Битва за офшоризацию и пропавшая посылка

На днях я копался во всемирной паутине, пытаясь найти обоснование таможенных затруднений, накрывших многострадальную российскую логистику, и наткнулся на совсем свежую жалобу о пропаже посылки. Дабы не работать испорченным телефоном, приведу прямую цитату (орфография и пунктуация авторские):

«Отправление EMS из CША в РОССИЮ (Всего отправлено 3 отправления с тремя разными треками)

Отправлено из США, г. Майами 4 января. Все три посылки дошли 9 января до JFK Airport и успешно вылетели в Москву прямым рейсом Аэрофлота.

Итог - 15 января получил две посылки, третья даже не сканится на pochta.ru, о том что прибыла на территорию РФ.

Дозвонился до АОПП Шереметьево(Ребята которые перывыми получают посылки с борта самолета), там говорят, что да действительно есть 3 посылки по системе на этом самолете, но на руки они получили только две. Разбирайтесь с грузчиками из Шереметьево. Дозвонился до Москва Карго, там говорят что складов у них нет, сразу все отдают почте. Замкнутый круг...

Заявление о розыске подано 15 января (До сих пор без ответа, срок рассмотрения до 60 дней)

Вопрос - что делать в такой ситуации? Были ли у кого-то случаи воровства в Шереметьево?»

Что же, отвечу - да, случаи воровства в Шереметьево были, и далеко не единичные. Более того, об этих случаях не только судачили получатели посылок, но и писали различные издания. И название «Москва Карго» для всех причастных давно уже стало нарицательным - когда грузчики именно этого московского терминала потеряли на аэродроме слитки золота, никто из постоянных клиентов даже особо не удивился.

Но речь сейчас не о терминале, хотя рассказать есть о чем - принадлежащая олигархам Аркадию Ротенбергу (нынешний владелец комплекса в Геленджике), Александру Пономаренко (бывший владелец комплекса в Геленджике) и Александру Скоробогатько (бывший депутат партии «Единая Россия», один из самых ленивых депутатов за всю историю Государственной Думы) кипрская компания «TPS Avia», владеющая «Москвой Карго», фактически умудрилась бесплатно поучаствовать в приватизации российского государственного имущества, что на фоне заявлений о деофшоризации выглядит просто издевательски.

В конце концов можно было бы свести этот материал ко вполне обоснованным вопросам в стиле «неужели в 2021 году, в эпоху GPS-трекеров, камер и подсматривающих за каждым шагом владельца смартфонов, может возникнуть ситуация, когда крупнейший грузовой узел на стыке государственной Почты России и оффшорного олигархо-депутатского склада не может отследить судьбу одной несчастной посылки?». 

Но и это совершенно неважно. Кого волнуют судьбы каких-то посылок, когда на кону - дальнейший вывод государственной собственности в оффшор?

Ну, допустим, нас волнуют. Как происходит разгрузка прибывших в Шереметьево посылок? В аэропорт прилетает борт «Аэрофлота» - государственной авиакомпании, чьи убытки за прошлый год превысили капитализацию более чем на 20 МИЛЛИАРДОВ рублей.

Но, конечно, как сейчас модно говорить - во всем виноват коронавирус, а не корявое управление. Странно, что тот же коронавирус не помешал частной S7 обойти по количеству пассажиров государственного гиганта, но это детали.

Государственная авиакомпания «Аэрофлот» принципиально работает ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО с оффшорной компанией олигархов - и подпускает к своим самолетам только подчиненных Ротенберга и Пономаренко, то есть грузчиков «Москва Карго».

Далее грузчики «Москва Карго» - той самой, замешанной например в детективной истории с пропажей 50 тысяч евро - получают доступ к грузу на борту самолета. Они его выгружают, кладут в контейнеры или прочие тележки, и везут на склад - на свой склад - тот самый, который олигархи Ротенберг, Пономаренко и Скоробогатько построили сами для себя взамен на акции аэропорта (об абсурдности такой схемы приватизации говорилось уже не раз, заострять на ней внимание пока не будем).

Почтовые же отправления везут, соответственно, на специальный участок Почты России, расположенный в том же аэропорту. Такая поездка для посылок очень опасна, с ними может что-нибудь произойти - если вы понимаете, о чем я… Умудрились же "выпасть" из упаковки золотые слитки.

Итак, самолет привез в аэропорт три посылки для гражданина, а грузчики «Москвы Карго» привезли на почту только две. И, самое забавное, что оператор колл-центра даже не соврал. Ну да, нет у них складов для почты, да, везут они напрямую. То, что посылку надо еще выгрузить и довезти - уже другое дело.

Но на фоне всей этой истории я вспомнил отказ частных владельцев аэропорта выкупить оставшуюся у государства долю акций Шереметьево. Казалось бы, как так? Ведь преимущественное право покупки по строго установленной цене сохранялось за частным собственником в договоре. Цифры, естественно, не называли - а ну как налогоплательщики начнут задавать вопросы, или недоумённый инвестор, не входящий в группу «TPS», заявит, что готов предложить государству больше, как было на первой стадии консолидации (тогда еле отбрехались, смешав заемные и собственные средства). 

Но и без цифр понятно, что дело тут странное. Еще до пандемии коронавируса частные владельцы предлагали любому желающему купить у них 30% акций, чтобы они на эти деньги - это важно - купили оставшиеся 30% у государства. Рисковых и отважных инвесторов не нашлось.

Какой вывод мы из всего этого делаем? Да очень простой. Олигархи не намерены вкладывать в Шереметьево свои деньги.

Все, что построено в аэропорту при них - либо работает с явными сбоями (протекают крыши, падают потолки, отказывают системы, вырубается электричество, закрываются на профилактику туннели, коллапсируют грузовые склады) и демонстрирует нам последствия явной экономии, либо профинансировано государством, как многострадальная третья полоса.

Все, что построено при них, имеет одну единственную цель - создать на бумаге видимость вложения определенного количества средств, чтобы оправдать передачу государственных акций оффшору. Вот, мол, олигархи построили пару терминалов и выкопали дырку в земле - поэтому им отдали 70% государственного аэропорта.

Хорошая схема? Еще бы, кто от такой откажется. И после этого отдавать за оставшийся пакет акций в бюджет деньги - свои деньги - даже по самой вкусной цене… Нет, сынок, это фантастика. Ищите других дураков.

Намного проще сделать по другому - записывайте, господа, Значит, показываете вы обществу забитый под завязку склад «Москва Карго», и говорите - ой, беда! Груза так много, что он… Нет, не теряется как золото и не разворовывается, как 50 тысяч евро - забил все доступные площади! Нужно срочно, очень срочно построить еще один такой же склад за сто-пятьсот миллионов-миллиардов, а то грузоперевозки задохнутся. И мы, конечно, можем это построить - но не бесплатно… А, предположим, за оставшиеся 30% акций.

Потом можно нанять самих себя (а вы думаете, кто владел подрядчиками, возводящими все это протекающе-отказывающее Шереметьевское «великолепие»? Правильно, все те же люди), построить второй вечно отказывающий терминал, и оформить передачу оставшихся акций. И не нужно ничего платить никакому бюджету! 

Ну, разве что бюджету Кипра - пошлину за регистрацию сделки.

P.S. Если это прочтет человек, посылка которого пропала - теперь Вы не удивляетесь?  Этим людям немного не до обслуживания Ваших посылок, у них несколько иные задачи… Зато есть специфический повод для гордости - сможете рассказывать внукам, что когда из России в оффшор окончательно уводили крупнейший аэропорт Всея Руси, Ваша посылка стала жертвой этого поистине исторического явления.