Бывший министр Кабинета министров призвал страховую индустрию задуматься о своих обязательствах после того, как стало известно, что британские компании застраховали российскую нефть на сумму более 120 млрд евро.
Согласно анализу Центра исследований энергетики и чистого воздуха (CREA), с марта 2022 года и до конца ноября 2023 года Великобритания застраховала российскую нефть на 120,6 млрд евро.
Анализ CREA сосредоточен на месяцах с марта 2022 года по ноябрь 2023 года. Транспортировка российской нефти или ее страхование не являются незаконными, пока черное золото продается по цене менее 60 долларов за баррель.
По данным CREA, 33 процента всей российской нефти (по объему) перевозилось на танкерах, застрахованных в Великобритании.
Из них большую часть составляла сырая нефть (31 % на сумму 14,4 млрд евро), за ней следовало дизельное топливо (22 % на сумму 10,3 млрд евро).
Алун Кэрнс, бывший министр по делам Уэльса и член парламента от партии Тори, заявил, что компании должны быть готовы к тому, что ограничением цен могут злоупотребить.
В анализе отмечается, что, хотя количество страховых компаний из Великобритании, покрывающих перевозки российской нефти, сократилось, российские нефтяные транзитные перевозки по-прежнему в значительной степени зависят от судов, застрахованных в Великобритании.
За 12 месяцев с момента введения предельных цен на нефть в декабре 2022 года российская нефть на сумму 46,4 млрд евро была перевезена на танкерах с использованием британского страхования защиты и возмещения убытков (P&I).
West of England P&I Club покрыл наибольшую стоимость российских нефтепродуктов (20,1 млрд евро), за ним следует NorthStandard (17 млрд евро).
Страховые компании North и Standard объединились в NorthStandard в феврале 2023 года.
Это произошло после того, как ранее в этом месяце компания Kpler поделилась с City A.M. данными, согласно которым прошлый год стал для России самым активным годом бурения за первые 11 месяцев, а общая глубина бурения составила 28 100 км.
В анализе CREA говорится, что «зависимость России от британской страховки при транспортировке нефти дает Великобритании значительные рычаги влияния, которые она может использовать для снижения предельной цены и внедрения более эффективного мониторинга и правоприменения, что значительно снизит доходы России от экспорта нефти».
«Это также показывает несколько позёрский характер поддержки и помощи, которую Великобритания оказывает Украине и в то же время поддерживает способность России легко и просто осуществлять торговлю нефтью на мировом уровне».
Кэрнс неоднократно поднимал вопрос о транспортировке российской нефти в парламенте.
Он рассказал City A.M., что США потребовалось семь лет, чтобы закрыть все лазейки для транспортировки иранской нефти после введения санкций.
«Я обеспокоен тем, что международное сообщество не уделяет такого же внимания экспорту российской нефти», — сказал он.
"[В Великобритании] необходимо усилить координацию между Министерством обороны, Министерством бизнеса и торговли, Казначейством и Кабинетом министров".
«Всегда найдется кто-то или организация, стремящаяся использовать возможности. Я буду очень разочарован, если британские страховые компании будут участвовать в этом незаконном рынке», — добавил он.
Я буду очень разочарован, если британские страховые компании будут частью этого нелегального рынка", — добавил он.
[Редакция обратилась] за комментариями в компании West of England P&I Club и NorthStandard.
Первоисточник: www.cityam.com
Источник перевода: newsstreet.ru
Больше интересных статей, которые я не успеваю переводить, но которые можно почитать через онлайн-перевод, можно найти здесь: t.me/murrrzio
Комментарии
Вот за что можно "уважать" англасоков, так это за их бескомпромиссный цинизм буквально во всём что они делают и говорят. Выйти из ЕС, чтобы натравив ЕС на Россию ввести для членов ЕС санкции, только для того, чтобы самим не соблюдать их, притом узурпировать морскую логистику в одних руках. Деиндустриализировать самого коварного для себя врага - Германию, под одобрительное улюлюканье немцев. Загнать сотни тысяч укров в добровольную мясорубку, для того чтобы срубить гештеф на перевозках российской нефти. Хочешь жить - умей вертеться.
Вот за что можно "уважать наших" - за эталонный "долб...бизм". После того, как оформили кредит Украине времён Януковича через "британские, самые надёжные инструменты" с известным результатом, продолжать "верить и страховать свою санкционную нефть" там же...
Хотя, может, я и не прав. Это и есть "стратегия личного успеха" для кого-то.
Под англосаксами морская/океанская логистика всего мира начиная ещё с рейдерских захватов испанских флотилий времён Колумба. Биржа полностью ориентирована на фьючерсы, которые гарантированы американской военных махиной. Страховые компании - это хлеб и масло глобализма. Хуситы (их руками) не только защищают Палестину, но и ломают выстроенную в течении многих веков торговые пути. Тот кто контролирует торговые пути (страховка), тот контролирует финансовые потоки, а значит и глобальную торговлю.
Все правильно. Так что никуда и ни из какой "системы" мы не выходим.
Страховка предполагает выплаты при наступлении страхового случая. Но при "экспроприации тоталитарной нефти" (которая не исключена, судя по иранским приключениям), вы же понимаете, что никаких выплат не будет? Окажется, что сумма страховки тоже подлежит изъятию, если о ней кто-то вспомнит.
Так что играем по их, а не по своим правилам. "Страховка" - не страховка, а... хм... мзда за проезд.
Продолжать не собираюсь. В принципе, за исключением нюансов (в которых не специалист) многое более-менее понятно. Меня больше разочаровывает надувание щёк с этой стороны, чем давно установленные правила - с той.
...могли бы и сами страховать. Или у китайцев, если сами не в состоянии. Это если именно страховать. Ну и ладно...
Прежде чем продолжать плач Ярославны в вашем исполнении - посмотрите динамику доли британских компаний в страховке перевозки российской нефти. Кроме того в статье говориться о страховании судов перевозящих российскую нефть. Выбор страховщика может осуществляться владельцем судна, например, греками какими-нибудь и включаться в общую сделку. И может вполне быть так, что для некоторых сделок британская страховка банально дешевле.
Простите, а "мы" - это кто?
Условный Лукойл продал нефть на условиях ФОБ с отгрузкой в российском порту.
Условный покупатель (трейдер) зафрахтовал греческий танкер для перевозки нефти, скажем, в Египет.
Греческий судовладелец и новый грузовладелец застраховали свой флот и груз там, где сочли это нужным.
Российское участие в цепочке закончилось после погрузки на борт, далее "мы" не при делах.
А теперь объясните - кто и из какой "системы" должен выходить?
"за эталонный "долб...бизм". " можно не уважать некоторых неумных людей, которые до сих пор не удосужились,хотя бы поверхностно, ознакомиться с темой которую комментируют.
Других вариантов страхования, крайне мало, от слова совсем. Используются ВСЕ возможности.
Нефть и газ за рубли? Заиграло новыми красками. Да ну и ладно...
При чем тут страхование груза и валюта продажы груза ? Все настолько плохо с причинно-следственными связями у вас?
«Ну тупые…!»(с) Михаил Задорнов
Незастрахованый в британи танкер сгорит иль подорвется на мине, потому и страхуют там а не в РесоГарантии.
Сейчас «британские танкеры» очень хорошо горят в Красном море, поэтому в эту игру теперь можно играть вдвоем, но тупое поколение нынешних британцев пока это еще не поняло до конца.
Ссылки будут?
В 2022 году Россия вывезла за рубеж (экспортировала) ТОВАРОВ на 500 миллиардов долларов (нефть, газ, удобрения и так далее).
В 2022 году Британия вывезла за рубеж (экспортировала) УСЛУГ на 500 миллиардов долларов (страховки на перевозки нефти по морям океанам, аудиты и прочие "услуги").
Счёт матча Британия-Россия в 2022 году по Экспорту равный: 500 миллиардов на 500 миллиардов.
За 2023 год данные ещё не поступили.
ПыСы. Любопытно, а газ поступающий в Китай по "Силе Сибири" тоже страхует только Лондон или и Вашингтону с "барского плеча" достаётся немного???
Это оброк натуральный. На деньги за страховку британия покупает нефть страхуемого :))
Это точно. Это только у нас "патриоты" кричат почему газ до сих пор идёт через укру? Почему нефть до сих пор продаем на запад? Перекрыть все нах!
Официально Бритиш Петроллеум владеет 25% - Роснефти, конспирологически, через подставные фирмы 75%, так что логично страховать свою нефть.
Роснефтегаз владеет 50,0000001% акций. Роснефтегаз - полностью государственная компания, принадлежащая Росимуществу. Так что 75% никак не получается...
А если что - выплатят? А то ведь мгновенно закон что низя и все лесом
Интересно узнать размер страховой премии, т.е. фактически затраченные средства на страхование. А то я тоже квартиру застраховал от ущерба соседей на млн рублей, а по факту премия 500р.
Вроде как около 1% от суммы страховки (по перевозке зерна точно столько). А учитывая что один фиг платить бы не стали, хороший бизнес у ангосаксов.
как это "не стали бы"? Это же фактически закрытие бизнеса после этого. Тем более, что кто именно страховался тут не написано, могли совсем не наши компании
Страховые компании не знают, продается ли нефть, перевозимая страховыми судами, "на самом деле" по цене менее шестидесяти долларов за баррель. Англичане либо очень хитры, либо очень доверчивы. Однако корабли, застрахованные ими, имеют гораздо меньше проблем, чем другие. Мафиозные методы.
Как никак некогда Владычица морей. В этом кстати и секрет, что в мировой торговле от валют коллективного Запада отойдут не скоро. Т.к. мало того надо построить систему безопасности сопоставимую с их, так еще она должна уметь противодействовать и козням Запада, который конечно свой контроль над торговыми путями никому отдать не захочет. Вот и думают все что лучше, заплатить 1% за гарантию Британии, или терять 100% груз через раз от внезапно откуда то взявшихся сомалийских пиратов.
Британия - страхуйщица морей!:)) Черная Борода щас бы все волосы выдрал чтоб понять схему:))
Еще и платим мелкобритам за страховку. Отлично, а они на эти деньги снарядов еще сделают для укров
Кто именно "платим"?
>а они на эти деньги снарядов еще сделают
Из денег сделают? А танки сделают?
Два года войны, ТБМ, почему нельзя создать гос страховщика, а не платить этим пидорасам?
Надо чтобы зарубежные контрагенты были готовы работать с этим госстраховщиком.
Потому что это сложно. Страховщик, это ж не ООО и не ИП, а целая международная структура.
Мафия англосаксонская
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
А страховка является обязательной? Насколько?
Поражают грамотные патриотично настроенные сограждане, которые до сих пор испытывают иллюзии по нескольким вопросам:
1. "А почемы не можем страховать свой груз в России?" - (а) Это не наш груз, условия поставки чаще всего - это отгрузка из нашего порта на суда посредников или покупателей. (б) Страховщик - это выбор перевозчика, покупателя, продавца, а не только продавца. (в) Мало застраховать, надо еще иметь возможность получить страховку, что в условиях финансовых санкции в отношении России - проблема для многих покупателей/перевозчиков.
2. "А почему мы вообще продаем нефть/газ/уголь (и далее)?" - (а) Путин сказал прямо, что автаркия - не наш путь. (б) Если он для Вас не авторитет, то учтите, что 90% электронных компонентов мы получаем в обмен на ресурсы. (в) Если и этот аргумет не действует, то учтите, что именно автаркия и неспособность обеспечить нормальный уровень потребления привели (в числе прочего) к развалу СССР.
3. "Ну ладно, давайте хотя бы продавать это всё за рубли!" - (а) "Согласие - есть продукт полного непротивления сторон", т.е. здесь мало нашего желания, нужно еще и желание покупателей. (б) Рубль и так не был свободно конвертируемым, а после санкций вообще стал изгоем на мировых финансовых рынках. Поэтому любые финансовые операции с рублем крайне ограничивают возможности зарубежных контрагентов. (в) Можно принудительно загнать всех в рубль, но т.к. это увеличивает затраты покупателя, то это просто приведет к дисконту в ценах на нефть, газ и т.п. И зачем?
4. "Зачем мы вообще страхуем груз?" - (а) Опять таки это выбор перевозчика и покупателя. И это нормальная рыночная практика. (б) Страховку в Британии оплачивает не условный Лукойл, уж это точно надо понимать. Её оплачивают покупатели или перевозчики.
-------
Догадываюсь, что 99% людей убежденных в своей правоте переубедить не выйдет. Интернет вообще перестал быть местом, где кто-то ищет новые знания и готов изменить свою точку зрения. Но всё же, может адепты "быстрых и решительных действий" задумаются над тем, что мир устроен сложнее и линейные связи сильно уступают в объеме нелинейным и косвенным.
100% именно так.
Речь в статье идет о страховании исключительно груза, перевозимого за судах западных перевозчиков, которые соблюдают санкции (в т.ч. потолок цен).
Флот российских судовладельцев и т.н. "теневой" флот британцы не страхуют, все действовавшие до начала СВО контракты были расторгнуты еще в 1-й половине 2022 г.
деньги не пахнут )
белые господа и туземцы. 300 лет так было и 300 лет будет