Составляющие Успеха в понимании североамериканских аборигенов - это "свой" дом (в кавычках, так как он обременен ипотечной кабалой в большинстве случаев) и автомобиль. То, что доля населения, владеющая своим домом на полувековых минимумах - говорилось неоднократно.
Еще один интересный факт - оказывается, и продажи автомобилей в расчете на душу населения падают уже 40 лет.
Рупор финансовой олигархии Wall Stree Journal опубликовал тот график, который показан синим - указав на то, что после первой волны суперкризиса имеется в лучшем случае стагнация в абсолютном количестве продаваемых автомобилей.
Однако, если рассматривать вопрос с точки зрения "среднего Джо", нужно смотреть на продажи на душу населения. И здесь мы видим гораздо более тревожный тренд - показан зеленым.
Пик продаж имел место в мае 1978 - 90 авто на тысячу аборигенов. На пике "экономического восстановления" в мае 2015 - лишь 62, т.е. 69.9% от 1978. В 2016 возобновился обвал, и показатель составил уже 57.
В общем, это, как и продажи домов, показывает как выглядит "восстановление" для среднего Джо - а заодно, в очередной раз подчеркивает достигнутые лимиты долговых пирамид, за счет которых вся эта канитель держалась предыдущие десятки лет.
Комментарии
Моей 5, и я бы поменял хоть и не беспокоит, но ввиду обстоятельств буду ездить еще пару лет. Больше вряд ли, там уже и пробег за 100 000 будет...
Гарантия на мотор-коробку у шевиков 160 тыс. км, у других 100-150 тыс. Видел рекламу - Форд начал предлагать пожизненую гарантию на мотор-коробку (правда при продаже такая гарантия прекращается:))
В мое детство машины по 20 лет запросто ездили. Многие Волги и москвичи с жигулями и более ездидили, и при том что в СССР масло было не такое качественное как в США. Люди за авто ухаживали и чинили. Сейчас удивляешься что в США народ до сих пор массово пользуется самым дешевым минмральным маслом, что привезенные из США машины в раздолбанном состоянии. Похоже и в прямь у народа денег нет совсем, даже за авто следить не могут.
нее .... это отношение такое они же там относительно дешевы...если бы у нас какая нибудь Гранта стола бы тыщ 130 та же фигня была бы
И тут VAG берет и снижает гарантию на свои поделки до двух лет. Хотя казалось бы, с чего им уменьшать гарантию?
Ах да, теперь ведь официальный ресурс двигателей производства VAGa снизился... в четыре раза, до 250 тысяч. И это на обычных атмосферниках. Ну если продавцы в салонах не врут.
Ну а новые турбированные двигатели, уже после пробега в 100 тысяч начинают сыпаться, и обслуживание авто после двух лет эксплуатации становится несколько затратным.
Видимо из-за лучшего масла и более совершенных материалов.
Крайслер на черроки двигло 60 годов ставит . Это на тему современных двигателей если что.
Проезжать то они проезжают, только мотор капиталить с такими интервалами замены масла, многим приходится не доезжая 150 тысяч км. Если будет желание посмотрите на масло автомобиля который катается по мегаполису в пробках в среднем по 1,5 часа в день при ср скорости 16 км/ч. Так, что если хотите вкладывать в машину свои честно заработтанные, можете хоть раз в 30 тысяч менять, как например рекомендует BMW в Европе. Хозяин барин как говорится.
Вот именно это и есть. Мне очень часто приходится совершать поездки на неболльшие растояния и масло приходится менять даже чаще чем каждые 10 тысяч.
Но у меня претензии к современным авто это к кузовам. В нашем климате машинки ценовой категории 10к евро за 5-7 лет превращаются в полностью проржавевшшие корыта, причем до реальных дыр в кузове. Более-менее живут машинки категгории 20 к евро - дшо 10 лет доживают. А если хочешь чтобы авто более 15 лет прокаталось то открывай лопатник и выкладывай что-то выше поллтинника.
Хехе... Ну, кубинцы как бы возражают... Интересно какой у них там средний возраст америконского авто?
http://www.1gai.ru/publ/514593-dolgovechnost-i-srok-sluzhby-avtomobilya....
За последние 80 лет средний срок жизни автомобилей кардинально изменился в сторону увеличения. Согласно мировой статистике, в наши дни средний срок службы автомобиля до прежде чем машина попадет на свалку, в глобальном масштабе, составляет 12 лет, когда как в 60-70-х годах, к примеру, средний срок жизни автомашин составлял в среднем всего 8 лет.
В связи с развитием автопромышленности увеличился не только временной период эксплуатации транспортного средства, но и средний пробег, который проезжают автомобили прежде чем оказаться на утилизации или на автосвалке. Так согласно статистике, за последние годы средний пробег автомобилей, которые завершают свой срок жизни, составляет 320,000 км. К примеру, в 60-х годах средний пробег машины, прежде чем она окажется на автомобильной свалке составлял 150,000 км. Как видите, за последние полвека ресурс автомобилей вырос практически в два раза.
Правда хотели бы отметить, что до начала Второй мировой войны старые классические транспортные средства имели несколько больший ресурс, чем автомобили поколения 60-х, 70-х годов. Это было связано с тем, что многие модели, которые выпускались с 1960 по начала 70-х годов, требовали регулярного очень частого технического обслуживания.
# ---
Мне встречались похожие статьи с примерно теми же данными, просто искать лениво.
А теперь смотрите, как данные статистики можно интерпретировать: в 60-х годах ХомоСапиенсы просто выбрасывали автомобили, когда пробег приближался к 150.000 км. Теперь вынуждены выжимать последние соки.
Ведь в этой статистике нигде не указана ПРИЧИНА, по которой в 60-е авто попадали на свалку?
К примеру, я регулярно раз в год смартфон выкидываю в мусоропровод и покупаю новый. А мой сосед ходит с 10-и летним кнопочным телефоном. Так что, кнопочные служат в 10 раз дольше, или у соседа просто нет денег?
И то и то)
Причины указаны совершенно явно:
1) автомобили ржавели насквозь.
2) конструкционные материалы не стоят на месте, в результате детали стали более долговечными. Алмазное покрытие, хонингование, более точная подгонка деталей, уменьшение брака за счет автоматической сборки, и т.п.
А вот с примерно 2005 пошёл обратный процесс, когда авто надо было утилизировать. Встречайте силуминовые подвески, пластиковые шестеренки, и прочие замечательные одноразовые вещи.
а с 2005 года не 11 лет случайно прошло?
В догонку вопрос намбер два - почему динамика продаж стала падать а не расти?
А вот как раз сейчас и ездят все те авто, которые выпущены в 90-00-х. В нашей к примеру деревне чуть ли не половина автопарка 95-05 годы.
А что будет с авто 2010 годов узнаем лет через 5. )))
Мотоциклы современные представляют собой пластмассовое говно, хотя рамы стали гораздо жестче, аморты долговечнее, и АБС появились, да.
Это какие автомобили "ржавели насквозь"? Те, которые делались в 60-70 и которые сейчас у коллекционеров нарасхват? Или те, которые производились в 80-90 и до сих пор "покатушниками" по всяким "говнам" используются? Или, всё-таки те, что стали после где-то 2000 года массово гнаться из грунтованной жестянки, и после 10 лет использования "не только лишь все" были способны передвигаться самостоятельно?
>> Те, которые делались в 60-70 и которые сейчас у коллекционеров нарасхват?
Поэтому и нарасхват, ибо их нет.
>> те, которые производились в 80-90 и до сих пор "покатушниками" по всяким "говнам" используются?
А вот этих много. Пик технологий + никаких требований к экологии и по налогам.
>> те, что стали после где-то 2000 года массово гнаться из грунтованной жестянки
Они и сыплются. Плюс налоги на старые авто. Всякие там Евро 3-4-5-6... Надо же поддерживать спрос. Только как сову не надувай, на глобус не лезет. И старые нормально ездят, и у людей денег нет на смену. Точнее деньги есть, но они уже в другие статьи расписаны. Вот если бы авто совсем не было - тогда да, как в России в 2005 году. Бум рынка. А к 2015 все купили по машине, да и вторичка за это время выросла. Вот и результат...
Ну, то есть, что имеем в сухом остатке
Основную массу загнали под пресс. Но те, что остались - живы-живёхоньки. Потому что делались "на века".
Так и запишем. "80-90 годы - пик автомобильных технологий". А вот нынешние (которые выпущены после 2000 и на которых сейчас массово ездят американцы) ...
Собственно, всё. На этом вопрос можно считать закрытым.
>> Основную массу загнали под пресс. Но те, что остались - живы-живёхоньки. Потому что делались "на века".
Что там на века? Кузова из обычного металла, покрашенные обычной краской, которые гнили только в путь? Резинки, все кончившиеся лет 20 тому назад? Ну ей богу, не смешно.
>> А вот нынешние
Так я вроде сразу это всё и написал. Вы как не читаете. )))
Эти кузова "из обычного металла" даже на свалках без краски стоят без дырок - бери и реставрируй. А нынешние жестянки после первой царапины нужно менять. Но при этом американцы их продолжают использовать.
Читаю... И повторяю...
И что с ним случалось через 5 лет?
Как можно оценить срок службы авто 2014 года? Есть данные из 2025-го?
Через 5 лет их как правило на свалку отправляли.
Можно оценить средний возраст автомобилей на дорогах в 2014.
Об этом уже написал выше - покатались, отправили на свалку, купили новый. А теперь просто физически денюх нет - вот и катаются на старых.
Теория что физически нет денег, не прокатывает. Например, в США, средний ценник автомобиля превысил $33 тысячи, при том что новые автомобили можно купить и за 15 тысяч. Американцы явно выбирают автомобили подороже и побольше (хотя рядом продяются поменьше и подешевле).
Как раз эта теория и прокатывает. Те, кто может позволить себе за 33 тыс. и выше - позволяют, а те, кто раньше покупал за 15 тыс - уже не могут, и ездят на ведрах с болтами.
Не на свалку, а на вторичный рынок. В результате тот, кто купил бы новый авто, купит старое. И он теперь тоже при авто. Пусть ведро с болтами, зато есть.
Ну и денег нет, это несомненно.
И сейчас бы отправляли. Но... нищета.
Ну вот тут как раз средний возраст - а не средняя "продолжительность жизни автомобиля". Есть данные по долговечности, а не по "average age of automobiles in operation"? А то ведь так можно здорово переиначить - и флот и минитмены, все просто долговечнее стало, а не обновляться стало реже.
из моего личного опыта это не касается американских авто. Так уж получилось что со знакомы мы одновременно и не сговариваясь приобрели одинаковые авто - mercedes ml320, даже цвет был одинаковый!)) 1999г. Но у него был американец, у меня европеец. Он свою машину продал на запчасти в году 2005 за 2000 баксов, я до сих пор езжу, причем делаю дальние забеги по 30 000км. Пробег 270 000 на сегодня. Пока бегает.
ML - изготовлялся только в штатах, на одном единственном заводе. Так что смешно даже. Кстати ML, как и BMW X5 цену не держит и в 10-12 лет у нас стоит 2-3 средние зарплаты в приличном состоянии. А 99-год - это хлам для любителей поковыряться в конструкторе для великовозрастных детей по цене в пределах одной минимальной, максимум средней зарплаты :)))
у меня вин начинается с WDC у него с 4J
Так что это не просто американская машина проданная через европу.
На счет хлама
1. Я сам машины не ремонтирую.
2. За время эксплуатации на память (не считаю подвески и расходников) менял подшипник ступицы, кардана, какие то цилиндры гидроусилителя и катализатор (нам не нужен, но поменял , так как стал громыхать), втулки рычага коробки передач...
а вы по всей видимости меняете машины как только пепельница переполнится...
еще один миллионер к овце в компанию?
Можно узнать величину ваших активов и увидеть шкаф с обувью?
Разница в шильдике и выштамповках под европейские номера с соответствующей подсветкой, один конвеер, другого нет. Машины одинаковые и не особо хорошие. В нашем районе много выходцев из Германии и я постоянно вижу ауди Q7, туарегов и бмв тройки-пятерки, есть и Х5. Мерсы ешки встречаются, в.ч. 4-матик, а вот МЛ не видел несколько лет, реально они как и Х5 быстро дешевеют, ломучие и их избегают. Мерс непрактичная машина для богатых, все дороги и неудобно. У знакомого был Е-210 4-матик на коже, года 2002-3, жена потеряла ключ, 450 cad взял дилер, в прошлом году продали за 4,5 cad с пробегом 210км - за 230 ваших фантиков, больше никто не давал:(((.
Про активы вопрос конечно не вполне корректный, но да ладно, в ваших фантиках около 15 лямов. Машины не меняю, а пользуюсь тем что идет на продажу 5-7 машин в год, так что езжу на том что есть:)) Зато попробывал почти все свежие и популярные машины Северной Америки, кроме немцев, коих избегаю.
Я машины не меняю часто, только по мере негодности их. Может и на одном заводе делают, но факт остается фактом - 20- лет, 270км машина бегает... Хотя потом когда стал вспоминать вспомнил еще пару поломок.
по активам совсем слабо, вот овца миллионер ... в его фантиках и даже есть шкаф со стоптанной обувью... так что вам еще расти и расти... до него. В общем пока шкаф не покажите мы вас в клуб миллионеров не запишем.
В канаде не был, а вот штаты проехал по западному побережью, восточному, и так еще по мелочи.
Луч itрааскажите про вашу пенсию, сколько отчисляете, сколько обещают и смогут ли выполнить обещание а именно.
1. Поступления (взносы) в ваш фонд в год
+
2. Доходность на активы вашего фонда в год
-
3. выплаты по пенсиям в год
= ИТОГО Как я понимаю величина должна получиться отрицательная
после этого активы разделить на ИТОГО (если -), получаем грубое количество лет когда активы обнулятся...
У нас пенсионный фонд, как в рф, CPP называется, пенсия от них в нынешнем масштабе цен будет 500-550, плюс доплата до 1131 в месяц из госбюджета, медицина у нас бесплатная и хорошая. Так что в ваших фантиках минимальный доход пенсионера 57000 рублей в месяц, при московских ценах в магазинах. Так что у нас минимальная пенсия в 4 раза больше, чем в рф средняя. Кстати на лекарства потратить можно не больше 500 в год, остальное платит государство:)))
Это в рассказали что вам обещают заплатить. Я же пытаюсь понять есть ли условия для выполнения этих обещаний. Информация которую с у вас спросил не доступна общественности?
Это то что платят сейчас, минимальная пенсия с доплатой 1131 в месяц, плюс если живешь в аренде - 250-300 доплата на аренду. И это несмотря на демографический навес - бэбибумеров. Он через 20-25 лет полностью уйдет и моей возрастной группе пенсию платить будет уже легче, в отличии от потенциальных пенсов великой россии, которых ждут жесточайшие сюрпризы. Незабудем, что ввп практически одинаковый, а население в чеиыре раза меньше.
о, так вы в курсе проблемы, я правильно понял? Но кроме перевернутой пирамиды есть еще упавшая доходность активов и их рискованности. Если лет 10-20 назад трежерис давали около 5% годовых, то сейчас в 10 раз меньше, т.е. доходности не хватает. А это значит что либо проедаются активы или вложения переводятся в более рисковые варианты... что чревато полно их потерей...
Перевернутая пирамидка она в России, а у нас стабильная, с некоторым балкончиком от бэбибума, который скоро уйдет. Накопительством у нас занимаются высокооплачиваемые, т.к. на отчисления нет налогов. В общем у нас с перспективами неплохо, конечно возможные проблемы америки нам скажутся, но намного меньше, чем в великой россии. в 2009-м у нас было -3,4%, против -9,8% в рф. Т.е. все проблемы в 3 раза меньше, так что поводов для вашего злорадства не наблюдаю. Пока толстый сохнет, тощий сдохнет:))) 40-ка летним в рф пенсия светит на уровне 7-8-9 т.р. в нынешнем масштабе цен и с 63-65, вот это им будет конкретный нежданчик. Впрочем их еще в школе проинформировали, что пушки они вместо масла, а они плохо учились и не поняли, что это им вместо масла будет:))) И вместо медицины то же...
1. Я не о ВВП говорю, хотя и там у вас проблемы (выкиньте все услуги и посмотрите сколь от вашего ВВП останется).
2. Я говорю о вашем пенсионном фонде из которого вам обещают выплачивать пенсию.
Ведь фонд это некая финансовая организация (пусть и специфическая) акции которой вы покупаете добровольно принудительно (делаете отчисления), а потом надеетись получить дивиденты (получать пенсию). Так почему бы вам не взглянуть на баланс этой самой организации. Очень укрупнено активы, доходы, расходы за год. Это сложно сделать? У вас такие не прозрачные пенсионные фонды?
Вот тут ты совсем не прав, прям совсем
Ага. Насытившемуся теперь уже аж 38 лет (это если на днюху нулевую понтиака подогнали).
Глубокая мысль, ничего не скажешь :)
Соединенные Штаты по-прежнему лидируют в мировом рейтинге обеспеченности граждан легковыми автомобилями: на 1 000 американцев приходится 799 легковых автомобилей.
Там только у детей нет наверное автомобиля
Никто не спорит - пожирая половину ресурсов планеты, в обмен на резаную, было бы странно, если было бы иначе.
Вопрос о динамике процесса.
В динамике автомобилизация должна падать, так падает ли она?
Почему?
Никто не мешает поставить драндулет в огород и жить в нем. Автомобилизация сохраняется. Даже растет.
За него надо платить сбор за регистрацию + местный налог. Поэтому хлам и утилизируют.
Ну это если вообще откровенный хлам. А если еще и за пивом можно иногда смотаться, то зачем утилизировать? Что, пешком ходить?
Средний возраст авто 10,8 лет в США
https://www.drive2.ru/b/16791/
Об этом и речь. Не могут уже пиндосы позволить себе массово "омолодить" свой автопарк.
Но при этом стабильно покупали больше всех авто в мире. Только недавно Китаю уступили.
Страницы