Тут у нас кто-то сильно торопился и при повороте ключа в замке зажигания что-то хрустнуло и антомобиль чёто перестал заводиться. Подтянувшиеся иксперды посоветовали поменять всё, начиная с аккумулятора и генератора и заканчивая антифризом, но я вызвал буксировщик и отвёз в гараж. Те долго пытались понять, что произошло, но оказалось - маленькая пластмасска в замке - тютю. Аньтифриз и аккумулятор, как ни странно, оказались в порядке.
Деталька оказалась редкой и доступной только на скрабе - машинка 2006 года - и пришлось её ждать несколько дней. И волей неволей пришлось пойти на поклон к местному каршерингу.
Каршерингов в Монреале то ли три то ли четыре, но все они дохлые, кроме одного - Communauto. Контора французская, то есть и во Франции присутствует, у них тут горизонтальное расширение.
Машинок два типа - одна - где взял там и поставил - aller-retour - берётся только по предварительной регистрации на заказываемый срок - опоздал - 20 долларов штраф.
Вторая - бери где найдёшь и оставляй где дозволено - flex - ищется по приложению на телефоне. На телефоне нужна data, поскольку как правило с ним бегаешь по городу в поисках оказии. Ну или в кафешке сидеть ловить.
Надо сказать, что хоть компания и частная, но просто так каршериться не дадут. Нужно сдать два отчёта - аксиденты за последние два года и досье водителя. У обоих стандартные формы и выдаются теми людьми которые просиживают штаны и юбки в госучереждениях.
Войти в сеть стоит от 500 долларов залог и 90 - годовая абонплата. Есть опция входа без залога. Но нам её не дали. Хотя там дороже расценки и я особо на это не рассчитывал.
Кстати, о расценках. Машинки стоят 50 баксов в день или 6-12 долларов в час flex или 26 баксов в день и 3-6 долларов в час aller-retour (100 км включено, дальше по одометру у всех). На часы пик наценка 20%.
Машинки все новые, ни у одной пробега больше ста тысяч нет - это при полной занятости каждый день. В основном три модели - toyota corolla, toyota prius и nissan leaf.
Надо сказать, сервис забит под завязку - в середине дня найти машину большая проблема - только заказывать заранее день-два до того как. Что говорит о том, что сервис цветёт и пахнет, ибо их основной доход от использования машин.
Счета ежемесячные, ожидаю увидеть в будущем счёте штраф на 20 долларов - пришлось из-за траффика опоздать. Теперь буду либо брать время или с большим запасом или на весь день. Наверное, не я один такой умный и это одна из причин отсутствия машин в сети днём.
В целом, если есть машины - это очень удобно. Но неудобно на это сильно надеяться, потому что машин может не быть. Поэтому, работает это только в основном под планируемые заранее мероприятия. И это много дешевле обычной аренды, по которой машины берутся только на целый день и стоит это 60-80 долларов (и машин за 60 никогда нет).
Но главное, что я понял - иногда лучше иметь две дешёвые свои машины (на подмену и вообще) чем одну.
ПС
Хоть первый раз покатался на гибриде - вообще никакого звука километра два не было. Вот, смотрю когда поближе leaf покажется - тоже попробовать. Покупать себе такой нельзя - в Монреале без 4х4 жизни нет - но летом прикольно покататься.
На этом всё.
Всем исправных авто и здоровья на них зарабатывать :)
Комментарии
там в афторах пинк флойд на минуточку :))
Бене Джисарет оценили бы иронию! Но сожгли бы.
С выводом про две машины согласен на 100%, особенно если машина необходима ежедневно.
Главный минус каршеринга, это то, что в случае повреждения машины влетаешь на неадекватную сумму.
И эту сумму надо оплатить практически немедленно, иначе врубается счетчик и в весьма скором времени долг передается коллекторам.
Недавно племянница влетела на 150тр так...
Свою машину стукнул (все бывает) и либо починил, либо забил, либо поставил на прикол пока деньги не появятся. А тут возьми деньги где хочешь, вынь, да положь немедленно.
Зато повышает скилы аккуратного вождения!
Глядя на то, как гоняют, не сказал бы.
Никто ж не верит страшилкам про то, как каршеринги своих пользователей на деньги разводит.
разве эти авто не страхуют? удивительно, хотя ожидаемо
Страхуют, конечно, но не все эту страховку включают, на рубль же дороже..
а, понятно
кроилово ведет к попадалову
Можно выбирать тариф со страховкой и без.
Имхо, из этого следует, что застрахованы все машины, но если выбираешь тариф "без страховки", то с тебя в случае чего слупят деньги не обращая на страховку внимания.
В договоре (пришлось почитать) написано, что виновник оплачивает не нанесенный ущерб, а штраф(!) за поврежденный элемент машины согласно прайсу шеринговой компании.
И штраф выглядит примерно так "повреждение бампера - 30000 рублей". Независимо от того раздолбал его в хлам, или поцарапал.
заработок на психологии людей, которые надеются на отсутствие проблем за столь короткий промежуток времени
конечно все застрахованы, раз выпущены на дороги, иначе гайцы доили бы их как на той молочной ферме
удивительно, что никто не пытался оспорить столь драконовские условия
Размеры штрафа прописаны в договоре, подписался - не отвертишься.
Но там вообще все очень мутно. Штраф штрафом, но еще же имеет место повреждение имущества шеринговой компании, возможно и с утратой товарной стоимости этого имущества.
Имхо, если не повезет, можно влететь и на штраф, просто за факт повреждения, и на ремонт в виде регресса от страховой, и на УТС.
Ну его, к чертям собачьим, этот каршеринг.
согласен, в наших условиях весьма дорогое удовольствие
По тайге слух прошёл (сам не сталкивался), что иногда повреждения от одного водителя вешают на следующего. Если водитель перед поездкой их не заметил.
Там еще веселей.
Племянница стукнула при парковке, решила что "никто не заметит".
Суммарный штраф 150 тр. Из них 100тр за "оставление места дтп". За то, что не сообщила о том, что машину стукнула.
Т.е. если прощелкал повреждения при приемке, а следующий заметил, есть шанс на соточку влететь. За невнимательность.
Либо не стукнул, а следующий водитель на тебя заявил ("повесил" свой "косяк" на предыдущего). Как я понял, такое тоже бывает.
Это сложно. С момента приемки наступает уже его ответственность.
Главное, отфоктать машину снаружи и изнутри по кругу до и после (!!!) аренды. Хоть и бесит такое занятие.
После потому что есть шанс, что в уже припаркованную машину, которую вроде сдал в полном порядке, может въехать кто-то ещё, и встанет задача доказать, что ты не верблюд.
Задвоилось
То ись, ежели поцарапал, отвинчивай и уноси, всё-равно платить по полной.
Тогда за кражу имущества можно и присесть
"Сеня, про каршеринг в Монреале - это не актуально" почти (с)
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Берёшь штангенцинкуль, FreeCAD какой-нибудь и печатаешь себе такую же детальку на 3д-принтере.
Я так машину уже два раза чинил. Правда, радиоуправляемую для сына, но мы же не будем придираться к деталям?
Конечно, нет. Токмо, что там в замке за пластмасски, из-за коих не стартует авто? Не антенна ли иммобилайзера?
Тогда вскрываешь контактную группу замка, припаиваешь три проводка, к проводкам припаиваешь кнопку. Ключ в замок, кнопку на старт и взмахнув рукой поехали!
Фи, как это просто. Тут мальчики хвастаются, как можно
в гамаке и стоядорогими цацками чинить копеечные вещи.Пацанам видимо невдомек что кроме зд принтеров и токарных роботов есть паяльники и современная химия позволяющая клеить сальники как пропоротые сучком бродни. Видимо это по причине не знания пацанами, как выглядит паяльник и что за агрегат такой со смешным названием бродни. И не хочется думать что и в канадском автосервисе местные механики этого тоже не знают.
Я так пробовал сыну машину починить - хватило минут на 15, потом порвало нафиг ту пластмассу. Потом сходил с латунным болтиком к токарям и сделали надёжно
Токарный станок у меня тоже есть, но для игрушек PLA+ за глаза хватает. А всякие декоративные пластмассы вроде Silk — те ломаются от лёгкого дуновения.
Считай, повезло. Если порвало за 15 минут, значит принтер печатает не полиацеталем.
Хотя восторженных идиотов сейчас травят изрядно.
(ПОМ, или полиацеталь, свыше 150 оС, разлагается с выделением жуткого яда - формальдегида. Поэтому в РФ с литьем полиацеталя никто связываться не хочет, все принимают только заказы на литье в Индии и Бангладеш и Китае. И только отважные креаклы, за неимением денег на Теслу, двигают прогресс, покупая китайские 3Д -принтеры. Жалко только их детей)
Не знаю из чего. Заказывал на стороне.
Для 3д-принтеров полиацеталь -- экзотика. Обычно используется полиактид или акрилонитрил бутадиен стирол.
Как перевести с канадского слэнга?
это то место куда соскрэбают все старые авто
Был совсем недавно в Грузии. Очень похоже на "это место"
грузия - это будущая куба...
На "разборке", из контекста понятно.
Если машине лет десять, то детальки проще на разборке бу покупать
Не перестаю удивляться тому, что в "цивилизованных странах" инет в смартфоне могут себе позволить не только лишь все
считайте. минимальный пакет с одной гигодатой 40 баксов в месяц. я разговариваю немного и часто плачу 25 за три месяца без гигадаты. i'm ok дойти до кафешки.
Дороговато, даже по немецким меркам. Я 9 евро в месяц за 3гб плачу.
У нас тариф с безлимитным интернетом 10 баксов.
Я уже год бесплатно пользуюсь. 20Гб и 500 минут. Россия.
Сижу я такой на рыбалке - поймал ВООООТ такую рыбу! Дай думаю пацанам похвастаюсь? А нет - "i'm ok дойти до кафешки". Угу километров 100.
В Москве гораздо проще и дешевле. Недавно опробовал грузовой каршеринг. Шикарная вещь, если нужно перевезти мебель на дачу, а нанимать машину с грузчиками жаба давит.
Ещё есть каршеринг между Питером и Москвой, что-то около 10к. Если ехать группой от 5 человек, то дешевле, чем на поезде.
До Питера бывают билеты на самолёт 1500р. Дешевле, чем такси в Шереметьево.
за такую цену наверное педали ещё нужно докручивать...
Ключевое здесь "бывают". А чаще всего надо здесь и сейчас.
зимой , Москва - Минводы 1500 р самолёт был - "дешевле семечек"...)))
О чём это говорит? О том что в канаде нет никакого общественного транспорта, а тот, который есть, создан с единственной целью - любой ценой пересадить население на автомобили.
Автору - успехов в ремонте.
Страницы