Всего за два дня Tesla Motors получила 276 тыс. предзаказов на электромобиль Tesla Model 3 производство которо предположительно начнётся в середине 2017 г.
Каждый желающий внёс депозит размером в $ 1 тыс., который не вернут в случае отказа от покупки. Tesla Model 3 будет стоить не менее $ 35 тыс. это означает, что теоретически соответствующая выручка компании уже обеспечена на уровне $ 10 млрд. Глава Tesla Motors Илон Маск оценивает среднюю стоимость будущего электромобиля в $ 42 тыс.
Такой ажиотаж можно объяснить только массовой истерией одурманенных рекламой американцев. Чистый убыток Tesla Motors в 2015 г. составил $889 млн, в 2014 г. - $294 млн.
Комментарии
Посмешили, там ломаться есть чему, ничуть не меньше чем в обычном авто. Двигатель например вообще на нормальном авто не требует обслуги тыщ 100, акпп тыщ 200, кроме замены масла. А вот подвеска постоянно требует ремонта. Сайлентблоки, амортизаторы, а по весне осени еще и выход из строя пневмоподвески.
каждые 10к км масло, ТО, итп...
а никто и не говорит что все идеально это машина в которой минимизировано число расходников по сравнению с обычным легковым авто с ДВС.
и посмотрите фильм - "кто убил электромобиль" - там есть интересная статистика по поломкам электромобилей.
Число расходников по сравнению с обычным авто не так уж и меньше. На авто плюсом идет масло, маслофильтр и воздушный фильтр раз в 10 т.км. Вот раз в 100 т. там уже больше набегает. Но и батарейки литиевые к 100 т. тоже деградируют процентов на 30.
если взять 3-5 лет эксплуатации то разница будет ОГРОМНОЙ. да и эксплуатационные расходы в неидеальном мире все таки выше чем в нормативном для ОБОИХ случаев, но электродвигатель надежнее....
ну и все таки я СИЛЬНО надеюсь что по настоящему МАССОВЫЕ электромобили избегут участи - 100 000 видов запчастей для одного и того же......
Первоначально тесла стоит так дорого, по сравнению с обычным авто, что расходы на эксплуатацию вообще можно не учитывать.
сколько стоит обычный автомобиль и сколько их выпускается в год?
и сколько выпускается в год автомобилей тесла?
Тесла спорткар с явным намеком на супер..... так что сравнивать надо "сравнимое"....
Тесла, это пустая, как барабан повозка уровня Дачии. Может дешевых Рено.
Да не спорткар это, утилитарная тачка с динамикой чуть выше среднего уровня. С расходами кроме бензина практически такими же как на обычный авто.
те автомобиль с мощностью от 300 до 500 лошадей утилитарная повозка? =))
До 500 тесла не дотягивает, от силы до 300, тяжелая сильно. 400+ сильные ее имеют как хотят.
Вместо ДВС стоит электродвигатель с батареей и электроникой. Во всем остальном, это обычный автомобиль с обычным, кроме двигателя, обслуживанием.
ага, разницу устройства между ДВС и электродвигателем представляете? вот и прикиньте надежность и стоимость обслуживания.
Хрен с ним, с двигателем. Как обслуживать все остальное и вообще ремонтировать её?
Это одноразовая пластмасска за бешенные деньги с отвратительными характеристиками.
Те вы даже не ознакомились ни с чем кроме рекламы?
почитатйе все доступно и ОТКРЫТО...
В троллейбусе даже акка нет (ну тока резервный на 100 метров) - и то ломаются тока в путь! ;-)
угу самый новый троллейбус в ТТУ екатеринбурга где-то 2003 года..... а есть машинки 1994 и даже 1989.... и бегают... и с ОГРОМНЫМ пробегом.
и если так интересно с тз конструкции тролейбус и тесла как паравоз и и реактивный истребитель....
Существует. И уже десятая часть выручки приходится на услуги этих центров. Если общая выручка удвоилась за два года, то выручка сегмента услуг выросла за два года более чем в три раза. См. годовой отчет Тесла Моторс за 2015 год. Компания точно не пустышка, т.к. в пустышках не работает по 13 000 человек.
We provide service for our electric vehicles at our company-owned service centers, at our Service Plus locations or, in certain areas for an additional charge, through Tesla Ranger mobile technicians who provide services that do not require a vehicle lift. We owned and operated 118 service locations as of December 31, 2015. We are continuing our plan to build a number of additional service centers in several markets worldwide.
То есть, условно, на машину, проданную за 900 тыс. руб. было проведено сервисное обслуживание стоимостью 100 тыс. руб. Нормальный такой бизнес. Только почему обслуживание стоит дороже, чем у машин с ДВС?
У вас что-то не так с математикой и логикой. Обслуживают машины проданные не только в этом году, но и во всех остальных годах. И возможно они также обслуживают другие машины кроме Теслы. Поэтому 10% выручки не значит что владелец тратит 10% от стомости машины каждый год.
Видел не так давно ролик, где человек, живущий в Америке, рассказывал, как его угораздило купить Теслу, и как она у него сломалась. Довольно подробно описывал свои мытарства, если за последний год там радикально ничего не изменилось, то все очень грустно с обслуживанием. От слова полная ж*па.
Убыток уже покрыт пожертвованиями.
И кстати Маск пытается присосаться к гос. заказам России. Предлагает поезд в трубе быстрее самолета(хотя мож и утка). Вот тут не проморгать лохотрон.
Маск предоставил все патенты и инфу для всех желающих заниматься развитием этого вида транспорта. Это не его проект.
Правильно так как этот проект никому не нужен, проще сжигать купюры в печке.
И будут они года 3 ждать свою машину. Ибо не хватит производственных мощностей переварить такое количество заказов.
Считай 276 млн они уже получили просто так
Фильтр лохов работает!
А бонусы какие при покупке?
теслу еще не ремонтировал,интересно будет посмотреть что за зверь
США знают толк в пиаре и рекламе. Народ сам деньги несёт, а у нас на вполне вменяемую Весту плюют когда она чуть дороже конкурентов. Учиться надо.
собственно что и всегда происходит на любом рынке: сначала всё новое продается очень дорого и доступно только состоятельным гражданам
потом потихонечку выпускаются массовые менее дорогие модели, бренд уже известен по дорогим распиаренным
и вот тут и начинается прибыль
и да, любые инновации и научные исследования невозможны без ошибок и даже полных провалов
просто когда инновации и исследования ведутся за государственный счёт, они либо замыливаются и не афишируются (как это было в СССР, есть в Китае и Северной Корее), либо выплывают в виде скандалов "посмотрите, вот они в Сколково распилили 100500 миллиардов, а ничего не изобрели и у них ничего не работает"
в коммерческой же компании научные неудачи естественно отражаются в отчетности и конечно же компания несколько лет бывает убыточной
сверхприбыли и деньги из воздуха бывают только в сказках и на биржах
во всяких подобных делах хорошо заметна разница подходов управленцев и учёных, "кшатриев" и "брахманов", если хотите
условный "кшатрий" хочет получить здесь и сейчас, заплатить за всё малую цену и не считается с тем, что задача может оказаться более сложной, чем казалось на первый взгляд
я сам лично встречался с такими заказчиками, которые не принимали никаких объяснений по задержке сроков и не хотели доплачивать за вновь открывшиеся сложности
в таких условиях можно выигрывать войны, но масштабное качественное развитие во всех отраслях невозможно без адекватного понимания научных проблем
именно поэтому "брахманы" едут туда, где им не только больше платят, но прежде всего понимают и ценят их работу, и готовы иногда смиряться с неудачами, если для них выявились объективные причины
то есть менеджер наукоемкого проекта должен обладать огромным интеллектом, чтобы понимать и отличать реальные научные провалы по объективным причинам от неудач по причине плохого кадрового состава или намеренного "забивания" со стороны научных кадров
так вот мне лично кажется, что Маск таки обладает таким интеллектом
Ага, Туполеву расскажите и сравните с другими КБ, которые не "дослужились до шаражки", а работали себе без внешнего присмотра. Заодно и экономическую эффективность гляньте.
что принципиально нового в тесле? какие инновации там?
Ну вот вы сами и написали все первой же фразой, сами - а потом еще полстраницы сами себя же опровергаете. Не хочу вас обидеть, но вы бы к доктору сходили что ли - весна все-таки, риск повышенный.
А, ну да - если все результаты исследований и инноваций не выпускать в общество до достижения момента отдачи - а до этого заниматься опытным производством, прикладными НИИ и т.д. - проблемы как таковой не существует вообще
Полный бред, сам себе по определению противоречащий - не можно в науке проектным подходом руководствоваться, да и менеджер тот - будет называться ученый.
Маск - не ученый, он удачный биржевой спекулянт, ничего более
Самое убийственное мне кажется тут в другом. Маск предложил авто за $35к, при том что старые модели с примерно тем же самым стоили от $80к.
Думаю люди которые ранее купили теслу за 100к и больше сейчас крайне недовольны :)
//не менее $ 35 тыс/// выделю не менее
а главное что в тумане это стоимость пробега и обслуживания на 100 км. Только получив в сумме информацию можно оценивать экономическую стоимость покупки.
Мне кажется, что проект " Ё мобиль", тоже кучу предзаказов набрал.... предоплату правда не брали,
а заказов было тысячи!
а вот зря не брали и бабло бы было и если что, но хоть УГ, но выпустили....
не выпустили по другой причине, выпускать и не собирались, просто дорога березовского показалась слишком скользкой для идейных последователей. Или есть мнение, что прохор непосильным трудом нажил?
мне вот просто грустно наблюдать за такой безотвесвенностью - даже если бы они электрическую ОКУ выпустили это было бы прорывом для Нашего автопрома.
да мне несколько до фонаря чужие состояния и методы их наживания - если результатом становистся продукт который меняет мир.....
При российском климате электромобиль проблематично использовать зимой - аккум сильно теряет емкость.
И электричество не просто из розетки, но "зеленым" по барабану, не важно, что ТЭЦ дымит усерднее, главное выхлопной трубы на повозке нет. ДБЛБЛТ.
а давайте предпологаемый график зарядки автомомбилей на график потребления ЭЭ наложим.....
и заметим что ЭЭ кущается на зарядку ночью когда генерация гонит в "пустую"....
а насчет экологии - давайте строить больше АЭС - они ЭКОЛОГИЧНЕЕ.
и да выхлоп ТЭЦ размазанный на круг в 30км гораздо лучше выхлопа 1000 автомобилей в пробке длиной в пару км - хотя есть такие тов. которым видимо в кайф "нюхать" "пробки"
решаемая проблема утепление подогрев батареи и потеря заряда будет меньше чем от переохлаждения
Подогревать дровами или таки разрядом батареи?
разрядом батареи - получается при утеплении расход меньше чем от переохлаждения на 60%(против сильного переохлаждения на 90-92%) - экспериментальные данные
На лоха и нож не нужен
В Европе электромобили продавались за счет налоговых субсидий. Например, в Дании при регистрации авто берется налог до 180% цены (не брался на электромобили). В этом году в Дании эту льготу отменили, и пузырь сдулся - на февраль было продано в стране всего 2 теслы (а в прошлом году продано 2800 шт). В Норвегии, где в первом полугодии 15 года продажи электромобилей доходили до 23%, налоговые льготы собираются сократить с 17 года, с известным результатом.
Данные по Тесла Моторс
Total revenues - Сентябрь:$936,789 Декабрь:$1,214,379
Net loss - Сентябрь:(229,858) Декабрь: (320,397)
Хз что случилось в декабре......
Страницы