Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Календарь

Тесла и Убер — карьера через постель

Аватар пользователя Руслан Осташко

Мои постоянные зрители знают, что у меня есть хобби — развенчивать мифы об американской хай-тек индустрии, которую так любят обожествлять и ставить нам в пример российские хипстеры, а также всякие чиновники, которых хлебом не корми, а дай денег на постройку в России какого-нибудь аналога "Кремниевой долины". У меня есть два любимых примера компаний, которые правильно называть не компаниями в сфере хай-тек, а компаниями в стиле фейк-тек, так как они развивают не высокотехнологичные, а фейковые бизнес-модели. Пример первый — Тесла. Эта компания пиаром и попилом занимается больше, чем автомобилестроением. Грубо говоря, ее бизнес модель сводится к формуле — "дайте нам государственных денег за то, что мы хорошо пиаримся и делаем вид, что засовывание японских батареек в американский кузов — это и есть вершина высоких технологий США". Деньги пока дают. Второй пример компании из сферы "фейк-тех" — это Убер, у которого бизнес модель еще проще: "Давайте наплюем на все законы и правила лицензирования такси, захватим рынок, а потом будем давить власть чтобы нас легализовали, ведь у нас крутой стартап". В некоторых странах это работает, в некоторых — нет. Компания теряет по 3 миллиарда долларов в год, но почему-то нам ее и дальше приводят как пример хорошей высокотехнологичной компании, которых так не хватает в России. На это я всегда отвечаю, что у нас уже есть Роснано, но это тема для другого ролика.

Когда заходит речь о том, что такие компании как Тесла и Убер — это просто большие фейки, некоторые наши сограждане мечтательно закатывают глаза и говорят, что это не важно, а важно то, что работать в таких компаниях как Тесла и Убер — одно удовольствие, что вот в России сотрудник любой компании — это быдло, а вот к умным парням и девушкам, которые работают в таких компаниях как Тесла и Убер менеджмент относится чуть ли не как к божествам, исполняет их прихоти и сдувает пылинки. Хорошо, давайте поговорим об этом. Про условия труда на заводе Тесла я уже рассказывал, а сегодня мы поговорим об отношении к женщинам в этих компаниях. Это особенно актуально в разрезе еще одного мифа про Америку, мол там такие лютые законы о защите прав трудящихся и женщин, что начальники даже бояться подумать о чем-то неприличном. Миф хороший, только вот действительности не соответствует.

Пару недель назад в американском инфополе прогремели два очень похожих скандала. Из Теслы уволилась женщина-инженер, которая рассказала СМИ, что в компании Тесла женщине работать очень трудно из-за "вездесущих домогательств". А бывшая сотрудница Убер, тоже специалист высокого класса, написала пост, в котором описывается домогательства и сексизм в этой компании. Оказывается, в самых высокотехнологичных компаниях США процветает практика выплаты пониженных зарплат женщинам, да и ситуация, когда начальник требует у новой сотрудницы с ним переспать, считается в принципе нормальной.

Экс-сотрудница Теслы Эй-Джи Вандермейден рассказала британской Гардиан о том, что зарплата женщин в этой компании всегда меньше зарплаты мужчины на этой же должности. Например, как только она заняла должность, которую раньше занимал мужчина, зарплата, которая выплачивается на этой должности была сразу же сокращена. Она также рассказала, что ее докладные записки о проблемах при производстве машин Тесла систематически игнорировались начальниками-мужчинами, которые наоборот наказывали ее за проявленную инициативу. Она также заявляет, что женщин отказывались продвигать на более высокие должности, если была возможность назначить мужчину. Постоянные домогательства лишь дополняют картину компании, в которой женщинам работать явно неуютно.

Рассказ экс-сотрудницы Убер Сюзан Фаулер содержит аналогичные обвинения. Как только она устроилась на работу в Убер ее начальник потребовал секса, а потом систематически домогался ее. На все ее жалобы отдел кадров отвечал, что с начальником ничего сделать нельзя потому что он один из лучших менеджеров в компании и ему позволено вообще всё. Директор подразделения, в котором она работал также объяснил ей, что (цитирую) "женщины — гораздо худшие инженеры, чем мужчины" и именно из-за этого в Убер их работает так мало. Также, ей сообщили, что если она будет жаловаться на домогательства, то ее просто уволят и что вообще, это она сама виновата в том, что с ней хотят переспать. Сюзан утверждает, что и другие женщины в компании сталкивались с аналогичными проблемами и тоже были зачастую вынуждены увольняться. Именно так поступила и она. После скандальной публикации, руководитель компании Убер Трэвис Каланик провел встречу с женщинами, которые еще остались в компании, для того чтобы проверить существует ли на самом деле проблема домогательств и ... потом признал, что проблема все-таки есть.

Я предвижу, что мне сейчас расскажут об астрономических суммах, которые эти женщины отсудят у провинившихся компаний. Скорее всего, ничего они не отсудят. Как показывает практика, иски к крупным технологическим компаниям практически никогда не заканчиваются в пользу бывших сотрудников. На стороне компаний выступают не только дорогие адвокаты, но и бывшие влиятельные чиновники. Например, в качестве наемного юриста Убера работает Эрик Холдер, экс-генеральный прокурор, который был вынужден уйти в отставку после нескольких крупных скандалов, что, однако, не мешает ему успешно решать все проблемы Убер с американскими властями.

Я рассказываю это всё для того чтобы донести одну простую мысль. Нужно самим строить в России такие компании, в которых будет хорошо работать всем сотрудникам, независимо от пола и возраста. Слепо копировать Запад нет смысла. Тем более нет смысла верить в сладкие сказки, что где-то есть волшебная страна, где все проблемы решены. Нет такого места. Строить справедливую корпоративную культуру нужно здесь. Как ни странно, в России для этого возможности даже лучше, чем в Америке. По данным аналитического отчета Grant Thornton International, Россия — мировой лидер по числу женщин-руководителей. 47% высших управленческих позиций в нашей стране занимают женщины, в то время как в среднемировое значение — 25%. Для справки, в компании Тесла, среди 30 вице-президентов компании есть только 2 женщины.

Мне бы очень хотелось, чтобы мы перестали верить мифам о прекрасном Западе и начали просто улучшать нашу страну, не оглядываясь с завистью на фейковые обманки, которые нам постоянно подсовывают. И тогда у нас все обязательно получится.

Авторство: 
Авторская работа / переводика
Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя blues
blues(3 года 2 месяца)(12:45:31 / 13-03-2017)

Тут другое есть, что очень мало кто заметил - все эти Уберы и прочие подобные сервисы "совместного использования" появились не от хорошей жизни. Что такое Убер? Что такое сервисы по предоставлению услуг хостелов у себя на дому? Или сервисы по предоставлению услуг в поисках попутчика?

А это - бедность, господа.

Иначе говоря, Убер - это бомбилы, а кто такие бомбилы? Те, кто не может достаточно заработать себе на жизнь на своей обычной работе, вот и выходит по-бомбить. Точно так же и со всеми иными подобными сервисами услуг - люди вынуждены не пользоваться тем, чем они владеют, а зарабатывать на том, чем они владеют. Чтобы просто элементарно не потерять то, чем они владеют.

Условный "Убер" - это не бизнес, хотя и рядится под оный.

Аватар пользователя Дирижёр
Дирижёр(1 год 7 месяцев)(12:57:29 / 13-03-2017)

Убер - это извозчики самая престижная высокотехнологичная компания! Это днище, пример опускания ниже плинтуса пример нового постиндустриального уклада.

Автор еще забыл про Илона Маска, который стримительным домкратом вот-вот зашлёт хомячков заселит колонии на Марсе.

Комментарий администрации:  
*** "Я коммунист по убеждениям... Большевиков приравниваю к Геббельсу" (с) ***
Аватар пользователя mastak
mastak(4 года 3 месяца)(13:17:20 / 13-03-2017)

Маск и Тесла - близнецы братья !

Говорим Тесла - подразумеваем Маск !

Говорм Маск - подразумеваем Тесла !

Аватар пользователя Егерь
Егерь(4 года 6 месяцев)(15:01:04 / 13-03-2017)

Как не крути, ракеты у Маска летают, и ступени возвращаются. Бросят затею с повторным запуском ступеней, и сразу забрасываемая масса увеличится и цена станет нормальная. 
 

Аватар пользователя calvares
calvares(2 года 4 месяца)(16:33:20 / 13-03-2017)

Если вам подарить проект ракеты, команду, делавшую эту ракету, обещание контракта на запуски... То если она у вас не будет летать, это будет называться - саботаж и вредительство.

Аватар пользователя Егерь
Егерь(4 года 6 месяцев)(17:22:09 / 13-03-2017)

А поклонники Маска скажут, что нам все досталось от СССР. И что? Будем в детский сад играть? 
Главное летает, а то что вокруг  создают шоу, так это Америка, тут такие законы жанра

Аватар пользователя calvares
calvares(2 года 4 месяца)(23:44:35 / 13-03-2017)

Так и летает, плавает и ездит, и энергию произоводит то, что осталось от СССР, и по которому не было принято решение угробить. Вам нравится читать рекламные проспекты и разучивать их наизусть?

Эта операция по "изобретению" ракеты, как мне кажется, была проведена для скидывания социальных обязательств перед госсотрудниками. Госслужащие и окологосударственные имеют хорошие бенефиты.
Ну и что? Добрался Илон до 50 миллионов за запус до уровня Союза-ТМ? Инженеры НАСА говорят, что одноразовая ракета не так уж и плоха, по сравнению с многоразовой. Можно исправлять конструкторскую документацию, можно исправлять технологию и выпускать изделие полностью заново, а не латать и заклеивать вногоразовое. Вы фотографии дюз и лопаток турбин видели после полета? Там им еще работать и работать. А с другой стороны ограничение по цене.

Аватар пользователя lhleon
lhleon(6 месяцев 3 дня)(00:37:38 / 15-03-2017)

Так никто и не спорит с тем, что Макс хороший бизнесмен.)))

Сделает невозвращаемыенинаоднойступени ракеты, контракты уже есть на закупку. Ммммм..... А то что дороже наших на 30%... Ну так демократические жеж))))

Аватар пользователя Егерь
Егерь(4 года 6 месяцев)(05:58:06 / 15-03-2017)

Дороже и что? Китайцы у нас все могут делать дешевле, все работы например по строительству отдадим им?
А сколько рабочие у нас получают, которые Протоны собирают, читали? Может пусть и у нас станет подороже...
К тому же стратегическое значение имеют эти пуски

Аватар пользователя lhleon
lhleon(6 месяцев 3 дня)(15:51:19 / 15-03-2017)

Красиво перескочили на бедных рабочих. Но мир вообще не справедлив. Я и меньше этих рабочих получал, были времена.)))

Маск получил контракты под легенду возвращаемой первой ступени. Сохранит их, когда перейдет на одноразовые ракеты. Но это бизнес возможности. А пиар сказки, под которые он выбивает миллиарды, это лапша на уши. Результата, который ожидали, нет. Вопрос только чье бабло он спустил в унитаз, Не ознакомившись с историей вопроса.))))

Аватар пользователя Егерь
Егерь(4 года 6 месяцев)(06:54:24 / 16-03-2017)

Бабло не наше. Американцы со своим баблом вправе делать, что хотят. Главное ракеты летают, свою работу выполняют.  Будут использовать первую ступень или нет, неважно. Важно что весь мир сейчас за ним следит, и все хотят поработать с легендой. 

Аватар пользователя calvares
calvares(2 года 4 месяца)(07:13:58 / 16-03-2017)

А может не стоит тогда смотреть внимательно как он делает, если это обычный попил?

Аватар пользователя Егерь
Егерь(4 года 6 месяцев)(07:49:29 / 16-03-2017)

Какой попил? Пластинку заело?
После взрыва 1 сентября состоялось уже два успешных запуска, оба раза первая ступень благополучно вернулась обратно - в первый раз на баржу в океане, второй раз - к месту старта на землю.
Перестанут возвращать - цена станет дешевле нашей. Получится использовать ступень повторно - цена станет дешевле нашей. 

Аватар пользователя calvares
calvares(2 года 4 месяца)(23:31:36 / 17-03-2017)

Многоразовый Шатл уже показал соотношение расчетов и практики, где 5% от затрат на запуск приходилась зановоиспользуемые средства.
А с какой стати опытная ракета станет дешевле серийной, если ее перевести в одноразовый режим?

Аватар пользователя lhleon
lhleon(6 месяцев 3 дня)(10:27:15 / 16-03-2017)

Ага. Так и представляю. Пришли вы машину покупать. Выбрали себе хорошую машину, деньги внесли, доставки с завода ждали... И вместо выбранной машины выкатывают вам какое-то УГ. Бамперы на каких-то соплях болтаются, фары мутные. И вас начинают убеждать что эта машина стоит тех заплаченных денег. Садитесь вы, пытаетесь завестись, а тачка не заводится. Вы в непонятках. Вызываете сотрудников, Они повозились под капотом - завелась. 

Так я и представляю. Едете вы на этом домой. Магнитола не работает, стеклоподъемник работает через раз, бампер передний асфальт скребет... а вы такой сами себе: "Главное машина ездит, свою работу выполняет. И не важно, что дополнительные функции, за которые я переплачивал - не работают". 

Легче вам станет от мысли, что за тем, как вам ведро с гайками вручали, пол города наблюдало?

PS. Да, я преувеличиваю. Но я хорошо помню обещания Маска, и за что ему деньги платили - тоже хорошо помню. А летающие носители у США и так были.

Аватар пользователя Sitius
Sitius(1 год 9 месяцев)(02:07:30 / 16-03-2017)

Ничего подобного! Святая Углеводородица Энергетической Супердержаве досталась от Российской Империи.

Аватар пользователя Gray
Gray(2 года 8 месяцев)(13:15:00 / 13-03-2017)

Убер это не бедность и не нечто особое, это просто бренд и обычный (один из первых) агрегаторов такси. Но сейчас уже каждая первая служба такси имеет собственное приложение на мобильник с ровно тем же функционалом, поэтому полулегальному уберу остаются только бомбилы.

Аналогично и по другим агрегаторам - раньше это было в разрозненных объявлениях и нужно было "знать где искать", сейчас - по одному запросу.

Все эти сервисы - это не какая-то "вещь в себе", это обычный софт добравшийся до широкого применения.

А добрался до применения этот софт с появлением в общем доступе подробных ГИС-ов.

Аватар пользователя woddy
woddy(4 года 2 месяца)(13:10:19 / 13-03-2017)

это не просто агрегатор. благодаря убер любой не покупая лицензий может оказывать услуги такси.

Аватар пользователя Gray
Gray(2 года 8 месяцев)(13:25:56 / 13-03-2017)

А раньше не существовало нелегальных такси (ещё с появления пейджеров, если не раньше)? И не стояли вообще безымянные бомбилы у вокзалов и аэропортов? 

Стало удобнее, но объявлять это прорывом?

Аватар пользователя woddy
woddy(4 года 2 месяца)(13:26:23 / 13-03-2017)

Вот вы разницу подметили но не осознали. "бомбилы" у вокзалов стоят. А убер дал возможность не стоять, а работать. Повысил загрузку работой в пару раз, тем самым поднял производительность в пару раз и как следствие уронил цены. 

Аватар пользователя Gray
Gray(2 года 8 месяцев)(13:41:59 / 13-03-2017)

Те кто стоят у вокзалов/аэропортов  - и так загружены. Тем кому там места не нашлось и кто не подключился к нелегальному диспетчеру - да, тем стало лучше. Но их не настолько много.

Цены "уронились" - по сравнению с чем? С официальными службами такси, платящими налоги? Или с тарифами бомбил?

А экономию на диспетчерах - официальные такси уже догнали, заменив их точно такими же системами.

Аватар пользователя woddy
woddy(4 года 2 месяца)(13:41:05 / 13-03-2017)

Стоят - значит не работают

Аватар пользователя Gray
Gray(2 года 8 месяцев)(13:44:16 / 13-03-2017)

Сравните со временем прибытия на вызов по городу. До клиента ещё и ехать, тратить бензин нужно. Что выгоднее?

Аватар пользователя Vladislav IV
Vladislav IV(11 месяцев 4 недели)(14:50:52 / 13-03-2017)

Выгоднее - заранее заказать такси, пользуясь любым удобным онлайн-сервисом.

Таксист экономит на парковке и не тратит время в ожидании клиента, ты платишь по разумным заранее известным ценам, а не по пятикратному тарифу. Не говоря уже о том, что бомбилы в аэропортах и на вокзалах отказываются предоставить чек для компенсации командировочных, например.

Аватар пользователя Gray
Gray(2 года 8 месяцев)(15:07:18 / 13-03-2017)

Для пользователя - естественно. Речь шла об извозчиках.

Аватар пользователя Vladislav IV
Vladislav IV(11 месяцев 4 недели)(07:28:09 / 14-03-2017)

А вы цены сравните у тех, кто "ждёт" и у нормальных таксистов.

Ждунчики цены ломят, потому что никаких других заказов у них нет, а вызывные подъезжают ко времени и могут планировать другие выезды, т.е. времени не теряют в ожидании.

Аватар пользователя Gray
Gray(2 года 8 месяцев)(09:06:13 / 14-03-2017)

Ждунчики ломят цены тк монополисты. Только если рядом не стоит такси с таксометром.

Аватар пользователя Vladislav IV
Vladislav IV(11 месяцев 4 недели)(20:23:57 / 14-03-2017)

Благодаря возможности заказать такси заранее, ждунчики уже давно не монополисты.

Ломят они именно потому, что ждут по целому дню своего "звёздного часа".

Аватар пользователя Baurjan
Baurjan(1 год 11 месяцев)(14:04:16 / 13-03-2017)

Если вы не предоставите в течение месяца лицензию такси на машину, убер вас отключит от системы. Яндекс без лицензии изначально не подключает. Но убер требует справку об отсутствии судимости, а Яндекс нет.

Не понимаю как можно быть убыточным снимая 20 процентов с оборота... По-ходу они там деньги технично пилят.

Аватар пользователя Baurjan
Baurjan(1 год 11 месяцев)(03:03:00 / 17-03-2017)

Без лицензии только месяц, потом отключают

Аватар пользователя norguhtar
norguhtar(1 неделя 2 дня)(08:01:50 / 14-03-2017)

Каждый раз когда рассказывают, что uber или яндекс такси один из первых я начинаю ржать. При этом такой сервис на Урале был запущен в 2003 году :)

Аватар пользователя Gray
Gray(2 года 8 месяцев)(08:54:22 / 14-03-2017)

Даже так)) Тогда, из достижений, пожалуй единственное - первый распиарившийся как "чудо-чудо")

С появлением карт городов и навигаторов - такой сервис просто не мог не появиться.

Аватар пользователя norguhtar
norguhtar(1 неделя 2 дня)(09:00:22 / 14-03-2017)

Да прост, местные не стали лезть в Москву и Питер, а руководствовались принципом птичка по зернышку клюет. В итоге сейчас контора имеет представительства и в/на Украине и в Грузии.

Аватар пользователя roman.kuvaldin
roman.kuvaldin(5 лет 3 месяца)(13:26:49 / 13-03-2017)

"Очень мало кто заметил, что все эти солнечные батареи, тепловые насосы и коллекторы - появились не от хорошей жизни. Что такое солнечная батарея? Что такое тепловой насос? А это - бедность, господа..."

 

UBER - это не бедность.

Человек, пользуясь такси, покупает поездку из А в Б.

На эту цену кормится водитель, оператор, а также менеджмент организации, которая наняла водителя и оператора. Без менеджмента понятное дело - никуда, но когда количество директоров в компании равно количеству водителей - это как-то расточительно. UBER позволяет, оставив водителей как целевую услугу, сократить количество операторов и менеджеров, и на этой экономии - предложить поездку по более низкой себестоимости.

Аватар пользователя Дирижёр
Дирижёр(1 год 7 месяцев)(13:37:23 / 13-03-2017)

При этом убербомбила не платит налоги в бюджет, не проходит техосмотр перед каждым выходом в рейс, не дышит в трубочку, не имеет страховки на случай дтп и травм пассажиров.

А сокращать количество операторов и менеджеров никто никому не запрещал задолго до убербомбления.

Комментарий администрации:  
*** "Я коммунист по убеждениям... Большевиков приравниваю к Геббельсу" (с) ***
Аватар пользователя Baurjan
Baurjan(1 год 11 месяцев)(14:08:40 / 13-03-2017)

Убер присылает деньги безналом из голландии. Налоговая подобные переводы контролирует.

Аватар пользователя trast
trast(10 месяцев 1 неделя)(16:11:14 / 13-03-2017)

не знаю как в России , у нас платит налоги и предприниматель и физлицо, так шта убер однозначно мошенник

Аватар пользователя Baurjan
Baurjan(1 год 11 месяцев)(00:20:21 / 14-03-2017)

Вы не понимаете.... Убер присылает деньги на счет "партнерам" ООО или ИП. Они с этого платят налоги. Потом передают деньги водителям. Платить или не платить налог решает водитель.

 

Я лишь дал немного информации, чтобы в будущем, если кто-то решит насрать на Убер, сделал это безукоризненно...

Аватар пользователя hunch
hunch(1 год 11 месяцев)(00:17:01 / 17-03-2017)

Убер присылает деньги на счет "партнерам" ООО или ИП. Они с этого платят налоги. Потом передают деньги водителям. 

Это если клиент расплачивается без налом.

А если налом?

Аватар пользователя roman.kuvaldin
roman.kuvaldin(5 лет 3 месяца)(20:18:53 / 18-03-2017)

В Убере нельзя налом расплатиться.

Аватар пользователя Baurjan
Baurjan(1 год 11 месяцев)(00:27:09 / 19-03-2017)

Теперь уже можно, но процент пользующихся незначителен.

 

Аватар пользователя roman.kuvaldin
roman.kuvaldin(5 лет 3 месяца)(04:23:48 / 19-03-2017)

А как? Там же без добавления карты в приложение - даже до заказа машины не дойти.

Аватар пользователя hunch
hunch(1 год 11 месяцев)(08:56:03 / 19-03-2017)

Уже регистрирует без карты, и сам уже раза 4 ездил именно за нал.

Не хотел в Ubere карточку светить

Аватар пользователя Vladislav IV
Vladislav IV(11 месяцев 4 недели)(14:52:43 / 13-03-2017)

К большинству агрегаторов подключаются в т.ч. и таксопарки, решившие экономить на операторской и логистической службе. И платят налоги обычным образом.

Не надо всех под одну гребёнку грести.

Аватар пользователя norguhtar
norguhtar(1 неделя 2 дня)(09:03:01 / 14-03-2017)

Технически в случае если ГИБДД останавливает такого водителя, он получает штраф за таксование без лицензии. Более того чувак может зарегистрироваться как ИП и получить лицензию на такси и вуаля все становится честно.

Аватар пользователя calvares
calvares(2 года 4 месяца)(23:35:38 / 17-03-2017)

Сервера, обслуживающие сервис, тоже денег стоят. А против Uber-а уже заводили групповые дела за обман водителей. Зарабатывают они меньше обещанного.

Аватар пользователя Не_волшебник

Чудесный дивный мир уже не топчется на пороге, а вовсю хозяйничает в нашем общем доме. 

Поэтому принципу мы все будет стричься в парикмахерских и а уборщицы будут мыть полы в супермаркетах. Ну и т.п.

Аватар пользователя Такси
Такси(6 месяцев 3 дня)(19:20:10 / 13-03-2017)

+

Аватар пользователя Такси
Такси(6 месяцев 3 дня)(19:35:25 / 13-03-2017)

В России все уберы с разрешениями на работу такси ("лицензиями"). Убер платит НДС, партнёры убера остальные налоги, все по разному:) от 1 до 10%.

Водители, если машина в аренде, 8 часов работают, чтобы отбить аренду. Т.к. больше работать каждый день сложно, то по выходным ездят сколько смогут, и зарабатывают только 2 дня в неделю. Либо гастарбайтеры работают по двое в круглосуточном режиме.

Разницы особой между убером геттом и яндексом нету.

Аватар пользователя Torino
Torino(3 года 4 недели)(10:06:50 / 14-03-2017)

Полностью соглашусь. 

Какой бизнес сейчас на плаву? 

Москва:

- Три правила, ресторан, дешево, вкусно, качественно

- Фикс прайс, все подряд, качество отвратное 

- Фамилия, шмотки, синтетика 

- Остин, шмотки, качество паллиативное 

Дальний Восток:

- Такси Максим

Все вышеперечисленные субъекты предлагают относительно дешевый и относительно качественный продукт. 

Это именно то что нужно небогатому населению. 

Для сравнения посмотрите на Му-Му, некогда один из самых популярных общепитов Москвы. Они стоят полупустые. Цены конские. 

Страницы

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...