Всего за два дня Tesla Motors получила 276 тыс. предзаказов на электромобиль Tesla Model 3 производство которо предположительно начнётся в середине 2017 г.
Каждый желающий внёс депозит размером в $ 1 тыс., который не вернут в случае отказа от покупки. Tesla Model 3 будет стоить не менее $ 35 тыс. это означает, что теоретически соответствующая выручка компании уже обеспечена на уровне $ 10 млрд. Глава Tesla Motors Илон Маск оценивает среднюю стоимость будущего электромобиля в $ 42 тыс.
Такой ажиотаж можно объяснить только массовой истерией одурманенных рекламой американцев. Чистый убыток Tesla Motors в 2015 г. составил $889 млн, в 2014 г. - $294 млн.
Комментарии
А сеть центров техобслуживания этого автомобиля уже существует?
А ТАМ ломаться НЕЧЕМУ - это главное преимущество Электромобилей тк есть всего 10-15 движущихся деталей в двигателе..... остальное самая обычная подвеска практический стандартная.
почему нечему? аккумуляторы
это расходник - причем резервированный на аппаратном уровне(тк там множество ячеек и потеря не скольких не так уж и смертельна)
вот здесь раскрыта тема теслы: Почему электромобили никому не нужны
я бы сказал что там все правда... кроме расчетов по потреблению энергии для зарядки тк не учитывается фактор "времени суток" для массовой зарядки автомобилей, да и как база расчета берется спорткар тесла, а не практичный городской смарт Электро.
только вопрос почему тесла так успешна? и почему такая волна статей про электромобили прокатилась по всему миру - в изданиях для среднего класса - аккурат перед новым анонсом Теслы?
ну там же написано: "Смысл Теслы — купить, короткое время попонтоваться новинкой перед всеми, почти ничего не платя за эксплуатацию, а затем сбыть ее лоху, пока подсадка аккума не стала заметной, а лох не понял, в чем смысл здешнего электрического развода.".
Это, в принципе, пирамида. Для успешного развития пирамиды главное - это реклама (для расширения базы лохов). Все сходится...
мало какая пирамида умудряется сделать РЕАЛЬНЫЙ продукт.
смотря что считать реальным.
МММ выпустило 1982 тыс. акций и немерянно собственной валюты, просуществовало 1,5 года. Это реально?
ФРС - ....., ...... Это реально?
тесла - где-то посередине.
Бумага
РЕАЛЬНЫЕ машины, которые ездят и которые ЛУЧШЕ многих других машин.
Бумага
Сравнивать мусор с ПРОДУКТОМ - Глупо, не находите?!!
пирамида фрс - это вся экономика СГА. Там продукта до ..бени фени.
Я ж вам специально дал диапазон возможностей ))
мух от котлет отделите - тогда поймете финансовая экономика и реально производственная экономика даже в США сейчас представляют СОВЕРШЕНО отдельные категории.
реальная производственная экономика без финансов никак. Что в масштабе всей экономики СГА/ФРС, что Теслы/Илона Маска.
И в том, и в другом случае "успехи реально производственной экономики" используются для завлечения лохов в финансовую пирамиду.
Без которой "реально производственная экономика" жить не может.
Успешна? ... Успешна в финансовом плане? Или по кол-ву продающихся авто по сравнению с классическими, типа фольксвагена?
О каком успехе речь?
успешна для нового продукта в ОЧЕНЬ сложной нише - клиент доволен - Ощутимо НОВЫЙ продукт получился крайне не плохим и довольно успешно выполняет свои задачи. Это было всегда когда появлялся реально новый продукт сначала дорого и понтового - потом дешевого ив массе.
скажем так мерять финансовую успешность капитализацией и по якобы показанными убытками доходами по современным методикам крайне не благодарное занятие....
Ясно. Вас понял, но не согласен. Однако посмотрим что будет вскоре и далее, а там видно будет каков оказался этот успех, мож вы и правы.
клиент доволен бесплатными зарядками, ИМХО.
Бесплатно заряжать автомобиль - это не часть стационарного бизнес процесса. Это голимая реклама
Ага. Вопрос, в котором содержится ложное утверждение.
Не правда. Не успешна она от слова совсем.
Все её модели продаются чудовищно плохо по сравнению с любыми другими основными производителями нормальных машин.
Поэтому и вопроса такого нет.
в какой категории смотрите в машинах от 100к баксов и спорткарах?
а спрос 276 000 предзаказаов с Ощутимой планкой это ТРЕТЬ годового выпуска всего автоваза......
В этом и проблема. Машина стоит 100к при реальной цене подобных авто в 30-40к.
3-ка как раз будет стоит 30-40к....
Этот расходник стоит больше бензина и обслуживания на том же пробеге.
Так что это не расходник, а центральная, самая важная и дорогая часть машины.
Расчет? хотя бы средне потолочный
На АШ их было достаточно. Хоть с большей их массой я не согласен, поскольку потребление там было занижено.
http://autotesla.ru/auto-tesla/akkumulyatory-tesla/akkumulyator-tesla-mo...
45 000 баксов - те на 3 года и пробег в 160 000км 0,28 доллара на километр и это ведь не конец жизни батареи это ГАРАНТИРОВАнНЫЙ ресурс. даже если проходит батарея на 75% больше те км 280 000 км получится примерно 0,16-0,17 БАКСА НА КМ - в пересчете на 92 бензин надбавка получится в размере 300мл(для бензиновой машины с движком в 300 лошадей это мизер) - у жены ланос с движком 1,5 кушает 110-130мл на километр..... даже если добавить стоимость электричества для спорткара Такого уровня это КОПЕЙКИ.
считают расход обычно на сотку
В данном случае 0,17 бакса на км = 17 баксов на сотку = 1156р на сто км по нынешнему курсу = 33 литра на сто километров - просто износ батарей
Ну добавьте к 33 литрам "расход эквивалентный 3 л на 100 км" и гордитесь им
для 300+ лошадей приемлимо и считайте в баксе по 50 - будет разумнее(я тоже могу поиграть курсами и выбрать курс на момент появления а он еще ниже) - а там уже все проще становится например на сотку получается 26 литров....
На моем SLK 300л.с. расход по городу 12 литров.
ну так и тут 3-4 на сотню в эквиваленте.
вы же заплатили за свой SLK порядка 1 600 000 и почемуто не считаете что это по 10 рублей на км только за цену авто.....
Когда теслы попадают в ДТП, и хозяева обращаются за запчастями, в том числе кузовными, фарами и тп, их дружно посылайт на юх
ага владельцы серьезных спорткаров да и владельцы Ламборгини или Феррари также мучаются....
Про теслу смотрел отзывы владельцев, среди минусов было это
ну дык купил "шатл" мучайся с раходами на обслуживание......
Тоесть Теслу по сложности обслуживания можно сравнить с "шатлом"?
Что и требовалось доказать.
простите просто устоявшийся термин - купил что то настолько новое и не обычное - имей понимания что обслуживание будет сложным и дорогим.
Правда ровно тоже самое происходит почти с любой новой машиной тк довольно длительный период времени - то нет запчастей, то нет "специалистов", а еще инструмент, софт итд итп. Особенно если машина на "новых" физ. принципах - например Газо-плазменые, и "лазерные станки", металические 3d-принтеры - почти везде так.
Какой тогда экономический смысл? В чем тогда вообще смысл Теслы?
А в чем смысл Ламборджжини? Феррари? окей, Ниссан 350Z?
Максу нужна была фишка и желательно в ЕГО стиле он её взял создал и Вполне успешно продвинул на рынок.
Вот назовите еще хоть одну автомобильную компанию в США имеющую плюс в 2015 году? и хоть одну которая СТРОИТ СВОИ ЗАВОДЫ....
Там реч велась, что стукнул ты блок фары, бампер, крыло и хрен тебе заменят эти дела, кажется даже во время гарантии не меняют битое точто не запомнил. Ну где-то на ютубе ролик.
Ламборджини и феррари не позиционируются как народный автомобиль
Никто и никогда не позиционировал ламборджини как замену жигулям.
Здесь же именно этот подход, гнусь его в том что он изначально содержит обман.
а) невозможно заменить ДВС на электромоторы повсеместно
б) замена ДВС на электромоторы повсеместно означает запрет людям пользоваться автомобилем вообще
Эти две темы полностью замачиваются пропагандистами. Более того, пропагандисты м сами не въезжают в то, что они продвигают в итоге. Речь идёт о тупом разводилове, и это реально раздражает
пример не коректен согласен но и Tesla S далеко не народный авто, а 3-ку еще хз когда отгружать начнут.
невозможно и не нужно, но вот в крупных городах почему бы и нет? в масштабах страны экономический эфект будет 9-ти значным.
бред с чего бы это?
Ну тесла же не спорткар, чтоб сравнивать с какой нибудь ферари.
для перемещения на 50 км в день при средней скорости порядка 45км/ч - хватит и 15-20 кВт и нафига для этого 250 кВт - мне решительно не понятно....
Ну выйдет из строя, допустим, электронный компонент системы управления (они же там есть, верно?). И все, в утиль машинку?
кхм контроллер это обычное электронное устройство - оно ремонтопригодно и блочно заменяемо....
Это если телега на гарантии.
там все OpenSource(с оговорками конечно но ничего принципиально запрещенного там нет.) - бери схему осваивай и чини - я так думаю что Тесла даже спонсировать будет открытие сервисов там где их нет или разработки адекватных модернизаций для своих авто.
Как в старые добрые советские времена - осваивай технику в гараже по уши в мазуте и проводах.
а что законы физики поменялись? +)
и опять ложь и недомолвка
В связи с полной электрификацией платформы, выход из строя любого электронного компонента - пусть даже из-за плохого контакта - является критичным для тачки и тянет за собой непредсказуемые последствия. Как результат, следствием выхода из строя компонентов будет не потеря части функционал (например, фар) а блокировка машины целиком - ибо движение на такой машине "не покрывается гарантией"
резервирование - не?
а поломка китайского тормозного диска или стоикй или коленвала? или рулевой тяги?
Любой автомобиль является объектом повышенной опасности содеращем кучу огне и взрвыопасных компонентов.
электромобиль не исключение.
Кто вам сказал что поломка фары блокирует движение? вы Владелец теслы?
я так думаю что там только в том что ограничивается скорость что разумно.
Страницы