подметать дворы или водить машины. В конечном итоге людям сократят рабочий день и сделают два полноценных отпуска в год. У людей больше появится свободного времени. Будут конечно всякие накладки, ну так прогресс без косяков не бывает. Конечно часть населения станет меньше зарабатывать но это компенсируется тем что оно меньше будет заниматься работой и больше собой, при таком раскладе можно вполне обойтись без личной жоповозки и всяких других расходов, которые приходится дополнительно нести работающему человеку. Вполне реально возвращение женщины обратно в семью с фабрики.
Ты сейчас описываешь путь к коммунизму, когда сокращается рабочий день и у людей появится время на саморазвитие, театры и изучение "Диалектики" Гегеля и "Капитала" Маркса. Однако, это таит смертельную угрозу для существующих глобалистов-капиталистов. Скорее они пойдут по пути сокращения численности населения.
Ну так рабочий день по факту сократился за последние 100 лет по всему миру и это следствие индустриализации а не коммунизма. Численность населения в диких пустошах, где безумно плодятся, сокращается войнами и болезнями, а там где цивилизация, народ и так сам стабильно сокращается, в России сокращается даже быстрее чем нужно, аж приходится стимулировать рост населения. Никакой угрозы нету глобалистам, наоборот сокращение рабочего времени они себе запишут в политический плюс. Вы ещё увидите ситуацию когда эти самые глобалисты будут вас заставлять спортом заниматься в обязательном плане, им глобалистам, ожиревшее население не нужно, они это уже поняли на примере пиндостана, плюшки от навара на медицине не компенсируют падение эффективности в целом от всей системы а вот ожиревших заставить потом работать невозможно.
Значит населению - чесать репу и готовиться дать отпор. Это я как мелкобуржуазный элемент говорю:)
Фраза "грабить корованы" заиграла новыми красками. Будут переносными фотообоями бордюров загонять машины в тупики и потрошить
И тут же будет срабатывать блокировка из-за GPS, показывающего, что машина где-то не там. Да и сигнал диспечер получит сразу, вместе с записями всех камер.
ну хорошо. пусть пишет ограбление возле села Кукуева мишками Гамми.
Значит сразу после автопилота появятся автоматические системы защиты.
Например, если совсем просто - распыление слезоточивого газа в случае попытки вскрытия кузова с не менее автоматическим вызовом стражей правопорядка. Автопилот не пострадает, ему дышать не нужно.
Да и потом, никуда водитель не денется, так или иначе, просто называться он будет "Водитель-механик" и сможет большую часть поездки спать. В конце-концов, автопилот не сможет чинить поломки или даже заправляться.
Что там луддиты с ткацкими станками делали? )
Отвечу вопросом на вопрос - а где теперь эти луддиты?
Грабить караваны то как удобно. Едет такая машинка. Включаешь глушилку, (чтоб не сразу сообщала куда надо) перегораживаешь дорогу, и пакуешь то что надо. Потом отпускаешь
.
Ну, для начала, от таких действий не очень поможет водитель. Затем, это же вечная битва щита и меча, после первого же подобного инцидента, отсутствие сигнала и станет сигналом бедствия. И сигналом к распылению газа и блокировке всех дверей. И сигналом к продолжению движения даже сквозь препятствия.
Полтонны аммонала в каждую машину - и желающие быстро закончатся
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Вся эта беспилотность хороша в идеальных условиях. В реальности любое бревно, упавшее на дорогу будет непреодолимым препятствием.
Максимум, на что будут способны роботы-водители в ближайшие десятилетия - это вести автомобиль по автомагистрали с хорошим, качественным дорожным покрытием. Да и то, если не будут возникать внештатные ситуации.
А это уже как минимум 80% всех грузоперевозок. Ну по весу точно.
Угу. Это, если с этих автомагистралей вообще никуда не сворачивать.
На днях на школьном стадионе видел, как молодежь осваивает самобеглый скейт, как бишь он называется. Будущее уже настало! (с) Так это ж здорово. ;)
имхуется, что наиболее реальная реализация роботов в управлении автомобилем - это все-таки не межгород, а сельское хозяйство. и не полная, а частичная автоматизация движения по полю комбайна с глонассом (пока точности как я понимаю не хватает)... так что задуматься надо не только водилам-дальнобойщикам...
в том числе - нужно задуматься государству, как будут соц.налоги собирать :) с этой группы нетоварищей. об
том уже в штатах задумались, насколько я помню, только решения нет - а то что есть, направлено на ограничение роботизации, что для прогресса не есть гуд
А что же с сосулями будет подумали? Сколько народа без работы останется! Выйдут на обочину с плакатиками "долой болт-даешь кожаную флейту" и будут движение перекрывать,
"умеет делать ровно то же, что и вы"
Учитывая ситуацию последних лет с деградацией системы подготовки водителей - НАМНОГО лучше. При этом, в последние годы нередки ситуации, когда именно по неопытности водителя машина встает в простой на много дней, а это убытки.
"при этом просит зарплату втрое меньше вашей" - втрое - это еще по божески. Думаю, что по реальной совокупности затрат - разница может достигнуть порядка.
"не болеет и работает без выходных" - что гораздо более важно - круглосуточно. Ибо сейчас, нормы времени на отдых и потери времени в движении, с этим связанные - составлют чуть не половину рабочих суток. Например, международный трак растаможился в одном конце МосОбласти, вышел с таможни и ему надо где-то отстоятся, та как кончилось время работы... Пока отстаивался - наступило, например, время пятничных пробок - когда фуре ехать - только солярку жечь, а значит опять стоять дешевле... или наступило время суточных ограничений выезда на МКАД... и нужно опять стоять.
Так что с точки зрения бизнаса - они ухватятся за беспилотники сразу, как только это станет возможно.
Да, у нас в стране достаточно велик парк БУавтомобилей, но сулящие выгоды могут запросто перекрыть выплаты по лизингу...
Но, в то же время не очень понятно, как будет происходить прием и отгрузка товара ибо...надо сдать документы на таможню, надо расписаться\отметиться... да и управленческие команды типа "ты припаркуйся там где-нибудь на подъезде и заезжай попозже" для робота как бы невыполнимы...
Так что одних роботов-пилотов мало. Нужно ООЧЕнь мощно перепахивать всю инфраструктуру транспортной логистики, а это тоже деньги и... неизбежное высвобождение гигантского количества человекочасов.
От пирамиды эксплуатации никуда не уйти. Всегда будут эксплуататоры и эксплуатируемые. Но есть лайфхак. На нижние слои этой пирамиды поставить машины и роботов - это называется индустриализация и роботизация.
Так выпьем же за кибернетику!(с)
Странно, что никто не рад.А то что такие автомобили нужны это факт.
Я рад. Единственное что печалит это что из-за тупизны некоторых товарищей пойдём в хвосте и будем покупать иностранных роботов.
Совершенно верно. Можем пролететь мимо технологического цикла. Мимо эпохи x86 и Windows пролетели, вместо того чтоб заиметь свои 100миллиардные компании стали кормить чужие интелы и мелкомягких.
А так обычно пролёты мимо технологического цикла заканчиваются распадом империи.
Сырьевая нужда заставляет вести такие разработки.
А кто будет отвечать за аварии? ( не дай Бог с летальным исходом). Или Камаз идет по пути Илона нашего Маска?
Моё мнение, что это очередной попил бабла. Да, в одном карьере вполне реально использовать автономные грузовики под наблюдением операторов. А в нашей жизни, да на наших дорогах это пока неосуществимо. Слишком много условий надо выполнить для безопасного движения. Так что, дальнобойщики могут спать ( но не за рулем) спокойно ещё лет 25.
P.S. Про дороги я имел ввиду не то, что они плохие, а то что на них происходит много непредсказуемых (не запрограммированных) событий, которые требуют мгновенной реакции водителя соответственно ситуации. Вы все водители и меня понимаете. ;)
Такие сказочки я слышу от многих людей. В том числе важных. Но это просто мода такая. Когда люди полетели в космос, все считали года - когда на марсе будем колонии развивать. Прошло более 50 лет и ч0? На марсе нас нет, т.к. нечего там делать. Профита нет. Нет профита и в роботах потому что:
1) Сами роботы и обслуживание стоит денег.
2) Отказоустойчивость ниже(ну если норм. работников брать).
3) Что делать лишним народом? Если их ничем не занять - он начнет заниматься глупостями. Например грабить корованы.
4) Кибер атаки. Например взломают сервер, где регулируется автопилот и сделают массовый кармагедон.
5) Юридический аспект. Например ты на автопилоте сбил человека. кто виноват? Я отвечать за какого то дядьку за бугром не хочу. Да и он не будет хотеть.
1) после тотального внедрения стоит в разы дешевле биоробота
2) норм. работники очень дороги и их не напасёшься на все направления а обычный работяга и забухать может, затупить, спалить, роботы (после отладки) надёжнее будут
3) каждый виток индустриализации приводил к появлению лишних людей, делать будут то же что и всегда, переквалифицироваться и увеличивать качество жизни человека что соответственно потребует создания новых рабочих мест. вот кому раньше были нужны подгузники или гаджеты, он нет, сейчас целые отрасли для этого созданы, где куча рабочих мест. Нет пределу вещизма. Да и Марс нужно же будет кому то колонизировать и Терра-реформировать.
4) новые возможности, новые виды преступлений и диверсий, но на самом деле ничего нового, ведь согласно пункту №3 появятся свободные рабочие, вот они и будут заниматься противодействием, т.е. на самом деле ничего принципиально не меняется.
5) Если ты ехал на исправном авто, на автопилоте согласно принятым правилам, не нарушал ничего, то платить и каяться будет автопроизводитель. А если ты отключил автопилот и сам стал управлять, тебе и отвечать в случаи чего. Вообщем всё как обычно, отвечать будет тот кто накосячил.
1. Уже прям стоит?) Так, к сведению... добавление автоматизированных систем на предприятиях не уменьшает затраты, а только увеличивают.
2. Норм. работника робот никогда не заменит. Т.к. нормальный работник еще думает, а роботы работают по алгоритмам.
3. Лишних людей не бывает. Только "паразитов".
4. Не будут они этим заниматься. Наоборот, будут взламывать. Интереснее ведь хапнуть все и сразу, чем работать.
5. И как быстро всех у автопроизводителей пересажают? Они на это никогда не подпишутся. Да и когда пересажают, кто будет делать авто?
1. Вы по этому вопросу лучше со специалистами спорьте а именно с немецкими и японскими автомобильными концернами.
2. Ну так кто ж спорит то, вы внимательно прочитайте что я написал.
3. Это ваши слова:
4. а ты иди и взломай что нить, например банк. это же легко, весело и бабла можно поднять сразу. чё тут сидеть и из пальца высасывать. только время теряешь.
5. до сих пор не пересажали никого, всегда штрафами обходились брак автопилота чем то отличается от брака рулевой колонки или тормозной системы?
Страницы