Парковочный вопрос испортил москвичей. Петербуржцы пока что держатся, но и у нас автомобилисты потихоньку дичают. У многоэтажных домов очень не хватает парковочных мест. Ну, точнее, какие-то места там, конечно же, есть… вот только делают обычно строители одно место на двадцать квартир, а то и того меньше. В советские времена этого было достаточно. Сейчас уже нет.
Что будет, если сделать перед домом по одному парковочному месту на каждую квартиру?
Застройщики возмутятся, однако цены на квартиры… не поднимутся. Почему? Потому что цена квартир ограничивается в России спросом, а вовсе не себестоимостью строительства. Проще говоря, если средний покупатель квартиры в Санкт-Петербурге способен заплатить за однушку 3 миллиона рублей, то больше выжать из него не получится – хоть парковочное место обеспечь, хоть стены сусальным золотом покрой.
Вместе с тем возникнет другая проблема. Вот, допустим, у каждого дома есть парковка, каждый может себе позволить себе с комфортом хранить автомобиль. Автомобилей станет ещё больше, чем сейчас, все они выедут на улицы и усилят пробки.
Следовательно, следующим шагом городские власти должны будут понастроить новых дорог и развязок. Общественный транспорт, напротив, будет слегка придушен – автобусы с трамваями пустят пореже, тротуары сделают поуже.
Эти изменения вынудят пешеходов ещё активнее пересаживаться на автомобили. И в итоге мы получим тот ужас, который наблюдается сейчас во многих городах США: пешком ходят только бомжи и прочие деклассированные элементы, остальные вынуждены иметь автомобиль, чтобы ездить на работу и в магазины. Жить в такого рода городах, пожалуй, некомфортно.
Следовательно, хоть застройщики и являются циничными рвачами, делающими вид, будто машин у жильцов нет, однако заставлять их строить больше машиномест – путь в тупик. Нужно развивать общественный транспорт, чтобы езда на условном троллейбусе не уступала по комфорту поездке на автомобиле.
Вместе с тем далеко не всегда троллейбус может заменить автомобиль. Что делать, например, если вам нужно перевезти мебель или что-то объёмное? Принять курьера с пиццей или другого заехавшего ненадолго гостя?
На данный момент в больших городах вариантов нет. Парковочных мест мало, поэтому каждый вечер и каждое утро парковка – даже при необходимости оставить машину на 20 минут – становится проблемой.
Плавно перехожу к сути поста. Проблему кратковременной парковки могут решить парковочные места, на которых будет разрешено парковаться, допустим, не дольше, чем на час. Нужно ненадолго поставить машину рядом с парадной? Спокойно ставь и разгружай (или загружай). Задержался дольше, чем на час? Заплати за каждый следующий час просрочки какую-нибудь неприятную сумму – скажем, 300 рублей.
Полагаю, появление таких мест не только сделает парковку более удобной, но и побудит некоторых окончательно отказаться от автомобиля. В самом деле: зачем нужна вся эта возня с автосервисами, страховкой и мойкой, если можно спокойно ездить на общественном транспорте, а при необходимости брать такси и подъезжать на нём прямо к нужному подъезду?
В тех же Европе и США подобные парковки давно уже внедрены. Конечно, не все европейские ценности нам близки… но вот конкретно эту ценность я бы у европейцев таки перенял.
Комментарии
Так рвуться жить в Нерезиновск потому как там зарплаты выше. А выше они там потому, что там рабочих мест больше и инфраструктура есть. Создайте инфраструктуру и рабочие места на селе, и никто в Нерезиновск ломится не будет.
И это при том, что в Токио нет необходимости полгода убирать и вывозить снег. А так бы ещё выше налог был.
И как, хорошо народ размножается в Японии, здорово ли японское общество?
Вот так нам всегда либерасты впаривают. Помню про бензин постоянно говорили, что за бугром он дороже, и у нас должен быть такой же по стоимости. Потом про жилье, что оно у нас должно быть такое же дорогое, как там. Про много чего говорили. Теперь вот про парковки...
" Вот, допустим, у каждого дома есть парковка, каждый может себе позволить себе с комфортом хранить автомобиль. Автомобилей станет ещё больше, чем сейчас..."
Классический аргумент московских и прочих муниципальных властей, хорошо действует на "пешеходов" (особенно велосипедистов и пенсионеров).
У меня нет ни одного (!) знакомого, который отказался бы от покупки машины из-за того, что "ее негде ставить".
Другие причины были, но эта - ни разу.
Среди работающих в центре Москвы, абсолютное большинство отказалось от поездки на автомобилях, как только парковка стала платной.
Во-первых, речь идет о отказе от покупки, а не отказе от поездок в конкретные места.
Во-вторых, судя по загруженности парковок в центре (даже тех что по 200) говорить про абсолютное большинство будет явным преувеличением. В прошлую субботу (не рабочий для большинства день) пришлось ехать по работе в центр. В машине куча нужного для работы оборудования, так что такси - не вариант. Отдал больше тысячи за парковки, причем ни разу не встал там, где хотел, приходилось потом еще минут по пять пешком идти, ну а пару раз вставал под запрещающим, т.к. вообще поблизости мест не было.
Херню не городи. У меня пол офиса на машинах приезжает. Центр. Храм Христа Спасителя из окна наблюдаю.
Ничерта у собакина с лискутовым не получится. Эти кретины не понимают:
очень большая часть машин на дороге - служебные. Даже небольшая компания легко осилит ценник и в 200 и в 300 рублей (просто переложат затрат на клиентов или услугу).
сотрудники компаний будут просто ставить работодателю условия о парковке или просить компенсацию за парковку (в зависимости от квалификации). Компании, опять же, переложат свои затраты на конечного покупателя\потребителя.
Именно так, затраты на парковку включил в счет заказчику плюс джентельменское соглашение, что если придет штраф за парковку, то его в следующий счет добавлю.
У нас последних кретинов еще в 90-х закопали. Кончились.
Не все предпочитают парковку... Некоторым мужчинам гараж нужен... Что-бы отдохнуть от детей, жены... Поковыряться в авто, встретиться с согаражниками...
Люди просто привыкли к тому, что парковка бесплатная в моём доме есть подземный паркинг, в соседнем доме есть подземный паркинг, в 2 минутах пешего шага есть многоуровневый паркинг - и они пустуют, а вот дворы забиты под завязку.
Правильно, члены правительства, депутаты, бизнесмены и члены их семей должны иметь по 3-4 машины и столько же парковочных мест, а быдло пусть ездит на автобусах, инвалиды вообще пусть дома сидят.
И обязательно запретить дачи, конфисковать у всех не входящих в перечисленный список, а то им либо авто подовай либо дороги строй к даче ещё и с общественным транспортом.
логика макаренкО
можно всё довести до абсурда. Но нужно понять, что сама структура городской планировки мегаполиса не в состоянии обеспечить местом каждого, кто может купить автомбиль. Человек покупающий машину должен понять, что с появлением автомобиля в его владинии увеличивается его ответственность перед другими людьми. Это ЕГО машина и поэтому он САМ должен позаботиться о том, чтобы не мешать другим, соблюдая правила как дорожного движения, так и общества, не оставляя машину во дворе. Иначе это уже не человек, а обезьяна признающая правило сильного или наглого.
Ок, добавил ваше: "Правильно, члены правительства, депутаты, бизнесмены и члены их семей должны иметь по 3-4 машины и столько же парковочных мест, а быдло пусть ездит на автобусах(Иначе это уже не человек а обезьяна признающая правило сильного и наглого), инвалиды вообще пусть дома сидят.
Мы говорим про ответственность хозяина машины. Это альфа и омега. Про личную ответственность чиновников - это другая тема. Здесь также необходим контроль общества за данными индивидами.
а ты прикольный... давайте разделим чиновников и челядь. Хрен там.
Правила, предлагаемые мэром собакиным, предполагают возможность владеть транспортом и его эксплуатировать только богатым\чиновникам. Быдло должно страдать. А почему?
Очевидно, что надо уменьшить количество тех, кто способен купить автомобиль )
Строится многоэтажный дом , в нем строится паркинг , либо под землю либо первые три четыре этажа . Поставил три 26 этажные точки , рядом ставится такая же многоэтажка под авто . Вся эта бодяга давным давно придумана за бугром , чуть ли не с начала 70-х годов . Если не довелось побывать за границей не беда , их можно в фильмах их увидеть . Вот фильмец почти всё действо на такой парковке произошло)) https://my-hit.org/film/22708/
А то сразу тачки запретить , всех нагнуть , там и до шариковщины недалеко с его - всё отобрать и поделить , моньяки какието)
Проблема парковок -побочная. Главная проблема -перенасыщение мегаполиса личными легковыми автомобилями. Полторы -две тонны объёмистого металла возят в большинстве случаев одного человека. Бывают и противоположные случаи: не хватает всем места даже в огромном на вид автомобиле. Многоместный общественный транспорт -тоже не выход.
Выход видится в создании парка общественного легкового транспорта. Который состоит из разных по типам автомобилей, каждый из которых оптимально приспособлен под выполнение конкретной задачи. Нужно перевести тушку одного пассажира -подаётся миниавто. Семья с детьми, котом и холодильником -подаётся соответствующее по вместимости средство. Умеешь водить сам -бери авто без водителя. Не умеешь водить -подаётся авто с водителем.
Технически -задача несложная. Только надо что-то повернуть в мозгах у людей. Чтобы они осознали общественную необходимость. Возможно, это какая-то утопия (вроде "транспортного коммунизма"). Но пока это не произойдёт, так и будет словесная (иногда и несловесная) дискуссия по второстепенным вопросам.
главная проблема - некомфортный и дорогой общественный транспорт. в ОТ должно быть
1) летом кондиционер
2) зимой обогрев
3) только сидячие места (в час пик возможны исключения).
а не как сегодня промерзающие скотовозы с 20 сидячими местами.
Проблема в том, что такой транспорт будет недоступен малообеспеченным слоям населения, которым всё равно, как ехать, лишь бы подешевле.
Я бы сказал, что надо маршрутки проапгрейдить до комфортного транспорта, сохранив при этом автобусы/трамваи как есть. Да, две системы транспорта не так эффективны, как одна, но зато будут обеспечены потребности всех социальных групп.
В китае отлично работает параллельный транспорт. Дешевый и дорогой. Кому надо с кондиционером - садится во второй. И это не уродские маршрутки а полноценные комфортные автобусы.
1) Не везде, но есть. По мере замены автопарка будет везде.
2) См. п. 1.
3) Вот это нереально. И не нужно. Транспортом, где много сидячих мест, пользоваться крайне неудобно. Прикажете подавать в часы пик другие комплектации.
Вообще список таких требований бесконечен. Завтра, когда везде будут кондиционеры, потребуют что-нибудь ещё.
1) хрена с два. наша мэрия постановила "не старше пяти лет" хотя автобусы должны работать 20 лет. в результате имеем скотовозки свежего года выпуска но так же без кондиционеров
3) взять пазики или те же лиазы. в них было в полтора раз больше сидячих мест.
Это недоработки вашей мэрии. К достоинствам/недостаткам общественного транспорта, которые мы тут вроде бы обсуждаем, прямого отношения не имеют.
Регулярно езжу в "пазиках". Сидячих мест действительно много. Но как только набивается чуть больше народу ...
В том то и дело, что не должно "набиваться народу". Должно быть гибкое расписание. В обычное время 30 человек сидят, в ЧНН 30 сидят 30 стоят. А не как сегодня 20 сидят и 50 стоят.
неосуществимо.
более реальный сценарии, хорошии ОТ. разумные ограничения авто. Если плата парковок высокая, то у больниц полиниклиник, школ, торговых центоров соответственно бесплатно и много. Ну денежная агитация посредством налогов и тд переход на маленкие авто. типа мелкие парковка бесплатно, большие конская. Семья большая - льгота на большую машину
пока же все наоборот. единственный наш агрегат - ока канул в лету, а по хорошому для города нужен аппарат еще меньше оки
Прикольно будет наблюдать забеги на этот легковой общественный транспорт, когда полгорода в пятницу на дачи захочет поехать
не будет в этой теме согласия никогда, ну а государство отрегулирует все налогами...на землю под стоянку..на автомобиль...социум неизбежно придет к тому что индивидуальная жоповозка это роскошь....будут развиваться рынок аренды авто и укрупнение/монополизация такси.
Всех чиновников и клерков принудительно отправить на пенсию независимо от возраста, а конторы закрыть. Ну нафига в стране сотни всяких "надзоров" и тысячи банков? При Петре Первом во всей империи было 500 чиновников.
И перестанут люди ездить туда-сюда, делая деньги. Поселятся на даче, а в городе станет просторно.
а гараж лучше!
вот пишет человек и не понимает, что написал... :-))
советские дома и вся инфраструктура строилась, исходя из научно-обоснованного плана. поэтому пОпу с пальцем не надо скрещивать. Тогда строители строили и дороги и стоянки и дворы в соответствии с комплексным стратегическим планом застройки, где во главе - был тезис "в развитии городов: превалирует общественный транспорт". А потом вдруг пришли капиталисты, для которых главное - заработать бабла любым образом.
Как можно сегодняшним строителям построить для 24х этажного дома стоянку для как минимум одной машины в квартире? Где взять территорию под эти стоянки? Так что, не надо вообще упоминать СССР всуе. Он в проблемах современного РФ никак в плохом смысле этого слова не участвует... Т.к. рулит идиотизм современного капитализма, совершенно не рассматривающего комплексность анализа и не имеющего функции долгосрочного планирования. Пример: построил СССР 20 5тиэтажек (к примеру, у м. Щукинская). Кто мешал московской власти и Донстрою, переселивших с очень приличной территории из всех советских пятиэтажек в пару-тройку здоровущих высоток народ, продумать уже в новых планах развития города соответствующие изменения? Разве трудно было углубить некую территорию на несколько этажей под стоянку, сформировав на крыше парк, к примеру или еще какой то похожий проект?. План то придумать не трудно. Вот только капиталистическая система хозяйствования подобного не перенесет...
Так что, не упоминайте всуе СССР там, где все проблемы надо адресовать современным владетелям, которым совершенно начхать на разумность. А даже наоборот: как здорово собирать бабки за просто наличие земли в виде стоянок! Как здорово затягивать население под ярмо, раздавая якобы бесплатно то, что им не принадлежит (землю). Или сначала сниизть цены на железки авто ,а потом начать активно вводить разного рода налоги и поборы за содержание этих железок... Умны... А вводить и увеличивать налог за землю, которая властителям или всем принадлежит? Ничего, кроме обирания паствы не способные делать руководители живут в точном соответствии с сказками и законами средних веков: скоро налог за воздух начнут брать или за его чистоту...
помним помним советский общественный транспорт
Икарус - 280 , с "гармошкой", в пределе вмещает 300+ пассажиров. Но это уже ребра трещат и дышать трудно, шевелиться вообще невозможно. Зато можно не держаться.
Шоб ви били в курсе, Фриц Моисеевич, таки при случае имею сказать за Новый Год.
В Немеччине,шоб они там все были здоровы, давным-давно нет проблемы за парковки перед домом. Большой многоквартирный дом имеет хозяина, частный лендлорд, муниципалитет или ещё кто-нибудь - разницы нет. Обычно земля около здания, даже жилого, принадлежит муниципалитету. Купил Parkshein ticket - молодец, не купил - вот те штраф от полицейского в 300 ойро, примерно. Стоит не так уж и дорого 1-1,5-2 евро в сутки. Деньги идут в муниципалитет. Бесплатных парковок нет.
Но до этого скатываться нельзя. Надо строить ширее, земли у нас не мало, чай не в сраном Лихтенштейне живём
В недостатке парковочных мест виноваты не строители и уж тем более не власти. Виноваты люди покупающие квартиры в 100-квартирном доме с 20 парковками. Почему кто-то считает что его ДОЛЖНЫ обеспечить паковкой если он купил машину? А если он купил пакет продуктов его кто-то должен обеспечить холодильником? Сами, все сами. Любишь частную собственность - люби и саночки возить.
А решить данную проблему можно по японски: там в крупных городах ваш автомобиль банально не зарегистрируют пока вы не предоставите документы подтверждающие право собственности или аренды на парковочное место. Не можешь купить вместе с автомобилем гараж или оплатить парковку? Ходи пешком.
А почему кто-то считает, что его должны обеспечивать детской площадкой, детсадом и школой, если он решил завезти детей?
Ровно по тому же, почему с автовладельцев берут налог а родителям наоборот доплачивают материнский капитал и прочие бонусы. Вы сравниваете жопу с пальцем. Дети - смысл жизни общества, его воспроизводство, его будущее. А личные жоповозки это всего лишь прихоть.
При капитализме, мой юный собеседник, дети становятся прихотью, а жоповозки - необходимостью
Машины не имею, но если кто то решить превратить в платную парковку всё, включая дворы, буду саботировать просто из солидарности с автовладельцами, чё та власти охренели совсем со своим набиванием карманов.
А протест против набивание Правительством ТВОЕГО личного кармана будет?
Или ты уверен, что все, что в твоем кармане это заслуга исключительно тебя? Ну, так пораспрашивай украинцев, они тебе доходчиво объяснят, что разницы в трудоспособности между россиянами и украинцами нет. А вот разница в кармане весьма ощутимая.
Да, заслуга всего того что в моем кармане исключительна меня, так как за остальное я плачу налоги, подати и прочие сборы.
Чем ты лучше среднего гражданина Украины?
Наверное тем что плачу налоги и прочие подати и не плачу взяток, а при намеке на взятки пишу заявления куда надо ?
Ну конечно ваша..
Маленький фактик, если взять годовой ВВП России (включая и трубу и ВПК и космос и атомную энергетику, в общем, всё), и разделить на количество работающих в стране, то.. Выйдет аккурат средняя заработная плата. А это означает что? Да то, что каждый россиянин имеет долю от трубы и атомной энергетики, что бы не ныли либералы.Т.е. следует понимать, что то, что вы получаете неплохую зарплату - это не только ваша заслуга, а еще и страны в целом. Не будь трубы, космоса, впк, аэс и тех людей, которые всем этим управляют и потом распределяют по стране - фигу бы вы получали, а не зарплату.
Я работаю не в бюджетной компании, не в компании связанной с продажей ресурсов, я работаю головой на зарубежные компании в основном, так что скорее моя з.п. связана с благополучием других стран, имею возможность туда переехать и работать там, но особого желания не испытываю, и совсем не потому что тут в основном страшилки одни расписывают, у меня там есть и родственники и знакомые, так что положение дел я примерно могу себе представлять.
Ну а у меня строго наоборот. Я живу в Беларуси и работаю на Россию. И мой доход связан именно с благополучием России. С другой стороны - вы живете в России, а значит тоже получаете часть от трубы - в низких ценах на энергоресурсы, жкх, провизию и уймы других скрытых дотаций.
Да, конечно, согласен, мы что то получаем от ресурсов, США что то получает от того что валюту её используют в качестве резервной, та же Украина получала доход с транзита и грузового и газового пока местные элитки не решили что они часть мировой политики. Мы стараемся кое какие проекты и у нас развивать, это не говоря о том что у нас куча спецов воспитывается, которые потом работают чисто на нашу экономику, но всё это за счет западных, и иногда восточных клиентов. Что касается парковок, я просто вижу, когда пытаются решить проблему, а когда людей начинают под видом благого дела доить, это же потом всё в случае успеха с автомобилистов перекинется на всех остальных, это ведь так делается, всех задавить сложно одномоментно, протест будет большой, давайте разобьем людей на группы - курящие, не курящие, водители, пешеходы, владельцы частной недвижимости, проживающие в муниципальном жилье, вот сначала их в контры пустим, а потом по очереди доить будем, когда одна группа над другой злорадствовать будет.
Страницы