Ускользающий дрон. Dynetics с Raytheon конкурируют за подбираемые дроны усиления боевой сети.

"Крокодил не ловится не растёт кокос" -  в США фирма Дайнетикс наступает на те же грабли что наступали другие фирмы за полвека и более назад. Ввиду ошибки конструкторов не могут втащить выпущенный летательный аппарат. Явно забыли что чем меньше ЛА, тем больше на него влияют неоднородности воздуха. Впрочем сама машина халтурно спроектирована для цены с как у как минимум части томагавков а с дорогой нагрузкой то и выше. Выглядит сиё действо примерно так, здесь и далее достаточно много "родных" фото с сайта-фирмы-разработчика - Dynetics, других фирм-производителей. Важно отметить, что фирма поставщик в т.ч. оружия направленной энергии и тут она переходит тропу Raytheon, возможно конструктивные недостатки систем были заложены конкурентами, в т.ч. для недружественного поглощения. Или выпускать она же будет а подрядчиком с основной прибылью -  Raytheon, обховут всё это "интеграцией" - подобная практика часта и в РФ. Как бы то ни было но бидоновский негр во главе Пентагона явно коррумпирован и связан с Raytheon - типичное тёплое местечко для много поработавших в МО США на ВПК монстров, где работал в руководстве сразу после отставки ввиду ряда провалов на Ближнем Востоке и Афганистане. Это компании - прямые конкуренты, в частности по лазерному оружию, в частности по программе создания мобильного контейнеризованного лазера класса 100кВт.

Фактически фирмы являются конкурентами от лазерного оружия, дронов первого удара до гиперзвуковых форм оружия. Или ИГРАЮТ в таковые. Косвенно это подтверждается тем что по гиперзвуковым планерам - glider - одно из названий планеров, обе компании работать будут вместе.

 

 

 

Так выглядит система в целом
Так по отдельности увеличенные части системы подтяжки и

хорошго видно что никаких активных систем гашения колебаний или хотя бы надувных бамперов не предусмотрено

Далее наиболее интересный момент - системы захвата дрона:

Применяется захват с решётчатыми рулями, они эффективны на сверх и возможно на  гиперзвуковых скоростях но не на 400км/ч.

Интересно кто проектировал захват, а также систему притяжки к "хваталке" её саму?

Трос стоит ввиду большой массы, это единственное что может быть положительного, "сопли" под большим углом, никакой стабилизации он не даст и дать не может, "юбки" с управляемыми поверхностями как на аппаратах с применение эффекта Коанды используется также нет.

Висит сопля приёма и болтается. Трос никак не стабилизирует ось "сопли", она явно вверх градусов на 10, может больше, поднята. При этом сам дрон болтает на неоднородностях воздушных потоков несмотря на хорошую погоду для испытаний. В реальных условиях такого может и близко не быть в районе подъёма на борт.

Скорее всего не стали парится с привычым для США аналогом "жёсткой" системы заправки. Но и в том случае момент силы значительным будет в случае неоднородности воздуха. Машина 650кг массой разнести может.

Передние управляющие плоскости у блока захвата начисто отсутствуют. Видимо сыграла роль любовь к diversity в ущерб профессиональным качествам работников.

Полагаю неудачами обязательно воспользуется Raytheon  и предложит свои решения. Kratos на субконтракте у Dynetics, а та на субконтракте у Raytheon  а ещё есть куча дармоедов которые также хотят иметь свой процент с контрактов.

 

В 2002 примерно придумал как совсем иначе решать, продувки делал, там это барахло не требуется, но требуется специализированный самолёт или существенная модификация. На дрона ограничения меньше но всё равно габаритные останутся. Можно обеспечить скорость максимальную приёма примерно дрон того же класса что и на фото - т.е. 650-750кг за 15 секунд. Комфортная поменьше будет, но всё равно в пределах 200 дронов в час. Т.е. время сбора усиления боевой сети порядка получаса можно обеспечить даже в таком крупняке. Для мелких, 50-70кг и ниже, совсем другие скорости приёма можно обеспечить, вплоть до дрона в секунду. Тросовые и захватные системы такою скорость приёма дронов в принципе вряд ли могут обеспечить.

 

Сам дрон имеет нагрузку чуть менее 150 фунтов - 67-70 кг.

Полагаю в конечном итоге решения с воздушными дронами это некое Special Airborne Mission Installation and Response (SABIR) решение где можно быстро менять тип дрона и нагрузки, например вставляя лазер или центр управления, при этом например дополнительные антенны могут выноситься на створки шасси С-130 и двери для быстрой замены. Обстоятельнее есть в данной английской статье 2014 года, кстати работали в частности с авиабазе в Карши в Узбекистане, я там улетал в Союзе, теперь там американцы.

Скорее всего сбрасывать будут что подобное, уже применялось в боевых условиях, много фирм подобные вещи в 2020 предлагают, из презентации 2013 года, скорость на подходе к цели может превышать 150-200м/с, то что нет ослепиловок и хотя бы двухуровнего полусферического КАЗ на Панцирях и Торах иначе как работой на израильский ВПК и американский рассматривать не могу, предупреждал ещё с 1999 На фото одна из ранних разработок, потом пошли и другие решения. Да и ранее более удачные были, кроме лидара+сверхвысокого разрешения камеры такие ничто не заметит, коли ночью туман/облако и наведение роем идёт то шансов у наземной цели очень мало или бомбардировщика:

Важно что в роевые игры играют с конца 2000-х израильтяне. В частности ПУ фирмой PLASAN До того можно отметить 2007 года рой макетный коллег из Лозанны, которых консультировал

до 2003.

Данная фирма в частности поставляла вооружение Азербайджану для макетной "войны дронов" против заведомо слабого противника но всё же с достаточно массовой ПВО на ракетах и даже РЭБ. Не исключаю что подобные кассеты могли на жертвенных Ан-2 применяться для атаки целей. Или будут ставить. То что Ан-2 применят очевидно было ещё в 2012 и ранее писал  у него очень низкачя цена на рынке - ниже килограмма золотом, все Ан-2 потраченные не стоят и ОДНОЙ ракеты AIM-120 нестарых выпусков. Если они применялись как бомбовые кассеты и приманки одновременно - вдвойне интересно. К тому же копирует часть того о чём писал лет 10 назад.

Для усеивания земли могут в условиях Арктики  применять подобный метод посадки, разбрасывая мелось с Кратосов данного типа, теоретически можно иметь и самовыкапывающийся стартующий вторично дрон, была бы энергия, а в Арктике её полно. Как и одноразовый планер с самоутилизацией кроме оборудования.

 

 

ИЗ ИСТОРИИ ВОЗДУШНОГО СТАРТА/ПОСАДКИ И НАСКОЛЬКО ЭТО ЗАМЕНЯЕМО ДРУГИМИ РЕШЕНИЯМИ

 

Стоит отметить видимо первый кто стартовал с воздушного судна на самолёте был не кто иной как Сантос Дюмон, пионер воздухоплавания и самолётостроения, построивший первый после Можайского летающий аппарат тяжелее воздуха

Стоит отметить что задолго до него похожие планы вынашивал правда с планерами и мотопланёрами  Лэнгли - его мотопланер почти продольный биплан-полутриплан в левом верхнем углу:

В США такие игры с 1920-х годов ведутся. В Германии с 1914 примерно. Обращает внимание не планер, а детально нарисованная корзина на картинке 9. Есть место крепления достаточно массивного груза. Скорее всего планера, судя по тросам изменение веса планировалось компенсировать наземной командой.

В 1916 дошли и англичане выполнив взлёт с тяжёлого биплана. Причём летающей лодки:

Наверху небольшой наблюдатель Bristol-baby/scout поверх Felixstowe Porte Baby .

 

Наиболее впечатляющи пожалуй были два проекта:
проект воздушного авианосца Acron - немцев привлекли - знаменитую Zeppelin но как всегда под конец контрактов кинули. А это не та технология которая проста - просто на первый взгляд.

После пасадки на крюк лётчику вручнубю приходилось цеплять два других, в общесм с учётом требования удерживать машину на курсе точно - малореальное занятие:

Вот уже внутри Акрона:

Причаливание конгениальными инженеграми той поры выполнили на двух крюках.

Воздушный ЦИРК да и только.

Сама "свиноматка" выглядела внушительно:

Проект решили закрыть а деньги списать, нет ничего лучше крушений его и его однотипника почти -  "Макона" на людей естественно плевали.

На сём проект был закрыт.

Позднее был хорошо известен "почтовый" тандем Maya-Mercury - но ставили его краном. Смысл был в преодолении Атлантики без посадки. Странная затея.

В СССР пошли другим путём, цель была гораздо реалистичнее - дать возможность бомбардировщику сначала обороняться а затем  наносить точечные удары старыми истребителями, что оказалось оправданным да самолёты-носители все уже промотали ввиду 5 колонны в РККА явно или косвенно работавших на немцев, Запад в целом:

Началось всё как воздушный цирк Гроховского и Вахмистрова,

 

Вахмистров и прочие были люди с фантазией посему как они только не подвешивали и не закатывали истребители!

Кончилось вполне удачным применением в 1941-42, возхможно лучше прочих сработали «Звено-СПБ» — ТБ-3  с парой И-16 тип 5 с парой каждый 250кг бомб, применялись и другие типы ишаков.

Ни о каком возврате при данном креплении речи не шло.

 

Фактически именно их можно назвать первым успешным боевым применением концепции воздушных носителей с многоразовыми ЛА с вооружением. Из 12 бомб в одном из боевых бомбометаний 5 попали в цель - это без какой-либо автоматики и бомбового прицела.

Могу предположить что конечная цель американцев примерно та же.

 

Потом были самолёты "Гоблин" для "карманных" истребителей - вопрос решили дозаправкой в воздухе.

После прицепления на крюк планировалось что "лапа" будет фиксировать ЛА:

Прям как лапа инопланетного чудища.

Лес килей особенно умиляет.

Испытания в целом были неудачны, Машина не всегда могла сесть.

Хотя сложенной машинка действительно была маленькой, таких бочонков с крылышками и витиеватым оперением в современные самолёты возможно в два ряда влезет, десяток-полтора машин:

 

Одних их наиболее совершенных был проект авианосца Боинга на базе 747:

Расщедрились конструкторы аж на пару портов обслуживания "карманных истребителей"

Очевидно, что была бы замена пилотируемых мини-истребителей на непилотируемые, но радиоуправление того времени в целом было не так надёжно как сейчас да и функция это от возможностей противника.

Боинг 985 Микрофайтер был интересной машинкой:

Воздухозаборник, часть других решений потом применялись на Ф-16.

Дальность действия системы до 3000км.

 

 

В СССР было ясно что прорваться не дадут и потому рассматривали сверхзвуковой самолёт подводной лодки,  летающие лодки катапультного старта планировалось пускать как КР П-10, в целом это напоминало уже отработанные системы с КР типа V-1 немцев и в 1947-49 американцев.

 

 

Потом эту мутатень заменили крылатые ракеты выходящие из трубных установок большого диаметра, т.к. стало ясно что лодке скорее всего погрузится не удастся - потопят как и сам пуск был под вопросом. Можно вспомнить также буксируемые контейнерами с ракетами для обстрела NYC немцев 1942-44г.

Но сама идея замена воздушных носителей малозаметными водными осталась. Сейчас крупные АПЛ и ПЛ обнаруживаются несколькими методами от гравитационных - США те же наработки СССР применяют и свои со спутников в частнсности можно вспомнить GRAIL - поиск подповерхностных пустот и прочего на Луне. Второе - за 50 лет ВТСП 3D SQUID магнетометры на десятка дронов подводных и большей степени воздушных, в частности прототип того что потом стало ScanEagle изначально применялся для геологоразведки с магнетометром, тогда ещё обычным, новые же в составе роя могут ГАРАНТИРОВАННО засекать любые объекты больше десятков тонн даже немагнитной стали а с некоторыми вещами и титановые лодки крупнее разрезанных "Пираний". Чувствительность на много порядков превышает естественный фон и можно выявлять сигнал примерно 1 к миллиону от фона. Есть и активные методы с ВТСП системами, в частности Боинг дрон арктический испытывал где бочка летающая с водородом не что иное как криостат с катушкой по-видимому. Это ставит крест на обычных ПЛ тем более ЛЮБЫХ атомных с применением металлов. Да и на стелсовости всех крупных самолётов также, хотя их можно несколькими методами вплоть что с орбиты фиксировать и уничтожать.

Сам тема естественно не закрыта и весьма перспективна т.к. с дронами-носителями и кучей судоа гражданских могут широко применять именно морское размещение боевой сети - оно может оперировать массами дронов в сотни тысяч тонн в час.

 

ДЛЯ ЧЕГО САМИ "КРАТОС", "ГРЕМЛИНЫ" И ПРОЧЕЕ

Вернёмся к самим гремлинам. Полагаю США занимаются созданием в т.ч. с европейскими партнёрами по НАТО и Израилем гетерогенной боевой сети. Такие сеьи могут иметь как минимум 4-6 разных только основных типа. Кроме того пирог хотят есть чуть больше чем все ВПК-свинушки американского бюджета, а бюджет-то с прочими программами в районе 800млрд в ценах начала 2020-го. И там есть влот, космический сегмент где каждый спутник или рой может стоить 2-4млрд долл и многое другое.

 

Это программа и в частности "Кратос" имеет финансирование под 1млрд долл США по ней и связанным с марта 2019. ДЛЯ ЧЕГО НУЖЕН ВОЗВРАТ?

Мне это далеко не всегда очевидно.

Т.к. эскизно подобное проектировал правда до 2014, отчасти до сих пор для логистики - целесообразны в случае применения военными под самоходные бомбовые кассеты, возврат же с оружием без переноса масс нужен лишь когда неполадки - оно действительно дорогое удовольствие. На АШ была моя статья по ним. Можно вспомнить что А-10 это не более чем гигантсткая бомбовая кассета изредка носитель майвериков и пушки. Нам "грач" под РС 80-122мм в основном и опять же чугуний, кассеты. Это неуправляемое оружие. Самое сложное что могут поставить с управлением непосредственно с этого или другого, принципиальное отличие с "настоящей авиацией" - распределение свойств по группе, борта - APKWS-2 и подобные это такие простые с ЛГСН ракеты на базе 70мм HYRDA-70. Могут применять для скидывания УАБ роевого типа - у них нагрузка до 60-65% от стартовой массы и могут иметь управление по лучу с простой инерциалькой, быть практически полностью радиопрозрачными, корпуса могут в часы самоуничтожаться после применения. Управляющие системы в доли секунды.

Заправка ОВ или суспензией - для этого достаточно иметь шланг с заправкой. Сейчас отработана заправка в т.ч. всего первые десятки килограмм дронов что наголову труднее чем больших самолётов имеющих несравненно большее время на реагирование - даже операторы самолёта заправщика без собой автоматики справлялись. Для дронов это неприемлемо т.к. скорости реакции не хватает, да и операторы - это уязвимость.

По дронам с заправкой у меня на АШ была давняя статья, касавшаяся прежде всего малых дронов и вскользь амфибийных - вот те могут первых тонн достигать.

 

Для оружия без переноса масс - вообще ничего кроме топлива, если твердотельный или газовый со скажем накачкой электронными пучками - их можно гораздо легче чем сейчас делать, планировал в т.ч. для EUV лазера в конце 1990-х ещё. Для химических лазеров могут применяться компоненты, но впихать в такие габариты с высоким КПД лазер - вряд ли. Да и дорого.

Создаётся также впечатление что основная часть гремлинов не более чем массовка для 1/20 из групп. Вот они то и будут нести главное оружие или весьма дорогое или будут узлами группы -  хотя возможно и одноранговое управление с "разумом роя", имеющее как свои достоинства так и недостатки. Важно что переговоры могут вестись в неперехватываемых ЭМ диапазонах или вообще не применять ЭМ излучения всех видо в как класс. Остальные, возможно кассеты или заправщики с напечатанными двигателями и ресурсом предельно часов 50-70, кстати детонационные ПуВРД как раз такой могут иметь если с нормальных материалов но не керамик определённых. Максимально удешевлённые как это вообще умеет делать ВПК США, т.е. почти никак. Подтверждается это также тем фактом что планируется возврат 4 гремлинов в течении получаса:

" Early flight tests have given us confidence we can meet our objective to recover four gremlins in 30 minutes. "

 

Остальные это мало или одноразовые бомбовые кассеты, КР и прочее.

 

Кроме того в кассетах могут располагаться весьма дорогие дроны для работы с земли по сигналу, есть даже пока что экзотика в виде квадрика на реактивных двигателях со скоростью свыше 400км/ч. По-моему естьв десятки раз более дешёвые решения но ВПК может получать прибыть большую если большая стоимость систем и можно обосновать почему железка за 20к долларов может стоит 300к.

AB5 JetQuad  фирмы  FusionFlight из Далласа, Техас даже предварительная цена в четверть миллиона долларов говорит о применении в качестве ударного дрона с  подлётов и быстрым перемещением. Думается сравнимые по скорости ударные системы могут стоить в 50 и более раз ниже при нагрузке сравнимой.

Пока это не более чем первые взлёты летающего стенда, цена минимум раз в пять при преполагаемой нагрузке в 10кг, например сбрасываемых ударных ядер с самонаведением, высоковата, одноразовый дрон выйдет в результате дешевле:
 

 

Для данной статьи важно что машина может НЕ ТРЕБОВАТЬ специального оборудования и залетать в обычный транспортный самолёт с раскрытой рампой и термостойкой сеткой при 300-350 км/ч воздушной скорости.

 

 

Фирмы KRATOS  вырисовывается не как отдельный вид дронов, а как ряд их. Фирма является системным интегратором связи и прочего. Посему в т.ч. действия через имеющиеся сети у противника и свои будет определяющ для части их дронов. Вариант КР Кратос "Валькирия" для контейнерного пуска. Крылья очевидно складные или устанавливаемые персоналом как в 1940-х перед пуском, так упрощается конструкция, но сама зависимость от человека это большая уязвимость.

 

Так что "патрульный" или иной полёт у ваших границ может внезапно превратиться в атаку если рядом есть суда или всплывающие контейнеры или контейнеры с фурами, что скорее.

Судов будет много ходить, в конце концов это приличные деньги за заправку СПГ и ледокольный сервис при трансполярных маршрутах.

Как в напёрстки игра. 

 

То что показывали не является тем что будет в реале лететь у Kratos  - Low Cost Attritable Strike Demonstrator (LCASD).

Старт с полигона в штате Юма в декабре 2020 года:

Скорее всего с катапульты с применением ракетных ускорителей как можно видеть. Работы ведуться по-видимому совместно с AFRL - исследователькой лаборатории US AF в рамках проекта Skyborg по созданию дешёвых с точки зрения американского ВПК, с их сайта и брал. Интересное у них руководство.
Особенно этот, глаза честные-честные:

Из интересного занимаются разве вяленько двумерными материалами в частности диселенидом молибдена, для датчиков скорее всего. Скорее всего CVD осаждением получают с небольшой модификацией под ИК и прочие фотодатчики может и матрицы пилят ДЕШЁВЫЕ.

 

Сколько там времени пройдёт до реальных роёв - никто не знает, но рои разве в единичных массированных атаках возможно - машины слишком крупные. Например как писал выше - для внезапных атаках против достаточно сильного противника. Возможно части атаки на СЯС с целью первого обезоруживающего удара.  В т.ч. как писал уже ранее в статьях и комментариях с транзитных и прочих самолётов гражданских - История с рейсом Куала-Лумпур - Пекин, когда китайцы что-то прочухали и решили на Хайнане его приземлить, а в результате машину угнали на ДиегоГарсия,  как и со сбитым малазийским боингом над Новороссией с загруженными трупами со всей Восточной Европы - тому подтверждение. Гражданские для них не более чем расходный материал.

Для пуска с борта крупняк ну совсем неоптимален. Поэтому Kratos-овский XQ-58A Valkyrie   как и у конкурентов данной размерности дроны пуск с контейнера для обеспечения скрытности нападения в частности а также для удобства в частности могли иметь. Фактически же это многоразовая крылатая ракета, где можно поставить уже гораздо более дорогое оборудование без высокого риска потерять спустя минуту после входа в составе роя в зону работы ПВО. До этого фирма делала разве воздушные мишени, в частности BQM-167A

На предыдущей 22 модели у них появлиось достаточно просторное место в объёме

Дальность действия Валькирии заявленное фирмой в буклете более 3000 морских миль, что ни разу не тактический дрон как в рекламке фирмы пишут а стратегическая крылатая ракета воздушного и прежде всего контейнерного наземного базирования, они это тушут т.к. не хотят переходить дорогу волкам американского ВПК - съедят.

Сам тяжёлый Кратос это машина позволяющая резко усилить ударную группировку - буквально за минуты вместо 1-2 звеньев в оздухе уже сотни ударных дронов с малой заметностью - носители 2 ракет или УАБ или нескольких десятков малых дронов-ловушек типа Ryan ADM-160 MALD

Подвешивать их могут по 6 штук на пилон как 250фунтовые авиабомбы

и более современных.

Также рассматривались как именно гремлины - массово скидываемые дроны, ясно что не только для приманок или поражения РЭБ будут но и для прмого воздействия на первоочередные цели, полагаю даже не ПВО - у них быстро БК кончится а на СЯС, прочие системы с ОМП - это ОЧЕНЬ опасная "игра" и узлы управления. Скорее задействуют если не прокатит как иначе, например 5 колонной что чаще всего. А далее как в Ираке - добивание технически слабого противника с сосредоточенными силами ответа и нерешительностью/предательством руководства.

Стоит отметить что данная программа была рассчитана на своеобразную гибризизацию военных и гражданских технологий, так что могут более продвинутые версии нести ту же роль во взаимодействии с наземными гаджетами, коих сотни миллионов в РФ и миллиарды в Китае. Их можно заставить работать дистанционно как огромный виртуальный прибор. В случае атаки для защиты от дронов хоть как-то надёжно выламываются лишь сильным ЭМ импульсом и достаточно локально  С моей точки зрения никаких Орланов-10 и прочих ДОРОГИХ и потому малочисленных дронов, как и наземных станций помех за сотни кг золотом не хватит чтобы быстро, до развития атаки, заблокировать незадокументированные возможности - нужно иметь свои постоянно летающие, авто слишком медленно и малая высота сигнала, гетерогенные сети, которых нет.

Как у ракетно-системного монстра ВПК США у Raytheon цены как всегда запредельные как и много чего ненужного в устройстве, у инженеров нет цели снизить себестоимость изделия а наоборот обосновать правдоподобно его высокую стоимость. В целом это для всех ВПК-шных фирм и в СССР тоже по сравнению с гражданскими решениями в т.ч. там где требовалась даже более высокая надёжность было характерно.

У всех их также есть некоторый конкурент - фирма Bell известная своим бормотуном Вьетнамской войны "Хью" выкатившая также дрон V-247 для малонаселённых и малоопасных мест.

Фактически это летающая стреляющая полуторка для дронов и доставки грузов.

Они также хотят денег. Понятно что впереди их вряд ли пошлют но вот второй волной могут, резко тем самым усложняя обстановку. НО за них морская пехота США и флот т.к. "бормочущая смерть" SeaCobra до сих пор используется, предложенный конвертоплан много меньше обычного:

Слева V-22 "Osprey", слева Хью а вот посередине оно самое. Таких конвертопланов если убрать водную высадку много влезет, десятки. С учётом нагрузки более 1,5 тонн и очень приличной дальности - с Севморпути до Монголии, более чем. Т.е. ей НЕ НУЖЕН С-130. Примечательны складные консоли после мотогондол. Может быть разносчиком демократии в виде УАБ и ударных дронов на борту, фактически бомбардировщик вертикально взлёта и посадки со средней скоростью где-нибудь 500-600км/ч для мест где ракет нет.

Это достаточно дорогое оружие так что более нескольких тысяч нереально даже для США иметь тем более на падающей доле в ВВП ППС мировом, Китай 28% примерно против 20-22% у США занимает. Но где-то будут места где запускаемые с самолётов дроны и эта машина скорее всего будут конкурентами, где-то дополнять друг друга.

Для РФ подобные машины уже профуканы, работы не проводились, ничего кроме моделей не летает - целесообразно как по цене так и по срокам сконцентрироваться на чисто дроновой тематике. В т.ч. логистической. Можно сосредоточится как для себя так и на мировой рынок поставлять решения где они физически не смогут даже с лазерным и ЭМИ оружием летать.

 

ЧТО МЫ ИМЕЕМ В ИТОГЕ

Скорее всего 50-1000 фунтов калибр. Крупнее только если неделимая как лазеры и некоторые РЭБ нагрузка, фактически это уже минисамолёты на роботизированном управлении. Возвращать будут лишь наиболее дорогое, остальное или будет жить свое жизнью в воде на/подо льдом, на земле, ветвях деревьев ЛЭП, домах или пойдёт на врага сразу являясь помимо ударных в т.ч. отвлекающими целями. Калибр ракет скорее всего 70мм, калибр УАБ и прочего не более 1/10, иногда 1/4-1/3 от носителя.

Имеются объективные трудности в реализации быстроразвёртываемых боевых сетей, связанные с:

1. Резким падением качества управленцев сложными технически проектами, инженеров с широким кругозором, что связано с падение мотивации к инженерии, научному творчеству на Западе в целом, деградации семейных отношений - работать плодотворно трудно когда непорядок в доме, а в США сейчас развал и антисемейный ТЕРРОР творится, этики - то что в 1950-е было неприемлемым меж коллегами сейчас норма. По-моему руководители программ не совсем чётко понимают цели как и оные затуманены как лоббированием во власти США так и непониманием для чего и как - Вроде программа гремлинов ДАРПА должна была дать конкретные рещультаты но пока мы виджим очередные "Игры Пентагона"  с кучей проблем помимо имеющихся у проектировщиков систем.

2. Отчасти, с переносом с конструкции на информационную составляющую функционала изделий как единично так и системно падает требовательность к конструированию. Насколько данный вопрос будет решаться в неконтролируемой враждебной боевой сети обстановке всвязи с тем, что системщики часто в США китайцы а одни из лучших как раз таки русские или советские евреи у которых в РФ родственников полно - вопрос.

3. Над конструкторами давлеют как жесткие весогабаритные ограничения, ЭМ совместимость ударных систем с бортами, а главное неясность чего от  них хотят. Работают за зарплату, максимум за этап проекта, а не на конечную цель. Видимо подобно было и с F-35 явно хуже спроектированном по сравнению с F-18.

4. Ряд проблем о которых я вообще не упомянул в статье, даже не видно руководителям проектов или их советникам, исходя из анализа открытой информации по проектам. Кстати многое относится к проектам и в РФ, где управление со стороны Центра в целом ещё хуже. Парад немощей.

5. Сети в момент нападения собирались усиливать контейнерным типом, как с Harop при недавгем конфликте в Карабахе - там маленькие расстояния, но ввиду большей подвижности самолётов давлеют к воздушному как минимум в ряде случаев. Думается то же будет и для защиты - ПВО на дронах с резким усилением уязвимых зон прорыва - никакие наземные просто не успеют заткнуть дыры. От гиперзвуковых это конечно не спасёт, но отразить атаку КР с нескольких направлений более-менее можно. Макетные стрелялки велись в т.ч. в боевых условиях. Чем больше зона защиты тем более самолётным или на крупных дронах будет и защита. Парировать полностью не получится, это недостижимо при грамотно выстроенной атаке боевой сети противника,  но сильно снизить потери, если нет применения ОМП или оно малосущественно для управления - американский вариант, "лишнего" населения итак полно, возможно.

6. Часть дронов могут не возвращать на борт по причине применения ими ОМП, химического, нанотехнологического, бактериоологического и иного. Разработки по биологии велись для создания возможности форматирования населения Земли страхом, частично удалось провернуть операцию по приручению и ослабеванию национальных суверенитетов, во многом уже формальных.

7. Вопрос об устойчивости систем как даже транспортной с доставкой с борта самолёта до цели  нагрузки нигде не освещается. Сильные сомнения что он более-менее проработан, скорее всего, несмотря на работы по студенческим кассетам с бейсбольными шарами, читай суббоеприпасами и роботами разбрасываемыми, от 20 до 120-160 вмещали, начала 2000-х годов сейчас всё протухло. Это кстати более важный вопрос для полноценной логистики на дронах чем для военных. Там выше требования стандартов безопасности, особенно над мегаполисами.

8. Систем с быстрым сбором мелкодисперсной части боевой сети с целью её перемещения на больше расстояние и с приличной скоростью у людей нет. Как только вопрос с энергией решают она и не нужна особо. Разве спасательные бОльшие дроны для наиболее дорогих мелких.

 

Автор текста, кроме цитируемого: Лебедев Владислав Анатольевич (с)

Картинки с просторов Сети для пояснения мысли.