Не далее, как на прошлой неделе мы обсуждали навязчивую идею европейцев окунуться с головой в эпоху дорогих энергоресурсов, сокращая собственное потребление и скукоживая экономику.
Для поездок вне города достаточно будет парка арендуемых авто.
Но время бежит быстрее наших мыслей.
Уже сегодя голландцы с трепетной суицидно-параноидальной радостью защитников климата зачитывались следующей новостью.
Чтобы построить полностью климатически нейтральную транспортную систему в Нидерландах, многим гражданам придется отказаться от своих автомобилей, заявил Ян Виллем Эйрсман, новый главный советник правительства по климату в качестве председателя Научного совета по климату.
Наконец-то свершилось! Ура!
То есть, отказ от углеводородов в пользу электрокаров, запуск целой индустрии электроавто, поклонение Илону Маску и веганство - это все было зря? То есть, теслы - это неликвидное вложение? Или это - результат созерцания нескольконедельного пожара, разгоревшегося прямо на самом видном месте у голландских берегов на корабле, перевозившем 500 электроавтомобилей (из 3000 авто в целом)- пожара, который проще было переждать, чем потушить?
“Поскольку сейчас стимулируется вождение на электротяге, похоже, мы предполагаем, что каждый будет ездить на электромобиле”, - сказал он.
Ну, да. Мы какбэ именно это и предполагаем. Потому что именно это нам и объясняли последние лет 15, как минимум. И мы какбэ даже платили специальные налоги, чтобы индустрия развивала производство этих самых электромобилей.
Но, как обычно, мы неправильно их поняли.
Но это просто увековечивание одной и той же системы, в то время как для достижения климатически нейтрального транспорта к 2050 году необходимы радикальные изменения.
Так что, народ, если вы купили Теслы в кредит - климатически нейтральный флаг вам в руки. Потому что радикально вы так и не изменились.
По словам Эрисмана, сомнительно, будет ли вообще возможно в долгосрочной перспективе просто заменить бензиновые и дизельные автомобили электрическими моделями “при ограниченном количестве доступного сырья и критически важных материалов”.
Вот оно что! То есть, все эти десятилетия никто и подумать не мог, что перевод всего населения мира на электроавтомобили потребует какого-то там сырья и критически важных материалов. Ибо не царское это дело - планировать, учитывая возможности. Здесь вам не тут! Планы климатологов учитывают чисто полет фантазии.
Например, на земле имеется не так много драгоценных металлов, необходимых для аккумуляторов электромобилей.
Честно говоря, я не в курсе, какие именно в электроаккумуляторах драгоценные металлы, но внезапность обнаружения этого факта поражает.
“Возможно, нам нужно перейти к совершенно другому способу мобильности”, - сказал он.
Один из вариантов, рассмотренных Научным советом по климату, заключается в том, чтобы городские жители перешли на общественный транспорт общего пользования, в то время как вождение на электротяге остается лучшим вариантом для сельской местности. “Это совершенно иная концепция, чем делать ставку как можно больше на самые дешевые электромобили”.
Конечно, в Амстердаме проживает много людей, которые не в состоянии себе позволить не то что электрокар, но даже электровелосипед. И, более того, и жилье, в котором они живут, они не в состоянии себе позволить. Поэтому для них что электро, что неэлектрокар - все равно. Но как же тот самый топ-класс - вторая часть населения крупных городов? Ибо средний класс, которому не оплачивает жилье государство и который не может себе его позволить приобрести в столице сам, свалил подальше от крупных городов с дорогой недвижимостью. В эту самую "сельскую местность".
Так что же будет с этими богатыми владельцами недвижимости вдоль каналов центра туризма и бизнеса? Как быстро им надоест висеть на подножке трамвая в час пик? Как скоро снизится цена этих самых дорогих вилл в сердце столицы? Не означает ли это, что города превратятся в места проживания людей с низкими доходами, что запрещено в Нидерландах, ибо люди с .разными доходами должны жить вместе? Как решат эту проблему климатологи? Насильно переселяя средний и высший класс в города рядом с бедняками?
Ну, это все частности, так далеко климаидеологи не планируют.
Эрисман понимает, что идея встретит сопротивление, особенно с исчезновением вашего собственного автомобиля, олицетворяющего свободу передвижения.
Он подчеркнул, что это будет длительный переходный период. “Завтра людям не придется сдавать свои машины”.
Уже спокойнее как-то стало.
Но Нидерланды действительно должны немедленно сосредоточиться на создании альтернатив и привлечении граждан к переходу на климатически нейтральный транспорт к 2050 году, сказал он.
Немедленно, господа. Руки в ноги, колеса в кабину - и с гиканьем вприпрыжку айда в светлое зеленое и климатически нейтральное будущее.
А в это время 1600 ученых мира подписали петицию, заявляющую, что проблема климатических изменений и глобального потепления - явление периодическое и, следовательно, особой паники не требующее...
ПыСы. Если Нидерланды продолжат извлекать собственный газ на таком же уровне, как и в 2022, то он закончится через 9 лет.
Занавес.
Опять электромобили создают проблемы с пожарной безопасностью!
Комментарии
Ну хоть здесь не Путин виноват...
А из-за кого всем не хватит сырья? Явно закопал где-то же ж.
Ничего он не заказывал. Он даже не выкапывал.
Вот. Путин(!) не выкопал. Значит виноват. Мог же.
Драгоценные металлы жеж. Их и держат закопанными, это нормально.
А кто??? Даже фрс напечатал своих бумажек ровно на сумму оценочных запасов энергоресурсов в Сибири, чтоб были чем обеспечены..
А тут их не просто обули, их КИНУЛИ (С) Михалков:)))
"климатически устойчивый" общественный транспорт:
Слишком жирно и дорого. Траава и вода. Велосипеды и ноги!
Так речь про общественный транспорт..
Велорикша. )
Раз общественный, значит найдется несколько десятков пар мускулистых ног, которые сумеют разогнать такой транспорт до вполне приличной скорости.
Этот транспорт не может работать больше 6-8 часов в день, он требует ТО гораздо чаще, он потребляет топливо даже во время ремонта и простоя. Не фига не выгодно. Вон в Германии исчезают породы лошадей, т.к. они стали не нужны в экономике, и теперь знаменитых тяжеловозов можно увидеть только на ярмарках...
Ну Вам не угодишь..
И метановые пуки, к тому же...
на бургерах из кузнечиков уже просто так переставлять ноги - достижение, а тут целый велосипед!
Хрен там. В холодную погоду из сарая не выгонишь даже за ведро моркови.
Один вопрос, лошадей, где брать? Хотя вместо лошадей, можно запрячь белых джентльменов...
Или леди.
Но ведь лошадки выдыхают проклятый углекислого газ и не только его. Ну и на дорогах вовсе не зефирки откладывают.
А как же метан, вырабатываемый тягой???
Значит будут ездовые собаки. Без метана.
Откуда в Европе ездовые собаки? Опять будут зависимы от поставок энергоносителей...
Тут тоже местами перерыли в городах и пригородах , трамвай решили пускать, планки их не интересуют :))
Второй год местами ездить невозможно
С момента перевода голландских жд на ветряки частота опозданий и отмены поездов знатно возросла.
Тут вспомнил, что десять лет назад читал детектив об эпохе светлого экологического будущего - Хьюстон-2030
https://flibusta.is/b/440481
Я тоже нашла сборник фантастики, напечатаеный в 90е - прямо программа съезда на 20 лет вперед
«Среди вас ведь не найдётся ни одного, у кого нет по крайней мере двухкомнатной квартиры? Даже у холостяков. [...] А что до меня, так мне совсем грех жаловаться. Моя летняя вилла выходит в один из лучших парков Лонг-Айленда, я потребляю белки только в виде натурального свежего мяса, а прогулки совершаю в собственном педальном «кадиллаке». Нужда давно забыла дорогу в мой дом.»
Торговцы космосом, 1952 год
del
Оне рехнувшись.
Так у нас тоже самое делают. В Казани всех мечтают пересадить на общественный транспорт. Может и на велосипеды, но про это молчат. Подтверждение этому, это везде , автобусные полосы, местами даже если это 2 полосы в нарушение логики и гост: 1 для всех, в том числе поворот налево и 1 автобусная. Второе подтверждение, это новые жк с уменьшенным коэффициентом парковочных мест. Например жк Салават купре на въезде в город, считай "замкадье", где на 300+ квартир дома, 50 парковочных мест. Из них 10 для инвалидов. Без подземки.
А вы тут про Голландию. Там хоть на великах можно гонять круглогодично, хоть их там и воруют массово.
В Москве уже не мечтать, а делать надо, причем вчера... Как, впрочем, и в других крупных городах. Все города советской планировки рассчитаны не более чем на 120 личных автомобилей на 1000 жителей, а у нас уже 200-350 автомобилей. Изменить это можно, только снеся их до основания. Поэтому спасут только заградительные тарифы, платные парковки во дворах в пределах 1,5 км от метро и лимитирование бесплатных поездок. Ну и хорошо бы скидку на общественный транспорт для лиц, не пользующихся личным автомобилем.
А что в Москве не делают? Как по мне, так с вводом БКЛ моя дорога до Люберец сократилась на полчаса.
С общественным транспортом все нормально. Но количество личных автомобилей в Москве нужно сокращать, причем в разы.
Лично я уже много лет понимаю, что автомобиль мне в Москве не выгоден в принципе, и покупать я его не собираюсь никогда. Даже с учетом того, что я работаю геодезистом и езжу довольно далеко.
Вы там в Москве, живете вообще в другой стране. У вас , благодаря метро , вообще можно обходиться без машины. Если в пределах города. У нас такого нет, не предвидится и даже не обещают в ближайшие десятилетия.
Ну да, так и есть. Хотя обходиться без машины стало возможным только в последние лет 10, до того куча районов сидела без метро, в вагонах постоянная давка, межрайонных связей не было, магистральных автобусов не было, электрички в качестве городского транспорта не годились. Только при Собянине порядок навели, хотя и не без недостатков, но куда лучше, чем раньше. А московский метрострой пора переориентировать на регионы, здесь через 5 лет основные проекты заканчиваются, а у нас 44 проходческих щита.
А Вы что же, не знаете, что строительство московского метрополитена закончится - согласно вполне известных планов! - когда Калужско-Рижская линия соединит Калугу и Ригу, Люблинско-Дмитровская - Люблин и Дмитров, Серпуховско-Тимирязевская будет протянута от Серпухова до поселка Тимирязев, а Арбатско-Покровская пройдет от улицы Арбат до города Покров ? Рано еще щиты проходческие "замкадышам" раздавать!
А зачем раздавать? Рыть сразу из Москвы.
Метро до Польши? Люблю планов громадье!
Ну кагбе и Рига тут тоже... намекает :)
Можно и без метро. МЦД, электробусы, где-то и ножками.
Геодезистом и без машины... Только если служебная есть.
Я считаю, что в первую очередь нужно сокращать поголовье таких буратин, которые радостно поддерживают любые античеловеческих инициативы глобалистских госмразей.
Заметь, ты радостно поддерживаешь ущемление прав москвичей иметь машину, пропуская в люфт между полушариями своего мозга причину проблемы - непомерное и постоянное расширение города, постройки человейников и завоз миллионов черкашей-ваххабитов.
Что мешает нашим мудрым государственным мужам нормально развивать другие города страны? А это невыгодно - проще сосредоточить много гоев в огромной агломерации человейников - все рядом, хорошо для экономики и отчётов, а на людей накласть.
И машины не нужны. И мясо есть не нужно и вообще жить нужно с минимумом углеродного следа. Желательно, лет 40, не больше.
Такие как ты готовы терпеть всё что угодно, потому что начальство так сказало. Поразительно, как люди просирают остатки прав и привилегий, добытых трудом и кровью своих отцов. Кемска волость? Да пусть забирают, я-то думал.
По-зо-ри-ще
250-300 на 1000 жителей ???? Такое ощущение,что уже машин больше чем жителей, в семье по 2-3 автомобиля
По памяти от 200 до 250 на 1000 жителей в СССР считалось оптимально. Другое дело что столько произвести не смогли... В 1991 г. 59 на 1000. Касательно Москвы скажите спасибо точеной застройки...
Да вот нифига. У нас на раёне за последние несколько лет застроили все пустыри и промзоны, какие можно и нельзя. И собираются натыкивать дальше.
Куда столько, куда? Я очень хочу из Москвы свалить куда-нибудь, но пока не очень понимаю куда, и школа у детей, работа жены (и моя отчасти) пока держит.
Но жить в Москве реально стало невыносимо.
Аналогично, в Казани тоже самое. Понастроили высотных жк, а потом учат нас ограничиваться общественным транспортом. Надо было строить районы 5жек , с придомовой территорией как у хрущевок, а сами кв с нормальной площадью и парковками у дома.
Глубинку надо развивать, чтобы была альтернатива мегаполисам.
Летом. А зимой на лыжи. Казань это вам не Амстердам.
А Вы разве не заметили оголтелой агитации "за общественный транспорт" здесь, на АШ?
Страницы