Можно предположить, что внедрение легкового личного электротранспорта будет определяться тем, где автовладельцы паркуют свои машинки.Одно дело,если они ночью располагаются на платной стоянке,а другое – во дворах домов.В первом случае организовать зарядку не представляет особого труда,а вот во втором даже и непонятно, как это сделать.
Вот взять к примеру наш двор.Его образуют три 72-х квартирные девятиэтажки. Двор по размерам небольшой и весь под вечер забит авто. Машины по обеим сторонам узких домовых проездов, на газонах и прямо под окнами. Конечно, формально это нарушение правил дорожного движения,но ГАИ смотрит на это сквозь пальцы. Ибо придется штрафовать почти всех владельцев авто. Есть платная стоянка в метрах четырехсот от двора.Но забита до отказа.А если бы и были свободные места,то всё-равно народ будет ставить машинки во дворе.Ибо удобно,да и зачем лишние затраты.
Впрочем подобная ситуация не только в нашем дворе,но и по всему городу.Просто где-то дворы больше,где-то меньше.
Хотелось бы узнать, как ситуация с парковкой в других местах, а особенно за Западе, где планируют массово внедрять электрокары в ближайшем будущем.
Комментарии
У нас часть газона переделали под парковку. всем стало хватить. Больше никто колесами говна на газонах не месит.
хрущевка / 5 этажей / 80 квартир.
Такая же фигня ! Расширили часть газонов в районе -- всем места стало хватать и пройти спокойно можно ...Даже и газоны еще остались ! Хотя планировка в районе старая ...А в новых районах уже сразу много места под парковку машин у домов отводят .
Старая планировка предполагает меньшую плотность застройки. При капитализме стали застраивать плотнее. Кол-во квартир на единицу площади увеличилось. Я жил в разных районах Минска, хоть в новых сразу больше места выделяют под парковку во дворе -- ситуацию это не спасает никак.
Уже смешно.
последние планы банкрота :-)
Лукашенко такие планы строил, АЭС строят, энергию продать не удастся, мечтает топить электричеством и ездить на нем. Короче, яркий пример дальновидной политики, блин.
Тсж у нас организовало выкуп придомовой территории у города для организации автостоянки. Короче, надо было заплатить около 30000 за землю и работы по заливке бетоном проч. Теперь у меня есть своя личная стоянка для машины в 2 шагах от подъезда.
Вот картинка с гугла,но на ней мой двор. Забетонированная полоса-именно то, мы выкупили ы собственность:
У этой зелененькой сзади гремело? Кст, что там было? Нашлось?
Понятия не имею, это не моя Ока. У меня Калина.
Отдал в сервис. Сделали за полдня. Сказали что корпус амортизатора треснул м шток стал стучаться о стенки амортизатора. По мне дак звучит бредово,но после замены амортизатора болше ничего не стучит
В городах будут ездить на личных авто только богачи и чиновники на "служебных", все остальные вернутся на общественный транспорт. Примерно такое сегодняшнее виденье нашей "элиты" на будущее
Почему-то пока никто на общественный транспорт возвращаться не собирается.По крайней мере в ближайшие 50 лет.
А кто нас будет спрашивать, обяжут, по примеру Сингапура, при покупки авто иметь два парковочных места (дома и на работе), введут платный въезд в центральную часть города (по примеру Лондона) и т. д. Сами откажитесь "с песнями" как в анекдоте про лижущего кота.
Ну,это крайние случаи.Чай не в Сингапуре и Лондоне живем.А вот в Пекине бесплатный въезд в центральную часть города только для электромобилей.
в Москве это уже началось: ограничение парковок с ростом оплаты за них, реконструкция улиц с целью "успокоения" движения.
Пример московской реконструкции - проезжая часть уменьшается, паковочные места практически отсутствуют, улица отдается пешеходам и велосипедистам, предусматриваются заездные карманы для общественного транспорта
Хипстерский урбанизм.Поиграются и успокоятся.
Думаете нашим чиновникам не надоело с риском для жизни ездить по разделительной полосе, их семьи, проживающие в Лондоне, все время твердят: "Папа, когда этому быдлу запретят ездить рядом с нормальными людьми и сделают как у нас дома- в Лондонграде "
У меня такое же виденье, но я вроде как не элита
Теперь ты элита.
Упс...
У меня коментов на статью образовалось больше статьи разика так в три...
Поехали покуда сил хватит строчить..
.1.
Не знаю как в РБ, а в РФ двор не проезжая часть, а внутренния территория. Отвечает участковый, и тока он. Право выписывать "квитанции/протоколы" есть у любого сотрудника полиции, но не у всех они есть:)))).... Или выдают....
.2.
Советская планировка не расчитана по нормам на современную автомобилизацию. В советское время у моей семьи был АВТОМОБИЛЬ и считаем семью
Дедушки и бабушки в количестве 4 человек. Братья и сестры родителей 8 человек+дети. Собственно Родители + дети. Дальние родственики вроде тетки под Минском:)))
Так и современные планировки не лучше.я вот смотрел планировку нового микрорайона в нашем городе.Никаких парковок возле домов.По краям микрорайона многоэтажные паркинги,до которых пилить метров 500.И автоместо равное стоимости самой машинки.
Это так, и даже хуже советской планировки. Капитализм если что на дворе. Земля в городе охренненых денег стоит. Дома ставят в притирку по минимальным нормам "надзоров". Тут положенную площадку для детишек редко втиснуть могут и положенный проезд скорых, пожарных и полиции.
Вот заложенный проезд спецслужб парковкой машин "злобные жильцы" и забивают...
Грустно...
Виноваты тока жильцы что забили проезд для скорой к подъезду.
.3. Тупо перекликается с 1.
Опять же в планировку городов не вписаны автостоянки, где было окно и радуйся что автостоянку забахали а не башню "федерации" условно.
Были гаражи в зонах отчуждения жд, предприятий и прочего. И то сейчас того и слышно что гаражи сносят. Фильм Рязанова "Гараж" одыхает от современной действительности
.4.
Есть простейшее решение- газ. Дома подключены к газу. Перевод текущих машин на газ технически элементарно и относительно дешево. Ночью потребление газа бытовой сетью минимально.
И тут..
Стоимость пропан/бутана + метана на заправках приравняли к 92 бензу (раскрыто ранее в постах с расчетами и ценами)
Подключение компресора к бытовой сети не смотря на счетчик УГОЛОВНАЯ ОТВЕСТВЕННОСТЬ + ШТРАФ ПРОЩЕ ПОВЕСИТСЯ
Хотя технически надзоры других стран вполне себе это позволяют. Есть счетчик газа, сеть не сажаешь - плати по счетчику и не парься.
Даж промышленные компании не могут при наличии промышленного подключения заправлять авто газом. "В тайгу валить кедр или сразу расстрел"
И тут предложение ПП в белом повесить на э/э сеть авто.
Охотно верю что уголовная отвественность за подключение к бытовой сети газа превратиться в алюлуйя к бытовой сети э/э
Если электромобилю суждено стать массовым, то заряжаться возле дома или вообще заряжаться он не будет.
Это как?
Ничего нового - всё старо как мир. Батарейки. Солевые батарейки дешевле аккумуляторов в 10-20 раз. Тот же принцип - химическая реакция, но компоненты жидкие. Два бака залил и поехал.
Это вы серьезно или шутите?
Серьёзно. Немцы испытывают - на автосалоне показывали, говорят результаты хорошие. А вообще это старая тема.
Ссылочку по теме не дадите?
Гуглится по сменный электролит
http://www.zr.ru/content/news/843619-elektromobili-nanoflowcell-zalyut-k...
или вот
https://geektimes.ru/post/120856/
Благодарю!
У соседнего дома Газель обитает - в морозы из окна к ней провода тянутся прямо под капот. Правда, хозя на первом этаже живет. С девятого будет проблематичнее.... ))
Думаю, скинуться и сделать заправочную колонку будет не так сложно.
бухыхы! Вы хоть представляете, сколько ампер нужно, чтобы зарядить этого монстра?
У нас и с девятого кидают, даже розетки к деревьям приделывают
не знаю, лет 10 назад машину на ночь во дворе оставляли только самые раздолбаи. И то - проткнут-открутят-разобьют...
Платные стоянки пользовались спросом, гаражи уходили как горячие пирожки. Сейчас гаражей понастроили в черте города, многоэтажных, а машины ставят во двор - да так что не протиснуться. Детские площадки, газоны - все кастрировали в угоду этим жоповозкам.
У меня такая же херня. Для этих ублюдков все газоны укатали в асфальт.
в Канаде (как и во всей Америке) количеств машин на человека одно из самых, в Монреале на 3.5 млн народу 1 млн машин. Вопрос с парковкой и траффиком решается инфраструктурой ещё до строительства и закладывается в него. во-первых, очень узкие тротуары - всё пространство отдано машинам. Во-вторых, практически все улицы делаются не менее чем в три полосы. Три полосы - это одностороннее движение, двустороннее - не менее четырёх полос. А основные транзитные улицы - 6 полос.
Во-вторых, разделение потоков по улицам с односторонним движением значительно увеличивает пропускную способность. К тому же все мелкие улицы в основном односторонние для того, чтобы могли парковаться по обеим сторонам дороги. Парковка на тротуаре - 80 уе как только увидят. Можно парковаться в частных проездах - твоя земля - что хош то и делай.
Многоэтажные здания практически все нижний этаж - а то и два - паркинг. Плюс разнесение жилья по не более чем 4х этажным домам создаёт невысокую плотность населения и возможность нормальной парковки.
Плюс Бэк Стрит
Бойз- особенность планировки, позволяющая парковаться с обратной стороны дома.Так в дворах паркуются или в Канаде нет дворов, а всё опутано дорогами?
дворов как таковых нет, а если и есть то либо они в особо крутых районах и там они сами решают, либо чисто пешеходные.
Если я правильно понял,авто паркуются в основном вдоль дорог по обочинам.
да, или в специальных паркингах, типа таких
Пора заканчивать эту богадельню с частными авто в городах, а не думать как её трансформировать. Удивляет то, что эти жоповозки ещё никому настолько не обрыгли, чтоб он вспомнил заветы Владимира Семеныча
В Перми есть потенциал в газонах, если 50% газонов переделать под парковки и дороги, то мест будет хватать. Есть проблема с новыми домами и районами - парковочных мест предусмотрено мало и газонов мало, вот там проблемы, да.
Да блин, обязать подземные-наземные многоуровневые автоматические паркинги. И готово.
Хотели же увязать разрешение на строительство дома с парковкой по катенориям. Потом переиграли.