По итогам 2016 года мировой автомобильный рынок вырос на 4,6% - до 93 млн 248 тыс. единиц. Мировое лидерство по-прежнему удерживают Китай и США
Крупнейшим в мире рынком по продажам легковых и легких коммерческих автомобилей по-прежнему остается Китай. В минувшем году там были реализованы рекордные 27 млн 951 тыс. машин (+12,3%), сообщает «Автостат». Вторым по величине мировым авторынком остается США с показателем 17 млн 539 тыс. автомобилей (+0,5%).
Если оглянуться на год назад, то наблюдаем следующую картину.
Всего в 2015 году в мире было продано 90 млн новых автомобилей или на 2% больше, чем в 2014.
Лидер автопродаж — КНР. В 2015 г здесь было реализовано 25 млн ед новых авто. Рост на 5,5% против предыдущего года. Удельный вес республики в мировом авторынке достигает 28%.
Вторая позиция в рейтинге у Соединенных Штатов, где по результатам 2015 года продано 17,5 млн новых авто. Показатель 2014 г увеличен на 5,6%. Это больше, чем рекорд 2000 г – 17,35 млн ед, и свидетельствует о выходе американского авторынка на траекторию подъема. Рост автопродаж в США стимулируют: увеличение ВВП, невысокие цены на горючее (при этом происходит их систематическое снижение из-за спада нефтяных котировок) и дешевые кредиты.
Посмотрим на динамику продаж за 6 лет.
|
Страна |
2011 |
2012 |
2013 |
2014 |
2015 |
2016 |
|
США (USA) |
12 778 773 |
14 492 411 |
15 598 195 |
16 527 947 |
17 444 000 |
17 539 000 |
|
Китай (China) |
18 127 000 |
19 067 224 |
21 902 056 |
23 611 407 |
24 892 000 |
27 951 000 |
А теперь сравним темпы прироста продаж.
Комментарии
З/п в 5(ПЯТЬ) раз ниже. А продажи в 1,5 раза выше.
Отсутствие денег - намного более убедительный аргумент.
Воооот. Как только пришел кризис - упали продажи авто. Пиндосы стремительным домкратом выходят из кризиса.
Не до трех, а до 20. Зачем врать то?
Угу, 12 дневные пробки, запрет на проезд в четные/нечетные дни, аукционы и лотереи на номера. Все сделано, что бы автолюбителей стало как можно больше. :facepalm:
Меня вот вовсе не радует, если к загребающему ресурсы "золотому миллиарду" добавится еще китайские полмиллиарда или больше. Оно вам надо - цифры автомобилей к населению в Китае как в Европе, не говоря об американских?
Важно что РФ пролетает мимо этого праздника потреблядства. Как следствие - власть уже традиционно популяризует идею греховности массового потребления, не отказывая в крупнейших в мире яхтах себе любимым.
Не то что пролетает, машины еще не отнимают, но такого яркого праздника, как тут рисует ТС, в России явно нет: живем по средствам, без особого надувания пузырей
В США столько тачек на душу населения, что можно лет 20 не покупать новые вообще, без ухудшения качества жизни в автомобильном плане.
Хорошо, автомобили в кредит, т.е. принадлежат банку. А куда банк денет авто после конфискации? Пустит с аукциона, за сколько возьмут. Т.е. сколько авто нужно - столько все равно останется в пользовании.
После обнуления обязательств можно будет включить "оживление", очередной войной.
Неправда ваша. При ужасающем положении с общественным транспортом, данного количества автомобилей едва хватает на покрытие основных жизненных нужд. Т.е. работа, учёба, покупки.
Это говорит о том, что транспортная инфраструктура США имеет очень высокий "минимальный порог", ниже которого наступит коллапс и субурбы превратятся в Детройт. Т.е., "не можешь залить полный бак каждые два дня себе и столько же жене - выпал из жизни".
Проблема не в тачках, а в снабжении. Автомобилей достаточно, проблема в том чтобы у населения хватило средств их заправлять и обслуживать, иначе все встанет.
Сможет ли гавенмент этот уровень обеспечить, или скатится к Гражданской - будем посмотреть, все произойдет при нашей жизни. Некая "просадка" запросов и уровня жизни произойдет в любом случае. Я не думаю что от развала США кому-то станет лучше, например что жители РФ автоматически станут лучше жить.
>> При ужасающем положении с общественным транспортом, данного количества автомобилей едва хватает на покрытие основных жизненных нужд. Т.е. работа, учёба, покупки.
В Латине, кстати, тоже все на колесах, а не условных трамваях, за которые агитируют социалисты афтершока. На мотороллере можно отвезти сразу трех детей в школу, что бедные слои населения и делают. Средний класс - конечно отвезет на машине.
Безопасность? Да не хуже чем в авто в условиях зимних трасс РФ. Ездить каждый день в вольво по зимнему МКАД так же опасно, как здесь на мотороллере. Тем более это касается только бедных (мотороллеры) или безбашенных (мотоциклы). Государству достаточно изобразить заботу и повесить плакатики "посмотри в зеркало, спаси мотоциклиста".
Я про то что проседать есть куда, если жизнь прижмет, даже при существующем в США укладе.
Что за ерунда? Машины имеют свойство ломаться, попадать в аварии, становиться жильем.
Продажи авто и обслуживание имеющихся - это разные статьи расходов. Статья только о продажах.
Даже спад продаж ничего не скажет, т.к. скажется реальным недостатком автомобилей только через много лет.
Проблема в том, что если не хватает средств на поддержание хотя бы одной "лошади" на семью, то элементарно прекращаешь существование, как социальная единица. Поэтому-то здесь очень много на дорогах таких убитых "монстров", которых в любом провинциальном российском городе немедленно бы тормознули и отправили на штраф. стоянку за "несоответствие технического состояния мнимальным требованиям безопасности на дороге". А здесь на это просто закрывают глаза.
Хм... мы оба говорим об одном и том же. Проблема не в новых тачках, не в продажах, а хватит ли средств на поддержание американского образа жизни "на индивидуальных колесах", помноженного на расстояния, на обслуживание сети дорог. Если хватит - США выживет. Не хватит - не выживет.
Велферщикам придется искать работу, сборки и конвееры подешевеют? Велика беда... Государству в целом только лучше станет.
Потребление как двигатель экономики? Фигня. Можно платить не за товары, а за сборку условных танков и прочего нужного Стране, а не людям. Забив на потребительский сектор. Советским ли людям этого не знать.
Во время войны или серьезных лишений народонаселение согласно на забивание потребительского сектора. На постоянной основе - вот что-то не уверен. Ну если уж совсем не закатываться
Судя по тому, как на Кубе сохранился автопарк 1950-60-х, в соседних США эти убитые монстры проживут дольше, чем в России с ее суровой зимой и существующими дорогами. Банально гниют меньше.
США и карибы - это разный климат, но в целом верно. У нас здесь тоже кузова и подвеска сохраняются несравнимо лучше.
В пиндосии не принято заливать синтетику, катаются на минералке 15 тыс км. При чем тут кузов, когда движок весь в гуталине?
Ну так и у движка нет зимы с минусовыми температурами по 5 месяцев в году, там не везде Миннесота и окрестности Бостона
Масло превращается в гуталин не от температуры, а от продуктов сгорания бензина. Минералку в идеальных условиях(трасса) надо менять через 5 тыков. А они по пробкам да по буеракам через 15 меняют
Я не про масло, а условия использования движков. Где они более щадящие?
Ну дак и я про них
Получается, что баш на баш, ибо в пиндосии климат помягше, а в России обслуживание более качественное.
В штатах на качество бензина и масла не очень обращают внимание. Гавный фактор - дешевизна. Стандартный набор на заправках: 87(unleaded), 89-90, 92. 93-й не на каждой заправке есть. Подавляющее большинство льют самый дешёвый. Кстати, забавная деталь,- когда сравнивают цены, то часто берут базовый(87) в штатах против 93-го в России.
Вы наверное с Москвой сравниваете. В России в целом средний возраст авто - 12 лет, как и в США. А по отечественным еще больше. Средний возраст ВАЗов - 15 лет, УАЗов - 16.
Угу. Страна бензоколонка, з/п в 5 раз ниже, чем в Сияющем граде на холме. А атомобили - одинаково старые. Как то не срастается. Очевидно же - пиндосы порвали вклочья.
Бангладеш - 7,8 лет. Вот уж где процветание!
Когда уже комментаторы афтершока научатся смотреть больше чем на одну цифру?
Вот действительно - когда?
Бангладеш
Количество авто на 1000 человек - 2 шт.
Количество проданных авто - 14300 шт.
Население - 140 млн. чел.
Средняя з/п - 300 баксов.
Вот почему не хватают автомобили? Авто не просто мало, а почти нет. Но чой та не хватают их, хотя по Вашей логике - именно Бангладеш должен быть самым крупным авторынком мира. Но это не так. А почему? Правильно - потому шта пиндосия самая демократическая исключительная страна.
При средней з/п $300? Действительно, что же не набирают?)))
В Китае, при средней 600 баксов - набирают. В 2 000(две тысячи) раз больше набирают. Заметьте, з/п больше в 2 раза, а автомобильный рынок в 2000 раз.
Говоря про ненасыщенный рынок Китая Вы почему то решили не вспоминать про их з/п и пиндосские. А тут вдруг это стало важным?
Здесь надо точно знать о каком среднем речь идёт.
В смысле?
Существует много средних. Каждое по-разному характеризует рассматриваемый параметр.
Я рад, что Вы опять блеснули своим научным прошлым.
Сарказм здесь ни к чему.
Одно и тоже значение может соответствовать абсолютно разной картине распределения. Тут и научного прошлого не нужно. Зачем задираться?
Вы написали 3 поста ни о чем. Чего сказать то хотели?
Кусок овна не доступен для комментариев. Этот пост не оплачен. Расслабьтесь, автор.
Я и не напрягался. Вы то чего возбудились?
Страницы