Пишу эту заметку потому, что множество лохов камрадов искренне считают резину M+S всесезонной. Чисто формально- они правы. M+S означают грязь и снег. То есть копать. Идеал МС-ки-Трактор Кировец. Копает будь здоров. Хоть снег, хоть грязь. Но что делать на льду? Когда нету 6 тонн нагрузки на ось? Только скользить. Как пример- шина Bridgestone Dueler A/T 697. Вполне себе M+S.
Ну и как на ней ездится зимой. (Уберите чай от клавиатуры)
С точки зрения законодателей зимняя шина имеет такой знак.
Точка. Буквы M,S и весь остальной алфавит- не котируются.
В отличии от МС-ок и уж тем более лета- Настоящая всесезонная шина отличается наличием ламелей.
При простом движении ламель закрыта. Работает только при разгоне-торможении. Вырастают бугорки 0.5 мм. Но их много. Они потихоньку хватают лед. Как муравьи. Берут массовостью. Примерно так-
За счет извилистой формы работают во всех направлениях.
Могут ехать по голому льду.
Нешипуемые шины имеют и другие названия, отражающие суть их работы. Очень часто такие изделия называют липучками. Все дело в принципе, за счет которого они показывают приемлемые характеристики сцепления с обледенелой дорогой. Данные шины делают из специальной резины, которая сохраняет свою эластичность и упругость при отрицательной температуре окружающей среды. За счет этого они быстро принимают свою первоначальную форму, после того как соприкоснутся с асфальтовым полотном.
Каждый производитель имеет свой технологический рецепт изготовления каучуковой смеси, в котором определяется оптимальное количество добавок, улучшающих поведение покрышек при минусовой температуре. Самые известные присадки – это технический углерод, сера и производная кремнийорганической кислоты.
Даже при отсутствии шипов, эти шины вполне зимние.
Рисунок протектора бывает как направленный (дождевой), так и ассиметричный.
Первый предпочтительней, за счет того, что воду и снежную кашу выбрасывает в обе стороны. Но более шумный.
Нешипуемые шины так же можно эксплуатировать и летом. Разница в поведении летних и зимних покрышек в летний сезон, конечно, есть, но рядовой водитель в штатных режимах движения ее может и не почувствовать. С точки зрения законодателей это не запрещено. В Европе около половины водителей так и делают. (По личным наблюдениям).
Если вы живете в теплом регионе либо планируете использовать шину круглый год- вполне можно ездить и на нешипуемых шинах.
И специально для камрадов из Сочи, не верящих в Деда Мороза зиму.
Рашидыч
(1 год 8 месяцев) и Тихон(2 года 1 месяц)
Я тут в фотошопе немного нарисовал.
Походу я их сглазил.
Мощный снегопад обрушился на Сочи
Пока писал сглазил Сочинцев
Комментарии
Значит всесезонка- не для вас. Экономия на шинах- виртуальна. Всё равно пройдут одинаково. Два комплекта (зима+лето) или Два комплекта круглый год.
Да, на каждый сезон свой комплект. Опыт показывает, что и суммарно ходят дольше при таком подходе.
дел
Мне показалось или всех камрадов лохами назвали?
Только тех, кто лох. Камрады Рашидыч
(1 год 8 месяцев) и Тихон
(2 года 1 месяц) три дня назад на меня бочки катали. А сегодня их не видно. Наверное разгребают снег и читают ликбез тм. 
Мощный снегопад обрушился на Сочи
Так я и езжу - на зимней летом. Лень менять. Шумновато немного, но подкаст в салоне громче всё равно.
Зимой на липучке м+s и значок снежинки. Японский авто и резина японская - шипы не брал и не собираюсь.
В Владивостоке, говорят, так принято.
Уверяю Вас, шиповка здесь ведёт себя так же. Сейчас липучка и шиповка примерно одинаковы, шипы чуть лучше на льду, а липучка в снегу.
А вообще, в Японии шипы запрещены, потому и Владивосток сидит на липучке зимой. Что с с Хокайдо привезут - то и носим.
Завтра с работы скину видео, как справиться с ледяной горой.
https://youtu.be/3_KB-v7b8C4
Это не моя ссыль, но подобное делал неоднократно.
Последний раз вытаскивал груженую газель, лежащую на боку. Перекрыла проезд , а ехать надо всем.
РС. Зимой когда много снегу, снимаю "губу" снизу бампера, а то когда снег через бампер лезет, ломается "губа". А на трассе экономит 1 литр на 100 км.
Всесезонка хороша для своих климатических условий - к нам "японки" привозили в свое время только на таковой, реже - на летней. Но со временем, т.е. с развитием колесной розницы, имеется классическое переобувание - зимняя/летняя. А у меня так еще крайние три машины были полноприводные - на неизношенной зимней я почти в любой снег спокойно ездил по делам, на работу. Причем местность у нас очень сопочная, не хуже Владика.
Шиповка, однако, как тут некоторые ратуют - точно не вариант: опасна весна с тающим снегом, подмерзающим вечером, снег же у нас чистят и посыпают быстро и хорошо, а чем реже он выпадает, тем быстрее асфальт от него освобождается.
Однако, все же главным остается прокладка между водительским креслом и рулем: несмотря на немалый вод.стаж, я себя точно не отнесу к асам, хотя очень хорошо отслеживаю дорогу с дорожной же ситуацией, навыки с реакциями у меня все одно не супер-водительские, например, как у одного моего знакомого, который приехал ко мне на НГ погостить по заснеженной дороге в 550 км на летней резине на заднеприводном седане. Я ему подогнал завалявшиеся у меня два старых колеса зимней резины с дисками, которые уже не собирался использовать в силу изношенности по моим меркам - он был в восторге, так как даже они давали существенный эффект, а я про себя думал, что вообще бы не тронулся зимой на летней резине - очкую!)) Я свое с заносами и попаданиями в сугробы отхватил сполна.
Гнали как-то Кразы с Украины(давно было), так со встречки еле успевали в сугробы нырять.
Из тех 550 даже у первой трети есть вихляющие участки с перепадом высот до 30 м, но у остальных 2/3 - сотни метров, по несколько таких перевалов, ибо дорога идет через хребет Сихотэ-Алинь, да и дорога тогда еще была недоделанной - с кучей одноколейных мостовых переходов (по долине Гобилли только, наверное, штук 10).
Что меня всегда раздражало, это традиционное авось - я всегда "переобувался" в октябре. где-нибудь в середине месяца: будет в ноябре снег или не будет гадать нечего, но что это может случиться внезапно, да с оттепелью - почти гарантировано. Поэтому, когда это все же случается, иногда и в конце октября, просто бесят заднеприводники на летней резине, внезапно узнавшие, что на улице все же зима.
Скиф, в первом видео в статье прозвучала ключевая фраза. За эту фразу 5 баллов. Прокладка между рулем и сиденьем определяющий фактор. На лысой летней резине, конечно никому не рекомендую ездить. А способов, если не долболоб за рулем, знать нужно несколько, не газовть, а если понесло, хотя бы первую воткнуть, чтобы ситуация боль-мень управляемая была, и не лишним будет давление в шинах снизить до возможного минимума. худо-бедно вырулить можно, и привод передний или задний у машины, учитывать обязательно.
Страницы