Немного истории в фотографиях. 29

Аватар пользователя Reyders

История в фотографиях часто бывает познавательней длинных описаний и размышлений. Это просто немой свидетель происшедшего, важного исторического и не очень события. Зачастую, на них запечатлена жизнь самых обычных людей в обстановке той эпохи, в которой они жили.

 

 

 

С появлением ежедневных газет в 1880-х годах в США возникла новая профессия - газетчика. К началу ХХ века более половины всех газет в Соединенных Штатах продавались мальчишками, реже девчонками - газетчиками. Уличные мальчишки, промышлявшие продажей газет, каждое утро закупали пачки в разных издательствах. Число экземпляров, которое нужно было продать, чтобы получить прибыль, было немаленьким. А между тем, номер можно было продавать только в день выхода, потому что новости постоянно менялись, и вчерашняя информация сегодня уже не была никому интересна. Не проданные газеты шли в убыток - возмещения газетчикам не полагалось.

Курение было очень распространено среди маленьких газетчиков, курили они все поголовно. Более обеспеченные газетчики одевались франтами - в костюмы, куртки и шляпы, чтобы впечатлять публику. Начинающие и не слишком удачливые коммерсанты были одеты в грязные лохмотья, обходясь без обуви и пальто даже в зимнем Нью-Йорке. Они шли на все, чтобы распродать номер: придумывали и выкрикивали поддельные заголовки, которых не было в газетах, но которые привлекали публику, или даже симулировали хромоту, чтобы заставить людей пожалеть их. О том, что газетчики "выкрикивают фальшивые заголовки и обманывают клиентов", писали, в том числе, газеты, которые продавали ушлые мальчишки. Бизнес есть бизнес! 
На фото братья 7 и 9 лет - торговцы газетами в Лос-Анджелесе.

   
Условия работы у газетчиков были очень тяжелыми. Мальчишки постоянно недоедали - из-за нехватки денег или времени на обед.  Они весь день оставались на ногах, распространяя свой товар, что требовало невероятной выносливости. Большинство из них не ходили в школу, поскольку весь день были заняты работой. Но при этом мальчишки-газетчики были ценнейшей профессиональной группой для газетной индустрии. Это наглядно продемонстрировала забастовка, которая прошла в Нью-Йорке в 1899 году. Нью-йоркские мальчишки-газетчики объединились в собственный профсоюз и объявили забастовку против роста цен на газеты, объявленного нью-йоркскими издателями Джозефом Пулитцером и Рэндольфом Херстом. Забастовка увенчалась успехом: издатели пошли на попятную, оставив цены на прежнем уровне.    
В 1916 году под давлением Национального комитета по детскому труду и Национальной лиги потребителей Конгресс США принял закон Китинга-Оуэна, ограничивающий торговлю товарами, произведенными работниками в возрасте до 14, 15 или 16 лет, в зависимости от вида работ. К середине 1920-х детский труд в США практически ушел в прошлое. На фото девочки-газетчицы из Коннектикута, младшей - 11, а старшей -14 лет.

   

Среди военных летних лагерей, находившихся в окрестностях Санкт-Петербурга, особое место занимал Усть-Ижорский лагерь. Хотя он менее известен, чем военный лагерь в Красном Селе, но, несмотря на это с точки зрения его вклада в подготовку русских войск в дореволюционной России он играл значительную роль. Особенно это относится к боевой подготовке специальных частей. Смотры войск Усть-Ижорского лагерного сбора имели двойное значение: местное, если можно так выразиться, и гораздо более широкое, затрагивающее интересы всей русской армии.
Лагерь представлял собою не только место летней практики войск, но и обширнейший учебный полигон, на котором испытывались, всесторонне изучались, а затем демонстрировались не только различные типы фортификационных построек и изобретения военной техники, но и многие предложения относительно методов ведения, будущих воин. За длительное время здесь было выработано немало идей, получивших в дальнейшем практическое осуществление.
Смотры вызывали интерес к ним как военных специалистов, так и обывателей. Так, обыкновенная публика собиралась по билетам, но всегда в огромном количестве. Её привлекала, прежде всего, феерическая сторона этих маневров. Как известно сапёры имели дело со всеми четырьмя стихиями: осуществляли действия под землёй, на воде, в воздухе и управляли огнем. Фотография сделана 5 августа 1898-го года во время проведения Усть-Ижорских маневров. Взрыв мин в воде.(раскрашено)

 

В 1890-х австрийский бизнесмен Эмиль Еллинек познакомился с Готлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом. К тому времени они уже имели свою компанию Daimler Motoren Gessellschaft (DMG) по изготовлению двигателей для лодок, аэропланов и автомобилей. Эмиль стал одним из директоров этой компании и начал продавать автомобили в Австро-Венгрии, где он был консулом. В 1900 году он предложил назвать новую партию автомобилей именем его девятилетней дочери — Мерседес. Точнее, Мерседес не имя, а прозвище, которым называли девочку дома. Настоящее ее имя — Адриана Мануэла Рамона Еллинек. В переводе с испанского Мерседес означает «милосердие, благодать», с латинского — «дар».
В 1901 году вышел автомобиль Mercedes — модель 35HP, которую Эмиль Еллинек презентовал на выставке в Париже рядом с огромным портретом дочери. Так началась «эра мерседеса». Первое авто марки «Мерседес» было сконструировано специально для гонок. Мистер Еллинек, под именем «Мосье Мерседес», сам неоднократно принимал участие в гонках и даже занимал призовые места. Однако делал он это анонимно, поскольку работа дипломата не совсем сочеталась с увлечением автогонками.
Однако сама Мерседес не выражала никакого интереса к одноименным автомобилям. Ее больше интересовали музыка и пение. Все почести и слава от ее имени достались автомобилям и… отцу девушки. В 1903 году мистер Еллинек взял имя дочери как свою вторую фамилию —Эмиль Еллинек-Мерседес. На фото Адриана Еллинек.

 

Уличный фокусник глотает меч. Китай. 1904 год.

 

Мужчина в традиционном одеянии воина моро курит сигару. Филиппины, 1905 год


На фото заключенные двухместной камеры Акатуйской тюрьмы, одного из главных мест содержания политических заключенных в Российской империи в конце периода царской власти. Альбом с фото принадлежал Исайе Ароновичу Шинкману, врачу и члену Партии социалистов-революционеров, который содержался в Акатуйской тюрьме с 1906 по 1911 год. Акатуйская тюрьма располагалась при Акатуйском серебряном руднике в Нерчинском округе Забайкальской области Сибири. После подавления Русской революции 1905 года в Сибирь были сосланы тысячи политических заключенных из европейской части России, а также из Польши, Финляндии, Латвии и Эстонии. 

 

В начале прошлого века стильные женщины носили шляпы с перьями и чучелами птиц, даже с целыми птичьими гнездами, причем, чем более редкой и экзотичной была птица, тем больше она была популярна. Редкие птицы и перья импортировались в огромном количестве.
Наиболее высоко ценились перья страуса, цапли и райской птицы. Шляпа с декором из таких перьев стоила очень дорого, что далеко не все могли себе позволить, поэтому в ход шли и перья отечественных птиц - чайка, орел, куропатка, лесные и даже домашние птицы. Красивейших райских птиц, обитающие на Новой Гвинее, на потребу моде истребляли по пятьдесят тысяч экземпляров в год. Особенно ценились модницами чучела колибри, райских птиц и попугаев-неразлучников. Декор стремился к полной натуральности- птичка на шляпке должна была выглядеть так, будто она сию минуту готова вспорхнуть и улететь.
В 1903 году, российские газеты писали: «В Петербург прибыли заграничные агенты, которые в массе стали скупать битых воробьев. Принимают при этом только экземпляры с неповрежденными крыльями и головками. Загримированные в колибри и других птичек эти воробьи украсят дамские шляпки заграничного производства.»
Шляпки любили украшать эгретками: так назвали ажурные рассученные перья — брачный наряд самцов белых цапель. Название они получили от латинского наименования цапель — Ehgretta. Птиц, убитых в местах гнездования в период, когда их оперение украшается характерными длинными перьями «эгрет», бросали, вырвав у них эти красивые перья.


Спрос был так велик, а цены на эгретки так высоки, что в погоне за наживой в короткий срок было истреблено несколько миллионов птиц. Только из одной Венесуэлы за один год вывезли эгреток от 1538000 белых цапель. Охотились на них в брачное время, из-за чего птицы не могли оставить потомства.
Колибри и перья цапли, фазана, страуса, чайки и павлина тоже были популярны, хотя модистки не ограничиваются только этими птицами. Иногда помещалось все крыло, или даже птица целиком. Красивое шелковистое оперение африканского страуса также стало источником его несчастий. Страусам грозило полное уничтожение. Однако тут случилось нечто неожиданное: африканских страусов спас именно спрос на их перья, страусов стали разводить на фермах. Разведение этих птиц обогатило не один десяток предприимчивых фермеров, но со временем их стало слишком много. Предложение превысило спрос, и фермеры начали «вылетать в трубу» один за другим.
29 (16) мая 1912 года "Петербургская газета" разразилась статьей: «Опять появилась мода украшать дамские шляпки птицами. Несколько лет тому назад заграницей возникло общество для борьбы с этой варварской модой, требующей уничтожения сотни тысяч пернатых. Во главе этого общества стояла известная пианистка София Ментер, хлопотавшая также об уничтожении вивисекции над кроликами. Интересно, куда подевались теперь эти защитники пернатых?»
Торговля пером пошла на убыль после Первой мировой войны и почти прекратилась после Второй мировой войны. Только в 1921 году безудержное истребление птиц было запрещено законом. Однако положили конец жестокому уничтожению птиц капризы изменчивой моды, оказавшиеся более действенными, чем постановления о защите.

 

Австрийские солдаты пытают серба, то натягивая, то ослабляя петлю на шее. Королевство Сербия. Зима 1915-1916 годов.

 

Юный защитник Петрограда. 1919 год. Автор Яков Штейнберг.

 

Музыканты-акробаты, 1926 год.


Автомобильная пробка в Лондоне, 1926 год.

 

14-летний парень, называющий себя «Мальчик Самсон», держит мотоцикл весом в 200 фунтов (90 кг) с мотоциклистом. 1932 год

 

Руины Ктесифона, главного города столичной провинции Сасанидов. Ирак, фото 1932 года

 

Нашествие кроликов в Австралии, 1938 год. Они были привезены в Австралию на кораблях и широко распространились после выпуска в природную среду еще в середине позапрошлого века. Кролики наносят огромный ущерб сельскохозяйственным культурам. В XX веке контролировать популяцию кроликов пытались различными способами. Традиционные методы, заключавшиеся в отстреле и разрушении обиталищ, имели лишь ограниченный успех. В 1907 году в попытке сдержать кроликов на территории западной Австралии был возведён защитный забор. В 1950-х годах среди популяции кроликов был распространён вирус, вызывающий миксоматоз, что привело к серьёзному сокращению поголовья кроликов, однако через некоторое время эффективность этого метода борьбы упала в связи с адаптацией кроликов к вирусу.

 

Польский мальчик на руинах в Варшаве. Его дом был разрушен в результате немецкой бомбардировки. 1939 год.

 

20 января 1925 года в Пекине была подписана Конвенция об основных принципах взаимоотношений между СССР и Японией. Она свидетельствовала об окончании оккупации северной части Сахалина японскими войсками и восстанавливала действие Портсмутского мирного договора 1905 года. Правительство СССР в свою очередь согласилось предоставить в эксплуатацию угольные месторождения на западном побережье Сахалина и нефтяные месторождения в северной части острова. Были подписаны концессионные договоры сроком на 45 лет. В 1927 году японские концессионеры добыли 77 тыс. тонн нефти. В последующие годы добыча нефти неуклонно росла и достигла максимума в 1931 году, когда было добыто 200 тыс. тонн. 
Начиная с конца 30-х гг. концессии стали служить предметом трений между правительствами двух государств. В  1941 г. в Кремле был подписан Пакт о нейтралитете между Японией и СССР. Одновременно была подписана Декларация о взаимном уважении территориальной целостности и неприкосновенности границ Монгольской Народной Республики и Маньчжоу-Го. Была достигнута и договоренность о разрешении в течение нескольких месяцев вопроса о ликвидации японских концессий на Северном Сахалине. По просьбе японской стороны об этой договоренности в печати не сообщалось. На фото министр иностранных дел Японии Ё. Мацуока подписывает пакт о нейтралитете между СССР и Японией в присутствии Сталина и Молотова. 13 апреля 1941 год.

22 июня 1941 года Германия напала на Советский Союз. Посчитав, что в условиях ведения войны на западе, СССР не захочет открывать второй фронт на Дальнем Востоке и силой выгонять их с Северного Сахалина, японские концессии в нарушение пакта о нейтралитете продолжили работать. В ситуации, сложившейся на советско-германском фронте к осени 1941 года, советское правительство действительно не было заинтересовано в обострении отношений с Японией. Но, после Сталинградской битвы и сражения на Курской дуге, Советский Союз стал более настойчиво требовать ликвидации японских нефтяных и угольных концессий в северной части Сахалина.
4 июня 1943 г., принимая посла Японии Сато, Молотов заявил протест в отношении невыполнения Токио обязательства ликвидировать японские нефтяные и угольные концессии на Северном Сахалине. В стремлении не допустить выхода СССР из договора о нейтралитете 19 июня 1943 г. координационный совет японского правительства и императорской ставки принял принципиальное решение о ликвидации концессий. 30 марта 1944 года в Москве был подписан протокол, по которому японские нефтяные и угольные концессии включая документацию к ним, оборудование и объекты гражданского строительства передавались в собственность СССР. В порядке компенсации СССР выплачивал Японии 5 млн руб. (950 тыс. долларов США) и обещал продавать Японии 50 тысяч тонн сырой нефти с Охинских скважин в течение 5 лет «после окончания настоящей войны». Тогда же было принято решение о закрытии генерального консульства в Александровске и вице-консульства в Охе. Японские нефтяные концессии на Северном Сахалине просуществовали более 18 лет. За эти годы было добыто около 2 млн тонн нефти. На фото японские концессии на территории советского северного Сахалина в сороковые годы.

 

На Ташкентском авиационном заводе. Сборка самолетов Ли-2. 1943 год. Узбекская ССР.

 

В годы Великой Отечественной войны немцы нередко использовали коварные «кошачьи ловушки». Одним концом проволоку привязывали к взрывателю мины, а другим к животному. Кота садили под ведро или закрывали в каком-нибудь небольшом помещении или шкафу. Бойцы шли на жалобные звуки и погибали, пытаясь освободить животное.

 

Физкультурный парад в честь 800-летия Москвы. РСФСР. 7 сентября 1947 года.

 

Разворот канатного трамвая на конечной остановке в Сан-Франциско. США, 1950-е. Эти трамваи собирались убрать, но жители города отстояли. Вагоны канатного трамвая полу- открытые. Самое интересное происходит там, где трамвайчик разворачивают на конечной остановке в конце каждой линии стоят круги с отрезком рельсов. Вагон подкатывается, отпускают трос, и его руками заталкивают на круг. Затем кондуктор разворачивает трамвай на месте, пока он не поравняется с рельсами в обратную сторону.

 

Бельгийская актриса и модель Моник Ван Ворен в боулинге с кенгуру. 1958 год

 

Человека на этой фотографии зовут Фердинанд Уолдо Демара, но также он известен как "Великий самозванец". Почему его так назвали? Он выдавал себя за бенедектинского монаха, директора тюрьмы, судового врача, эксперта по уходу за ребенком, инженера-строителя, заместителя шерифа, дипломированного психолога, адвоката, санитара, учителя, редактора и ученого, ищущего лекарства от рака. Но никогда не старался заработать на этом. Все, что ему было нужно – восхищение окружающих. Обладал фотографической памятью и высоким IQ. 
В 16 лет сбежал из дома и провел несколько лет с монахами-цистерцианцами, а в 1941 записался в армию. Потом во флот. Пытался выдать себя за офицера, а когда это не удалось, инсценировал самоубийство и превратился в Роберта Линтона Френча, психолога с религиозным уклоном. Преподавал психологию в колледжах Пенсильвании и Вашингтона. Потом на него вышли агенты ФБР и Демара получил 18 месяцев тюрьмы за дезертирство. После освобождения он купил поддельные документы и изучал право в Северо-Восточном университете, а затем снова ушел в монахи. Основал колледж, который существует до сих пор. В церкви он познакомился с молодым врачом Джозефом Сирой, воспользовался его именем и начал выдавать себя за хирурга. Во время корейской войны он получил звание лейтенанта, должность врача на канадском эсминце "Каюга" и был отправлен в Корею. Там лечил больных с помощью пенициллина.
Однажды на эсминец доставили 16 тяжелораненых солдат, которым нужна была операция. Демара был единственным хирургом на корабле. Он велел персоналу подготовить раненых и отвезти их в операционную, а сам засел в своей каюте с учебником по хирургии. Демара самостоятельно провел все операции (в том числе несколько тяжелых). И у него не умер ни один солдат. О нем восторженно писали газеты. Случайно их прочла мать настоящего Джозефа Сиры и обман открылся. Капитан долго отказывался верить в то, что его корабельный хирург не имел никакого отношения к медицине. ВМС Канады решили не выдвигать обвинений против Демары, и тот вернулся в Соединенные Штаты. Потом он еще работал заместителем начальника тюрьмы в Техасе (его взяли благодаря диплому психолога). Там Демара затеял серьезную программу психологической перековки преступников - и преуспел в этом. Работал консультантом в крупнейшем лос-анджелесском приюте для бездомных, получил сертификат об окончании колледжа в Орегоне и был приходским священником при больнице. В 1982 году умер от сердечной недостаточности. О нем было написано несколько книг и снят фильм и сериал.

 

«Портреты европейских городов и очарование будничности» в объективе амстердамского фотографа Киса Шерера. Точильщик ножей, Испания, 1960-е.

 

Сальвадор Дали и датская киноактриса Лотти Тарп. Фотография из книги «Da Da Dali», 1965. Фотограф Вернер Бокельберг.


Ралли-марафон Лондон-Сидней 1968 года стал одним из важнейших ралли-рейдов в истории автоспорта, его называют первым марафоном. Победителем в 1968 году стал британский экипаж на Hillman Hunter (англ.) производства Rootes Group, экипаж: Эндрю Коэн (англ.), Колин Малкин и Брайан Койл. До финиша добрались 56 автомобилей, из 98 участников, в том числе четыре команды в полном составе.
В ралли принимала участие советская команда «Автоэкспорта» на автомобилях «Москвич 408», которая также успешно дошла до финиша в полном составе. В нее входили экипажи Сергея Тенишева (20 место по итогам ралли), Уно Аавы (22 место), Александра Ипатенко (33 место) и Виктора Щавелева (38 место). Им предстояло на равных вести борьбу с автомобилями большей кубатуры и большей мощности — «Фордами», «Остинами», «Хиллманами», «Ситроенами», «Порше». То были не просто серийные машины — их отличали усиленные подвеска и тормоза, повышенная на 15-20 л.с. мощность двигателя, самоблокирующие дифференциалы, облегченные алюминиевые двери и капоты, магниевые колеса. На счету этих автомобилей длинный список побед в крупнейших международных ралли. Советские же машины практически были серийной продукцией завода — решётки «кенгурятник», усиленные задние рессоры и дополнительные фары — вот и всё их специальное оборудование.
Маршрут проходил по трём континентам, и по замыслу организаторов должен был включать максимальное разнообразие дорожных условий. Протяжённость маршрута составила 7 000 миль, маршрут пролегал по территории одиннадцати стран. Следует отметить, что в ралли века отсутствовал зачёт по отдельным классам автомобилей — малолитражки вынуждены были соревнования с машинами среднего и высшего классов. Выступление «Москвичей» в ралли Лондон-Сидней — несомненно отличное достижение советской автомобильной промышленности на тот момент. Большая заслуга в победе принадлежит коллективу завода имени Ленинского комсомола, изготовившие это машины и Уфимскому моторному заводу, подготовившему двигатели. Автомобиль «Москвич» на ралли Лондон–Сидней, Вестминстерский мост, Лондон, 1968 год.


Прямое попадание по американским позициям в Кхесани во время наступления на Тет, 1968 - Вьетнамская война.


Торговля ананасами в СССР. Москва. 1971 год


Членство в мафиозных семьях давало преступникам не только права, но и обязанность беспрекословно повиноваться начальству. Возможно, последним мафиози, кто позволил себе плевать на приказы босса, был Рой Демео. И долгое время это сходило ему с рук, поскольку он считался умелым киллером мафии. ФБР подозревало Роя Демео в 70 убийствах, а по оценкам криминологов, на его счету от 200 до 250 трупов.
По работе Рой Демео находился под крышей семьи Луккезе, но однажды познакомился с Энтони Гаджи, солдатом семьи Гамбино. С тех пор судьба связала эту пару до конца их дней. У Демео началась двойная жизнь. Перед соседями и деловыми партнерами он строил из себя порядочного бизнесмена, тем более что в 1972 году стал членом бруклинского кредитного союза. А с дружками был самим собой. Ничего святого для Роя не было. Членство в кредитном союзе он использовал для имиджа и отмывания денег, а зарабатывал их различными криминальными путями. Его команда занималась выбиванием долгов, угонами машин, продажей наркотиков. 
Любимая фраза Демео: «Власть, которой ты обладаешь, когда убиваешь человека, равняет тебя с Богом. Оставить этому парню жизнь или убить его? Это невозможно понять, пока не испытаешь».
В 1974 году команда Демео поставила на поток свой фирменный способ убийства, который был назван «методом близнецов», по названию бара, которым владел Демео. Большинство убийств Рой Демео со своими подручными осуществлял именно в этом баре и по одинаковому сценарию. Жертву заводили в боковую дверь, и она попадала в пустое помещение, где кто-то из команды, а чаще всего сам Демео, стрелял ей в голову из пистолета с глушителем, а потом Крис Розенберг вонзал для надежности нож в сердце. Жертву волокли в ванную, где подвешивали труп вверх ногами, чтобы стекла кровь. В юности Рой Демео работал подручным мясника и обладал навыками разделки туш. Эти навыки он использовал для разделки тел убитых людей. Их расфасовывали по мешкам и отвозили на свалку, расположенную на Фонтейн-авеню. Туда ежедневно свозились тонны мусора, поэтому в мешках там никто не рылся. На фото Демео за "работой".


Известно, что впервые этот способ убийства команда Демео опробовала в 1974 году на владельце автомастерской Андрее Каце. Тот проявил строптивость — не только не «прогнулся» перед Роем, но и послал его куда подальше. Тогда была разработана операция по его устранению. Одна из подружек Генри Борели соблазнила Каца и завлекла его для любовных утех в уединенное место. А там, откуда ни возьмись, появились киллеры Демео, закололи жертву мясницким ножом и разделали на части. Голову Каца раздавили в компакторе, а другие части тела расфасовали по мешкам и выбросили их в мусоросборник супермаркета.
Но там останки обнаружили, и следователи установили, что они принадлежат Кацу. Нашли девушку, на свидание с которой он отправился. Та молчать не стала. По подозрению в убийстве были арестованы Генри Борелли и Джозеф Тест, но суд их оправдал за недостатком улик. А Демео понял, что останки надо прятать лучше, и решил вывозить их на свалку.
В основном он выполнял подряды от семьи Гамбино на устранение людей, заподозренных в связях с полицией, но при этом принимал и левые заказы и от других мафиозных семей. Причем подряжался на мокруху недорого — от 5 тысяч долларов. Конечно, в цене демпинговал, но зато брал количеством. Один из его партнеров как-то рассказывал, что, будучи в баре «Близнецы», забрел в ванную комнату и обнаружил там сразу три трупа, висящих над ванной. Он сообщил об увиденном Демео, а тот успокоил его: — Пустяки. Не обращай внимания, просто срочный заказ. Скоро все уберем.
В 1982 году ФБР заинтересовалось тем, что многих пропавших и убитых людей в последний раз видели входящими в бар «Близнецы», принадлежащий Рою Демео. Мафия узнала об этом и решила действовать на опережение. Причем ФБР перехватило телефонный разговор, в котором один из лидеров мафии Джон Готти приказывал своему подручному устранить Роя. И федералы решили не мешать гангстерам. По старой мафиозной традиции, Роя Демео ликвидировали его ближайшие друзья-соратники — Джозеф Теста и Энтони Сентер. Они выполнили приказ и одновременно — подстраховались, побоявшись, что, попав в руки ФБР, Рой сдаст всю их команду. 18 января 1983 года в полицию поступил звонок о брошенном «Кадиллаке». В багажнике автомобиля обнаружили замерзшее тело Роя Демео с многочисленными огнестрельными ранениями.

 

Снимок отдыхающих на пляже из фотокниги «Принцип удовольствия» фотографа Криса Стил-Перкинса 1982 год, Блэкпул, Великобритания. 

 

«Зеленая Линия» - это линия границы, установленная во время ливанской гражданской войны, длившейся с 1975 до 1990 года, в Бейруте, Ливан. Она главным образом отделяла мусульман в Западном Бейруте от христиан в Восточном Бейруте. Название этой демилитаризованной зоны дали растения, которые здесь выросли. Здания вдоль «Зеленой Линии» были сильно повреждены или полностью разрушены во время войны. Но как только закончились военные действия и наступил мир, здания и улицы были реконструированы в рамках проекта под названием "Солидарность". Фотография демаркационной зоны «Зелёная линия». Бейрут, Ливан, 1982 год.


18-летний немецкий пилот-любитель Матиас Руст, посадивший свой самолёт «Сессна» на Красной площади в Москве обедает в советском суде. 2 сентября 1987 г.

 

Джордж Буш начал 1992 год с 12-дневной поездки в Азиатско-Тихоокеанский регион, чтобы обсудить экономические отношения и политику Соединенных Штатов. 8 января 1992 года состоялся теннисный матч, между Бушем в паре с послом США в Японии и императором Японии Акихито с сыном. Император и наследный принц буквально разгромили Буша и его партнера. В тот же вечер Буш посетил официальное мероприятие для 135 дипломатов, которое проходило в резиденции премьер-министра Японии. Президент США, должен был выступить с речью на обеде, но между вторым и третьим блюдом, его вырвало на колени премьер-министру Японии Киичи Миядзаве, после чего Буш потерял сознание в своем кресле. Барбара Буш и охрана уложили его на пол. Буш, придя в себя, пошутил своему личному врачу, доктору Бертону Ли: «Пронесите меня под столом, пока не закончился обед». Президент заверил гостей, что это просто кишечный грипп, и отказался от мероприятий на вечер.
Первая леди Барбара Буш произнесла речь после обеда вместо президента: «Я не могу объяснить, что случилось с Джорджем, потому что этого никогда не было раньше. Но я начинаю думать, что это вина нашего посла. Он и Джордж сегодня играли в теннис с Императором и наследным принцем, и сильно им проиграли. А мы, Буши, к этому не привыкли». На следующий день, 9 января 1992 года, Буш в добром здравии провел пресс-конференцию с премьер-министром Японии во дворце Акасака. На фото инцидент с Джорджем Бушем, который завалился на японского премьера.

 

Челноки в салоне Ту–134, СНГ, 1992 год.

 

Океанский лайнер в 1993 году перемещался на буксире, когда во время шторма лопнул буксировочный трос. Экипаж лайнера не смог вновь закрепить трос на судне и был снят с него. Сорвавшийся лайнер гулял по воле волн, пока его не выбросило на берег в Плайя-де-Гарси на острове Фуэртевентура на Канарских островах 18 января 1994 года. 
SS America был океанским круизным лайнером, построенным в США в 1940 году для компании United States Lines и спроектирован американским военно-морским архитектором Уильямом Фрэнсисом Гиббсом. За 54 года, прошедшие с момента его постройки до крушения в 1994 году, он носил множество имен: SS America (три раза в течение своей карьеры); военный транспорт USS West Point ; и SS Australis, Italis, Noga, Alferdoss и American Star. Использовался в пассажирских перевозках в Америке и Австралии. В 2021 году обломки корабля уже не видны на поверхности воды, он превратился в искусственный риф.

 

Актеры показывают детям представление в импровизированном кукольном театре посреди обломков разрушенных зданий в сирийском городе Саракибе.


 

Авторство: 
Авторская работа / переводика

Комментарии

Аватар пользователя север
север(2 года 6 месяцев)

Серба скорее вешают....  автрийцы - те же немцы....... вместе вешали  гражданских в Отечественную....

Комментарий администрации:  
*** Отключен (дешевая трольчатина) ***
Аватар пользователя NoxVigil
NoxVigil(7 лет 7 месяцев)

Фото ещё раз подтверждает, что чем говённее солдаты в бою, тем они более жестоки вне боя. Взять вон всяких арабов, хохлов, румын и прочих австрийцев.

Аватар пользователя Skygoo
Skygoo(9 лет 7 месяцев)

А наши котят из немецких ловушек спасали...

Аватар пользователя Skygoo
Skygoo(9 лет 7 месяцев)

Серба скорее вешают...

Нет, там рядом двое медиков стоят, наблюдают, чтоб не помер.

Аватар пользователя Византий
Византий(5 лет 5 дней)

smile9.gif

Аватар пользователя Reyders
Reyders(6 лет 9 месяцев)

smile285.gif

Аватар пользователя VSkilled
VSkilled(5 лет 2 месяца)

Ралли-марафон Лондон-Сидней 1968 года стал одним из важнейших ралли-рейдов в истории автоспорта, его называют первым марафоном.

Комментарий администрации:  
*** Уличен в раздувании неинформативных срачей ***
Аватар пользователя Reyders
Reyders(6 лет 9 месяцев)

Это все так. Только они сделали выводы из того поражения и начали лучше работать. А вот "Москвич" ...

Аватар пользователя arristo
arristo(8 лет 11 месяцев)

А что "Москвич"? Толку от его выводов?

Вот я сейчас реставрирую усилитель "Кумир У-001". Серебряная медаль ВДНХ. И что же? Говнистый текстолит, с которого дорожки отваливаются при перепайке. Платы оконечного усилителя собраны под силовые разъемы облуженные. Типа как на компьютерных БД. Даже не "типа", а именно они - выяснено экспериментально. Но провода к ним припаяны, вместо разъемов. Ибо проект был один, а обыденность - другая. Не запланировали или тупо не получилось сделать силовых разъемов. Вот и получается весь совок в одном изделии - супер-пупер в задумке и локш в исполнении.

То же и "Москвич" был. Одна его ширина чего стоит, что приходится габаритным людям боком сидеть. Или та же "Волга-24" (Москвич-2141) - наследник танка Т-72. Если у тебя рост 165 см - ты король. Если рост 190 - хрен сядешь и хрен высидишь. Хотя машина огромная.

И так далее. Впрочем, советские традиции вранья и передёргивая у Москвича были в почёте. Я про "заводские машины", почти. Это как Калина-1, которая омологируется для кольцевых гонок простой настройкой двигателя и даёт на стенде 132 л.с. Хотя по паспорту у нее - 92. А кто их там мерял? Так и с теми "Москвичами"

Аватар пользователя karassev
karassev(5 лет 6 месяцев)

"Говнистый текстолит".  афтор это гетинакс!  не пиши если не знаешь.

 

Аватар пользователя arristo
arristo(8 лет 11 месяцев)

текстолит изготавливается из хлопчатобумажной или стеклотканей, а гетинакс – из различных видов электроизоляционной бумаг

Там - текстолит. Не знаешь, не пиши.

Аватар пользователя karassev
karassev(5 лет 6 месяцев)

я тоже ремонтировал  "Кумир У-001". там как и везде на бытовой технике ТОГО времени  гетинакс.ваши познания очень поверхностны и про "Москвич", для времени о котором написано (1968 г) у автора статьи это была хорошая машина своего ценового класса. жигулей тогда еще не было

Аватар пользователя arristo
arristo(8 лет 11 месяцев)

Продолжайте в том же духе. Википедия - ваше всё. При чем тут 68-й год?! Кстати, а в каком году принято решение закупить завод Фиат? Не знаете? Ну и фиг с вами, как и в том, что у меня на Кумире - текстолит))) Вы, наверное, ремонтировали Пульсар - предыдущую версию. Там - да. Именно гетинакс. Ибо у меня на столе щас ДВА усилителя - Кумир и Пульсар. И я могу сравнить изготовление и схемы. Более плебейский Пульсар и собран более плебейски на более дешевых компонентах.

И да! До каких годов выпускался Кумир-001? Ась?

Аватар пользователя Reyders
Reyders(6 лет 9 месяцев)

Я и пишу, автомобиль - это сложное изделие, требующее постоянного улучшения и развития всех его систем и механизмов, чтобы клиенты получали все более и более качественный аппарат. А не так: "ездит и не хай"...

Аватар пользователя arristo
arristo(8 лет 11 месяцев)

Там не так. И вы это знаете. Но передёргиваете. Кстати, поищите фото и потуги конструкторов АЗЛК. Будете удивлены. Особенно - предсерийными отработанными конструкциями, которые не пошли в серию потому, что являлись конкурентами ВАЗу или требовались шаги по перестройке или переоснащению производства. Трагедия АЗЛК в том, что этот завод располагался в Мск. Где каждая чиновная сволочь считала, что разбирается в автомобилестроении.

Аватар пользователя mumpster
mumpster(5 лет 4 месяца)

ни у одной калины нет 92 л.с.

Комментарий администрации:  
*** Уличен в пустословии и клевете ***
Аватар пользователя arristo
arristo(8 лет 11 месяцев)

98 - опечатка. Это так важно в итоге? Или вы такой буквоед, что при написании числа Пи даете весь расклад на 90 знаков после запятой? Думаю - нет, не даёте. Но цепляетесь по незначительному поводу ко всякому, кто описывается в непринципиальном указании чисел.

Аватар пользователя mumpster
mumpster(5 лет 4 месяца)

ну как бы у меня калина и мне сразу глаз резануло такая странная "опечатка".

сразу вижно что доверять вашим изложениям типа фактов - нельзя.

 

по теме - 98лс - это пихло 16клоп 1.4 - вряд ли кто в здравом уме будет его омологировать для гонок, когда есть намного лучший вариант с приоры. ну и калина и гонки - это оксюморон сам по себе. очевидный любому, знакомому с устройством авто вообще и калины в частности.

лично я у себя чтобы она рулилась нормально выкинул рычаг с саблей и поставил "треуголки", колёса не сток, другие тоже конечно.

 

Комментарий администрации:  
*** Уличен в пустословии и клевете ***
Аватар пользователя Эксвизитор
Эксвизитор(9 лет 2 недели)

«Автомобили приезжали в Великобританию „сырыми", прямо с конвейера. К ним прилагалась инструкция по монтажу и сборке систем, чтобы добиться полной исправности. В странах Восточного блока это понимали и все делали правильно, потому что ценили каждую машину».

«Британские же дилеры чуть что, сразу возвращали машину по гарантии, поэтому у клиентов возникли трудности. Репутация марки пострадала бесконечно».

А до того они пользовались неплохим спросом, равно как и "Нива" или "Лада" впоследствии.

Аватар пользователя mumpster
mumpster(5 лет 4 месяца)

408 хорошо пошли в Л.А. после успешного ралли по ней, 412 -  - провалились полностью.

Комментарий администрации:  
*** Уличен в пустословии и клевете ***
Аватар пользователя отпуск
отпуск(8 лет 1 месяц)

Это вы делаете выводы в западнофильской парадигме )))

Запад, получив пощечину еще с ГАЗ21, сделал совсем другой вывод: надо не пускать на рынки советскую продукцию, чтобы не дать ей развиваться. Поэтому и АКП, предполагавшаяся у 21й, в серию не пошла. Плохо у вас с пониманием истинных причин развития... )))

Вы смотрите и не видите: ужель недобросовестная современная конкуренция вам не об,ясняет, как запад победил СССР? У бандита все методы хороши... Вот такие вот правильные выводы сделал мафиозный запад...

Кстати, у вас там есть фотка пляжа в Блэкпуле 82 года. Что то не видать на ней культуры пляжного отдыха. А это - типа английский курорт для аборигенов острова. Побывав там в 4* отеле. Я офигел от "качества". Вот такие вот выводы сделали они из поражения. Многие стереотипы при внимательном рассмотрении рушатся легко и просто...

 

Комментарий администрации:  
*** отключен (пропаганда и попытка оправдания измены Родине) ***
Аватар пользователя Reyders
Reyders(6 лет 9 месяцев)

Не согласен. Никто не мешал развивать и улучшать свои автомобили и продавать их на территории СССР, стран Восточного блока, Азии и т.д. Правильно, а зачем улучшать? И так за ними очередь стоит. Те же, Москвичи и Вы отлично это знаете, продавались в Англии без проблем. 

А причем тут пляжи? Мы про автомобили и их развитие для комфортной езды.

Аватар пользователя отпуск
отпуск(8 лет 1 месяц)

Зря не согласны))) для небольшого местного рынка достаточно и того, что делалось при той относительно низкой прибыли, которая закладывалась. А рынок у нас был маленьким уже хотя бы по одной, но главной причине: наука СССР предлагала сфокусироваться на развитии общественного транспорта. Как оказалось, она была права, что сегодня говорят антисоветские власти и у нас и вне страны. Кроме этого, в начале 60х во главе угла в соцлагере были другие задачи, более важные. Люди местами жили в землянках. Так что, был бы западный рынок, наши тачки были бы лучше и дешевле. А то, что по всем параметрам личный транспорт - ненужная роскошь в ПРАВИЛЬНО организованном передвижении грузов и людей, сегодня - тривиальный вывод. А наши тачки и в Германии продавались в небольшом количестве, потому что в большом не пускали. Это и подтверждает тезис, что в конце 50х запад просто убил реального конкурента, чтобы захватить рынок.

А пляжная фотка показывает отсутствие нормального развития от конкуренции курортов в наглии. Зачем, если народ начал ездить на хорошие курорты в других странах. Вот такая закольцовка с отсутствием конкуренции))) можно повысить качество своих плохих, а можно понизить стоимость чужих колониальных хороших для своих...

Комментарий администрации:  
*** отключен (пропаганда и попытка оправдания измены Родине) ***
Аватар пользователя VSkilled
VSkilled(5 лет 2 месяца)

А то, что по всем параметрам личный транспорт - ненужная роскошь в ПРАВИЛЬНО организованном передвижении грузов и людей, сегодня - тривиальный вывод.

   В самом деле?

   Сразу видно "диванного эксперта", у которого никогда не было не то, что дачи, а и даже дачного участка.

   Отношение к простым людям, как к... "винтикам" большой государственной машины — явилось не последней причиной, ПОЧЕМУ эти самые "простые люди", просто... "палец о палец не ударили", чтобы в тревожный час защитить...  "завоевания социализма".  

    Между прочим, коммуняки до сих пор (!) не могут ответить на простой вопрос: ПОЧЕМУ они так отчаянно боролись с желанием людей заработать, причём, даже  "самым честным", то есть  своим собственным трудом?

    Ведь, согласно "научному марксизму",  всякий последующий общественный  строй побеждает предыдущий именно ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬЮ труда.

    Коммунякам же было проще держать всех в уравнительном убожестве, ибо для того, чтобы динамично и опережающе  развиваться, им требовалось напрягаться, прежде всего, самим. А им было лень. А, вздрючить их, после смерти  И.В. Сталина, было некому.

     Поэтому, качество товаров (обсуждаемые здесь автомобили и бытовая электроника), в том числе и качество идеологии (идеология тоже товар!) "стремительным домкратом" летело вниз, вплоть  до вполне заслуженного развала.

Комментарий администрации:  
*** Уличен в раздувании неинформативных срачей ***
Аватар пользователя Reyders
Reyders(6 лет 9 месяцев)

Отлично сказано! Прямо с языка сняли!

Потом заработать можно было, на северах, например, но потратить особо не куда...

Аватар пользователя отпуск
отпуск(8 лет 1 месяц)

Качество вашего экспертного суждения оценим только одним: у меня участок с 70х гтдов прошлого века. Вот и все ваше понимание.

По существу же написанного вами сказать ничего НЕ ХОЧУ, ибо ваш уровень осмысления вы явили. Вы даже не понимаете значение понятия производительность труда, которая в СССР выросла во столь раз, вы удивитесь с вашим диванным представлением. Прочтите для првышения образовательного уровня книжку Кристалл Роста. В сети бесплатно, новая и написана совсем не коммуняками. Но вы же не читатель? А смысл с таким необразованным обсуждать вопросы, никак не вписывающиеся в ТС? )))

Комментарий администрации:  
*** отключен (пропаганда и попытка оправдания измены Родине) ***
Аватар пользователя VSkilled
VSkilled(5 лет 2 месяца)

    Бежите, "роняя кал" ? Ожидаемо.

Вы даже не понимаете значение понятия производительность труда, которая в СССР выросла во столь раз, вы удивитесь с вашим диванным представлением.

    Вульгарные приписки — ещё одна из причин, погубивших СССР.

   «Всем выйти из вагонов остановившегося поезда. Раскачиваем вагоны и делаем вид, что едем.» (Из популярного анекдота времён "брежневского застоя".)

    Моя маменька всю жизнь проработала зам. начальника производственно-диспетчерского отдела. Это такой отдел, который должен обеспечить все подразделения предприятия инструментом и сырьём, чтобы на выходе получилось гарантированное выполнение сменного задания по выпуску продукции. Ближе неё к производству стояли только мастера и работяги.

    Так, вот, уже тогда (конец 70-х) маменька говорила, что, как минимум ПОЛОВИНУ (!) "дармоедов из заводоуправления" можно было бы разогнать для производства совершенно безболезненно. Потом это назвали "скрытая безработица".

     А, вы пафосно пишете про "рост производительности труда в СССР".  

    «Семеро с ложкой и один с сошкой», — вот вам и вся тогдашняя "производительность". Потому, кстати, и зерно за бугром постоянно покупали.

     Жизнь, её — не только по книжкам изучать надо. Чтобы не скорбеть, потом, над памятными фото давно минувших достижений. 

    Мне стыдно за вас, товарищ.

Комментарий администрации:  
*** Уличен в раздувании неинформативных срачей ***
Аватар пользователя отпуск
отпуск(8 лет 1 месяц)

Давайте вернемся к вопросу стыда (вам для начала надо разобраться просто в том, что такое производительность труда) после того, как вы познакомитесь с книгой, название которой я вам дал. Там все сказано и про нее и про результаты СССР... Мне нет никакого желания доказывать что то вам. Прочтите и можете обратиться ко мне и мы подискутируем. 

Комментарий администрации:  
*** отключен (пропаганда и попытка оправдания измены Родине) ***
Аватар пользователя VSkilled
VSkilled(5 лет 2 месяца)

вам для начала надо разобраться просто в том, что такое производительность труда

     Не мне, а вам. Держите — просвещайтесь, если "школу" прогуливали.

    Между прочим, вспомнился ещё один... "нюанс" по поводу "советской производительности труда".

    Дело в том, что завод "Fiat" ставший в СССР ВАЗом, был закуплен по-максимуму со ВСЕМИ доступными технологиями, в том числе и с технологиями... организации производства!

    И там были, ну — оооочень серьёзные "плюшки". Например — возможность купить авто по себестоимости (!) после трёх лет работы без серьёзных замечаний.

    Одна беда — РАБОТАТЬ надо было. По-настоящему, по-капиталистически. С соблюдением всех норм по производительности и всех регламентов по качеству.

   К чему советский "рабочий класс" оказался решительно неготов и начал привычно не спеша  клепать приснопамятные "вёдра с гайками". 

   Пример настолько вопиющ, что ваша убогая книжица на его фоне откровенно блекнет.

Комментарий администрации:  
*** Уличен в раздувании неинформативных срачей ***
Аватар пользователя отпуск
отпуск(8 лет 1 месяц)

Т.е читать вам не с руки? А мне долдно быть с руки на ваши, простите, слабо оьразованные замечания отвечать? И книжку тоже наверное писали не такие образованные, как вы. А я, к сведению вас и вашей мамы, поработал в нескольких отраслях человеческой деятельности. И везде достаточно успешно. Так что, каждый раз отвечать на подобные вашим замечания? Я ужо устал: учиться вам надо, барин. Тогда не стали ьы спорить с Мэром Москвы, который вынужденно признал, что спасение системное - только в развитии общественного транспорта, как бы вам не тяжело было добираться до дачи )))) кстати, мне личный транспорт особенно и не нужен для этого. Только из любви к комфорту и наличии определенного благосостояния ))))))

Комментарий администрации:  
*** отключен (пропаганда и попытка оправдания измены Родине) ***
Аватар пользователя VSkilled
VSkilled(5 лет 2 месяца)

   То есть, про весьма посредственную производительность труда в СССР и про скрытую безработицу вам говорить уже неинтересно. Зафиксируем это.

   Касаемо дачи — это строение. А, строение, как и любой частный дом, требует постоянного ремонта. А, это — стройматериалы. Вы их "на горбу переть" собираетесь, не? И урожай — тоже? Напоминаю, что от остановки общественного транспорта до дачного массива обычно километров... несколько. Да и по автобусам с рюкзаками - вёдрами мотаться, как-то... напряжно.

А я, к сведению вас и вашей мамы, поработал в нескольких отраслях человеческой деятельности. И везде достаточно успешно.

    Партейный небожитель с личным водителем и служебным авто? Тогда — действительно вам на всё мною перечисленное смотреть просто дико.

Комментарий администрации:  
*** Уличен в раздувании неинформативных срачей ***
Аватар пользователя отпуск
отпуск(8 лет 1 месяц)

smile3.gif

Комментарий администрации:  
*** отключен (пропаганда и попытка оправдания измены Родине) ***
Аватар пользователя VSkilled
VSkilled(5 лет 2 месяца)

smile3.gif

  А, кроме истерики, стало быть, предъявить нечего?

Комментарий администрации:  
*** Уличен в раздувании неинформативных срачей ***
Аватар пользователя o2
o2(4 года 1 месяц)

Была акпп в серии на газ21, но недолго и не на всех модификациях.

Аватар пользователя отпуск
отпуск(8 лет 1 месяц)

Как ваше замечание поменяло суть моего? Никак. Факт, что на подобный класс машин на западе за те деньги ничего подобного не ставили, а у нас хватило бы и компетенций и производительности и мощностей на выпуск, что позволило бы круто стать на мировом рынке. Но этого не произошло по политическим причинам, а не в рамках честной конкуренции, о которой все еще поют сказки сторонники кспитализма

Комментарий администрации:  
*** отключен (пропаганда и попытка оправдания измены Родине) ***
Аватар пользователя Тех Алекс
Тех Алекс(8 лет 9 месяцев)

Это 412 москвич, 408 кругленький был.

Аватар пользователя mumpster
mumpster(5 лет 4 месяца)

ЩИТО?

спереди они почти как близнецы были. речь про московские москвичи, а не то что потом ижмаш клепал с круглыми фарами.

Комментарий администрации:  
*** Уличен в пустословии и клевете ***
Аватар пользователя Тех Алекс
Тех Алекс(8 лет 9 месяцев)

408 вообще дядя горбатого запорожца и брат 21 Волги, весь кругленький. Там прямые только на днище.

Аватар пользователя mumpster
mumpster(5 лет 4 месяца)

а! понятно. вы просто путаете 408 с 407! 407 - это подвид 403, у нас во дворе был у одного именно 407, синий. ещё рядом был 407 с поднятыми мостами и полным приводом - забыл его номер за давностию.

412 - это дальнейшее развитие 408. с морды вы ранние 412 с 408 и не отличите если с круглыми фарами.

потом АЗЛК перешёл на ГДРовские прямоугольные фары, а ижмаш так и продолжал кругляши ставить.

Комментарий администрации:  
*** Уличен в пустословии и клевете ***
Аватар пользователя Тех Алекс
Тех Алекс(8 лет 9 месяцев)

Оказыца да.

Аватар пользователя Reyders
Reyders(6 лет 9 месяцев)

Вы путаете))) "Кругленькие" (условно) - это 400,(разные модификации) 401, 402, 403, 407, 410, 411, 423, 424, 430, 431, 432, 444 - все это другая линейка.

Аватар пользователя mumpster
mumpster(5 лет 4 месяца)

smile9.gif

Комментарий администрации:  
*** Уличен в пустословии и клевете ***
Аватар пользователя alex633423
alex633423(8 лет 11 месяцев)

На  фото после  девушки  с кенгурей  чел  кого-то  напоминает . А  вообще шикарно ++++

Комментарий администрации:  
*** отключен (маты, инфомусор) ***
Аватар пользователя Reyders
Reyders(6 лет 9 месяцев)

Спасибо)

Этот чел напоминает Фердинанда Уолдо Демара smile3.gif

Аватар пользователя NoxVigil
NoxVigil(7 лет 7 месяцев)

Ждуна?

Аватар пользователя PIPL
PIPL(10 лет 4 месяца)

Спасибо! 

 

Аватар пользователя Reyders
Reyders(6 лет 9 месяцев)

Пожалуйста! Рад, что понравилось)

Аватар пользователя Трындец
Трындец(7 лет 12 месяцев)

Спасибо! Как всегда интересно. Особенно впечатлили цифры истребления птиц в угоду моде. Гринписа на них нет.

Аватар пользователя Reyders
Reyders(6 лет 9 месяцев)

Пожалуйста! Да, тогда запросто выкашивали целые виды животных.

Аватар пользователя Mor
Mor(9 лет 1 месяц)

Руины Ктесифона, главного города столичной провинции Сасанидов. Ирак, фото 1932 года на фото 1864 год одна сторона ещё есть, куда она делась?

 

Страницы