В продолжение заметки "Задачка на проектную шизофрению..."
Тезис, аксиома: общество, остановившееся в развитии или прекратившее свое развитие, исторически обречено.
Следствие: общество, сознательно идущее на собственную деградацию, обречено вдвойне.
Частное заключение: деавтомобилизация России в современных условиях равна сознательной деградации.
Частный вывод из общего наблюдения за потребительской экономикой: автопром в его нынешнем виде обречён, потому что ориентирован исключительно на потребление и в нынешних условиях не обеспечен ресурсами.
Нужна ли России автомобилизация? Без всякого сомнения нужна, причем автомобилизация по американскому образцу. Иначе нам никогда не заселить свои просторы.
Сколько нужно автомобилей россиянам? Столько, сколько им нужн.
Какие нужны автомобили россиянам? Разные. Внедорожники, пикапы, двухместные суки-яки-самокаты, семейные сараи о 7 и 9 местах, полугрузовые "фермеры"...
На чем они должны ездить? На электроприводе. Нет, не из розетки, никаких аккумуляторов. Либо гибридная схема, либо компактный реактор (источник тока на преобразовании какого-либо химического элемента/соединения в энергию).
Нужно ли душить людей налогами ради отказа от машин? Нет. В нашей огромной стране право на передвижение без средства передвижения превращается в фикцию. Доступ к транспорту должен стать таким же правом россиян, как доступ к медицине.
Как бороться с пробками в городах? Бороться нужно путем создания систем общественного транспорта, дающего БОЛЬШИЙ комфорт, чем прежние системы. ОТ будущего не будет маршрутным, это должно быть что-то вроде такси, но с автоведением.
Как снять с личного транспорта потребительское проклятие? Удалить его статусность. Машины должны быть разных типов, но внутри типа они должны быть одинаковыми. И ремонтопригодными. Да, почти как в СССР, только без дефицита. Массовый выпуск и отсутствие непрерывных "рестайлингов" удешевит транспорт, ремонтопригодность и длительный срок службы снизят нагрузку на ресурсы. Отсутствие дефицита и разных моделей снимут проблему статуса. Ну какой статус, если у всех условный Ларгус, а у остальных условный УАЗ? А это, в свою очередь, приведет к массовому отказу от личных автомобилей - как только общественный транспорт в регионе станет более удобным. Но не к отказу со злобой, а к отказу по ненужности.
Можно ли этого достичь в рамках современной экономики? Полностью - нет. Но сейчас как раз наступает время возможностей...
Комментарии
Совет "не пускать" принят. Играйте в ваши сексуальные игры не в моем блоге.
А это уже послеследующий этап :)
А сколько автомобилей было в Америке во время её заселения европейцами? - Озвучьте цифру, на какое количество автомобилей России следует ориентироваться при заселении своих просторов?
Для знакомых с американским фронтиром вопрос странный. Без фургона и лошадей отправляться на Дикий Запад было бесполезно.
Сколько нужно машин, вполне могут решить сами россияне.Как сейчас они успешно решают, сколько им нужно велосипедов.
Так не бывает. Обычно риторикой о том, что кто то "сам успешно решает" - занимается тот, кто пытается что то другим навязать. При этом самому оставаясь в тени, как бы совершенно ни при деле. Типичная политика англосаксов.
Поэтому, уверенно заявляю, что этот вариант, про "сами решат" не сработает, либо его сработают во вред россиянам. Так как тут уже заложено то, что это решение будет со стороны россиян бессознательным. они де решат не потому, что так будет правильно по такой и такой причине, а потому, что они решат! А значит этот бессознательный этот выбор будет освящен их решением.
Но это тоже самое, что и - "хто не скаче той москаль!"
- Ты не москаль? - То скачи враже!
То же самое еще выражает поговорка - "ежики кололись, плакали, но продолжали есть кактус."
То есть - подлог заключен в том, что некоторое поведение освящается тем, что "россияне/украинцы/ежики так решили" - а вся разумная критика этого решения заранее отвергается тезисом - "это же решение ежиков/украинцев/россиян!"
И тогда, к примеру, любой член парламента Великобритании или конгресса США - сможет учить Владимира Путина, какое настоящее "решение россиян" и что в следствии этого он должен делать.
В том числе навязать здравый смысл.
Вы требуете от меня посчитать сферического коня в вакууме? Не вопрос: расчетное обеспечение россиян автомобилями должно составлять 85% вне городов, 25 % в городах, плюс 20% от численности населения - в виде автотакси. При условии развития сетей ОТ и систем автоведения транспорта. Конкретные цифры зависят от развития систем и состояния жилищного фонда и могут меняться.
Я не боюсь "бессознательных" решений россиян. И считаю, что чем меньше человека мучают выбором в базовых вопросах быта, тем лучше.
Кроме того, "бессознательность" может быть отрегулирована без применения плётки.
Это просто праздник какой-то. И текст, и комментарии.
Реактор, вездеходы и фрактал кукумбер.
"Буханка" на антигравах, где-то я это уже видел ))
У нас в районе в большинство сёл автобус ходит один раз в неделю. Без машины я тупо не попадаю на работу.
Товарищ не понимает! ))
Чем дальше мир и наша страна в частности вползает в текущий крысис - тем больше я убеждаюсь, насколько гениально пророческим был этот фильм.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
У сеня безусловный Ларгус и еще Сандеро. Унификация с Логаном процентов 85. Запчасти всегда и везде. Обслуживание копеечное. Я доволен.
Страницы