Недавно в Питере встречался с руководителем ассоциации Асдор, а разговоре он упомянул о результатах их исследования в рамках программы "Мосты и путепроводы".
В разговоре прозвучало число "100 тысяч" о числе мостов в России, включая малые. Осмотру подверглись около 37 тысяч.
Выводы неутешительные: как только объект выпадает из зоны федерального внимания, у него резко возрастают шансы на то, что на него "забьют болт". Да и на относительно крупных переходах текущее состояние часто хуже, чем представлено в отчетах ведомств. Как в медицине, "не бывает здоровых, бывают недоисследованные").
В-общем, ситуация с мостами, особенно малыми, в стране непростая. А мост, зачастую - часть единственной дороги, связывающей области. Конструкция, как правило, подверженная усиленному воздействию.
Официально о программе - по ссылке.
Комментарии
Да это везде так..
Вон в Китае на этой неделе разрушено 7 мостов.
________
Китай располагает более чем 98 000 водохранилищ, используемых для регулирования наводнений, выработки электроэнергии и обеспечения судоходства. Правительство признало, что более 80 процентов из них имеют возраст от четырех десятилетий и старше, а некоторые представляют угрозу безопасности.
По словам заместителя министра водных ресурсов Вэй Шаньчжуна, в этом году почти треть всех оценок безопасности не была завершена из-за нехватки финансовых ресурсов.
...
а уж кто по Транссибу и БАМу будет ходить мосты разглядывать.. где плотность населения с гулькин нос.
.. тут бы хоть региональные автодорожные и путепроводы, в городах проверяли иногда. Вон в Свободном чуть ли не прям на ж\д станции путепровод обвалился.
Транссиб что не в зоне федерального внимания?
.. в прошлом месяце уследили за одним
https://asn24.ru/news/society/89834/
Внимания к состоянию инфраструктуры на Транссибе не в пример больше, чем на региональных дорогах, и, тем не менее, ЧП происходят. На ЖД еще ничего - там обходчики должны периодически появляться.
А на региональных дорогах?
Я предполагаю, что на мониторинге не надо сильно экономить.
Вот, у нас в Ленобласти еще ситуация: "водитель самосвала заснул за рулем и слетел с моста" (https://www.fontanka.ru/2021/07/23/70040507/). Дорога в глухой части Карельского перешейка. Нюанс: мост расчитан на нагрузку 13т, а "самосвал" - это тонар с массой 60т. И таких автовагонов, колесящих между карьерами и стройками, здесь сотни в день. Хорошо, хоть тут мост крепкий, стоит пока.
ГИБДД, безусловно, "в теме", т.е., в доле.)) Поэтому и ездят.
Чисто арифметически: если в стране 100000 мостов и они служат по 100 лет без ремонта, каждый год нужно капитальноремонтировать или строить 1000 мостов только для того, чтобы поддерживать имеющееся.
Ну так не все 100000 мостов Крымские, некоторые Горбатые. Так что 1000 мостов в год, это 11 мостов на субъект федерации. И 0.25 моста на райцентр.
Все мосты находятся у кого-то на балансе. Эти организации отвечают за эксплуатацию мостов. Они обязаны следить за их состоянием, делать текущий и капитальный ремонт. В чем вообще проблема?
проблема в изношенности и часто неясном статусе
Проблем нет. В Омске виадук над трансибом признали аварийным лет 8 уже как. Ограничили допустимую массу. Ловят иногда грузовички. Ремонтировать не планируют.
На самом возрастном мосту через Иртыш перегородили тротуары года три уже как, потому что дырки сквозные в них. Планируют в следующем году начать делать документацию на капитальный ремонт, но ее планировали начать делать и в 2018-ом...
Просто забыли, что: "У каждой аварии есть имя, фамилия и Отчество!" и при этом не одно!
Но самая главная ответственность лежит на "Эффективных управленцах" и безответственности. А отвечать как обычно будет главный инженер, которому "Эффективный управленец" не выделил денег. А слова к делу не пишёшь.
Сломался мост - .урлит интернет
Построен завод - молчит сцука интернет
Ремонтировать мосты всегда непросто, даже если выделены финансы и есть желание. Заинтересованные проездом по мосту будут выжимать перенос планов по ремонту.
Основная проблема в том, что кардинально сократилось количество профессиональных компаний в регионах. Т.е., сейчас заказы и деньги появятся, а мостовиков - нету. Годы сидения без заказов приводят к закономерному результату. Если отрасль (или ее кусок) престать кормить, то она почему-то дохнет.
Да не проблема вообще. Турки и немцы приедут и всё построят.
Тут уже обсуждался вопрос строителей. Дёшево строить не хотят, а дорого бюджет не хочет. Значит, пускай закрываются. Ибо фиговые бизнесмены. А плохие бизнесмены нашей стране не нужны. Нужны хорошие, зарубежные. Вот Юнилевер - хороший бизнесмен. А отечественные конкуренты все закрываются.
Что? Потом восстанавливать и учит кадры будет в 5-10 раз дороже? Так за это, за общую эффективность экономики, никто не отвечает. После нас хоть потоп.
вспоминаеться были статьи о ветшающеи инфраструктуре в сша... как у них на мосты забивают и они все ветшают и ветшают...
уже который раз убеждаюсь... любои инфраструктурный негатив из сша спустя какое то время появляеться и у нас.
в любой большой стране картина неоднородная. не бывает все и везде хорошо.
местами плохо - это единичные случаи. а речь о системных проблемах
бывает рост. бывает стагнация. бывает падение.
соответственно и состояние инфраструктуры меняеться.
Как пишут у вас в инетах - автор ловит хайп. Зам по мостам СП брешет про всю Россию. Или автор просто либераст и это все объясняет, как у Михалкова?
Живу в пермском крае, вокруг много мостов... десятки. Все они за последние 15 лет были отремонтированы. Состояние самих дорог среднее, где и ниже. Но лучше, чем было до...
Все не идеально, воров, как и везде, но дело делается.
Хотя, как мне старому кажется, повесить десяток подходящих для этого кадров сильно бы все подвинуло в многих областях.
Причем тут хайп? Померещится же такое..
Авторы программы "Мосты и переходы" пилят ее уже пару лет для того, чтобы вывести вопрос реконструкции на федеральный уровень и получать финансирование под каждый объект, для участия малого/среднего бизнеса на местах. Не ради хайпа, кстати, полезным делом занимаются.
повесить десяток подходящих для этого кадров
Жгете; для начала достаточно хотя бы фотографии этих кадров разместить на всеобщее обозрение
Повешенными? Клевое предложение.
Ну вот представьте, Рыжего вешают на Красной площади. Ну пусть просто за шкирку. А рядом всех этих пойманных губеров, чиновников, генералов и полковников. Это же милый праздник!
В Перми коммунальный и чусовской требуют капремонта или реконструкции. А остановить нельзя - не объехать. А есть еще путепроводы над ж/д путями..
Вот! Важная причина, а не только воровство.
ну и упоминаемый мост не сам упал, а своротило стихией
Наверное проблемы с поиском желающих построить\отремонтировать. Как раз недавно была статья про кризис в строительной отрасли
Кстати, часть проблемы господа олЕгархи подсветили в письме правильно: Аппарат государственного планирования сработал так, что немногие компании (см список подписантов) доросли до колоссального размера, распухнув на госзаказах и всосав в себя часть специалистов, в то время как другие компании, среди которых большинство даже не конкуренты, а работавшие на подряде у этих монстров, были разорены и пущены по ветру, в том числе, благодаря отличному корпоративному управлению лидеров рынка.
Принцип "презумпции виновности подрядчика", о котором написано в письме, реализовался по полной программе внутри госконтрактов. А, когда еды стало маловато, то начались письма Первому..
Не знаю, что там говорит Асдор, а у меня в селе в позапрошлом году мост капитально отремонтировали, уширив проезжую часть.
Ширина речки в вашем селе какая?
А какая разница?
Мостовые переход длиной 1000 метров и 10 метров - это два сильно разных сооружения.
Да пофиг. Автор пишет про 100 тысяч мостов, включая малые.
А какие сейчас кадры в теме мостов и тоннелей? 150 баллов егэ в сумме по математике, русскому и физике и ты поступил на соответствующий факультет - вряд ли из такого абитуриента иеженер нормальный получится. О старой гвардии, которые уже на пенсию вышли, знаю не по наслышке - родители в 70х учились, однокурссник отца в 90х факультет возглавлял. Именно оттуда спецы строили Живописный мост в столице и кучу олимпоб'ектов. Где они сейчас - власти контору развалили, толковые инженеры кто куда разбежались.