«КАМАЗ» создаёт автономный самосвал грузоподъёмностью в 75 тонн. «Автономный» — это значит роботизированный, без водителя. Первые поставки таких машин запланированы на 2018-2019 годы. Беспилотная версия будет стоить на 900 тысяч рублей дороже, и, как несложно подсчитать, за счёт экономии на зарплате водителей она будет окупаться за несколько месяцев:
Водители грузовиков останутся без работы: процесс начался
Аналогичных роботов предлагает и «БЕЛАЗ», он уже сейчас готов установить автопилот на любую модель карьерного самосвала грузоподъёмностью от 90 до 450 тонн. Следующие на очереди — седельные тягачи.
Повторю очередной раз — дальнобойщики беспокоятся не о том, главная угроза для них — вовсе не «Платон». Водителям стоит очень серьёзно задуматься о получении альтернативной профессии. Роботы скоро начисто вытеснят профессиональных водителей с рынка труда.
Полагаете, нет, не при жизни нашего поколения? Спешу огорчить. «КАМАЗ» намерен начать выпуск беспилотных фур, способных выполнять междугородние перевозки, уже в 2022-2024 годах. Через 5 лет.
PS. Тем временем в Набережных Челнах начали собирать двигатели «Камминз», их будут устанавливать на «камазы» и на разную спецтехнику:
https://sdelanounas.ru/blogs/91646/
Напомню, в последние два года в России двигатели стали горячей темой. Так, например, в 2015 году запустили двигательные заводы «Форд» и «Фольксваген», в Калуге и Елабуге соответственно.
PPS Для тех, кто сомневается в том, что водителей так уж быстро заменят роботами. Давайте проведём мысленный эксперимент. Представьте, что к директору вашей фирмы приходит устраиваться на работу сотрудник с необычной внешностью и идеальным характером, который умеет делать ровно то же, что и вы, но при этом просит зарплату втрое меньше вашей, не болеет и работает без выходных.
Как полагаете, как скоро вас выгонят на мороз, чтобы принять на ваше место этого гомункула?
Комментарии
Последние деньки уходящей Осени - хотя в России ситуация она будет идти дольше, чем в мире.
В ресурсную Зиму гораздо более насущным вопросом станет коллапс грузоперевозок (нет энергии - нет металлургии, много чего нет) и отсутствие средств на содержание той же дорожной инфраструктуры.
Смотри Украину, как этот процесс выглядит в начальной стадии.
Алекс, ты всё время говоришь о том, что будет дефицит энергии
дай что-нибудь почитать по поводу обоснования такого предположения... а то я не понимаю
кончатся углеводороды на планете? (я имею ввиду не через 50-100 лет, а ближайшую перспективу 5-10 лет)
кончится ядерное топливо?
остановятся реки, двигающие вращающие турбины гидроэлектростанций?
в конце концов погаснет солнце, стихнет ветер и прекратятся приливы и отливы?
Пример стран где энергопайка уже сокращается - Сирия, Греция, Мексика, Украина.
не загоняй сам себя в угол, приводя такие примеры:)
явно же, что причины нехватки энергии в этих странах - исключительно управленческие, то есть руководства этих стран не смогли разрулить конфликты (тем более подогреваемые извне), как в случае с Украиной и Сирией или не смогли предложить рынку востребованные товары и услуги, как в случае с Грецией и Мексикой
и конечно же не озаботились образованием и здравоохранением, которые позволяют получать квалифицированные и работоспособные кадры, которые и производили бы товары и услуги нудного качества и в нужном количестве
важно понимать, что дефицит - это когда-то чего-то нет в принципе или очень мало опять же в принципе, из-за чего дефицитный товар и становится очень дорогим
а если энергии в принципе на планете завались, а кто-то просто не может себе позволить её купить, потому что не эффективно использует - это называется как угодно (например ленью, тупостью, недоговороспособностью), но никак не дефицитом
и конечно же всё вышесказанное не относится к странам, которые сами в достаточном количестве вырабатывают энергию (имеют полезные ископаемые и/или занимаются ВИЭ)
но даже в США или в России может возникнуть дефицит энергии, если у руководства встанут идиоты или вредители
но опять же - это не объективный физический процесс, а именно управленческий
если кому-то нужно будет создать дефицит, то его конечно создадут... но зачем? чтобы сократить население? но в этом случае уж на роботов то точно найдут энергию, ведь кто-то должен работать:)
в общем главный вопрос к тебе: какова причина предполагаемого тобой дефицита? физическая или субъективно-управленческая?
> причины нехватки энергии в этих странах - исключительно управленческие
с чего? И на Украине процесс начался до кипиша, и в Сирии. Как раз кипиш есть следствие энергоголода, а не наоборот.
Попробуй, например, вполне спокойных крыс перестать кормить, а потом посмотри что будет.
какой энергоголод был вна Украине? у них свой уголь + были огромные скидки на газ + 4 свои АЭС
привести к энергоголоду в таких райских условиях мог лишь только полнейший управленческий бардак, вредительство и борьба за трон между олигархами
есть страны, в которых своих энергоносителей вообще нет , а покупные достаются дороже, это почти вся Европа, это Япония и куча других стран
и в них ситуация в разны лучше чем вна Украине
так что энергоголод - это следствие, а не причина
представь себе ситуацию: прилетают инопланетяне и дарят древнейшему на планете народу, украинцам неиссякаемый и бесплатный источник энергии на 500 тераватт
ты думаешь, что Незалежная снова расцветет и восстановит прежнюю галактическую империю укров?
к бабке не ходи, я бы предсказал итог такой истории: на фоне получения источника они бы позакрывали оставшиеся электростанции, началась бы война за обладание источником, простые селюки так бы и выращивали свиней на подножном корме, а источник бы просрали или продали за бесценок в другую страну
ведь ты же не отрицаешь, что ресурсов для получения энергии минимум на ближайшие 100 лет, да еще и с ростом на планете предостаточно? просто их не могут грамотно добыть и/или поделить... отсюда вывод - это не объективная проблема, а проблема менеджмента
Ты не общие рассуждения давай, а статистику посмотри с 1991-го.
а что я увижу в статистике? падение выработки?
но ответит ли статистика на вопрос: это причина или следствие?
в конце концов выработка энергии в СССР росла бешеными темпами, а страна развалилась
как это можно объяснить?
вот данные из википедии, не знаю насколько им можно верить:
Выработка электроэнергии в 1980 году составила 1294 млрд кВт·ч (в том числе в РСФСР — 1001,1 млрд кВт·ч), в 1986 году — 1599 млрд кВт·ч, в 1988 году — 1705 млрд кВт·ч.
по более ранним годам я нашел вот такую статистику
а через 2 года страны не стало и образовалась полнейшая разруха
то есть я не спорю с тем, что энергоголод ВОЗМОЖЕН, но это не причина, а следствие бардака в головах у людей и у руководителей в частности
но тем странам, которые сохранят порядок, энергоголод явно не грозит, нет для него объективных причин
все верно.
когда элита ведет себя как стрекоза из басни - результат хреновый. упираешься в лимит текущих ресурсов. и как обычно в истории водиться эта элита умирает, и темные века пока не придут ребята по конструктивнее.
проще говоря что бы не делала текущая элита, время - когда можно было бы исправить ситуацию без потерь упущенно.
Чувствую, тебя скоро забанят за излишнюю адекватность.
В былые времена нэнька имела газ бесплатно в обмен на транзит. Так что таки да, причины управленческие
Насколько я понимаю, речь идет не о том, что закончатся легкодобываемые нефть и газ. Хотя на счет сроков - сложно сказать.
Роботы, полагаю, в любом случае будут дешевле. Личные автомобили при плохом сценарии станут роскошью, это да. Но вот грузовики даже в Войну вовсю использовались, хоть и топить их приходилось иногда щепками.
Вовсе нет, с учетом капитальных вложений, и того факта, что чем меньше энергии, тем дешевле ручной труд относительно энергоемкого ништяка.
То есть если докатимся до новой темной эры, индустрия "бурлаков" гораздо более перспективна :-).
рассуждения о "новых темных веках" всегда разбиваются об историю, которая нам рассказывает из-за чего разрушились темные века прошлого: технологии и образованное население дают существенное военное и экономическое преимущество перед конкурентами
то есть представим себе олигархов Васю и Петю
каждый из них по отдельности был бы и не прочь ничего не вкладывать, а использовать дешевый или рабский труд без каких-либо технологий
но если Вася например начинает применять автоматизацию, то он он может производить продукции намного больше чем Петя
кроме того Вася производит оружие, которое более совершенно чем у Пети и Петя находится под угрозой, что его свечной заводик заберут
поэтому он тоже подключает технологии и образование, чтобы у него ничего не отняли
таким образом получается технологическая гонка, в которой победит тот, у кого более продвинутые технологии и более образованный персонал
но при этом чем более персонал образован, тем больше он задумывается о том, что его эксплуатируют и создает угрозу предательства и саботажа
а значит с квалифицированным персоналом надо делиться
именно так и возникает "средний класс"
и конечно же, средний класс начинает вымирать, если уровень конкуренции ослабляется, как это было после падения СССР
сейчас конкуренция снова обостряется, а это значит, что грядет возрождение среднего класса, который необходим для поддержания технологического превосходства
те, кто резал своих коров в 90-е и 2000-е скоро уже пожмут плоды своей беспечности и начитанности Фукуямой
вот вам Украина, Греция или Мексика, где процесс уже идет. там и расскажите все это, а мне эта чушь неинтересна.
там не олигархи, а временщики с внешним управлением
вся их задача наворовать бабла и свалить в безопасное место
по всей же планете такой процесс невозможен, потому с планеты сваливать некуда
В прошлые темные эры элитам тоже некуда было сваливать - вымирали вместе с населением. И что?
а почему временщики? кто их туда всунул? и зачем? потому что зима приближается, хочется дровишек для себя съэкономить...
так никто мне не ответил: есть ли объективные физические причины для этой "зимы"? почему выработка энергии станет снижаться или сильно затормозит рост?
Некоторые виды энергии/сырья станут дороже ввиду исчерпания дешевых источников - нефть прежде всего.
Но для компенсации строятся, например, атомные станции везде, где думают о будущем.
Падение уровня жизни кое-где назрело и перезрело, но оно не связано с энергией.
Вот тут давалась примерная оценка темпов, какими нужно строить АЭС в России, чтобы создать энергоэквивалент углеводородам к 2050 году:
Перспективы замены генерирующих мощностей на атомные в РФ в период с 2020 по 2050 годы.
Спойлер - это немножко *другие* темпы, чем мы видим.
Олег, с русской зимой, снегом, гололёдом и дорогами, у нас автоматических грузовиков и машин ещё не будет довольно долго. А вот во всяких европах и пиндосиях - это да.
А знаете что принесёт реальный прогресс и благосостояние и вообще качество жизни? Домашние роботы, как в фильме I, Robot. Пойдут они конечно по цене хорошей машины, но не жалко, ведь абсолютно всю домашнюю работу они сделают за нас, вот тогда можно спокойно сконцентрироваться на себе, на работе и отдыхе и не думать о том что пора стирать бельё и готовить еду. Причём эти тоже появятся ещё при нашей жизни.
Интересно, роботы тоже против "Платона" бастовать будут?..
Ох, то есть профессиональным митингующим тоже придётся искать новую работу?
Зачем нанимать студента за 300 рублей, если можно купить робота, который точно таким же образом сможет идти с плакатом?
...С плакатами "Увеличьте энергопаек, у меня дома 5 голодных тамагочи!"
Угу. "Долой счетчики энергии!" и "Операторы воруют наши киловатты!"
Порвал, гад! 😆
Интересно, на чьих технологиях будет беспилотность?
Свои. КАМАЗ идет не по пути "умная дорога", где есть разметки и знаки, а по пути "умный автомобиль".
КАМАЗ - IT-гигант?
Он финансирует банкет и владелец результатов.
Исполнители там - относительно мелкие русские фирмы, самая известная - Cognitive Technologies (знаменитая одной из первых и лучшей на тот момент в мире системой OCR). Вообще, автопилот - это пока область стартапов, где для выхода на мировой уровень требуются человеко-годы, а не тысячи человеко-лет (как с ОС).
Скажем, код автопилота Теслы - плод труда десятка человек всего. Один из вполне путных автопилотов вообще создан одиночкой. В репу. На свои.
http://cognitive.ru/avtorobot/
Интересно.
Вот PPS - ну, совершенно лишнее, почти комическое.
Кожаных работников выгодно заменять роботами, даже в Китае
https://aftershock.news/?q=node/492802
Автономные грузовики размажут наше общество по асфальту (перевод)
https://aftershock.news/?q=node/406457&full
Россия - страна огромная по территории с малым количеством населения ,относительно занимаемой территорией. В целом для нашей страны роботизация хорошо ,а вот для Китая ,Японии ,Кореи и Европы - это жопа. И как человек - ушедший в 40 лет ,из торговли в реальные рабочие , это не смертельно .Даже стабильности больше стало и здоровье улучшилось (нервничаю ,точнее практически не нервничаю теперь ). Как -то так .И я реальный дворник - так, на всякий.
А управлять ими кто будет? Креаклы, зарплата которых в 2 раза больше, чем водителей?
Один диспетчер на 10-20 грузовиков с зарплатой в 3 раза больше.
Угу... а программистов и прочий фрон/бэкэндов. И во что будет выливаться ремонт этой штуки. Там помимо механики теперь еще и электроники будет понапихано такой, с которой в автомастерской вряд ли самостотельно разберутся.
Сюда еще припишете защиту информации. Это бешеных денег стоит. Компьютерное оборудование и базы данных и все такое.
А паровозы дымят, шумят, требуют механиков и кочегаров, дорогого угля и водозаправочных башен. :)
Всё это сложно лишь поначалу. Выгоды слишком велики уже на старте. А по мере отработки технологии и переобустройства инфраструктуры под автоматику преимущества автоматики будут только расти. К примеру, сейчас вопрос "что будет если автомат встретится с водителем-дураком?" - не в пользу автомата... а лет через 15-20 этот вопрос будет сильно против водителя-дурака, и более того - против любого живого водителя.
Уже одно только то, что автоматы способны на дороге дико эффективно и быстро общаться друг с другом, даёт им огромные преимущества.
Пусть бегут неуклюже пешеходы по лужам...
Карьер и межгород - это две большие разницы.
"Орррлята-а!.. У-учатся летать!.."(с)
Ога! Щаз... А дороги кто под них будет делать. Или предлагается по современным ездить. Ну, ну. Очень далеко уедут, примерно до первой оттаявшей ямы по весне. Дождь, туман, снег, метель в помощь. Как эти грузовики будут маневрировать на строй площадке или складе приёма? Где дорожная ситуация меняется раз в 30 сек. Внезапные ремонты дорог или внезапное их исчезновение. Предлагается под них перестроить инфраструктуру? Ну... флаг в руки.
Очередное отвлечение внимания и распыление ресурсов на фигню. Руководству предприятий жестко мозги компостируют, "искусственным интеллектом", "нейронными сетями" и пр. дрэком.
А уж если сказать что НА ЗАПАДЕ УЖЕ ДЕЛАЮТ!!! (что почти всегда не факт). У них вообще пуканы рвет. Предприятие встает на уши.
Да вроде как есть уже дороги.
Нештатные ситуации обрабатываются операторами. 1 оператор на несколько машин, сидит себе в офисе. Ну порулит он джойстиком по удалёнке на строй площадке полчаса, остальное то время авто само справляется.
Как они могут быт внезапными если они делаться по графику и с обязательным выставлением на дороге знаков прямо на дороге?
Нормально всё программно обрабатывается, без проблем.
А это вообще полное не понимание отличия между машиной и человеком. Человек в снег едет по трассе вообще как слепой, ну нифига же не видно ночью, включаешь фары, снег слепит, выключаешь темень. А вот роботу снег вообще по барабану, ему можно напихать какой угодно радар, видеть будет всё.
Вот жешь, оказывается это чтоб внимание отвлечь, от выборов что ли? Распыление ресурсов, ну раз делают, значит считают что перспективно, им всяко лучше вас знать.
Т.е. Шоферов убираем садим операторов. Плюс оборудование. Экономим кучу денег, прям жесть. Причем операторы должны быть как на стороне отправки так и на стороне прибытия. Нештатные ситуации будут возникать постоянно, вернее будут только одни нештатные. Таким образом операторов будет не меньше чем водителей, скорее всего даже больше. Вы на наших складах и базах давно были? Еще забыл. Плюс группа спасения и эвакуации. Машина на трассе встала. Чего делать? Группа выезжает, разбирается, эвакуирует. В целом народу на обслуживании будет больше чем водил.
Я живу в России, у нас график это для организации работ, но не для исполнения. А у вас? А про знаки я лучше промолчу, материться нельзя.
Да что вы говорите, ай, ай. Радары панимаишь. А лед на дороге он тоже будет сам учитывать? И то что дорогу не чистили уже два снегопада, то же учтет. Размер снежинок он будет мерить? От этого ведь зависит зоркость радара, надо менять длину волны. Вы давно ездили зимой по трассе с подъёмами и спусками? Видели шлифующих фур на подъёме? Автопилот сам будет бегать с песком и цепями? Не смешите.
Да не уж то. Вы видать из этих же. Большинство кто залез в топ менеджеры таких компаний, попали туда не по деловым качествам, а по связям. Соответственно их способность по принятию решений ограничивается советологами которыми они себя окружили. Советологи зачастую это домашние Илоны Маски. (Имею к этому отношение)
Пожалуйста ответьте на такой вопрос. Почему на ЖД нет до сих пор автопилотов? Я имею ввиду полных автопилотов. Почему машинисты до сих пор сидят? Платят им не мало, больше чем водилам, я думаю. Причем все для автопилота там есть, ЖД пути, инфраструктура которая уже почти вся автоматизирована. Осталось пол шага. Технически преград нет вообще не каких. А вот ведь, не убирают. А?
Ладно подскажу. Потому что дорого и надежность не смотря ни на что далека от идеала. Дешевле человек.
А автомобиль на порядки сложнее и раз в сто дороже. Как еще людям объяснять не знаю. Если вы начальник, не морочьте людям голову, всяко есть задачи важнее и нужнее.
Вы не первый лудит и не последний. Во времена СССР то же диссертацию один защитил на тему почему микросхема не может работать на частоте выше чем 1мегагерц, человек этот сейчас ходит с учёной степенью по этой теме, гы-гы.
Вы вообще да же не в курсе как далеко на самом деле сейчас шагнули вперёд алгоритмы распознавания образов, им что знаки считать дорожные, что с радара инфу снять нет никакой принципиальной сложности. Вся сложность только организационного плана и слома сознания луддитов. Зачем вы мне втираете про склад? Какого лешего нужно на эти НАШИ склады вообще равняться когда их можно и нужно заменить на современные? Кто вам вообще сказал что на складе нужны люди? Уже есть полностью автоматизированные склады и причём давно. Вся погрузка/разгрузка товаров со склада полностью автоматизирована и обходится без участия непосредственно персонала, который в это время сидит рядом комнатушке и тупо в монитор пялится от скукотищи. И на поезде машинист не для того чтоб управлять поездом а для того чтоб смотреть как поездом управляет компьютер, давно уже так. Вон тут чел популярно про автопилоты у самолётов рассказал что да как.
Надо подальше от эти роботов держатся. А может и вовсе продать автомобиль. )
Продать автомобиль -- не такая плохая идея, особенно если деньги нужны, а здоровье позволяет ходить пешком.
Зачем пешком? На велосипеде)
Страницы