Пишу эту заметку потому, что множество лохов камрадов искренне считают резину M+S всесезонной. Чисто формально- они правы. M+S означают грязь и снег. То есть копать. Идеал МС-ки-Трактор Кировец. Копает будь здоров. Хоть снег, хоть грязь. Но что делать на льду? Когда нету 6 тонн нагрузки на ось? Только скользить. Как пример- шина Bridgestone Dueler A/T 697. Вполне себе M+S.
Ну и как на ней ездится зимой. (Уберите чай от клавиатуры)
С точки зрения законодателей зимняя шина имеет такой знак.
Точка. Буквы M,S и весь остальной алфавит- не котируются.
В отличии от МС-ок и уж тем более лета- Настоящая всесезонная шина отличается наличием ламелей.
При простом движении ламель закрыта. Работает только при разгоне-торможении. Вырастают бугорки 0.5 мм. Но их много. Они потихоньку хватают лед. Как муравьи. Берут массовостью. Примерно так-
За счет извилистой формы работают во всех направлениях.
Могут ехать по голому льду.
Нешипуемые шины имеют и другие названия, отражающие суть их работы. Очень часто такие изделия называют липучками. Все дело в принципе, за счет которого они показывают приемлемые характеристики сцепления с обледенелой дорогой. Данные шины делают из специальной резины, которая сохраняет свою эластичность и упругость при отрицательной температуре окружающей среды. За счет этого они быстро принимают свою первоначальную форму, после того как соприкоснутся с асфальтовым полотном.
Каждый производитель имеет свой технологический рецепт изготовления каучуковой смеси, в котором определяется оптимальное количество добавок, улучшающих поведение покрышек при минусовой температуре. Самые известные присадки – это технический углерод, сера и производная кремнийорганической кислоты.
Даже при отсутствии шипов, эти шины вполне зимние.
Рисунок протектора бывает как направленный (дождевой), так и ассиметричный.
Первый предпочтительней, за счет того, что воду и снежную кашу выбрасывает в обе стороны. Но более шумный.
Нешипуемые шины так же можно эксплуатировать и летом. Разница в поведении летних и зимних покрышек в летний сезон, конечно, есть, но рядовой водитель в штатных режимах движения ее может и не почувствовать. С точки зрения законодателей это не запрещено. В Европе около половины водителей так и делают. (По личным наблюдениям).
Если вы живете в теплом регионе либо планируете использовать шину круглый год- вполне можно ездить и на нешипуемых шинах.
И специально для камрадов из Сочи, не верящих в Деда Мороза зиму.
Рашидыч
(1 год 8 месяцев) и Тихон(2 года 1 месяц)
Я тут в фотошопе немного нарисовал.
Походу я их сглазил.
Мощный снегопад обрушился на Сочи
Пока писал сглазил Сочинцев
Комментарии
Связи между первым фото и видео никакой. Извини ТС но это называется наброс.
Можно конкретизировать, в чем именно наброс?
В том, что нет свидетельств, что машина на видео обута именно в эти покрышки, или в том, что эти покрышки на льду себя ведут совсем не так, как показано на видео?
Посиотрите видео внимательно 697 бридж я узнаю.
Пирелли Скорпион, всесезонка.
Купил весной уже 4-й комплект. Проезжаю на одном комплекте 80-100 тыс.км Езжу на одной резине и летом и зимой, не переобуваясь. Сейчас езжу на Вольво ХС70. Стаж 25 лет, где я только не был, проехал на разных машинах примерно 1 млн км. Никаких проблем. Последняя авария (удар об отбойник при заносе без второго участника) была в начале 90-х, когда ещё учился водить, и не на Пирелли ездил, а зимой на зимней резине на ВАЗ 8-ке.
Тормоза - они в голове должны быть.
Может хватит рекламы?
Зимнюю и летнюю резину придумали буржуи, чтобы собирать дань с пролетариата.
Согласен, однозначно, товарищ.
Ещё есть персонажи, которые покупают второй комплект дисков, платят за хранение, ездят, и 2 раза в год переставляют колёса..Типа чтобы не балансировать - так всё равно надо балансировать резину, которая непонятно как полгода валялась.
Особо упоротые персонажи дисков не покупают и 2 раза в год "переобуваются" на одни и те же диски. То есть шиномонтаж + баланс + хранение. :)
ТС, вы же имеете отношение к шиномонтажу, расскажите народу, сколько циклов переобувки на диск и с диска резина обычно выдерживает?
Настоящие пролетарии носят один ватник круглый год. По очереди с
супругойсподвижницецей. Вы этого не достигли- стремитесь. (Лишние деньги направьте в фонд борьбы с голодом- там их успешнопопилятспасут)По Вашей классификации я - "особо упоротый персонаж". Считаю, что разумно летом ездить на летних шинах, а зимой - на зимних шипованных. Здесь имеет значение не экономия 1000 рублей раз в полгода на шиномонтаже, а максимально возможная безопасность при езде. Неоднократно мне чуть-чуть не хватало до столкновения с другой машиной (и, соответственно, я избегал большого "геморроя") - считаю, что это "чуть-чуть" мне обеспечивала моя жажда переобуться в соответствии с сезоном в ЛУЧШИЕ доступные мне шины. И, недавно, резкий манёвр летом на скорости около 100 км/ч спас мне жизнь, когда долбодятел вылетел на "встречку" ко мне в лоб.
Считаю, что регулярный шиномонтаж с обязательной балансировкой также служит регулярной диагностикой шин, в чём я сам плохо разбираюсь. Стоимость шиномонтажа неоднократно окупалась экономией денег, времени и нервов из-за избегания аварий в сложных ситуациях.
ШМ + баланс 2тр х 2раза в год = 4тр + хранение 2тр = 6тр в год
Я правильно понял, что вы постоянно кому-то в жопу чуть-чуть не въезжаете? Тут новые шины не помогут, тут дистанцию соблюдать надо.
Сомнительно, баланс, конечно, нужен, сам его раз в полгода, примерно, делаю. А вот диагностика обычно при проколах делается.
Обратите внимание, что ТС уходит от моего вполне справедливого вопроса
Спросили бы его...
Умные люди берут отдельно летний и зимний комплекты. С дисками. Можно без нужды и не перебалансировать. Сам в гараже отвинтил-поставил. А экономия на спичках приводит к большим потерям. И хорошо, если из экономии забодаешь столб, а не пешехода.
Про количество циклов переобувки уже третий раз не говорите... Гостайна? :)
На советы чего-то опять потянуло. Это не вам, Скиф, а начинающим водителям. Водитель, находясь в шиномонтаже, будь бдителен до крайности, ибо:
1) Проверяй болты! Не закрутят все болты, легко, особенно, если около машины вертится 4 таджика.
2) Если на шиномонтаже 4 таджика - проезжай мимо, поищи славян, татар, кавказцев, на худой конец.
3) Болты могут перекрутить так, что самостоятельно потом просто не открутишь без рычага в метр, а такая метровая труба у тебя, водитель, лежит в машине? По уму должен быть моментный ключ (моменты смотри инструкцию). На крайний случай попроси пройтись по всем болтам вручную, и не просто подтянуть - хрен поймёшь, что болт перетянут, а вручную, по очереди, а не все разом немного открутить каждый болт и потом закрутить. Теперь можешь спокойно ехать.
4) Бывают отдельные уроды, не могут открутить болт, не пшикают ВД-шку там, или ещё чего, погреть горелкой тоже можно, а тупо, по уродски берёт ту же трубу 1м и скручивает голову болта совсем! Вот урод! Норовя скрыть сей скорбный факт. У вас есть в запасе хотя бы один болт? Вы уверены, что на этом шиномонтаже есть сверло, метчик, причём левый и такой же левый болт меньшего диаметра? Думаете, что тот таджик, что вертится у вашего авто знает о таких вещах? А ведь вам ещё ехать 1тыс.км! Доедите?
5) И последнее, писал уже выше, проверяйте давление в шинах перед дальней дорогой, не доверяйте шиномонтажному, на конце шланга, манометру. Если влом своим насосом проверить, то требуйте принести поверочный манометр, который без шланга и висит на стене, он обязан быть! И, смотря через плечо проверяльщика, убедитесь, что давление правильное и одинаковое по двум манометрам во всех колёсах.
Повнимательнее на дороге. :)
Как вы жизнь то повидали. Или она вас...
А в целом- правильные советы. Даже если вы параноик- не факт, что кто-то не хочет вас убить.
А то ж, миллион-то километров, да без аварий...
Дебилов на дороге за 100м вижу. С ними, дебилами, правило трёх Д помогает - дай дорогу дураку. :)
НЕ ПОРИТЕ ЧУШЬ, ЕЙ БОЛЬНО.
на каждой машине, на крышке бардачка, или на торцевой части калитки, есть табличка, где указывается ДАВЛЕНИЕ ПЕРЕДА И ЗАДА. ТЧК. и как правило, они всегда не совпадают, зад всегда сильнее подкачивается)))или перед.. не суть важна.
с шиномонтажем вам видимо никогда не езло. никогда подобного не было, сегда закручивают и откручивают штатной крестовиной. при замене колес всегда откручиваю штатной крестовиной. все. можно посоветовать вам сьездить морду такому монтажнику, но дело подсудное, выкарабкивайтесь сами. пишите письма в роспотребнадзор, в любые контролирующие органы.
где такие цены? у нас переобувка 15 тапок обошлась 800 рэ вкруг, хранение на крыше дома.ну уж никак не четыре тыр за две переобувки.
снаружи ничего не видно, обычно. как ни крути. проверяно! особенно на зимней резине.а вот при сьеме покрышки, с внутренней стороны, оч все хорошо видно! обычно после лета, при сьеме покрышек, выдергивается куча гвоздей, саморезов, даже гвоздь 150 мм был, и колеса не спускало.
ну и последнее. сам предпочитаю ездить на зимней резине весь год, мягче как то.. но мешает одно но. зимой езжу иногда на дачу, в гараж, в деревню. весной тоже. по грязи. нужен высокий профиль. предпочитаю 70. а вот летом на трассе раскачивает, при перестроении особенно. золотая середина не канает. приходится переобуваться. низкий с нашими дорогами тоже отстой, наверняка все в курсе про эпопею с омскими дорогами)))) пробивает вмиг.
В зависимости от загрузки авто. Т.е. посадил пассажиров - увеличь давление ЗАДНИХ колёс, накидал вещей в багажник - ещё увеличь. Всех высадил - уменьши. Только это рекомендация, часто ли водители так делают? По моим наблюдениям - никогда.
нет,это именно штатное давление. если планируешь зад перегрузить, подкачай. а так, всегда нужно придерживаться штатное давление. и размерность шин тоже указывается. а не как у нас, поставили на четырку вместо 13 19 низкопрофильные тапки, с опупенным вылетом.
Надо дойти до машины и сфоткать табличку.
на зиму интереснее более низкое давление шин. ниже давление - выше проходимость и выше расход. выше давление - ниже проходимость и расход топлива.
У меня 2 т.р. и хранение в гараже. Даже если 6 т.р., то безопасность и экономия на возможном ремонте важнее.
Неправильно. У Вас логика как у малоопытного водителя. Или как у пешехода. Или как у котоконя.
Когда много ездишь в переполненном машинами городе, то регулярно возникают опасные моменты, в которых эффективность колёс имеет большое значение.
А если ты такой весь правильный, а сосед по дороге не соблюдает дистанцию или агрессивно водит?
не сказать, что из меня крутой водитель, но ж..понюхов очень тяжело переношу. тех, что на дороге прижимаются как малолетки друг к другу. (не о пробках)
Тоже раздражают гомосеки, что жмутся к моей машине сзади и не в пробке. Особенно это свойственно "учителям", типа уступи мне левый ряд - не видишь, что ли, что это я еду. Часто это дополняется морганием фар дальним светом. Другие ряды при этом заняты, перед тобой тоже поток машин, но учителю всё равно.
Лечится очень просто:
1) Если ты едешь на ведре, которое сам же и чинишь в гаражах, и не в дальнюю дорогу, то тебе повезло. Смело жми на тормоз. Удар тебе в жопу, ты не виноват. Получишь деньги по ОСАГО, а жопу себе отрихтуешь в гаражах сам, за бесплатно. У меня один приятель так регулярно себе вторую зарплату зарабатывал.
2) Если едешь в дальнюю дорогу или на своей ласточке, которую жалко, то тут сложнее, но тоже способ есть. Выбираешь момент, что бы в твоём ряду впереди побольше места было, и, когда гомосек к тебе совсем уж прижался, плавно давишь на тормоз внимательно контролируя процесс приближения к твоей машине гомосека. При известной сноровке этот процесс легко довести до полметра и менее. Наблюдаешь в зеркало заднего вида широко раскрытые глаза учителя-гомосека, получаешь удовольствие, улыбаешься гомосеку - это важно, гомосек должен понять, что его яйца в твоей руке, и стоит тебе чуть-чуть поджать тормоз, и гомосек въедет тебе в жопу. Потом жмёшь на газ и увеличиваешь дистанцию. За 25 лет не было случая, что бы такой учитель-гомосек повторял свои попытки учительствовать. :)
а правильней было бы все таки ехать по правой стороне. левую оставлять для гонцов)))
хоть и сам любитель ехать по леой, как то привычней, чтоль.. люблю контролировать разделительную полосу.
может оттого, что в автошколе учитель такой был, сказал, по левой менты реже тормозят. и знаете, он прав! иногда можно и прикинуться, что не увидел жест)) если решаться догнать))
на трассе гайцы рапортуют и на ближайшем посту ДПС такого водителя ставят раком и без Вазелина (Вазелина рано звать).
а могут догнать с крякалками и перехватом. это еще хуже. сейчас в судах судьи негласно принимают сторону гаишника. супруга в прошлом году как-то пыталась оспорить решение гайца. а судье похер было на букву закона. как-то так.
ну догоняли, и че? начали нудеть, щас за неповиновение и проч проч увезем тебя на что смело сказал им, покажите доказательства того, что я непоиновался вам. после чего попросили доки, и разьехались миром, с предложением в следующий раз останавливаться сразу, на что последовало встречное предложение, поднимать свой шест повыше, т.к. его не идно.
а про трассу я и не говорил. там сложно не заметить гайца))) есть вариант, поймать попутчика, фуру например, прижаться, и проезжать засаду. не всегда помогает, но бывало в казахстане два раза спасло от отсутствия страховки. "донора" хлопают, я потихоньку его обгонюя и дальше)
ну и еще. не надо их так бояться. более, чем им положено, им не положено) и все мы люди, не забывайте.
если как вы говорите, судье было похрен, смело пишите апелляцию, вам еще и расходы возместят. судьи то более грамотны, нежели нынешнии юристы, так что скорее всего, ваш юрист ошибся, говоря о том, что судья не виноват. он действует в рамках закона. и если уверены, что и районный судья вынес незаконное решение, пишите кассацию и далее в Верховный. поверьте, было б незаконное решение, в вышестоящих инстанциях отменят.
апелляцию похоронили суде Красногорска. а это от Юга МО ни разу не близко гнать.
это Вы еще не сталкивались, видать, с делами, где нужно продавить жалобу на гайца (после 2014 года).
говорят, что раньше прокатывало завалить гаишника. сейчас - сливают гражданских.
а вы в курсе, что при составлении протокола, можно и НУЖНО добавлять строчку, прошу рассмотреть дело по месту моей прописки?
у меня братец так пару раз оспаривал определение, правда в кз, но там правила примерно одинаковы. а еще пишет в протоколе, что просил квалифицированной юридической помощи, которую не предоставили.
а еще можно дописать в протокол, что права не разьяснены. и проч прочее.
говорят многое. так, по секрету. брат в полиции работает. не Гибдд правда. не сочтите за рекламу, если вас в каком то месте частенько тормозят, или мент борзый, он посоветовал одно: берете левую сим, звоните в ОСБ, и сообщаете, такой то такой экипаж толкает дурь. бросаете тел, отходите в сторону, подальше, и наслаждайтесь, как его скоро начнут иметь)) не выгонят, эт точно, но на вызов отреагировать особисты обязаны.
а дело и рассматривали в нашем городском суде. после апелляции его перевели на рассмотрение суда более высокой инстанции - в Красногорский суд )))
Улыбаюсь.
Административные дела от ГИБДД рассматривает мировой судья. На решение мирового судьи можно подать апелляцию только по процедуре рассматриваемого дела (нарушены сроки рассмотрения, не был осуществлён по вашему требованию отвод судьи и т.п.), а по существу дела от мирового судьи апелляцию подавать нельзя. В смысле подать-то подавайте, но ответ будет такой же, как я тут пишу.
Запомните, мировой судья - это как кади на востоке в шариатском суде, как кади сказал десять ударов палкой, так и будет. :)
Не знаете вопроса - не вводите товарищей в заблуждение, скажите просто - я не знаю...
Камрадам. По поводу ГИБДД, лишение прав и т.п., если вы уверены, что гаишник неправ точно, единственный способ решить вопрос - это:
1) Ничего пока не подписывать.
2) Поехать по месту "правонарушения" в местный ГИБДД и писать там заявление начальнику о том, что обижают, вымогают и т.п., фотки, диктофоны, видео приветствуется. Может помочь или сразу, то есть вопрос решают на месте, или все эти материалы потом приобщайте к делу, тоже может помочь. А постфактум мало что поможет, мировой судья скажет, что "да факты были изложены, но мы решили не принимать их во внимание", и вот эту фразу мирового судьи вы не можете оспорить.
3) Если вы знаете, что вы неправы, смиритесь, сейчас везде камеры, а то ещё 2 года получите за попытку дачи взятки. Это сейчас легко.
4) Кто опытен, тот сам знает, как дать взятку гаишнику, не рискуя при этом. Гаишник тоже человек, причем, в своих вопросах уж точно опытнее вас, он тоже делает непростой выбор и идёт на взятие взятки только тогда, когда вы соответствуете его представлению о "надёжном взяткодателе". Но это закрытая информация. :)
улыбайтесь дальше. судился и не раз))
что за бред? мировой всего лишь один из, самый низший. для федеральных судей, от районного и выше, мировой это салага. и когда при судье(не мировом) вы сравните их и скажете, что они одного поля ягоды, он непременно обидится.
изучите обращение к судье, Ваша честь. мировой этому рад, а вот федеральный может и обидеться, что редкость конечно, но бывает. якобы сравнил его с букаффкой)) и требует обращения Уважаемый суд)
в одном вы немного правы, что апелляция мало чего даст. по простой причене, что мировой частенько консультируется с районным судьей, так что решение возможно это районного судьи может быть) но я же сказал, если нарушены процессульные действия, смело идите дальше, в кассацию.
как видите, отказаться от подписи не очень хорошо.
в общем, веруйте в то, что судья по умолчанию всегда согласен с сотрудником ГИБДД, ваше право. не мне же платить за это) а я и дальше буду писать апелляции, если незаконно оштрафуют.
и да, как вы знаете, в России три ветви власти, и одна из них, судебная. а это значит, что она никому не подчиняется, и судьи подконтрольны только Верховному судье. которого назначает Президент. так что все эти разговоры, что судьи выполняют чей то заказ, так и остается разговором. коррупционную составляющую пропустим, другоя история.
просто при спорном решении, когда вроде оба правы, судья примет сторону Гибдд, как лицо, находящееся при исполнении.
судился со страховой. вроде и я неправ, и ск тоже не права, судья видно решил, что у ск ресурса больше, потому и проиграл.
Фриман, не понял вы согласны со мной и просто на иллюстрациях подтверждаете мою правоту? Или у вас свой богатый опыт защиты в мировом суде?
Про "не подписывай", признаю, не раскрыл камрадам этот нюанс. Раскрываю. Нельзя подписывать то, что дают подписать. Если дадут спокойно занести в протокол свои замечания, то после внесения этих замечаний можно и подписать. Но ехать в местное ГИБДД надо!
Если на протоколе останется на каждой страничке только ваше "не согласен", и вы не проедете в местное ГИБДД, то как на это посмотрит мировой судья? Он хитро посмотрит на вас с ленинским прищуром и спросит, вы точно читали то, с чем не согласны? :)
Фриман, когда следующая Халф Лайф выйдет? Где ты сейчас прячешь свою монтировку? :)
не хотелось лезть в этот диалог, но все же замечу:
как заметил мой один бывший коллега "в месте подписи пиши с чем не согласен с указанием дополнительного листа А4 (его должно хватить) и приобщить лист А4 к протоколу и указать желание рассматривать Ваше дело в местном отделнии, если остановятсяна постановлении о рассмотрении ситуации. заверять бумаги желательно через обращение в секретариат местного отделения ГИБДД."
как совет, вы написали не подписывай, скопировал вам первый диалог в яндексе, т.к. спешу. стройка ёмаё)) с вашим дополнением, вопрос закрыт)
про бесполезность судиться, свое мнение изложил. каждый выбирает сам.
в Гибдд нет такой обязанности ехать, ну в протоколе конечно могут написать, приедь в такой то кабинет, для вынесения определения, но такого не было. считаю это бесполезно.
поймите, я не против всех этих телодвижений. если я неправ, то смело подписываю, и плачу штраф, менты тоже люди.
она всегда со мной, когда за рулем:))
Фриман, ещё нашёл нюанс в ваших рассуждениях:
потом, через несколько дней вы пишете:
но это же вы мои слова за свои выдаёте.
Давайте закончим этот беспредметный спор. В своей инструкции по поведению на дороге я обращался к камрадам, а не к вам. Вам же я благодарен за повод уточнить отдельный пункт моей инструкции.
Много ли у вас выигранных дел по части ГИБДД в мировом суде?
моргающих можно и пропустить. всяк случается в жизни. на 20 ишаков и 1 нормальный водитель попадется, у которого реально подгорает и нужно успеть.
я только смотрю на знаки. у меня хоть и красненькая машинка, но дорогу под запрещающий знак не уступлю - это уже будет фактически пособничество в нарушении ПДД с возможным лишением.
Я описывал конкретные условия:
Не надо в таких условиях потакать моргальщикам, это расслабляет, а потом и разжижает их мозг. :)
Если чего, то это МКАД, где 5 (пять, Карл) полос в одну сторону.
мне кажется, что если на мкаде попадешь в дтп, то там можно состариться. пока гаи приедут.
да и колесницы, вслучае дтп, теперь нужно убирать с дорожного полотна.
на мкаде действует европроток, для москвичей. а там сумма 400 тыщ, это для всей России 50 тыщ ввели, москвичи то побогаче)
при условии, что обстоятельства ДТП и виновник очевиден. кто в жопе, тот реально в "жопе" и виновник.
Да очень просто достать. Правый поворотник, пропустил, левый поворотник, встал в зад. И наяривай фарами и бибикой.
Я стараюсь строить свою жизнь так, чтобы личный автомобиль не был неотъемлемым средством существования. Для меня автомобиль это средство повысить жизненный комфорт и получить удовольствие. Поэтому если для меня будет заметной проблемой тратить деньги на хорошую резину, я или буду снижать планку требования к стоимости автомобиля, или откажусь от автомобиля вообще.
Аргументы типа, что кто-то без аварий проездил миллион километров на дорогой машине, но на лысой резине, для меня не являются убедительными.
Вы невнимательно прочитали мой коммент. Миллион км. пробег - это за все 25 лет. Последние 400тыс.км ездил сначала на первой, потом на второй ХС70, первую продал. Эти 400 тыс.км на двух машинах всё время ездил на одном и том же типе резины Пирелли (см. марку в моём комменте выше). На резине (на Пирелли точно) есть так называемые контрольки, когда резина подходит к полному износу, то по контролькам это видно. Надо ехать за новым комплектом.
Ездил и в стужу -40о на урале - снежный накат, в ледяные дожди - гололёд, в Хосту зимой - серпантин, лёд зимой, в Анапу летом через Баканский. И всё на одном типе резины.
Ещё, что бы 2 раза не вставать, в Перми как-то один мудак перекачал мне колёса - у него был неисправен манометр, колёса минус 20тыс.км ресурса. А на М6 как-то другой мудак поставил при балансе грузы в противоположный край диска - назад было дороже возвращаться, ибо спешил. Так, что повнимательнее на дороге, товарищи.
Так, что на лысой я ни разу не ездил, боже упаси. :)
Вопрос езды без аварий - это вопрос вероятностей (личного везения). Вы можете повысить вероятность плохой резиной, можете понизить. И только. Так же и мастерство понижает вероятность или повышает.
Практика - критерий истины. Вот проедете без аварий 1 млн.км тиснете статейку на АШ, я подтянусь, обсудим. :)
Сегодня вечер советов (продолжение):
6) Водитель, не важно на какой резине, с наступлением зимы, найди ровную ледяную площадку, например стоянка у супермаркета ночью. Поезди по площадке, ощути занос авто, перестань боятся заноса, научись выходить из заноса. На переднеприводной - газком, на заднеприводной - бросанием педалей, а полноприводной - рулём.
7) Водитель, с наступлением зимы, найди напрочь заледенелую безлюдную дорогу. Поставь на обочине что-нибудь, типа это пешеход. Попробуй плавно, без заноса оттормозится с 60км/час так, что бы остановиться за 2 метра до этого "пешехода". Запомни это ощущение и примерный тормозной путь твоего авто. Это тебе пригодится на дороге.
У вас Pirelli Scorpion Ice&Snow
Pirelli Scorpion Zero
Pirelli Scorpion Verde All Season
Это 3 разных скорпиона. И для разных дорог. И 100 тыс.км на одном комплекте- это фантастика. Ресурс колеса 50-60 ткм. Ну Пирелька за счет жесткости может добавить 10-15.
Нет, вот такая:
шины pirelli scorpion str 215/65 r16 98h
у меня и колодки передние более 60тыс.км, а задние более 80тыс.км ходят. На одном и том же сервисе обслуживаюсь, они заглянут в базу, и постоянно говорят, ты что, нас предал и колодки в гаражах меняешь? :)
У меня приятель есть, он на Мондео, резина Континенталь, раз в полгода меняет, старую летнюю выбрасывает, новую зимнюю ставит, ибо снашивает до нуля. Красиво, с постоянными заносами, ездить ведь не запретишь...
Значит большие пробеги по трассам. Без разгонов и торможений.
Только шипы, только хардкор!
Подозреваю что Вы на хорошей липучке никогда не ездили. Но всякая резина хороша .только пока она новая. Покрышки.особенно зимние очень быстро стареют. сезон максимум два и желательно старые продать и купить новые.
Да и вообще лучше автомобили менять чаще .и быть здоровым и богатым .гораздо лучше .чем бедным и больным.
На что хватает денег на том и ездим. Шипы в большинстве стран Евросоюза запрещены. Через границу на шипах не пустят.
Отличный ликбез
Из-за состава резины рассчитанной на эксплуатацию при низких температуры, износ липучки на горячем асфальте значительно выше, чем летних покрышек. Я откатал как-то сезон - не понравилось. Ездить комфортнее, чем зимой на летней (гы), но в поворотах весьма ощутимо характерное дрифтовое "проскальзывание" сантиметров на 10 в сторону и чем горячее асфальт под колесом, тем более оно выражено.
автору резину надо продавать, а не удобством управления машины морочиться. А зимняя за один летний сезон до нуля стирается. Ему профит.
желаю ему на зимней липучке в +32 и солнышке оттормозиться в пол на асфальте с 140.
или в сходных условиях по серпантину погонять.
а после писать чушь.
Найди в Питер +32 и серпантин.
Пишу только с точки зрения действующего законодательства и здравого смысла.
Страницы