Самолет Boeing Co. 737 Max авиакомпании Alaska Airlines совершил вынужденную посадку в международном аэропорту Портленда после того, как вскоре после взлета вылетело окно и часть фюзеляжа самолета.
Согласно заявлению Alaska Airlines, рейс 1282 перевозил 171 пассажира и шесть членов экипажа из Портленда в Онтарио, штат Калифорния. Экипаж сообщил о «проблеме с давлением», сообщило Федеральное управление гражданской авиации.
Национальный совет по безопасности на транспорте и ФАУ заявили, что расследуют этот вопрос. Boeing заявила, что собирает дополнительную информацию и находится в контакте с авиакомпанией, а техническая группа готова поддержать расследование.
Инцидент произошел в то время, когда Boeing работает над восстановлением доверия к 737 Max, важнейшему источнику денег. Это был совершенно новый самолет, доставленный авиакомпании Alaska Airlines в октябре. На фотографиях и видео, опубликованных пассажирами на Reddit и сайте социальных сообщений X, видно окно и, по-видимому, запасной выход, отсутствующий в самолете.
NTSB расследует событие, связанное с рейсом 1282 авиакомпании Alaska Airlines. Мы будем публиковать любые обновления, касающиеся расследования, когда они будут доступны.
– Отдел новостей NTSB (@NTSB_Newsroom) , 6 января 2024 г.
FlightRadar24 сообщил, что самолет находился в воздухе около 20 минут и достиг максимальной высоты 16 300 футов.
Судя по всему, самолет не подвергся такой мощной декомпрессии, которая произошла на самолете Southwest Airlines Co. в 2018 году, когда часть взорвавшегося двигателя разбила окно Боинга 737-700, частично высосав из самолета сидевшую рядом женщину. и убив ее. На видео с самолета Alaska Air видно, как пассажиры сидели возле зияющей дыры.
«Хотя подобные происшествия случаются редко, наш летный экипаж был обучен и подготовлен к безопасному управлению ситуацией», — сказал перевозчик. Alaska Air управляет авиапарком, состоящим исключительно из самолетов Boeing.
Дополнение:
Alaska Airlines заявила, что остановит свой парк самолетов Boeing Co. 737 Max-9 после того, как окно и часть фюзеляжа самолета взорвались вскоре после взлета в Портленде в пятницу.
Авиакомпания предпринимает «меры предосторожности» и временно приостанавливает парк из 65 самолетов до завершения полного технического обслуживания и проверки, сообщил в своем заявлении генеральный директор Бен Миникучи . Рейс 1282 перевозил 171 пассажира и шесть членов экипажа из Портленда в Онтарио, штат Калифорния, сообщил перевозчик.
По данным Федерального управления гражданской авиации, экипаж сообщил о «проблеме с давлением». Национальный совет по безопасности на транспорте и ФАУ заявили, что расследуют этот вопрос. Boeing заявила, что собирает дополнительную информацию и находится в контакте с авиакомпанией, а техническая группа готова поддержать расследование.
Комментарии
Ибо новый, а полетал бы некоторое время , детали бы притерлись, при осмотре болты подтянули бы... И летал бы десятилетиями
Это я к тому что многие на АШ уверяют, что повторно используемая первая ступень РН Фалькон менее надежна
Ибо Боинг
Шикарная реклама Боингу! По всему миру.
Напомнило - "держите её, она сломала пароход"
..а они говорили "ведро с болтами")))
Гуманитарий?
На всю голову гуманитарий..
Есть и медицинский термин, поточнее, но оставим гуманитарий...
Он наверное и машину и жену брал притершиеся, сиречь б/ушные, осторожныйжы
Ты свою жену сравниваешь с бэушной машиной?)))))))))) Точно гумммманитарий
Роходу у тебя просто никогда нет и не было ни того ни другого
А ничего что это ракета, с совсем другими типами нагрузок.
Если есть фатальный заводской брак, то приработка не поможет. Если в первом полёте он себя не проявит - то для одноразовой рн он будет некритичен.
Ни к селу, ни к городу.
Вот он и полетал, и долетался. Повезло, что случилось вскоре после взлёта, а не на 10 км и 960 км/ч.
Там бы по закону Бернулли почти весь воздух высосало бы за доли секунды - взрывная декомпрессия называется.
Такие дефекты сами себя не устраняют.
На 10 км давление около 20% нормального. Неприятно, но при коротком воздействии не смертельно, а в случае разгерметизации самолёт первым делом резко снижается.
Ну вот теперь и положат заплатку, вставят новый стеклопакет. Пассажиров новых. Полетает ышшо!
.."евроремонт"предлагаете,не не сами всё сами))
"Не крашена, не бита - синтетика залита!!!"(с)
А я то думал откуда Мэтт Каррикер для видосов по расстрелу оных разными калибрами берет двери/стекла от самолетов/вертолетов, а оказывается достаточно по ранчо побродить и чонить да упадет само в руки ) хорошо хоть не на голову. Кстати этот момент упущен - куда приземлилось вырваное )
Ну да, тем более они же предупреждали, что, болты местами незатянуты.
> многие на АШ уверяют, что повторно используемая первая ступень РН Фалькон менее надежна
Тоже хотел приплести Фалькон, но не догадался как. Как вы это делаете?
Сравнили ж с п. А если не ступень, а презерватив? Он же притерся уже…
Посадка - это ващето один из самых сложных этапов всех процессов - как прокурор знаю.
В данном случае проблема в том, что окно на ВПП осталось в буквальном смысле
это ПЯТЬ!!!!!!!!)))))))))))))))
А то! Они, ведь, могут подать эпиляционную жалобу в кастрационный суд!
Эпиляционную подают в эпиляционный суд.....
опять болтик недотянули )))
Какие болты? Там не заклёпки и не сварка?
Суперклей скоммуниздили негры.
Кстати, без шуток - в эйрбасах, в отличие от боинга, много что внутри (проводка и тд) на клею.
Знакомый был в шоке, говорил, впечатление что клеевым пистолетом (подобием) много что крепится из мелочевки. В Боингах крепеж механический был.
Я и не шутил.
Стекла давно клеятся.
суперклей..
из соплей.
В авиации заклëпки используют в основном.
Это дверь аварийного выхода вырвало. Или запорный механизм или локальное промерзание - там холода и дверь могла сжаться, в то время, как проём оставался тёплым и широким.
https://www.rbc.ru/technology_and_media/28/12/2023/658da5da9a79470ed382cd4e
Делайте полный осмотр боинга после каждого полета(добавить в обязательную процедуру ТО (и персонал для осмотра(и подкручивания гаек на лету) возите на боинге 24/7)) и все у вас будет в "порядке" с ведром с гайками. Ведь (производителю) это дешевле чем отзывать все боинги(тем более все это нештатное ТО за счет лоха-покупателя).
Боинг неувиноват. Понять и простить. И летать на ведре с гайками на свой страх и риск.
Боинг нанял мигрантов из Африки что крутят гайки без динамометрических ключей и контр гаек(или то были работники Airbus'а под прикрытием) и без видеорегистрации? Тем более понять и простить.
Очень похоже на дефект проектирования.
Попал Боинг на МАКС опять
Почти как УАЗ Патриот - после покупки рекомендуется перетянуть весь крепеж.
УАЗ хотя бы по дорогам ездит - есть не нулевые шансы выжить. А о чем думают сборщики проектировщики (контроллеры ОТК) Боинга (или все грамотные перешли на теслу - старшип) - сложно представить.
Когда отзывают Теслу
https://aftershock.news/?q=node/1329754
это хотя бы во вменяемые деньги выльется. А здесь сказали и так сойдет - летайте дальше. Третий сорт не брак. За 300% прибыли капиталист удушится.
Согласен, если самолет собирают как Патриот - дно пробито. На последнем, если колесо не отвалится и тормоза сработают, все будет хорошо.
В России и Союзе самолеты так не собирали, другая культура производства. Более того, военный автотранспорт тоже не собирали как гражданские повозки (а Патриот все-таки гражданская тачка).
Заголовок хайпожорский, конечно. Дверь вылетела и иллюминатор, это совсем не разваливание, даже частичное :) Но в любом случае, для владельцев и производителя самолета хреновый случай
У аварийной двери и корпуса плохой тепловой контакт. Пока самолёт стоял он промёрз. Перед самым вылетом салон(и корпус) прогрели. Из-за этого проём двери стал больше самой двери. И запорный механизм её не смог удержать.
При нагреве расширение во все стороны. Дверь наоборот, могло зажать. Хотя если такие проблемы есть почему анкера сдвижные не предусмотрены для фиксации при закрытом положении.
НЕТ! Это известная логическая ловушка. На листовых материалах при нагреве все отверсия расширяются!
Вы перед тем, как писать бред думайте. Говорят это полезно, что бы не выглядеть дураком.
у самолета и давление и температура меняются в широком диапазоне во время полета - наверху холодно как в Арктике.
В том то и дело, что проектировали их у нас в Москве тоже. Дураков туда не берут. На самом деле, Боинги довольно надежны, если учесть их ежедневные налеты и вот такие посадки без гибели пассажиров. И турбулентность они держат практически любую.
Когда в прошлый раз разбилось окно пассажир погиб.
Повезло, что дефект проявился на малой высоте и скорости. Иначе люди выстро потеряли бы сознание и не факт, что пилоты успели бы снизить высоту быстрее, чем произошла бы гибель мозга.
Да, да... снесло не всю башку, а так чуток, маленькая сквозная дырочка
Страницы