«Не нужно иметь большой штат, чтобы придумать новую транспортную систему Екатеринбурга». Авторы новой системы пришли к выводу, что количество маршрутов в Екатеринбурге можно уменьшить в несколько раз. При этом время ожидания нужного транспорта сократится до 5–7 минут.
— Вы первый раз работаете по госконтракту — и сразу обошли питерскую компанию «Транспортная интеграция». Это те ребята, которые получили право разрабатывать план управления перевозками во время чемпионата мира по футболу в 2018 году в Екатеринбурге. Как вам это удалось?
Лариса: И мы, и «Транспортная интеграция» предоставили заказчику полный пакет документов. В том, что касается технической части, оба предложения были приняты. Разница, видимо, была только в цене. Наше предложение оказалось более выгодным.
— По условиям заказчика (ЕТТУ), исполнитель должен иметь опыт подобных работ. Он у вас есть?
Лариса: Многие думают, что общественная организация — это сообщество людей, которые выступают против чего-то или за что-то и занимаются общественно полезным делом только в свободное от работы время. Это не наш случай. Для нас работа в фонде — основная. К тому моменту, как мы решили принять участие в конкурсе, у нас уже был опыт сотрудничества с международными экспертами (в прошлом году мы провели велоконференцию). Наш проект по обособлению трамвайных путей по проспекту Ленина был одобрен мэрией. А проект велосипедного маршрута в Академический район был не только одобрен, но уже даже запроектирован и прошел госэкспертизу.
— Вы когда-нибудь принимали участие в подобных конкурсах?
Лариса: Нет, в таком конкурсе мы участвуем впервые. После того, как стали известны его результаты, к нам приезжали представители «Транспортной интеграции» с предложением встать к нам на субподряд. Мы проанализировали их работу, поговорили с их руководителем и поняли, что схемы, которые они использовали, не дали эффективного результата.
Интервью полностью: http://66.ru/news/society/184103/
По ссылке все прекрасно. Если вы построили собачью конуру, пусть даже кривую и косую - смело договаривайтесь с чиновниками в кулуарах и приступайте к проектированию квартала небоскребов.
Вариантов ровно два. Либо это просто откатный проект, который со временем затихнет. Либо речь о продуманной диверсии и транспортном коллапсе, поскольку для Екатеринбурга заявлять о сокращении маршрутов и транспорта в разы, с одновременным снижением времени ожидания - может только идиот. Один раз транспортную схему в Екатеринбурге уже переделали, в 90-е, уничтожив муниципальные автобусные предприятия, в итоге вместо одного Икаруса на дороги выползли десятки маршруток от разных приближенных хозяев.
Мы провели велоконференцию, спроектировали велосипедный маршрут, и первый наш государственный контракт - проектирование транспортной системы Екатеринбурга. Начинали бы с Москвы сразу, или с Нью-Йорка, к чему мелочиться.
А теперь самый цимес, взгляните на людей с фото выше, а потом прочитайте то, что ниже:
Слева направо - Маркус Микели (Генконсул США в Екатеринбурге), Владимир Злоказов (НКО Город ПРО), Тим Тиммонс (консульство США, оперативник), Лариса Бузунова (НКО Город ПРО) и последний, в очочках, тот самый таинственный Даниэль Росс (посольство США в Москве).
Материал: Тайная работа дипломатов США на Урале. Персоналии и фото http://zergulio.livejournal.com/3986530.html
Транспортную систему Екатеринбурга будут разрабатывать агенты влияния США.
Комментарии
Колхозники из НКО ничего не решают. Этих же затейников не тронут.
В данной ситуации - нужно смотреть кто принимает "проект" и "решение" на выделение средств для "его реализации", а не что из себя представляют "проектанты" из под забора.
Проектанты тоже интересны. Даже просто по лексиске - типичная демшиза. Как этот зоопарк уродов допустили к транспортным артериям - понять тяжело.
Откаты и попил как же ещё. Сейчас они сделают вид бурной деятельности, получат бабло и тихо исчезнут и хорошо если напроектировать ничего не успеют. Гораздо хуже - если успеют поломать систему.
Так поздняк метаться. Система запроектирована и будет введена разом в июле текущего года. Т.е. уже запланировано, что все сломают разом и сделают новое.
А потом, видимо, начнут лепить костыли, объясняя недовольство людей не убогим проектированием в стиле "...да забыли про овраги", а тем, что "все эти казлы просто не понимают своего щастя".
Проверим, недолго осталось.. :)
У меня , как беларуса , мнение такое , что в Екатеринбурге власть уже америкосы захватили ...Все новости только с посольством США там связаны основные ...Что происходит ?
С 90ых у власти
еврейскаяевроориентированная клика, Чернецкого убрали - он в Совете Федерации теперь, а вся кодла так и осталась. Они там за 20+ лет очень хорошо устроились, и захвата американцами власти не надо, но аэродромчики запасные себе в Латинской Америке присматривают - областное правительство ещё не их, могут и сколупнуть головку чирья ненароком, если не договорятся.Какие отвратительные рожи!
Екатеринбург - черная дыра госдепа в России. Но неужели только один город такой? Все остальные белые и пушистые? Или это такая "витрина" (в лучшем случае) госдепа в России, которая не только госдепу выгодна?
Пермь Екатеринбург Челябинск — линия отреза
Я, как и большинство, не специалист, но, имхо, в любом случае до всех изменений должно быть проведено полное исследование пассажиропотоков. Если это будет сделано - надо смотреть, что получилось. Если нет - тогда ничего делать нельзя, потому что, как у нас в Харькове, все будет проистекать из материальных интересов городских властей и перевозчиков
Разом это нововведение (пусть и просчитанное по всей математике) внедрять нельзя. Надо безопасным образом - "ползучим" начиная с какой-нибудь окраины. И по ходу дела корректировать.
Некоммерческой организации «Город ПРО» с Ларисой Бузуновой и Владимиром Злоказовым , - занимается продвижением проектов белых сахибов из-за бугра по соблюдению папуасами их экологических норм, активизации строительства (на тмб-й никому не нужных, но нужных им) велосипедных дорожек и прочей правозащитой... тмб-й т.е. ничего нового, - старый (добрый) способ финансирования Дранк нах Остен за госсчёт лохов, благодаря наличию близких к госкормушке пит'дерасов обоих полов с дырявыми ложками в ключевых точках и на всех уровнях власти.
БОЛЬШЕ ВСЕГО меня радует , что обсчитывать массивы пользователей транспорта - т.е. состав по сменам и численность ВСЕХ предприятий города будет американская ай-ти фирма .
Ну хоть кто-то заметил.
Вообще-то новый план предполагает как раз обратный процесс. Так что этим едва ли стоит быть недовольным. Вот что с реализацией будет — надо смотреть, подводных камней много.
Чем больше читаешь интервью с Липовичем, тем больше убеждаешься, что он неадекватен.
Например, в одном интервью он говорит, что при уменьшении количества автобусных маршрутов количество автобусов на линии не уменьшится, просто они будут ездить чаще. Выходит, что дороги не разгрузятся, там где проезжало 12 маршрутов по 2 раза в час будет проезжать 2 маршрута по 12 раз в час (декларируется 5-минутное ожидание автобуса). При этом Липович говорит, что водителей сокращать не будут (раз все автобусы на линии). В другом же интервью он говорит, что у водителей увеличится зарплата, так как автобусов и водителей станет меньше (а деньги, типа, те же).
Липович рассуждает о пересадочных пунктах так, что он их сможет построить. Нормальный пересадочный пункт (Германия в пример) - это многоуровневое сооружение. Сверху многоуровневый паркинг, под ним стоянка для такси, на нулевом уровне автобусная остановка, ниже - остановка пригородного транспорта, еще ниже - трамвайная остановка, еще ниже метро, еще ниже - электричка. Все в тепле, эскалаторы между уровнями.
Очень хотел бы увидеть подобный пересадочный комплекс на Ленина-Восточной...
Рекомендую ознакомиться:
http://gorodpro.org/article/pro-nas
" Андрей Толмачев – учредитель Фонда и руководитель проектов.
«В 2011 году я был волонтером в компании в Законодательное Собрание Свердловской области Леонида Волкова. Просто почитал его блог и поверил, что этот человек может изменить наш город к лучшему и нужно ему помочь.... "
Все помнят этот кусок гомна (Л.Волков), уплывшего вместе с болотной? Скажи мне кто твой
другспонсор и я скажу кто ты.Морды у америкосов - шпиенские. Шестерка у них с говорящей фамилией. И морда соответствующая.
Простите у Вас образование есть?
можно сказать, все свои:
Лариса Бузунова – учредитель и директор Фонда. Мы зарегистрировали Фонд осенью 2013 года. И этот этап в моей жизни состоялся благодаря общественно-политической деятельности в Екатеринбурге депутата ЕГД Леонида Волкова и моей длительной работы с ним. Наш Фонд про политику «малых дел», которые могут изменить город.
Андрей Толмачев – учредитель Фонда и руководитель проектов. «В 2011 году я был волонтером в компании в Законодательное Собрание Свердловской области Леонида Волкова. Просто почитал его блог и поверил, что этот человек может изменить наш город к лучшему и нужно ему помочь.
Волков-Киселев-Крашенинников-Ройзман-информационно-аналитический департамент администрации города Екатеринбурга-консультство США-майдауны-свастики во Вконтактике - полный набор!
Страницы