Минздрав рассмотрит вопрос о передаче частникам перевозок ...
Путин поручил отдать транспорт скорой помощи в частные руки ...
ВНИМАНИЕ! «Скорую помощь» передают в частные руки! (kotovas)
Нет денег - извини, "не вписался в рынок" (С).
Готовь семья на похороны.
Обдумывал довод тов Медварда касаемо передачи скорой.
В принципе, не вижу ничего страшного в передаче санитарного автотранспорта в "частные" руки. Но! При одном единственном условии: жесточайшем контроле со стороны медицинских организаций по типу - обязан предоставить N автомобилей ежедневно для выхода на линию - предоставляй. И так предоставляй, чтобы они могли без проблем свою смену отработать. Не предоставил - с поля геть, с наложением драконовских санкций. Только вот боюсь, что этого не будет.
......
Тов Медварда некоим образом не осуждаю, ибо у нас с ним разные сферы деятельности подчинённые одной цели. Но исходя из моих знаний повторю ещё раз крупно - КОНТРОЛЬ И ДУБЛИРОВАНИЕ. С приходом частника это неизбежно исчезнет. Пойдут сбои в работе "скорой" и как следствие - нытьё НАХов о нехватке средств, и как следствие - платная скорая.
Как показать, что бы народ понял насколько будет катастрофично в последствиях. Ходил-бродил, даж статью накидал . Не, не то. Как водится - ответ всегда рядом, требуется триггер.
Триггер №1
Вчера таковой словил по полной.
Завершив свои дела на фирме собрался домой. Не поймав БлаБлакаровца решил уйти на запасной путь, проверенный временем - "Автостанция Новоясеневская".
Проверил по яндексу о наличии рейса и тронулся на окраину мертвого города (около часа езды на метро).
Понимаете товарищи, автобус пришёл-погрузил пассажиров-ушёл. Но я то остался. )) Как вы думаете почему? Ответ прост - это автобус призрак. И увёз он призрачных пассажиров. Диалог с кассиром после получасовой очереди перед кассой:
3 июнь 2016. 21:20
Я: - Здравствуйте, ближайший билет до города Энск пожалуйста.
К: - Таких рейсов нет на сегодня.
Я: - Как нет? 0_о
К: - Закончились.
Я: - \доставая планшет показываю\ Как закончились? ИП Титаренко, 22:00. Всегда был. Не первый раз уезжаю.
К: - Аааа эээтот.... сейчас он ходит нерегулярно.
Я: - Спасибо. \развернулся и ушёл\
\в мыслях , стараясь быть культурным, а я ж культурный\
- Х....е Смысл возмущаться, автобусов от этого не прибавится. На курский успею.
И в спокойном режиме обратно, ещё час в центр мертвого города.
Зарисовки, пока стоял в очереди на Курском.
......
Кручёно-верчёная, маленького роста, с приталенной рубашкой аккуратно заправленной в узкие джинсы нерусь бегало по ожидающим в очередях:
- Билеты, быстро недорого....
Раза два не решался подойти, но-таки решился: - Билеты, быстро, недо... \недоговорил ))\
- Чурка. Домой езжай. Тебе тут не рады.
Окатив ледяным взглядом, оно отошло на другие фронты. Пока стоял, он старательно обходил мою очередь. Тем не менее, отстояв минут 15-20 услышал гнусавый голос кассира в динамик:
- Касса закрывается в 23:00.
Мляяяяя....! Переметнулся в другую. До отхода поезда ещё 40мин.
......
Стою в другой очереди, два-три чел впереди. Женщина неопределённого возраста у кассы, в обтягивающих лосинах (с её-то ногами, мда) с сумкой начинает диктовать в микрофон куда-кто-почём. Откуда-то сбоку подлетает плотный ускоглазый (узбек-неузбек, хз). За ним в надежде стоит дама-славянка и то же с сумкой.
Узбек (У): - Женщина простите, очень нада, опаздываем. \и отталкивает её от лотка\.
Женщина в лосинах ( ЖВЛ, прям как "ЖЗЛ". Была такая тематическая подборка при СССРе )) ) не возмутившись шажёк в сторону. Покорно ждёт. Даже вид вроде как понимающий. У просовывая паспорт в лоток начинает диктовать. Кассир (стопудово заодно) без тени сомнения бьёт по клавишам.
Я: - Слышь, чебурек! Ты наверное кассу перепутал?
У: - \Воровато оглянувшись нашёл источник звука, в глазах прочиталось - много его\ Да я быстро.
И отвернулся к кассе.
Я: - \пряча планшет в наплечную сумку\ Только после меня. и делаю шаг вперёд
Три "полисмена" стояли в метрах пятидесяти. (ё-маё! прошло каких-то 25 лет а у нас уже полисмены по центру Курского вокзала. мда.) У видит их, и видит моё непримерение. Секунды три мыслей в голове и вот - он уже у другой кассы. Битый гадёныш.
......
Вернулся домой и по отработанной схеме - поехали.
Всё под контролем товарищи. Дублирование - чётко:
На официальном сайте "Автостанция Новоясеневская"
можете поскакать по болдам
Московские власти утвердили адреса девяти автовокзалов
22.02.2016
Утверждены адреса конечных остановочных пунктов, которые разрешено использовать для регулярных межрегиональных перевозок, соответствующее постановление городского правительства подписал мэр Москвы Сергей Собянин.
«Легально для межрегиональных автобусных перевозок можно использовать автостанции «Варшавская» (Каширский проезд, владение 19), «Красногвардейская» (Ореховый бульвар, 24, корпус 1г), «Ленинградское шоссе» (Ленинградское шоссе, владение 71), «Новоясеневская» (Новоясеневский тупик, владение 4), «Орехово" (Шипиловский проезд, владение 31), «Теплый Стан» (Новоясеневский проспект, 4), «Тушинская» (проезд Стратонавтов, 9)», - уточнили в мэрии.
http://busnovoyas.ru/about/news/news01
Как с нами сотрудничать
Уважаемые руководители (перевозчики) автотранспортных предприятий!
.......
При сотрудничестве с нами мы предлагаем такие услуги:
- По диспетчерскому руководству перевозками, в том числе:
- ведение учета прибытия и отправления автобусов, отметка путевой документации, проверка правильности ее заполнения и ведения;
- контроль за подачей автобусов для отправки с Автостанции в надлежащем санитарном состоянии и в установленное расписанием время;
- обеспечение безопасной посадки и высадки пассажиров и погрузки багажа в автобусы на специально оборудованных перронах Автостанции;
- контроль за посадкой пассажиров в автобусы на Автостанции в соответствии с приобретенными проездными документами на проезд и провоз багажа;
- контроль за соблюдением перевозчиками согласованных схем движения по территории города Москвы – в зоне ответственности Автостанции.
........
3. По оказанию пассажирам-клиентам перевозчика комплекса услуг, неразрывно связанных с их перевозкой:
- наглядное информационное обеспечение расписанием движения автобусов, действующими тарифами, номерами и местами расположения перронов прибытия и отправления автобусов, Правилами перевозки пассажиров и провоза багажа автомобильным транспортом и другой справочной информацией;
- звуковое информационное обеспечение о номерах и месте расположения перронов прибытия и отправления автобусов, времени их прибытия, времени начала посадки, времени отправления автобуса в рейс, о размещении и нумерации мест в салоне автобуса, опоздании автобусов с прибытием или отправлением, наличии свободных мест в автобусе, о Правилах пользования Автостанцией и другой справочной информацией;
- обеспечение бесперебойной работы электронного сайта Автостанции в сети Интернет со всей необходимой справочной информацией, в том числе и с информацией о возможности бронирования (покупки) билетов;
.......
http://www.busnovoyas.ru/carrier/cooperation
ИТД
Ну а далее поскакали по законам РФ (для многих занудно, скакайте по болдам).
КАК ЗАБОТИТСЯ ГОСУДАРСТВО О НАС - не подкопаешься:
Федеральный закон от 08.11.2007 N 259-ФЗ (ред. от 13.07.2015) "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта" (с изм. и доп., вступ. в силу с 19.10.2015)
Статья 20. Заключение договора перевозки пассажира п5
5. В случае невозможности осуществить перевозку пассажира и багажа предоставленным транспортным средством в связи с его неисправностью, аварией, другими аналогичными причинами пассажир имеет право воспользоваться выданными билетом, багажной квитанцией, квитанцией на провоз ручной клади в другом транспортном средстве, предоставление которого обязан обеспечить перевозчик.
https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_72388/45fc90ec9fc7d61858...
3. Регулярные перевозки пассажиров и багажа осуществляются по расписаниям.
4. Расписание регулярных перевозок пассажиров и багажа (далее - расписание) составляется для каждого остановочного пункта маршрута регулярных перевозок, в котором предусмотрена обязательная остановка транспортного средства.
5. Расписание содержит интервалы отправления транспортных средств, в том числе по периодам времени суток, или временной график отправления транспортных средств от остановочного пункта.
6. Расписание, касающееся перевозок в междугородном сообщении, помимо сведений, указанных в пункте 5 настоящих Правил, содержит временной график прибытия транспортных средств в остановочный пункт.
7. Расписание размещается во всех остановочных пунктах маршрута регулярных перевозок, в которых предусмотрена обязательная остановка транспортного средства.
8. В случае если потребность в регулярных перевозках пассажиров и багажа существенно зависит от времени года или дней недели, расписание может составляться на летний и осенне-зимний периоды года и (или) отдельно для рабочих, выходных и праздничных дней.
9. Изменения, внесенные в расписание, доводятся до сведения населения не позднее чем за 10 дней до начала осуществления регулярных перевозок пассажиров и багажа согласно измененному расписанию.
10. В расписаниях указывается местное время.
https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_85364/de7d19d8fc6a3d3697...
Статья 19. Виды регулярных перевозок пассажиров и багажа
1. Регулярные перевозки пассажиров и багажа осуществляются на основании публичного договора перевозки пассажира по маршруту регулярных перевозок.
(маршрут регулярный, см расписание яндекса от прошлых дат прим ред)
2. Регулярные перевозки пассажиров и багажа относятся к перевозкам транспортом общего пользования.
3. Регулярные перевозки пассажиров и багажа подразделяются на:
1) перевозки с посадкой и высадкой пассажиров только в установленных остановочных пунктах по маршруту регулярных перевозок;
2) перевозки с посадкой и высадкой пассажиров в любом не запрещенном правилами дорожного движения месте по маршруту регулярных перевозок.
4. Перевозки с посадкой и высадкой пассажиров только в установленных остановочных пунктах по маршруту регулярных перевозок осуществляются в соответствии с расписаниями, установленными для каждого остановочного пункта. Остановки транспортных средств для посадки и высадки пассажиров обязательны в каждом остановочном пункте по маршруту регулярных перевозок, за исключением случаев, если согласно расписанию посадка и высадка пассажиров в остановочном пункте осуществляются по требованию пассажиров.
5. Перевозки с посадкой и высадкой пассажиров в любом не запрещенном правилами дорожного движения месте по маршруту регулярных перевозок осуществляются в соответствии с расписаниями, установленными для следования из начального и конечного остановочных пунктов по маршруту регулярных перевозок. Остановки транспортных средств для посадки и высадки пассажиров осуществляются в начальном и конечном остановочных пунктах по маршруту регулярных перевозок, а также по требованию пассажиров.
6. В каждом остановочном пункте по маршруту регулярных перевозок должны быть размещены информация о виде регулярных перевозок пассажиров и багажа, расписании, времени начала и окончания движения транспортных средств по соответствующему маршруту, наименовании конечного остановочного пункта маршрута, информация о наименовании, об адресе и о номерах контактных телефонов органа, осуществляющего контроль за регулярными перевозками пассажиров и багажа. Состав информации, включаемой в расписание, определяется правилами перевозок пассажиров.
7. Перевозчик, осуществляющий виды деятельности, о начале осуществления которых подаются уведомления в порядке, установленномзаконодательством Российской Федерации, обязан иметь на каждом транспортном средстве копию указанного уведомления с отметкой органа государственного надзора, осуществляющего прием такого уведомления.
(часть 7 введена Федеральным законом от 28.07.2012 N 131-ФЗ)
8. В указанном в части 7 настоящей статьи уведомлении о начале осуществления отдельных видов предпринимательской деятельности указывается о получении юридическим лицом, индивидуальным предпринимателем уведомления о включении объекта транспортной инфраструктуры и (или) транспортного средства в Реестр категорированных объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств и о присвоенной категории, а также о соответствии их работников, осуществляемой ими предпринимательской деятельности и предназначенных для использования в процессе осуществления ими предпринимательской деятельности территорий, зданий, строений, сооружений, помещений, оборудования, подобных объектов, транспортных средств требованиям по обеспечению транспортной безопасности.
(часть 8 введена Федеральным законом от 03.02.2014 N 15-ФЗ)
https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_72388/d8127c9de5a861c28b...
Суровый закон карает
Статья 29. Отказ от исполнения договора фрахтования транспортного средства для перевозки пассажиров и багажа по заказу или изменение такого договора
1. Предоставление фрахтовщиком транспортного средства для перевозки пассажиров и багажа по заказу, не соответствующего условиям договора фрахтования, или с опозданием считается непредоставлением транспортного средства. В случае непредоставления транспортного средства фрахтователь вправе отказаться от исполнения договора фрахтования и взыскать с фрахтовщика штраф, предусмотренный частью 2 статьи 34 настоящего Федерального закона.
2. При невозможности осуществления перевозки пассажиров и багажа по заказу предоставленным транспортным средством в связи с его неисправностью, аварией, аналогичными причинами фрахтовщик по согласованию с фрахтователем обязан предоставить другое транспортное средство или возвратить оплаченную фрахтователем стоимость пользования транспортным средством.
Статья 1. Предмет регулирования
1. Настоящий Федеральный закон регулирует отношения, возникающие при оказании услуг автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, которые являются частью транспортной системы Российской Федерации. Отношения, связанные с оказанием услуг автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом и не урегулированные настоящим Федеральным законом, регулируются другими федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации.
2. Настоящий Федеральный закон определяет общие условия перевозок пассажиров и багажа, грузов соответственно автобусами, трамваями, троллейбусами, легковыми автомобилями, грузовыми автомобилями, в том числе с использованием автомобильных прицепов, автомобильных полуприцепов (далее также - транспортные средства), а также общие условия предоставления услуг пассажирам, фрахтователям, грузоотправителям, грузополучателям, перевозчикам, фрахтовщикам на объектах транспортных инфраструктур.
3. Перевозки пассажиров и багажа, грузов автомобильным транспортом в международном сообщении регулируются международными договорами Российской Федерации.
4. К отношениям, связанным с перевозками пассажиров и багажа, грузов для личных, семейных, домашних или иных не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности нужд, применяются также положения законодательства Российской Федерации о защите прав потребителей.
Вот так товарищи - закон "о защите прав потребителей" и штраф.
А при чём здесь скорая? Спросите вы. Да так, не причём.
Прямо сказано:
.......
Предыдущие стратегические документы в области транспорта были разработаны в условиях перехода к стратегии экономического роста.
.......
ТЕ - транспорт это, СТРАТЕГИЧЕСКОЕ НАПРАВЛЕНИЕ.
Воочию, вчера наблюдал стратегическое направление в транспорте. Ну а теперь, вместо автобуса подставляем "скорую". Какие выводы тов АШоковцы?
Триггер №2.
Этот вижу каждую свою рабочую неделю, так сказать своими глазами. Напомню - были такие организации как "Таксомоторные парки (колонны, базы)". Ну и? Где они сейчас спрошу я вас? А ведь они ничем не отличались от "скорых". Всё то же самое по организации - КОНТРОЛЬ И ДУБЛИРОВАНИЕ с личной подписью каждого и ответственностью.
Здесь можно написать много. Думаю вы (АШовцы) сами накидаете и без меня вагонов десять примеров об аварийности, разброде, качеством и пр в этой области транспорта.
БАГОВСКИЙ ПЛЮСИК ниже (для модеров)
Статья 20. Заключение договора перевозки пассажира
Комментарии
в замкадье кроме скорой в нерабочее больше пользоваться нечем
Странно, а почему? Мб хватит заниматься ерундой и тратить деньги нахерню (обр к правительству)
Вот это точно.
Те сейчас ею пользуются просто ради развлечения?
Навскидку приведу пример как не отвечать согласно УК РФ
Потому что развитие технологий. Дёшево - подорожник.
И вывод? Если точно? Вывод какой?
Да, сейчас часто пользуются ради развлечения. Если человек может сам добраться до больницы - значит скорая к нему выезжала зря.
Вы неправы. Не так это просто сейчас.
Фарцовщик, поверьте. Отработав два-три года в неотложке смело утверждаю - тысячи жизней (маленьких) спасены и десятки тыс сработаны на упреждение (не доведены до госпитализации). Насколько знаю, неотложку сейчас режут почём зря (фактически остались только в крупных городах). И о скорой. Вот пример из реальности (один из):
На данный момент из-за укрупнения (в Мск) вызовов на одно отделение (ДИБ 12) около 40-50\сут. Это приблизительно полчаса на вызов. В тот вечер Элька (врач Элеонора Михайловна) не выходила почти час. Промаявшись ожидая увидел скорую, вползающую во двор. Элька столкнулась нос к носу со скоропомощниками на выходе из подъезда. По езде на следующий вызов расспросил что-как, почему так долго. Услышал в ответ что, ребёнок задыхается, пыталась работать медикаментозно из своего "набора". Итогом - вызвала скорую и госпитализация, там возможности больше. Скорая сработала чётко и бесплатно.
Теперь вопрос - Частник и чёткость. А если у родителей нет денег, как им быть? В твоём случае им придётся еще и бегать, доказывать опосля выздоровления для дотаций на вызов бесплатный. А Эльке ещё и отписываться немерянно за вызов.
Постулат номер один - зачем ломать (переделывать) то, что работает.
Сокращать нужно не реальную доступность, а ненужные вызовы. А это решается только через штрафы. Чтобы люди сами ехали в больницу, а не скорые таскали.
А если у родителей нет денег, как им быть?
Скорая помощь как была бесплатной так и останется. Частник поставляет для скорой транспортные услуги, а не оказывает услуги населению.
В этом и проблема. Реальность в межрегиональном сообщении привёл в статье. Тут частник уже давно и будет только хуже. Вот действительно не понимаю - зачем отдавать маржу частнику а не госпредприятию? Выше об удешевлении тов МАЗ описал как произойдёт. И давайте не забывать вероятность - частник может просто исчезнуть. Медицина останется без транспорта.
Реальность в межрегиональном сообщении привёл в статье.
Вы серьёзно сравниваете "Как было" и "Как стало"? Не ну отдельные альтернативно одарёные даже советскую стоматологию хвалят, так что я не удивлён.
зачем отдавать маржу частнику а не госпредприятию?
Потому что там где гос.предприятие сделает дорого и плохо - частник сделает дёшево и хорошо. Частник - лучше. Частник - эффективнее. Блин, ну когда вы это поймёте-то уже.
И давайте не забывать вероятность - частник может просто исчезнуть. Медицина останется без транспорта.
Ага. Жил был частник. Выкупил в лизинг/кредит супер-дорогую технику. Построил систему работы. Вложился сам. Самое время отбивать ссудный процент и прибыль себе зарабатывать. А частник возьми, и изчезни! И технику с собой забрал - чтобы не скучно было.
И хрен с ними с убытками/банкротством/ уголовщиной.
И главное - больше ни одного другого частника нет. Он один единственный был.
Не буду спорить. Устал . Время покажет. Думаю нам с вами уже будет всё равно. Постареем. Выбора не будет.
Все идет по плану. Гои пока не скинут шоры, не поймут...
Я помню вас. Вы пришли на Афтершок втихаря набрасывать дерьмо на вентилятор.
Сегодня Дирижёр одел маску злого )).
Слушайте Человек и кошка — Ноль
Страницы