Почему таксисты паразиты!!!? Отвечаю

Аватар пользователя brekotin

На днях опубликовал статью Почему государству надо закрыть Яндекс.Такси и прочих и давно не видел такой реакции… 670 комментариев. Но понял, что остался не раскрытым один очень важный момент. А именно: паразитирование такси на государстве. По сути, такси - это паразитарный сектор экономики.

6qQpn4Nhv5JGkQRdAeI9VR3QLoxk7549xjMM01cC

 

Каким на мой взгляд должно быть функционирование любой деятельности: деятельность должна сама себя окупать. То есть, стоимость услуги должна покрывать расходы на себя. 

А вот в расходы любой услуги входят налоги. То есть, если что либо функционирует, оно должно оплачивать косвенные расходы, которые возникают в связи с данной деятельностью.

Плюс, любая деятельность должна подчиняться общечеловеческим нормам и при этом, не ухудшать жизнь общества. 

К примеру: на текущий момент на Украине очень дешевая электроэнергия. В абсолютных значениях дешевле чем в России. Но достигается это за счет эксплуатации существующей инфраструктуры без расходов на развитие и поддержание. То Есть, атомные блоки АЭС, построенные еще при СССР, за которые теперешняя Украина не заплатила ни рубля, эксплуатируются. ПРи этом АЭС платит зарплату рабочим, оплачивает новые ТВЭЛы, но ни вкладывается в развитие. То есть, после того, как инфраструктура будет изношена, то есть, построенные при СССР атомные блоки подойдут к финальному сроку своей эксплуатации, то можно будет попрощаться с атомной энергетикой в на Украине. То есть, не строятся компенсирующие мощности а идет прожирание текущих ресурсов. 

Но данное паразитирование не видно вот так впрямую: а чо ? ну они же платят ЗП, платят за топливо. Но никто не включает амортизацию существующей инфраструктуры в текущую себестоимость. АЭС вроде как есть и .. ВСЕ. А то что они когда нибудь прекратят функционировать, это никого в на Украине не парит.

Вернемся к таксистам. Меня умиляют рассуждения: если я начну платить налоги, то клиентам придется платить больше. Ребзя, если Вы не платите налоги, вы паразитирует на существующей инфраструктуре и не платите за ее развитие. Ровно то, что делают украинские энергетики. То есть, данный “бизнес живет за счет других и проедает чужие результаты деятельности”. То есть, такси портит общественную инфраструктуру и ничего не дает взамен. 

Причем, помимо простых, прямых отчислений в пенсионный фонд, почему то никто не считает те расходы, которые государство несет, например на медицинское обеспечение таких граждан, которые не вкладываются в общаг государства налогами, но продолжают работать, таксовать без налогов. Никто не считает расходы государства на армию, на детские сады, школы и высшие учебные заведения. То есть, все уверены, что это просто есть, и это должно быть. Как электричество в розетке. 

Но электричество в розетке не берется само по себе. Также как школы, больницы и прочите стадионы сами по себе из воздуха не материализуются. 

То есть, водители такси считают, что они пользуются существующей инфраструктурой но не должны вкладываться в ее создание и поддержание. Пусть Сечин платит, у него ведь … ну и там дальше мифы про зарплату Сечина. При чем пока что ни один такой Ыксперд мне ни разу не предоставил ни одного фактического доказательства того, что Сечина получила миллиард рублей в месяц. все Пруфы по факту это “одна баба сказала”. 

При том что я лично знаю реальные зарплаты людей уровня Сечина минус 1. 

Да сами возьмите проведите несложные расчеты и поймете, что никаких зарплат не хватит на эту инфраструктуру. Какими бы они не были.

Еще что скажу: налоги с ИП или самозанятых это слезы в общем налогообложении. Любая ООО платит налогов значительно больше в бюджет, чем Любое ИП или самозанятый со своих налогов. Даже больше скажу, я вообще не понимаю, зачем государство дало возможность ИП платить такие налоги. Нужна ли государству даже деятельность на уровне ИП. Вообще непонятно.

Но это еще не самое интересное. Интересное дальше. Сам я лично сейчас самозанятый. До этого, более 20 лет был наемным сотрудников и периодически открывал свое дело. Легко проверить, что я открывал 3 раза ИП за свою жизнь. Но тем не менее, практически всю сознательную жизнь, я трудился по найму. И прекрасно знаю, что такое работать с белой заработной платой и платить во все фонды налоги. 

И так как много лет имел дело и с кадрами и с бухгалтерией, могу сказать, что белая деятельность официальная по ООО или другим видам деятельности значительно затратнее.

А вот ИП или самозанятые беспокоятся о своем отпуске и социальном обеспечении сами. И? Правильно. Никакого обеспечения. При этом, агрегаторы, фактически заставляя работать на себя таксистов, фактически заставляют их отказаться от социального обеспечения. В целях экономии.

Да я понимаю, что это выбор самих таксистов, частично. Но на мой взгляд, когда люди пашут по 24-27 часов через день или через два дня, или по 14-16 часов каждый день, они сами на это пошли. Это их выбор. Но я не считаю, что это нормально и приемлемо в современной России.

А если всех таксистов принять в штат и заставить платить налоги, в том числе ФСС, СНС и прочие налоги на прибыль с НДС, то стоимость услуг перевозки резко вырастет. Не могу сказать на сколько точно, но вырастет.

И большое количество людей не сможет пользоваться услугами такси.

И что это значит? Правильно, то что дикому капитализму с эксплуатацией трудящихся не дадут победить, а придут нормальные  условия труда. 

Да, мы не будем как туземцы из Украины эксплуатировать в хвост и гриву существующую инфраструктуру, а будем думать о том, как ее сберечь и сделать условия жизни граждан приемлемыми.

процитирую сообщение из комментария одного из читателей moby lexx. Подобное мне неоднократно в том или ином виде говорили сами таксисты. 

Я как бывший таксист, в свое время быстро уставший "ипашить за кашу" - полностью поддерживаю мнение автора, изложенное в данной статье. Я нечасто пользуюсь такси, но еще ни разу не обломался оставить таксисту сдачу или чаевых. Потому что "почем этот хлебушек" знаю не по наслышке. 

Моя последняя заявка выполнена в 2010м году. Как работал в такси я? Как настоящий профи - на своей машине, с отменным знанием города и кучей телефонов тех мест, которые потенциально могут понадобится иногородним пассажирам. Машина чистая, исправная, хотя и старая "тойота камри". 

 

Выбор машины не случаен - на большом седане, дешевом в содержании (рекорд низкой стоимости содержания старых камри вряд ли будет кем либо побит)  работать физически легче и безопасней в случае ДТП. Выдержал правда всего 4 года. Мы работали "сутки через двое+выход на подработки" по 27 часов хотя это никак не могло пройти по охранно-​трудовым нормативам. Но приходилось. Почему? А вот: моя смена к примеру начинается в 10.00 (и закончится ровно через 24 часа). 

 

Но я выйду в 7.00 (моя смена составит 27 часов с перерывами на обед и ужин) потому что пассажиру НЕОБХОДИМО с утра везде успеть. Спад заявок будет как раз к пересменку. К 10 утра то бишь. И если Я не помогу предыдущей смене выкатать утренний шквал заказов - пассажир начнет искать такси, которое не подведет его именно УТРОМ. Именно поэтому, для того чтобы дневные подработчики (мужики в солидном возрасте, физически уже неспособные работать сутками) и вместе с ними - новая смена - выходили ровно в 7 утра - фирма такси за заявки выполненные с 7 до 10 брала пониженную комиссию, и не начисляла "диспетчерский" сбор, идущий девчонкам-​диспетчерам на зарплату. 

И даже при такой трудоголии, при использовании сжиженного газа вместо бензина, чистый доход состоял в среднем 2400 за в среднем 450км пробега за смену. Соответственно из этих 2400 нужно было 1 рубль за каждый километр (450) отложить "на полку". На содержание машины (ремонт, ТО и амортизация). Даже если ты не станешь откладывать, машина свое все равно потребует. Так что 1950 в рабочие сутки. 

Таких выходов на работу (сутки через двое, с выходом на смену пораньше) в месяц можно было совершить не более 10. Старея от усталости 1 год за 4. 10 выходов по 1950=19500. При попытке работать больше водитель мало того что рисковал уснуть за рулем, так еще и резко снижалась работоспособность, что неизбежно сказывалось на доходе в смену. 

Я попробовал так (сутки через сутки) работать в самом начале "карьеры". Спишь и работаешь, работаешь и спишь. Семья забыла как ты выглядишь и когда ты с ней в последний раз нормально, не гавкая как собака, разговаривал. Вымотанный "в тло", я не мог себя заставить лишний раз взять в руки тангенту радиостанции (начинал работать в такси в 2006) и забрать заявку чуть дальше чем 1 светофор. 

Вместо 2400 в смену дай бог если получалось 1900 вывезти "грязными", потому что неотдохнувший человек не может заставить себя работать, оставаясь при этом вежливым и позитивным с пассажирами. Последнее невозможно поддерживать, будучи при этом грязным физически и эмоционально. Молчу про состояние машины. Ею просто некогда было заниматься от слова "совсем". Представьте - в 10 начал, в 10 пересменок. Поспал, вечер провел с семьей, снова спать. Утром ребенка в садик и опять на сутки. И так только 3 недели выдержал. Очень скоро сил стало хватать только до кровати после смены доехать, хорошо если хватит сил на помыться в дУше. В ванну ложиться не вариант - уснешь 100500% прямо в ней. 3 недели и слёг. Заболел. Натурально. Летом. Даже 11 лет назад, когда я выполнил последнюю заявку, доход таксиста в 20000 в месяц был несовместим с понятием "достойная жизнь" а с тех пор он практически мало вырос (при том что цены абсолютно на все выросли вдвое)

 

 

То есть, в рамках такси имеем дикий капитализм. Да, где то и кто то работает в более приемлемых условиях. Но основной дешевый сегмент на текущий момент, это паразитирование на существующей инфраструктуре без соблюдение правил трудового кодекса российской федерации.

Именно паразитрование на инфраструктуре плюс нарушение правил труда граждан и является залогом дешевизны такси. 

Очень неприятно, даже скажу что противно, когда говорят о том, что мол: да все равно азиаты гоняют в этих такси. Не нравится, пусть валят из России. Удивительно, что при этом, еще и меня называют националистом и нациком. 

Просто для информации, сам я родился в Казахстане и на момент поступления в ВУЗ не был гражданином России. Гражданство получил только на третьем курсе, так как без гражданства не брали на военную. кафедру. Поэтому я теперь и офицер российской армии и как ни странно, гражданин российской федерации. Но в какой то момент был таким же азиатом. Также, в общем, как моя родная племянница на текущий момент.

Это лирическое отступление. Но я категорически уверен что Россия всегда выступала плавильным котлом для всех народов входящих в нашу страну. Мне далеко за примером ходить не надо: у моей мамы родной брат украинец по паспорту а сама мама русская. И это при том, что у них одни и те же родители. Бабушка украинка а дедушка русский. А вот дядя уже, будучи по паспорту украинцем женился на немке. И поэтому дети у них.. .правильно, русские. Так что не лечите меня за национализм пожалуйста. 

Поэтому, не вижу ничего плохого в том, что к нам едут азиаты. Если они внимание: учат русскую литературу (которая включает в себя в том числе литературу их родных писателей), русскую историю (вместе с историей России часто изучается и история указанных азиатских республик) и соблюдают законодательство,  то приток мигрантов является положительным процессом, учитывая проблемы в демографии России. 

В свою очередь ко всем мигрантам должны применяться все правила, в том числе Кодекс законов о труде Российской Федерации.

На мой личный взгляд, и паразитирование на текущей инфраструктуре и нарушение правил труда граждан недопустимо. Поэтому и писал о том, что требуется навести порядок. 




 

Авторство: 
Авторская работа / переводика

Комментарии

Аватар пользователя Максимус
Максимус(3 года 6 месяцев)

Сейчас многие виды деятельности убыточны априори. Для государства спорный вопрос что лучше такие работающие таксисты или мужикам на большую дорогу грабить идти? Решение этой проблемы будет дешевле или дороже для государства?

Аватар пользователя brekotin
brekotin(6 лет 1 месяц)

Песков заявил о нехватке мигрантов для «амбициозных планов» России
Он отметил, что в пандемию число мигрантов серьезно сократилось и рабочих рук стало не хватать. О проблемах с рабочими заявляли в строительстве и сельском хозяйстве.
 

Аватар пользователя Максимус
Максимус(3 года 6 месяцев)

А сдвиг по профессии и по возрасту сравнения не смущает?

В 45-50 лет на стройку пойдете кирпичи класть если раньше это не делали?

Да и пойдете сомневаюсь что возьмут

Аватар пользователя brekotin
brekotin(6 лет 1 месяц)

Собственно, руками в своей жизни работал мало. Но честно сказать, при выборе между стройкой и такси выбрал бы стройку. 

Аватар пользователя Максимус
Максимус(3 года 6 месяцев)

Выбор уважаю. А если не возьмут на стройку то?

Аватар пользователя brekotin
brekotin(6 лет 1 месяц)

А чего не взять то? 

если не возьмут, вернусь назад в инженера :)). 20 лет работал инженером, чай есть еще порох в порохвоницах :)

Аватар пользователя Максимус
Максимус(3 года 6 месяцев)

Гм.. Сама постановка вопроса предполагала что по основной специальности работы нет.

Аватар пользователя Jeniver
Jeniver(5 лет 3 недели)

ИнженерА без предыдущей специфической практики, с улицы, на буй никому не нужны.

40-60 летних инженеров на улице немножко навалом. Как бы высоко они себя не оценивали.

Максимум в управдомы. 

Сам такой.

Аватар пользователя Ленивый
Ленивый(3 месяца 2 недели)

Таксист - очень скверная работа, идут туда, за редким исключением, от неприкаянности. Риски аварий, нервное напряжение, проблемы с поясницей. Можно, конечно, сделать элитное такси (и они кое-где есть), но для него пока мало клиентов; беден еще клиент-то.

А самозанятых и ИП государство поддерживает не ради их копеечных налогов, а чтобы сократить безработицу. Пособия тоже немалые деньги, кроме того, социальная напряженность будет расти. И не так мало платят они налогов, только это не НДФЛ, а акцизы и НДС в составе бензина и других товаров.

 

Аватар пользователя scabarocci
scabarocci(2 года 11 месяцев)

С приходом всяких "уберъяндексов" количество машин такси на улицах резко увеличилось. Как же много, оказывается, неприкаянных вокруг. Или всё-таки и водителям это выгодно?

Аватар пользователя Ленивый
Ленивый(3 месяца 2 недели)

Не всегда выгодно, но свести концы с концами помогает. И еще - эта работа доступна для очень многих, кто не может устроиться в других отраслях.

Аватар пользователя fest
fest(3 года 3 месяца)

понятно.

кадровый ресурс постовка закончился. 

у менеджмента строителей начались ломки стереотипов и очередные поиски "человека труда".

автор предлагает ликвидировать такси и направить водителей на стройку.

что противоречит понятию рыночной экономики - ресурсы идут туда где есть общественная выгода и возможность ее монетизировать.

 

Аватар пользователя Anisiya
Anisiya(6 лет 3 месяца)

кадровый ресурс постовка закончился

Как-как? 

Аватар пользователя БМВ
БМВ(2 года 1 неделя)

я как понимаю Вы за общественный транспорт и в булочную на такси в принципе ездить не нужно так 

Аватар пользователя brekotin
brekotin(6 лет 1 месяц)

да

Аватар пользователя Франсуа Фийон

Слушайте, у нас и без ваших советов хватает вредителей в правительстве, которые при падающей экономике увеличивают налоговую нагрузку и повышают цены на всё. Они это делают с целью провести госпереворот, а вам  то это зачем?

Аватар пользователя mon4a
mon4a(5 лет 8 месяцев)

Не знаю как там было 10 лет назад, но сейчас Яндекс берет комиссию с водителей  33% с каждого заказа, со слов таксистов.

При том, что эти таксисты не являются его работниками и все взносы и налоги лежат так же на их плечах, по мне, так Яндекс - это и есть главный ПАРАЗИТ в этой схеме.

Снимает сливки при нулевой ответсвенности.

Аватар пользователя Nordicx86
Nordicx86(9 лет 4 месяца)

а вы работали или хотябы документы читали? Да хотя бы туже  публичную офферту яндекса?

Комментарий администрации:  
*** Криптобес ***
Аватар пользователя Radiohead
Radiohead(6 лет 3 недели)

по мне, так Яндекс - это и есть главный ПАРАЗИТ в этой схеме.

Снимает сливки при нулевой ответсвенности.

Хм.

С приходом яндекса на этот рынок, стоимость поездок просто РУХНУЛА.

И услугами такси стали пользоваться даже самые экономные бабушки)

Для таксистов это конечно зло. Для всех остальных - наоборот.

ЗЫ

Вчера был на Льва Толстого. Там где штаб-квартира яндекса. Вокруг постоянно снуют беспилотные яндексмобили.

Мне вот интересно, на сколько еще рухнут цены на услуги такси когда эти беспилотники выведут на дороги в качестве такси?

smile1.gif

 

Аватар пользователя деревенский
деревенский(3 года 2 месяца)

Яндекс еще и приплачивать будет за поездки, во время которых будет идти реклама)))

Аватар пользователя Radiohead
Radiohead(6 лет 3 недели)

Кстати вариант)

Аватар пользователя Lokki
Lokki(6 лет 2 месяца)

Интернет-аггрегаторы появились задолго до Я.ТИ цена тогда рухнула с600 рублей за 5 км,до 100 рублей.

Беспилотники краткросрочно рынок шатать не будут, а потом будет ОТ челночить крунлосуточно.

Аватар пользователя Anisiya
Anisiya(6 лет 3 месяца)

А была 600 р за 5 км? 

Аватар пользователя Lokki
Lokki(6 лет 2 месяца)

Мои солидно выглядящие знакомые, вечером и за тысячу уезжали :) Тогда ещё эпоха пейджеров была.

А два года назад в 4 утра, было 700 рублей за 1,5 км :) потом милостливо сбросили до 500. Правда мы уехали за 150 на мимобомбиле, который к автовокзалу пассажиров привёз.

Аватар пользователя Магрибский Остап.

 Не знаю как там было 10 лет назад, но сейчас Яндекс берет комиссию с водителей  33% с каждого заказа, со слов таксистов.

 

Аватар пользователя Весёлый
Весёлый(1 месяц 3 недели)

 Липа это чистейшая.

Вот этот снимок сделан в лучшем случае от 3-5 лет назад.

 30 руб километр -нет сейчас таких тарифов.

 В лучшем случае сейчас 18 руб.

Комментарий администрации:  
*** отключен (набросы, клонирование) ***
Аватар пользователя Магрибский Остап.

Этому снимку от силы четыре дня, хе хе. И вы не учли того, что в разных городах по разному Яндекс формирует тарифы.

Аватар пользователя Весёлый
Весёлый(1 месяц 3 недели)

 Называйте город, я думаю это же не секрет. 

 И сразу станет ясно, что из себя представляет этот снимок. 

 

Комментарий администрации:  
*** отключен (набросы, клонирование) ***
Аватар пользователя Магрибский Остап.

СПб, еще вопросы?

Аватар пользователя Весёлый
Весёлый(1 месяц 3 недели)

Итить, твою мать, професор! (с)

И вот эти люди рассуждают о жизни России, представляя её в виде двух городов. smile3.gif

 Не зря вас презирает все население россии.

Комментарий администрации:  
*** отключен (набросы, клонирование) ***
Аватар пользователя Магрибский Остап.

Простите меня за то, что я рассуждаю о жизни России, хотя ни сном ни духом этих рассуждений не писал. И как я могу ваше, и всего населения -  презрение к себе изменить, что мне для этого надо сделать? На Дальний Восток может поехать, или на Ближний, и там славу принести  хранимому Богом Престол Отечеству? Остается только Ближний, хотя и кондиции уже не те.

А вот на Дальнем бывал, и золото Родине мыл, не говоря уже про другие работы и во благо. Ну это же мелочи не так ли?

Хочу пример с вас брать, расскажите как вы страну с руин подняли, и что делать дальше собираетесь.

Аватар пользователя feodor89
feodor89(3 года 2 месяца)

Так презирает, что туристов в сезон толпами

Аватар пользователя Весёлый
Весёлый(1 месяц 3 недели)

 Китайцев. smile3.gif Ну и иных иностранцев.

Комментарий администрации:  
*** отключен (набросы, клонирование) ***
Аватар пользователя feodor89
feodor89(3 года 2 месяца)

Границы ключ переломлен пополам.

Обычные сограждане нынче в основном

Аватар пользователя Магрибский Остап.

Интересные люди - наши соотечественники. После заказа на 1600, последовал другой. Девица, с Сойкино (дальняя подача) на Питер. Купила себе домик в деревне, и ваще она любит покупать. Подобные вещи. И уже купила несколько, хотя живет за границей. Модельный бизнес, все дела, муж миллиардер, в салун красоты поехала. За тысячу уже, но там и дорога короче, хе хе.

Аватар пользователя Lyonya
Lyonya(5 лет 8 месяцев)

Вполне нормальные цифры для московского таксиста в режиме 60-часовой рабочей недели. Вычитаем налоги, добавляем учёт рисков и полное отсутствие соцгарантий, получается полная задница )
 

 30 руб километр -нет сейчас таких тарифов.

Подсказка: экономическую эффективность часпикового двухкилометрового челнока до метро прикиньте на пальцах )

 

Аватар пользователя Весёлый
Весёлый(1 месяц 3 недели)

 Какие налоги? 

Комментарий администрации:  
*** отключен (набросы, клонирование) ***
Аватар пользователя Lyonya
Lyonya(5 лет 8 месяцев)

самозанятость, ИП или патент - как хотите так и оформляйте.

Аватар пользователя Весёлый
Весёлый(1 месяц 3 недели)

 Это снимок попахивает липой. 

Из этого снимка можно сделать вывод, что данный таксист не напрягаясь делает в среднем 10 поездок в день( 4-5 часов) зарабатывает чистыми 71000р.  Т.е. как тут пишут, что таксисты пашут по 12-14 часов, его потенциал миниму 200 тысяч. 

  Завтра вся страна пойдет в таксисты. smile3.gif 

 Вот таких снимков кишит интернет, для привлечения контингента.

Комментарий администрации:  
*** отключен (набросы, клонирование) ***
Аватар пользователя Магрибский Остап.

Вот таких снимков кишит интернет, для привлечения контингента.

 Караул, таксистов не хватает, хе хе. Не пора ли повышать тарифы? В другой теме я выкладывал другой снимок. На котором видно, что данный водитель - мой сын, вошел в 2% лучших по городу. Мне его снова разместить, или интернет и такими полон?

И насчет ненапряжения по работе, то вы бы сходили и проверили подобное ненапряжение на себе. Что бы не рассуждать чисто теоретически, с эмоцией наперевес.

Аватар пользователя Весёлый
Весёлый(1 месяц 3 недели)

 

И насчет ненапряжения по работе, то вы бы сходили и проверили подобное ненапряжение на себе.

 Зачем мне ходить, я же вижу с вашего снимка 320 поездок в месяц , это в среднем 10 в день. Средняя полчаса.  

Комментарий администрации:  
*** отключен (набросы, клонирование) ***
Аватар пользователя Магрибский Остап.

Нет ну вы все же сходите и проверьте это все на себе. Что бы понять кухню изнутри, а не чисто сидя на диване с калькулятором. Любите считать деньги не в своих карманах, завистью обуяны, или гуманитарий просто? Или даже либерал, хе хе.

Аватар пользователя Весёлый
Весёлый(1 месяц 3 недели)

 Я как раз таки это пробовал и знаю кухню изнутри и не говорю что там сладко, там хуже чем солено.

 Вот именно поэтому и усомнился в сказочности вашего фото. 

Комментарий администрации:  
*** отключен (набросы, клонирование) ***
Аватар пользователя Магрибский Остап.

Ну это кому как повезет. Вот буквально только сейчас - сынок отзвонился, и нате вам с кисточкой. Заказ на Мурино с другой стороны  (Ломоносов) - 1600 рублей, с заездом на два адреса и оплата по карте. Женщина ищет себе квартиру купить.

Но само собой - это не работа, а вынужденное занятие. В близком ко мне варианте. ФСБ не продлило пропуск сыну, после 6-ти лет работы кое где, и что делать?  Тянуть резину и как-то выживать, хе хе.

З.Ы. Не ФСБ, а ФСО, но это уже не принципиально.

Аватар пользователя tiriet
tiriet(8 лет 2 месяца)

не 10, а 15. 30 дней в месяце ,из них 9- выходных, 21 день на 320 поездок- это 15 поездок в день. Или вы таксистом без выходных работаете?

Аватар пользователя nemich24
nemich24(6 лет 8 месяцев)

Или вы таксистом без выходных работаете?

 

 А вы, смешной..

Аватар пользователя Весёлый
Весёлый(1 месяц 3 недели)

 А вы, смешной..

  Это же поколение эльфов. Он еще про путевку в санаторий от профсоюза забыл написать  и тринадцатую зарплату.

Комментарий администрации:  
*** отключен (набросы, клонирование) ***
Аватар пользователя Mike1975
Mike1975(2 года 5 месяцев)

Убер недалеко от Яндекса ушёл.

Аватар пользователя Особист-контрразведчик

Да, так же как и Justeat и Uberfood, яндекседа и тд. Не знаю, как в РФ, но на западе они губят малый ресторанный бизнес. Сначала захватили рынок с низкой комиссией в 3-5%, потом стали плавно эту комиссию поднимать. Когда до "рестораторов" дошло, уже было поздно. Ну откажутся от сотрудничества с Justeat, например, ну и что, народ то теперь через телефон всё заказывает (ещё задолго до Ковида). Вот и крутись, плати мзду, работай в себестоимость.

Аватар пользователя cr4zyr0m
cr4zyr0m(8 лет 5 месяцев)

не беспокойтесь, недолго этому осталось. через мало лет все такси будут управляться автопилотом, и тогда прекратится эксплуатация водителей (без трудового кодекса), да и Яндекс начнёт нормальные налоги платить, ведь как системы там и машины-роботы будут его, не на кого ответственность перекладывать. Поскльку лет осталось мало (5-10) то наверное и особого смысла нет изобретать законы сейчас, пусть поездят пока, всё равно не на долго.

Страницы