Итак, обещанный мировой обзор рынка электромобилей за январь 2021 года, с трендами и детализацией по основным игрокам и рынкам. Приходится констатировать, что мировой рынок электромобилей фактически перестал существовать как единое целое и фрагментировался всего на два кластера, причем очень специфических.
1. Европа, 112 593 продаж из 321 031 по всему миру, 35% общемирового рынка. В Европе подключаемые гибриды обошли чистые электромобили (58% PHEV против 42% BEV). Причем в странах, где дотации для чистых электромобилей уже отменены (Нидерланды), продажи плагинов в 2 раза больше продаж чистых электромобилей.
2. Китай, 172 652 продаж из 321 031 по всему миру, 54% общемирового рынка. В Китае, в силу действующих дотаций и льгот, правят бал чистые электромобили, доля BEV 83%.
3. Как субкластер пока можно выделить рынок США и Канады. По данным NADA (вот тут с данными начинается небольшая путаница, но на общую картину она особо не влияет) в США в январе 2021 года продано 29 102 BEV и 11 086 PHEV. Это 40 188 электромобилей, 12,5% общемирового рынка.
Важное уточнение. Хотя китайский рынок по количеству проданных электромобилей больше европейского, в стоимостном выражении европейский как минимум равен или даже больше китайского (дальше в статье этот вопрос будет освещаться).
Пояснение к таблицам. Синим чистые электромобили (BEV), черным – подключаемые гибриды (PHEV), они же плагины.
Европа
По итогам января 2021 года 112 593 регистраций электромобилей (+50% г/г), причем PHEV (+85% г/г) росли гораздо быстрее чем BEV (+ 18% г/г), по итогам января соотношение 58 % PHEV против 42% BEV. Tesla европейский рынок потеряла практически полностью, Tesla 3 продана в количестве 1499 штук (это меньше 1,5% всего рынка). Причем основные продажи пришлись на Норвегию и Великобританию, в Германии, Франции и Нидерландах (а это в сумме ровно половина европейского рынка электромобилей) продано около 600 единиц Tesla 3.
Сводная таблица за январь
Китай
В январе 2021 года было продано 172 625 электромобилей - впечатляющий рост на 223% в годовом сопоставлении и самые высокие темпы роста на этом рынке за 3 года.
Доля электромобилей в общих продажах автомобилей в начале этого года составляла 8,4% (из них 7% полностью электрические BEV). В январе рост подключаемых гибридов (+94% г/г) затмевали чисто электрические модели (+ 276%!). Что позволило BEV укрепить свои позиции на рынке, на них приходилось 83% продаж в январе этого года, что на 3% больше, чем в 2020 году в целом и 12% относительно того же месяца прошлого года.
Чтобы проиллюстрировать текущие тенденции китайского рынка электромобилей. В пятерке лучших за последний месяц у нас вошли - один полноразмерный седан BYD Han EV (9298 продаж), два седана среднего размера Tesla Model 3 (13 843) и GAC Aion S (6092), один крошечный четырехместный автомобиль Ora Black Cat (6090) и лидер, невероятно маленький 4-местный Wuling Mini EV (36672).
Доля Tesla 3 в общих продажах электромобилей продолжает снижаться, в январе 2021 упав до 8% (по итогам всего 2020 года она составляла 11%). Что будет после намечающейся совместной китайско-немецкой экспансии на китайском рынке электромобилей в этом году - узнаем через год. Китайцы со своими моделями нижнего и нижнего среднего ценового диапазона и немцы с верхним средним и премиум-классом явно устроят Илона Маска отнюдь не веселую жизнь...
Сводная таблица за январь
Мировой рынок
В январе количество регистраций выросло на 112% г/ г до 321 031 единиц, что является четвертым месяцем подряд с удвоением продаж, при этом рынок Китая является основным двигателем роста (на который в январе пришлось 54% всех мировых продаж). В январе 2021 года продажи BEV подскочили на 132% г/ г, в то время как PHEV выросли на 80% г/г.
Сводная таблица за январь
Сводная таблица за январь по брендам
И еще немного статистики и занимательной математики за январь. Из 21 589 проданных Model 3 13 843 приходятся на Китай, из 9597 Model Y – китайские 1641 штук. Всего на долю Китая приходится 15 484 электромобиля Tesla Model 3/Y, или ровно половина продаж компании Илона Маска. Согласитесь, интересная математика получается…
Комментарии
Немцы уже забыли как их в дерьмо макали по поводу дизелей?
дерьма там было исключительно заказное. как и всё остальное = лишь бы вместо витка гибридов расчистить место кумиру всех хомячков - илону нашему фсё старку.
Они с кошерными электромобилями на американский рынок идут.
Так дизель тоже был кошерным. Найдут в их аккумуляторах некошерный литий и заставят платить и каяца
Байден за новый дивный зеленый мир. Если начнут щемить VW - это будет какой-то позор и эпический эпикфейл
Вангую шо у WV аккумы будут без сертификата годноты и печати Каганата!
Короче, башлять и каяццо, бабло - занести Ололоше.
Спасибо, интересно.
Я старался
Хорошая работа, спасибо. Интересно. Из таблицы видно что тк Ололоше пришли конкуренты и ему "стало бледно" - в Европе он, фактически, обнулён. В Китае, кмк, пока действует инерция и Тесла там "по-боХатому", плюс он там завод построил.
А что по "газомобилям" - прямым конкурентам электрокаров?
Няз, в РФ официально принято приорететным направлением внедрение газомоторного топлива.
И — БОЖЕ ВАС СОХРАНИ — НЕ ЧИТАЙТЕ ДО ОБЕДА СОВЕТСКИХ ГАЗЕТНикогда не оценивайте ничего по Маску по месячным данным. В отличие от конкурентов, при оценке Теслы смысл имеют только квартальные данные. Связано это с тем, что для Маска пиар картинка по квартальным продажам важнее, чем разумная логистика и снижение расходов. У него работники в Европе два месяца "играют на нефритовой флейте", а потом месяц пашут круглосуточно.
Так что выводы по Европе неверные.
В Европе Маска гнут и пинают, но насчет обнулен говорить нельзя. Скорее всего он будет отставать от рынка за счет того, что рынок будет расти, а его объемы стоять или не сильно падать.
Обнулен он будет если, регуляторы проснутся и запретят его продажи "автопилота", (Который ни разу не автопилот и не имеет адекватных встроенных механизмов контроля внимания водителей)
Ну и кстати весьма вероятно, что у Маска будут "обнулены" продажи моделей S | Х. В какой то момент на фоне падающих объемов, Маску вероятно будет проще их снять с производства и чего-нибудь наврать хомячью.
Европу Маск пролюбил, тут что месячные отчеты, что квартальные - без особой разницы :)
Модели S /Х фактически сняты с производства, в январе их было продано меньше 2 тысяч, против 31 200 Tesla 3/Y.
Разницы нет, месячная, квартальная годовая статистика.
По франции германии продажи рухнули январь к январю 2020\2121.
Норвегия - годовые продажи упали в 2 раза 2019\2020.
Это "наевшиеся" страны. Придёт апрель - positron будет выше головы прыгать с квартальной отчетностью - а толку?
А теперь, уважаемые знатоки, внимание вопрос:
"А шо там на биржЕ с капитализацией этого УГ от Ололоши Мацка? Особливо, в сравнении с конкурентами, "которые отстали навсегда"?!"
P.S. Призываю дух Овца и его зама Позитрончика - пусть отстоят несвежие портки своего Гуру! Позитрончик позитивно втирал нам шо за квартал Ололоша втюхал почти 500 тыщ.повозок, правда отозвал почти 300, но "это другое, понимать надо!" ©
Всё-таки поправлю - 500 000 (почти) проданных тесл за ВЕСЬ 2020 год. Не в квартал.
Тем более!
Конкуренты "долго запрягали", но теперь шустро стартанули. Ибо они (конкуренты) умеют в машины и осознают ответственность - с откровенным говном на рынок не выходят.
А такто Ололоша ни разу не первопроходец в "электричках".
Просто раньше инженеры ещё не были перебиты пиарастами и эффективными менеджерами, а лоеры осознавали что может наступить "завтрашнее дно" и придётся отвечать.
499 535 за 2020 год
А в этом году, если брать за основу январь, годовые продажи Tesla 400 тысяч электромобилей.
И то, если китайско-немецкий летний блицкриг внезапно отменят...
Ололоша не умеет в машинки от слова "совсем", Ололоша умеет в хайп и гаджеты для хЫпстЭров. Тягаться с автоконцернами со столетней историей ему не по чину - здоровья не хватит, а "скорострелы (например, из Китая) не отягощены такими гигантскими долгами при сопоставимом технологическом уровне.
Полностью согласен. Ну пусть в апреле, ну чисто гипотетически, Tesla продаст в Европе аж 10 тысяч своих творений (я фантаст, я так на этом этапе вижу!). 13 тысяч Тесл в квартал, это будет в общих продажах аж 2,5 процента...
Спасибо за столь развёрнутый ответ!
С нетерпением жду Овчика с Позитрончиком. Волноваюсь очень, пусть объяснят мятущимся что "это другое, понимать ннада!" ©, ну и про зелёные ростки зелёных повозок и бурный рост на биржЕ и что, пока не поздно, пока не очень дорого, надо успеть вложиться в перспективный стартапчик.
По газомобилям могу подсказать следующее. Данный вид топлива очень популярен в Пакистане, Индии, Бангладеш. Точные цифры не помню, но счет идет минимум на миллионы.
Спасибо, покопаю в том направлении.
Первый "ь" - не нужен.
Спасибо, поправил.
Можно удалить эту ветку, чтобы не маячил мой офф-топ
Замечания навскидку.
1. Если сложить цифры процентов всех трёх предложенных Вами кластеров (35% Европа + 54% Китай + 12,5% США и Канада), то получится 101,5% общемирового рынка. И это без учёта продаж за границами этих кластеров: Индия, Россия, Австралия и НЗ, страны БВ, ЮВА и Африки. Это такая современная математика или Ваше нежелание проверять цифры?
2. Не совсем понятна цветовая маркировка автомобильных марок в таблице 4. Чем обусловлен чёрный обычный шрифт надписи БМВ? Ведь БМВ выпускает как подключаемые гибриды (BMW X3 PHEV, BMW X5 PHEV) так и чистые электромобили (BMW i3), см. таблицу 1 Вашей статьи Хроники падающей звезды Tesla – продажи электромобилей в Германии и Китае за январь 2021 года (Конфайнмент) (aftershock.news). Следовательно цвет шрифта надписи БМВ должен быть такой же как и у Фольскваген. Та же проблема и с надписью Ауди. А надпись Вольво сделана чёрным ширным шрифтом. Что это обозначает?
Ну... насчёт BMW i3 всё не такЪ однозначно:
Как пригнать электромобиль BMW i3 из Белоруссии и выжить?
Чувак из Белоруссии в Питер пригнал. Когда аккум сдох, а зарядиться было негде, начал кушать бенз.
На 26:01 итоги пробега: 848 км, средняя скорость 73,5
Расход ээ 14,6 кВт-ч/100 км
Потрачено бензина 18 литровЪ!
"ШахЪ и матЪ!" ©
Няп,
бензодвигателягенератора достаточно чтобы тащить машину по трассе при практически "обнулённом" аккуме.На полном заряде по трассе б/у аккум и комп прогнозируют 106 км (13:28)
Понимаю, что некоторые автоиндустрию изучают по роликам на Ютубе, поэтому для придания большей однозначности рекомендую почитать хотя бы здесь: BMW i3 — Википедия (wikipedia.org)
И обратить внимание на абзац 8 раздела "Двигатели и трансмиссия".
Если английский/немецкий/итальянский/французский/испанский/японский для вас не проблема, то читайте на сайте производителя: The new BMW i3 and the new BMW i3s | bmw.com
А здесь (BMW iX: ключевые особенности | BMW.ru) и здесь (BMW iX3: Discover highlights | BMW.com) информация про другие модели линейки электромобилей БМВ.
Чо сказать-то хотели? Я тупонький, не догадливый.
Я верю людям, которые показывают что они сделали на камеру. Вы уличили их во лжи?
ВиКи пишет:
В чём противоречие? Няп, i3 жрёт бензин и на нём вполне себе нормально едет, нет?
А всё остальное - ужимки и увёртки "зелёных бесов" на тему "красивой статистики" и попилов-откатов. Батарейка в повозке стоит, прямо скажем, убогая и пробег даже у новой - убогий. А вот прайс - "что надо", хороший, правильный прайс.
А такто, да. Какой-то архиважный агрегат в повозке сделать "опцией" это старинная автомобильная традиция - чтобы уложиться в "рекламный" прайс - няз, со времён Форд-Т так принято (больше 100 лет! - там, няп, стартёр был "опцией", ага). Ну куда можно поехать без бензогенератора, установленного на повозке, с таким унылым аккумом и что будешь делать когда надо успеть, а у заправки очередь таких же "лайфхакеров" на пару-тройку часов?
"Совпадение? Не думаю!" ©
Давайте поясню ещё подробнее, то что я хотел Вам сказать.
Заказное оборудование аналогичное "Range Extender" можно установить и в Теслу, но она при этом не перестанет быть электромобилем. Так и тут. Причины почему БМВ предлагала такую опцию для i3 Вы высказали, но не "докрутили". BMW i3 начал выпускаться в 2013 году, позиционировался он как электромобиль для европейских городов с их расстояниями и ежедневными пробегами, а так как в Европе в 2013 году сетей зарядных станций было очень мало, то и была предложена опция "Range Extender", чтобы покупатели не боялись остаться в дороге с разряженной тяговой батареей. Поэтому BMW i3 и вся линейка BMW i - это электромобили как бы Вам этого не хотелось признавать.
Ваша сентенция про людей с камерами улыбнула. Думаю, что в Интернете можно найти видео на которых люди с камерами покажут и расскажут про абсурдность некоторых положений Правил противопожарного режима или Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей. И обыватели, люди далёкие от пожарки или электрики, в это поверят. Но те кто работает с этими правилами или отвечает за безопасность граждан по ним скажут, что это хайпожоры или что-нибудь из ненормативной лексики. Поэтому лучше не верить заинтересованным в просмотрах и лайках людям с камерой (ютуберам), а основывать своё суждение на первоисточниках. Чтобы не получилось как в старом анекдоте про celibate и celebrate: Старый анекдот о пользе первоисточников | Пикабу (pikabu.ru).
То как вы себя будете называть: "тупенький, не догадливый" или как-то ещё - это всецело Ваше право и я не могу Вас в нём ограничивать.
Фразу "Я верю людям, которые показывают что они сделали на камеру" патентуйте, пока её не утащили американские политики или в порнофильмы.
Хорошего Вам дня!
Порнофильмы, кстати, основаны на реальных событиях или являются реальными событиями. Как правило, они являются самыми добрыми из фильмов (в отличии от "нормальных" фильмов) - все друг друга любят и все друг другом довольны. Всякие извращения - на то и извращения.
А такто, Вы долго и пространно рассуждали и подтвердили слово в слово то, о чём сказал я. Хайпожорства в ребятах из ролика - ноль - всё строго по делу и по фактам. Да и ребята - серьёзные мужики в возрасте.
Факт того, что "места в багажнике меньше не становится" и того что топливная арматура сидит там как родная, говорит о том что этот ход был изначально запланирован. Каждый, кто знаком с компоновкой современных авто подтвердит что она весьма плотная и "лишнего" места там нет.
Пример с пожарной и электрической безопасностью - мимо. У меня своя голова за плечами и семь пяток во лбу. Плюс профпереподготовка "по пожарке" и ктн по "поражающему действию".
Машина, способная проехать на бензине по трассе со сдохшим аккумом вряд ли может называться "чистой" "электричкой" - имхо - всё дело, как я указал выше, в попилах-откатах и налоговых приколах.
Если стоит бензиновый двигатель - то рассуждения про экологию "электричек" это чистое рукоблудство.
Я указывал в статье, данные американской NADA шли в качестве факультативного материала. Методика подсчета у NADA вызывает много вроде бы мелких, но очень неприятных вопросов.
1. Ну не получается у меня свести дебет с кредитом на основании аж 4-х источников. Получается в сумме 102%, но это не принципиально с точки зрения
больших батальоновобщей статистики.2. Маркировку вечером пересмотрю и дам пояснения.
Дело не в количестве источников, а в методике расчётов. В настоящее время, когда запоминают картинку, инфографику по-современному, и не лезут в расчёты, потому что там ФОРМУЛЫ(!!!), многие отчёты приобретают формат сцены где работают иллюзионисты, способные определёнными манипуляциями показать зрителю "чудо". На этом основаны алгебраические софизмы. Поэтому если Вы хотите писать хорошую аналитику обращайте пристальное внимание на методики расчётов.
В сумме 101,5% получается если сложить только три кластера, предложенных Вами. Но Вы забываете, что в оставшихся странах, которые я перечислил, тоже продавались новые электромобили, и при добавлении суммы проданных электромобилей в этих закластерных странах погрешность выйдет за рамки допустимой. Это сразу снижает ценность Вашей работы.
Надо помочь нашему кумиру Элону, построить ему гигафабрику в Мухосранске, а чё и зарплата будет, а сьэкономленный бензин продать, задорого.
Мои фантазии только о PHEV Land Rover Defender 400-e, на 300 коней и 6 сек. до 100, с клиренсом 29 см. и пневмой - хороший аппарат на все случаи жизни, но дороговат, зараза...
Пыжик 3008 здесь хвалили.
Ганьба!
Без первоисточника ваша статья - воровство.
https://ev-sales.blogspot.com/2021/02/global-top-20-january-2021.html
А что не так? Под статьей черным по белому написано:
Авторство: Авторская работа / переводика
И там не только по Вашей ссылке, компиляция и перевод из 4 источников.
Любопытно наблюдать эволюцию одного твоего ответа
Отвечу на последний. Читай описание когда галку ставишь.
Прогоните мою статью на АнтиПлагиате. Вопросы исчезнут в тот же час.