Спецпредставитель президента по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов заявил, что запасов дорожной, авиационной и другой транспортной техники России хватит на три-четыре года.
«Три-четыре года мы еще на старых запасах проживем: дорожной техники, авиационной техники, других средств транспортного машиностроения. Но уже сейчас надо думать, что будет через три-четыре года», – заявил Иванов.
«Надо свыкнуться с мыслью, что назад пути нет. Так, как было, уже не будет. Все будет по-другому. Это должно отражаться на транспортной отрасли, конечно, в первую очередь», – добавил Иванов.
Ранее вице-премьер Марат Хуснуллин пожаловался на проблемы с дорожно-строительной техникой. «Еще год-два, может три, проедем, а дальше надо думать, что делать с техникой, на которой мы сегодня работаем», – сказал Хуснуллин.
Комментарии
Слушай, наверное с тобой с удовольствием пообщается на такие темы ВладиславЛ. Уверен, у него найдётся веер таких же интересных историй. Но нас, латентных БМВ-шников castrolщиков тебе ну никак не поколебать.) (на всякий, если вдруг захочешь "подловить", знаю, что у бмв сейчас шило, но я фанат кастрюли, очень хороший результат у этого масла, как по межсервисному интервалу, так и по "подгоранию" в дизеле)
Ps Приятно было поболтать. Удачи на колёсах!))
Бог в помощь)
А чего его смотреть..к авиационке применяют совсем другие требования,да и в -20 тяжко с ним,вы опять теплое с мягким тут путаете)) у меня на легковых дизелях заливают рубию,но...оно подходит к требованиям) а вот с движками куда лили с3 вместо а5 были проблемы,это из практики)
Расскажите по подробнее?
Одни с задирами,каталики кончаются быстро) у других чтото с маслонасосом,течи по сальникам и тд.интересовались что льют-видели канистры,ну а что масло и масло,не совпадение ни разу)
Т.е. моему тезису о говносинтетиках за много денег это не противоречит?)))
Мелькнула на днях заметка о том, что импортное хорошее синтетическое масло може испортить наши двигатели. Готовят нас к отечественному?
Хотя, может, так и есть. Помню, в далекие советские времена на нашей базе подводных лодок в Алжире не завезли соляры. Рядом стояли французы (время было Де Голля). Взяли у них их соляры, хотя они предупреждали, что может не подойти. Действительно, пришлось сливать заправленное и промывать нашим.
Импортные хорошие синтетические масла (чем больше диапазон между зимней и летней вязкостью, тем хуже) склонны оставлять высокотемпературные отложения. Для современного форсированного движка, с тонкими маслосъемными, кольцами это путь на капиталу на 100 т км. пробега.
https://bmwservice.livejournal.com/27699.html
Выше тебе ответил по маслу, потом дошёл до этого твоего коммента и понял, что ты из секты.)) Без обид, дружище. Тащить сюда сектантские помойки про то что дорогие современные масла - это, типа, говно... А ещё были секты, типа на бензопровод ставишь ионизатор и мощность в 2 раза растёт)). Или, помню встречал такую тему, на номер клеишь плёнку и радары слепнут. Тебе понравится)
Вы наверно из противоположенной секты, где качество работы масла (в системе с фильтром) определяют по содержанию металла (которое не нормировано) на глаз?))
Бог в помощь, кто хочет, может платить и кается, как завещали общечеловеки))) без обид.
Нет, я из секты эксплуатантов. Мои машины ездят и ездят. И после продажи у людей дальше ездят и ездят. А рассказы про херовые движки я слышал от людей, но когда видел в каком состоянии их машины, на которые они ставят "аналог не хуже заводского, даже наоборот усиленный, мне так сказали на рынке"))... В общем всегда будет этот сектор, в котором друг другу доказывают, что нас всех разводят дороговизной, хотя есть "адекватное качество в....раз дешевле")))
А потом читаешь, что БМВ хлам и ездит только 100т, потом на свалку. Каждому своё...
Три года назад взял тачку с рук, обслуживаемую по регламенту. У нее оказался масложор 700 г на 1000 (заливали motul, все по фен-шую). Вместо капиталки перешел на сектантские масла, расход упал в 3 раза. Причины, почему ресурс движка должен от этого пострадать, не вижу, хоть убей).
Кстати тот же ваг даже для современного 1.0 tsi рекомендует лохматый допуск 502/505. Наверно они что-то знают))))
Современный ВАГ допускает угар на некоторых своих поделках до 200г (если правильно помню) на 1000км. Это полный абзац. Не стоит связываться с современным ВАГом.
До 500. Современный ваг (образца 2008-2012) клеет ласты к 100 т.км городской эксплуатации на рекомендованных маслах (в силу особенностей конструкции) с рекомендованным интервалом замены. А на автотракторных ездет себе дальше. При цене масла 150 руб за литр, расход 200 г не парит никак. Почему бы не связаться с врагом на таких условиях?))) я лично никого не за что не агитирую. В самый разгар взлета цен случайно столкнулся с парнем, который "урвал" канистру матюля для своего ep6 (тонкие кольца, термонагруженный мотор) за скромные 8000 рэ. На вопрос "жрет?". Был уверенный ответ "да". Жалко было парня)))
Берут нашу базу (лукойла в основном) и добавляют присадки и продают в тридорога... не думаю что это будет критично, часть импортазаместят часть та же турция поставит... а вот мы им поставки базы то могем прикрыть и аариантов у них немного
Именитые бренды, например Ниссан, размещают заказы на наших заводах, например обнминсгоргнефтесинтез, и продают в три дорога. Все проще)
Не знал😁 ну я сопстна и грю что не критично для нас а вот для них может стать весьма при нашей ответочке
Думать надо было вчера, делать сегодня. Или завтра оно уже поздно.
Думать надо вчера. Делать сегодня. Завтра получится то что ты делал позавчера .
Раньше некогда было. Памятники открывал
а что, все ждали его? без него могли бы начать думать о стране и 150 млн граждан, он бы не обиделся.
От него и комментариев этих не ждали. А они почему-то есть. Не знаете почему?
а что, от замалчивания будет лучше?
От замалчивания роли Маннергейма во второй мировой точно нет. Скажи мне
кому открыл памятниккто твой друг, и я скажу кто ты, а дальше как относиться к тому, что ты скажешь и о чём умолчишь.Вот это фото наглядная демонстрация сволочизма 80-го уровня.
Эти памятники для кого надо памятники. Ситуация была близка к критической в стиле мухажук. Отец народов исчез из видеоряда недели на две, или больше. Ситуация разрулилась, и лучший друг поехал оленей охранять на Дальний Восток. Компаньон удержался каким то образом на этом свете, но относительно его сегодняшней деятельности, нужно понимать, что его субъектность нулевая, он имеет возможность (обязательства) только транслировать принятые решения, без минимальной интерпретации.
Что касается машиностроения, авиастроения, то компетенции находятся в действующем правительстве, а не у политиков прошедшего времени.
ну и вот и не нужно персонажу тогда пасть открывать, а то оттуда маннерхизмом пованивает. Пусть сидит тихонько и надеется что о нем не вспомнят. А то ведь можно и поинтересоваться как у него сынулька в советах директоров крупных компаний с контрольным госучастием оказался... Алросу вот тут напоминают - все к кормушкам пристроены, ну просто молчали бы и не отсвечивали - нет, им мало, надо обязательно хуцпу демонстрировать...
Так, похоже, чуют по ком звонит колокол. Выход, видимо, один для себя видят: открыто продемонстрировать предательство. Впрочем, ничего нового и неожиданного.
Да, Иванов этой доской знатно карму себе испортил.
карму ему сынульки подпортили, которые отсиживались за границами когда война в чечне шла. Потом еще один сынулька бабулек сбивал. И завершением образа стала монархиздская досочка фашистскому генералу.
Госплан? а где Свободная рука рынка???
Иногда она застревает в трусах.
А министр сказал, что два- три года проездим, а дальше будем думать. Нахрена такой министр?
Может пора опять делать Технику, которая хотя бы лет 30 живёт, а не
эфдефективное картонное новодельное дерьмо?КреДМаш не весь разбомбили. Восстановим и всё будет как треба.
Согласен. Хотел написать аналогичный комментарий. Надо уходить от говно экономики потребления. К экономике качества, энерго- и природосбережения.
кстати, у русских реальный шанс развить именно такие пр-ва. Кооторые через несколько лет станут исключительным конкурентным преимуществом на мировом рынке, включая Китай, кстати.
Только под эту идею пахать надо, а русские этого стараются избежать, что и в комментах данной статьи проскакивает
Через 3…4 года в Европе и нечего будет покупать… если она еще будет живой
Об этом и речь.
Западная цивилизация -- вот-вот исчезнет, а оборудование -- должно работать!
Источник нормальный? Как-то синхронно с амерами заявились.
А я в совпадения не верю.
Есть слова в официозе?
неа: уже сейчас трясти надо, а не думать... думать надо было раньше... т если это не давалось тогда, то с большой вероятностью не получится и в ближайшие годы. Надо дорогу освобождать тем, кто готов не думать, а ОТВЕТСТВЕННО решать задачи за конкретные согласованные и взятые на себя реальные сроки...
"мы пахали"... ага... вы и сегодня не работаете на технике... вы и вчера только сливки снимали с чужой работы и предоставляли за госсчет чужую технику...
Там могли быть хитрые схемы. Н-р: техника покупается , а потом ее продают по минимальной цене своим. И у своих берут в аренду платя очень - очень большие деньги.
Вот и надо за это время машины эти разобрать, деталировать и разработать технологию производства.
Для начал просто ключевые детали научиться изготавливать.
От дать это частникам.
Малому бизнесу.
Большинство не понимают, почему на самом деле в России мало производства, особенно частного, а народ чуть заработав пытается правдами и неправдами уехать.
Много лет назад правительство признало, что государство "кошмарит бизнес". И с тех пор мало что поменялось.
Тут есть нюансы.
Первый: рэкет не мы придумали.
Там, где появляется работник, всегда появляется воин.
Который требует у работника сою долю.
Тогда работник нанимает другого воина, которому платит чуть меньше, чтобы он его защищал.
Во Франции, например, работник платит половину и больше своей прибыли.
У нас пока гораздо меньше.
Вот и прикиньте, где лучше условия для работы: где государство все регламентирует, даже картошку запрещает выращивать без лицензии, но к нему никто не придет, кроме
фининспектора.
Или там, где нужно отдельно договариваться с каждым начальником.
И начальник этот покупает дом в Италии.
Прикинули. В Гейропе производства загибаются, а в России худо-бедно развиваются.
Россия и сегодня выпускает всю гамму строительной техники: бульдозеры, грейдеры, катки, погрузчики, трубоукладчики, вышки, краны, грузовики , двигаетли к ним.
Т.е. база есть.
И что обсуждаем то в таком случае? Все нормуль, расходимся. Кушать и пить как раньше. Хипиш ложный
Первые два предложения нормально, дальше пошел бред. Особенно про малый бизнес.
Никак не могу представить себе малый бизнес, освоивший литье требуемых марок стали, резины для сальников и прокладок, производство подшипников.
А снайперские винтовки?
Говорят, есть такой частник.
Станки купить можно.
А 3-5 программистов вполне хватит для программирования контроллеров.
Вообще, изготавливать их может маленькая фирма, разместив заказы на печатные платы в других организациях.
Понятно, что штамповка кузовов весьма металлоемка, но разработку дизайнов могут деалать даже кормящие матери на удаленке.
Страницы